Ремонт ремня безопасности паджеро
Комментарии к теме Замена ремня безопасности Mitsubishi Pajero Mini
Бадамша написал(а)
И нафига его расклинивать то? он свое отработал - выполнил свою функцию. Такой натяжитель ставить опасно. Почему? Потому что преднатяжитель уже не работает. Для чего нужен преднатяжитель поймете ниже. Подушка выстреливает со скоростью примерно 300 км этого хватает что бы накаутировать человека, сломать ему челюсть и шейные позвонки. Преднатяжитель срабатывает до открытия подушки и с силой примерно в 150 кг притягивает пассажира к спинке кресла тем самым уводя его из опасной зоны открытия подушки. видео - бред и ниочем. пустая трата времени. Более того, сами ремни уже после дтп подлежат замене, они растягиваются, теряют эластичность и следующее дтп нанесет этими ремнями вред грудной клетки а могут и порваться.
Корина Соплякова написал(а)
не подскажите, как можно определить на глазок, стрелянные ремни или нет. а то тут заказал с разборки а вот что и как не знаю:) могут втюхать стрелянные?
Казма написал(а)
Заклинило с двух сторон, с той которая не откручивается, ремень работает только на сворачивание, на разворачиваение . . с ним 2 часа в . новые куплю
Арутюнян написал(а)
Семь раз отрежь, один раз прозвони. Зачем сразу к хирургу? Но в целом познавательно.
Зифа Подлузская написал(а)
Здравствуйте. Подскажите не получается соединиться по блютузу, у меня не выскакивает почему то адаптер ОВD2, как на видео, а выскакивает только YUNTENG?
Юсуп Епифанцев написал(а)
Привет в одном из видео ты говорил что у тебя была заклеена индикатор подушек безопастности. Я разобрал приборку, так как лампа у меня не горит, но где находится этот диод (индикатор)я не нашел. Подскажи куда копать?
Тор написал(а)
Загир,спасибо за видео. Победа,это хорошо. Удачи,успе хов,добра и мира тебе и твоим близким.
Сер написал(а)
Молодец. Сегодня глянул твой видос,и потихоря сделал свой ремень,почти такая же катушка,есть разница не большая,а так всё получилось,спас ибо,помог,у меня ещё маленькая пружина вылетела внутри пластикого колеса,из-за этого стопорилось,потом нашел причину.Ещё,мне не пришлось разбирать полностью как у тебя,обошлось снятием той струбцины,которая держит шестерню.Короче гемора почти не было,основное время ушло на саму разборку и понятия принципа работы,а потом разобрался что к чему,вовремя твой видос помог по мелочам..Особо конечно не радуюсь,но покупать ремни обыкновенные инерционные тоже средства нужны,а так отличный вариант,кстати у кого сегодня спрашивал все не знают как решить эту проблему,говорят надо новые ремни,типа этим конец, я).Кстати,думаю видос запилить,когда водительский ремень буду восстанавливать,это был пассажирский,тот что восстановил,может тоже помогу кому.
Датчик ремня безопасности
Подскажите, коллеги, как обмануть датчик ремня безопасности? Не радикально (отключить провода и т.п.), а так, простым движением. На некоторых машинах, например, если в течение 1-2 сек. ремень успеть вынуть, то сигнал отключается. На нашей не канает.
Самое простое, взять и пристегнуться, и ни чего не надо с собой возить и если не дай бог что, да и вообще. все что касается техники безопасности написано кровью, не стоит об этом забывать из-за минутных понтов. вспомни разве не было или у самого или у друзей или знакомых, что бы ремни спасли жизнь.
Есть специальные заглушки, которые вставляются в разъем и датчик не пикает, недавно видел переходник, он вставляется в крепление ремня, а в него может вставляться сам ремень. Но вообще я тоже за то, чтобы пристегиваться. По трассе всегда это делаю. Уж очень много ездюков сейчас на дороге
Так и знал. Я тоже пристегиваюсь, но иногда необходимо проехать (например по бездорожью или от одного дома до соседнего, при этом через 2 светофора) без ремня. Надо, например, приоткрыть дверь и на ходу посмотреть, как колесо проходит по бревну и при этом не слушать это нудное пищание.
Я пользуюсь шариковой ручкой.
Разобрал, вытащил пасту, защелкнул замок, собрал ручку обратно.
Думаю ручка есть у каждого в машине.
Вставка заглушка стоит 20-50 рублей, продают на каждом шагу. Зачем нафиг "проволоки-ручки"? Удобно вынуть и вставить ремень и наоборот, в любой момент.
Это не гениально. И мешаться будет. Самое гениальное уже выше описали. Продаются заглушки пластиковые тонкие. Я покупал себе ещё полгода назад. Стоили по 40 рублей. Её даже не видно практически. Завтра фото выложу как у меня стоит. Но пользуюсь только в деревне ими, когда на природу катаюсь.
Иногда считается, что основную безопасность в автомобиле обеспечивают подушки, однако, это не так. Аирбеги помогают избежать травм, а вот жизнь могут спасти только ремни безопасности. Но если подушки в здравом уме никто отключать не станет, то правильно пользоваться ремнями заставить не всегда удаётся.
Чтобы автоматизировать натяжение, в конструкцию введены механизмы сматывания (катушка) и блокировки (инерционные). Дополнительно устанавливаются устройства экстренного натяжения с пиропатронами.
Из-за чего может заклинить ремень безопасности
Устройства, входящие в состав катушек, достаточно надёжны, но любые механизмы со временем отказывают. Связано это обычно и износом деталей и попаданием загрязнений.
Блокиратор катушки
При торможении, а также резким креном кузова автомобиля, когда возможна авария или переворот автомобиля, изменяется направление вектора силы тяжести относительно корпуса механизма ремня. Сам этот корпус жёстко закреплён на стойке кузова, в нормальных условиях его вертикальная ось совпадает с такой же осью кузова и направлением к земле.
Работает блокировка по принципу перемещения массивного шарика, в результате чего отклоняется связанный с ним поводок и блокирует храповиковый механизм катушки. После возвращения в нормальное положение катушка должна разблокироваться.
Вторым механизмом инерционности является эксцентриковый рычаг и шестерня с внутренним зубом на оси катушки. Если скорость разматывания превышает опасный порог, то рычаг проворачивается, смещается и входит в зацепление с зубом. Ось фиксируется относительно кузова, и вращение блокируется. При плавном вытягивании ремня из корпуса этого не происходит.
За втягивание ремня в корпус и его наматывание отвечает спиральная пружина. Она полностью сжата при вытянутом ремне и расслабляется при смотанном. Усилия этой пружины достаточно, чтобы с некоторой плотностью прижимать ремень к пассажиру.
Износ деталей механизма
Ремнём пользуются с той же регулярностью, что и автомобилем в целом, естественно, что механизм подвержен износу. Даже при движении катушка продолжает частично отрабатывать перемещения человека.
В результате износа больше всего страдают механизмы блокировки, поскольку они являются наиболее сложной частью конструкции.
Шарик постоянно перемещается из-за изменений рельефа местности, разгонов, торможений и прохождения поворотов. Непрерывно работают и прочие связанные с ним элементы. Смазка имеет свойства окисляться, высыхать и деградировать, сама становясь причиной заеданий.
Пиропатроны
Современные ремни снабжаются системой преднатяжения при аварии. По команде электронного блока, зафиксировавшего аномальные ускорения по сигналам своих датчиков, срабатывает пиропатрон в механизме натяга.
В зависимости от конструкции либо выделяющиеся газы под большим давлениям начинают вращать ротор газового двигателя, либо перемещается набор металлических шариков, вызывая закручивание оси катушки. Ремень максимально выбирает слабину и плотно прижимает пассажира к креслу.
После срабатывания механизм неизбежно будет заклинен и далее ремень разматываться или наматываться не сможет. По правилам техники безопасности его дальнейшее использование недопустимо, текстиль разрезается и заменяется в сборе с корпусом и всеми механизмами. Даже если его отремонтировать, нужный уровень безопасности он уже обеспечить не сможет.
Проблема с катушкой
Катушка перестаёт нормально работать обычно по нескольким причинам:
- разлохмачивание самого текстильного материала после долгого использования;
- попадание грязи в узлы вращения;
- коррозия и износ деталей;
- ослабление спиральной пружины после долгого нахождения в закрученном состоянии при пользовании всевозможными прищепками-фиксаторами, что делать категорически не рекомендуется.
Пружину можно подтянуть, увеличив её предварительный натяг. Занятие это сложное и требует предельной аккуратности, поскольку после снятия пластиковой крышки пружина немедленно размотается и вернуть её на место крайне затруднительно, тем более правильно отрегулировать.
Как найти причину неисправности
После снятия корпуса катушки со стойки его надо расположить строго вертикально и попытаться плавно вытащить ремень из корпуса. Если нет наклона, то ремень должен легко выходить и при отпускании втягиваться обратно.
Если наклонить корпус, то шарик сдвинется, и катушка будет заблокирована. Исправный механизм восстанавливает свою работу после возвращения в вертикальное положение. Подклинивания говорят о нарушении работы шарикового блокиратора.
Если вытягивать ремень достаточно быстро, то сработает центробежный блокиратор с эксцентриковым рычагом, и катушка тоже заблокируется. После отпускания работа восстанавливается и при плавном вытягивании помех быть не должно.
Работа по диагностике пиротехнического натяжителя доступна только специалистам из-за опасности механизма. Не надо пытаться его прозванивать мультиметром или разбирать.
Ремонт ремня безопасности
Доступные способы ремонта состоят в частичной разборке механизмов, очистке, промывке, сушке и смазке.
Инструменты
Не во всех случаях ремонт получится с использованием типовых инструментов. Иногда внутренний крепёж содержит нестандартные головки винтов, соответствующие ключи купить затруднительно.
Но в большинстве случае потребуется:
- набор ключей для снятия корпусов с кузова;
- шлицевые и крестовые отвёртки, возможно со сменными насадками типа Torx;
- зажим для фиксации вытянутого ремня;
- баллон с аэрозольным очистителем;
- универсальная консистентная смазка, желательно на силиконовой основе.
Порядок работы сильно зависит от конкретной модели автомобиля и производителя ремней, но есть и общие моменты.
Инструкция
- Ремни снимаются с кузова. Для этого потребуется торцевыми или накидными ключами открутить несколько болтов из закладных гаек кузова.
- Тонкой отвёрткой отжимаются фиксаторы, откручиваются винты и снимаются пластиковые крышки. Без необходимости не стоит трогать крышку, под которой стоит спиральная пружина.
- Снимается корпус шарика, детали очищаются и осматриваются, при наличии запчастей изношенные или сломанные заменяются.
- Механизм промывается очистителем, удаляется грязь и старая смазка. В зоны трения закладывается небольшой количество свежей смазки. Много нельзя, лишнее помешает свободному перемещению деталей.
- Если потребуется разобрать инерционный механизм и пружину, снимать крышку после удаления крепежа следует с предельной осторожностью. Рычаги механизма должны перемещаться свободно, заедания не допускаются. Для увеличения натяга пружины снимается её внутренний наконечник, спираль подкручивается и фиксируется в новом положении.
- Детали надо промыть очистителем и слегка смазать.
Лучшим решением будет не пытаться отремонтировать ремень, особенно если он уже долго прослужил, а заменить его в сборе на новый.
Со временем снижается надёжность работы, вероятность успешного ремонта тоже невысока. Найти новые детали почти нереально, а бывшие в употреблении не лучше уже имеющихся. Экономия на безопасности всегда неуместна, тем более, если речь идёт о ремнях.
Сам их материал быстро стареет и в случае опасности всё это сработает нештатно, что приведёт к травмам. Никакие подушки при отказавших ремнях не помогут, наоборот, могут стать дополнительной опасностью.
Комментарии по теме Замена ремня безопасности Mitsubishi Pajero iO
Едгар написал(а)
1к1 текстиль - это жестко. Чтобы такое промыть потом от химии, нужно ремень умудриться окунуть в ведро. Воды нужно очень много иначе, ремень будет заскорузлым уже не от грязи а от химии :)
Куат Старушков написал(а)
а если пассажир хочет пристегнутся - каждый раз вытаскивать заглушку? чушь в общеи
Ерболат написал(а)
. эта болтовня. Неужели нельзя снять видео до заливки в кратце и после так сказать обкптки на этой жидкости
Сержан Слеменев написал(а)
Спасибо за видос, тоже самое было потухла на ходу) там же перетерся провод)
Витька написал(а)
все отлично сам так делал если нет оправ ки беру старый сальник и бью по нему не повредит новый
Люсия написал(а)
Блин, зачетная передачка! С посылом, главное! Молодцы! ПС: Вовчик - отличный ведущий!
Магдалина написал(а)
Андрей, как можно будет сделать откат к заводским настройкам в случае продажи автомобиля? Из сохраненного файла?
Рига написал(а)
Подшипники АПП групп не самый лучший вариант, это не совсем отечественные подшипники. АПП это огромный холдинг включающий в себя множество заводов по всему миру, комплектующие часто бывают из разных стран, а собираются в основном полукустарным способом, но как бы это не проблема марки АПП, чаще это проблема контрафакта! Подшипники АПП самые дешевые на рынке. Из недорогих лучший вариант Российские подшипники под маркировкой ГПЗ, они дороже на 20% в среднем. Маркировка должна быть как на пластиковой крышке сепаратора, так и на металлической обойме. Иностранные подшипники безусловно лучше, но стоят неоправданно дорого. Торгую этой фигней 5 лет.)
Борик написал(а)
Я раз тоже правда на горячую ремень рванул,ну я сразу менять,ну и болт отломил. Все настроение 0, машину в гараж запихали,утром пришел пальцем пошоркал внутри болт чувствую шевелится,острием шила покрутил он пошел,минуты три потыкался остаток и вывернулся,вот такая история.
Шаган написал(а)
Установил 5 месяцев назад,работала исправно.около недели назад перестала работать сирена,сразу еле еле пищалка причем постоянно,затем перестала.купил новую от акома работает,а подсоединяются на место,хрена,что может быть?
Читайте также: