Шумоизоляция митсубиси аутлендер 3
Центр шумоизоляции AUTOCOMFORT – это профессиональный центр имеющий все необходимые сертификаты для проведения работ по шумоизоляции Mitsubishi Outlander 3 (рестайлинг) в Санкт-Петербурге.
ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ
ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА
ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА
| Время выполнения | 1 день |
| Снижение уровня шума | на 35% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 1 год |
Зоны обработки:
| Пол салона | 2 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 3 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | – |
Заказать расчет
| Время выполнения | 1,5 дня |
| Снижение уровня шума | на 50% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 5 лет |
Зоны обработки:
| Потолок | 2 слоя |
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 4 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
Заказать расчет
| Время выполнения | 2 дня |
| Снижение уровня шума | на 70% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 10 лет |
Зоны обработки:
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 3 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 5 слоев |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | 2 слоя |
Заказать расчет
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
| 3 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 4 слой | Шумоподавляющий 10 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 15 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
Шумоизоляция Outlander 3 в Санкт-Петербурге
В наших руках ранее побывало несколько десятков Аутлендеров третьего поколения, и у всех них одинаковый диагноз – тонкий металл, практически полное отсутствие базовой изоляции. Данный автомобиль не стал исключением. Однако для нашей опытной команды нет ничего невозможного, поэтому буквально за 2 дня мы сделали этот кроссовер гораздо более комфортным и приятным в использовании!
Шумоизоляция крыши Outlander III (рестайлинг)
Прежде всего мы выполнили изоляцию крыши – во-первых, этот участок кузова подвергается существенным аэродинамическим нагрузкам, во-вторых, сама технология шумоизоляции предполагает движение сверху вниз. Подготавливаем поверхность потолка к обработке, для этого демонтируем все элементы обшивки и другие компоненты. В итоге получаем доступ непосредственно к металлу кузова.
Эффективная шумоизоляция всегда многослойная. Первым слоем укладываем виброизоляционный материал STP толщиной 2 мм. При его разработке использованы авиационные технологии, поэтому при минимальной толщине этот материал отличается высокой результативностью использования. Тщательно прикатываем вибродемпфер во все рельефные участки, чтобы исключить сохранение воздушной прослойки.
Шумоизоляция пола Mitsubishi Outlander 3 (рестайлинг)
Когда полоток был закончен, мы приступили к работам с полом – это наиболее масштабная часть всего проекта. На подготовительном этапе из салона было извлечено все, что могло нам помешать: панели обшивки, сиденья, напольные покрытия и все прочее. В итоге остался один только металлической кузов с проходящими местами проводами.
Здесь мы также нанесли в первую очередь 4-миллиметровый виброизоляционный материал – самый толстый из линейки STP. С его помощью мы проклеили все доступные поверхности за исключением ребер жесткости, точек крепления и ряда других элементов. Это покрытие предназначено для эффективного поглощения как одиночных, так и постоянных вибраций различной интенсивности – и оно прекрасно справляется со своими задачами.
Далее наклеиваем шумозащитный слой, здесь также используется вспененная шумоизоляция на полимерной основе толщиной 10 мм. Это оптимальная толщина для данного проекта – Mitsubishi Outlander III эксплуатируются в самых разных условиях, как в городе, так и на бездорожье, поэтому защищенность от шумов должна быть максимальной.
Завершающим слоем при отделке пола стало звукоотражающее нетканое полотно, им мы проклеили участки под сиденьями. В этих зонах кузов имеет наименьшую толщину, поэтому удары камней о днище под сиденьями прекрасно проходят в салон. А звукоотражающий материал стал непреодолимым барьером на пути шумов.
Шумоизоляция арок Mitsubishi Outlander 3
Особого внимания в Аутлендере требуют колесные арки – это одна из самых шумных частей кузова в любом автомобиле, и кроссовер от Митсубиши не стал исключением. Одновременно с арками мы также обработали полости задних крыльев.
Застилаем арки и крылья 10-миллиметровой шумоизоляцией. Вспененная структура материала представляет собой множество изолированных воздушных камер, каждая из которых эффективно поглощает звук, а также не выпускает наружу тепло и не проводит внутрь холод.
Так как арки – зона повышенной нагрузки и особой ответственности, проклеиваем их сверху зукоотражающим полотном. Это завершающий штрих, делающий шумоизоляцию арок по-настоящему комплексной и эффективной.
Шумоизоляция дверей Outlander III (рестайлинг)
Работу с дверями мы начинаем с их разборки, а также ряда стандартных процедур – обезжиривания, подготовки к наклеиванию изоляции.
Неприятная особенность дверей в Outlander 3 – совсем тонкий металл, который легко деформируется. Частично избавиться от этой проблемы позволяет проклейка дверей изнутри вибродемпфером STP 2 мм. Даже при такой незначительной толщине этот материал существенно повышает жесткость металла и делает его более устойчивым к физическим воздействиям.
Теперь наклеиваем полимерную шумоизоляцию от STP, она будет глушить шумы, возникающие при езде, а также поглощать одиночные звуковые волны. Мы максимально завели изоляционные материалы в полости дверей, однако ребра жесткости не позволяют проклеить их сплошным слоем. Впрочем, это далеко не последний слой.
Мы также частично проклеили виброизоляцией внутренний каркас дверей, закрыв технологические отверстия, которые являлись своеобразным резонатором. Это позволило нам существенно повысить качество и чистоту звучания штатной аудиосистемы.
По форме двери вырезаем вкладку из вспененного шумозащитного материала, не забывая предусмотреть отверстия для элементов крепежа и фурнитуры, а также посадочные места для динамиков. Монтируем полученную вкладку в полости панели, закрепляя ее штатными крепежными элементами.
Шумоизоляция приборной панели (торпедо) Mitsubishi Outlander 3
Последним объектом нашего продуктивного вмешательства стала приборная панель. В первую очередь ее нужно правильно демонтировать, соблюдая все тонкости крепежа и не повредив ни одного провода. Впрочем, выполнив несколько десятков заказов на шумоизоляцию торпедо Аутлендеров 3 поколения, мы разбираем их уже практически на автомате.
Прокладываем всю поверхность приборной панели шумоизоляцией от STP на вспененной основе. Она будет поглощать шумы, которые могут зарождаться в полостях приборной панели.
Не забыли мы и про пластиковый кожух панели. Его внутренняя поверхность также была проклеена шумоизолятором, благодаря чему приборная панель стала невероятно тихой даже при движении по бездорожью.
После окончания работ мы полностью собрали салон автомобиля, соблюдая заводские зазоры и методы крепления. Внешне незаметно никаких изменений, весь эффект нашей работы проявляется во время езды. И заказчик оценил его по достоинству – по его словам, теперь этот Outlander 3 сравним по уровню комфорта с седанами бизнес-класса. Мы в очередной раз подтвердили свое высокое мастерство и отличные характеристики применяемых нами материалов. А самое главное – сделали еще одного автовладельца немного счастливее!
Mitsubishi Outlander.
Полная шумоизоляция.
Вариант Комфорт.
Аутлендер третьего поколения записан к нам на полную шумоизоляцию салона. К сожалению, автомобили дорожают, а вот качество шумоизоляции, кажется, не повышается. Кажется, что шумоизоляция автомобиля так и осталась на уровне ASX и Outlander XL, будем это исправлять.
Крыша.
Используем толстую виброизоляцию Шумофф М3 для обработки крыши. Качественная прикатка роликами — залог правильного и гарантированного эффекта. Теперь постукивания по крыше уже не сопровождаются звуками консервной банки, а имеет глухой приятный звук.
Далее шумо и тепло изолятор Шумофф П8В, он уберет остальную часть шума, а так же сохранит тепло зимой и прохладу летом.
Щумоизоляция крыши любого автомобиля требует особой аккуратности. Мы работаем в чистых перчатках и мы гарантируем, что крыша будет собрана в первозданном виде без зацепов и пятен.
Двери.
Шумоизоляция любых дверей у нас начинается с разборки и обезжиривания металла. Металл очень тонкий, кажется что продавить его нет никаких проблем. От этого, кстати, частично спасет виброизоляция металла, после которой сделать вмятину на нем гораздо сложнее.
Внешний металл двери Аутлендера обрабатывается виброизоляцией, толщиной 3 миллиметра Шумофф М3 и раскатывается металлическим роликом как можно качественней.
Затем мы используем тепло-шумоотражатель Шумофф П8В, с водостойким клеевым слоем которая защищает материал от воздействия влаги, преобладающей в дверях при дождливой погоде.
Внутренний каркас двери тоже обрабатывается виброизолятором, при этом закрываются все технологические отверстия, создавая благоприятные условия для звучания штатной акустики.
багажника и колесных арок.
Разборка пола на Аутлендере ответственное занятие. Необходимо снять все кресла, вынести центральную консоль и разобрать пороги. Перед нами голый пол, который мы обезжириваем перед нанесением виброизоляции. Совершенно голый пол уходит далеко в передние ноги пассажиров. Вот он самый основной источник шума от двигателя и передних колесных арок.
Виброизоляции пола необходимо уделить максимальное внимание и мы это делаем толстым материалом Шуофф М4. Характеристики этой виброизоляции являются одними из лучших среди современных материалов при толщине 4 миллиметра. Жаль, что большинство установочных точек по шумоизоляции не заходят дальше 2х миллиметровых материалов, эффективность которых ниже как минимум в 2 раза. Этот материал мы укладываем в горячем виде на пол салона и задние колесные арки.
Прокатываем виброизоляцию высоко на моторный щит, куда залезают руки.
Задняя дверь тоже подвергается виброизоляции.
Далее всею виброизолированную поверхность закрываем Шумо и теплоизолятором Шумофф П8В.
Вот уже на протяжении нескольких лет мы ежегодно шумоизолируем тысячи автомобилей и гарантируем вам заводское качество сборки панелей, а так же отсутствие зацепов, пятен и сломанных пистонов. Все секреты аккуратной разборки нам уже давно известны и вам не за чем переживать.
Проверка работоспособности всех систем и обязательная протирка салона перед передачей автомобиля хозяину.
Шумоизоляция Митсубиси – это довольно сложный процесс. Ведь с одной стороны, необходимость в проведении очевидна и откладывать процесс на потом нельзя, с другой – есть опасения повредить японский автомобиль и его определенные элементы.
Ведь это тебе не отечественный вездеход, а машина, которая стоит намного дороже. Но без качественной звукоизоляции акустическая система будет работать не на полную мощность, чем и вызвана на Митсубиси Аутлендер xl шумоизоляция.
Что может понадобиться в процессе работы
Митсубиси аутлендер шумоизоляция
Чтобы избавиться от всех посторонних шумов, которые уже так надоели водителю, необходимо пустить в ход следующие материалы:
- Вибропласт. Внешне он похож на смазку, нанесенную на листок фольги. Чаще всего его применяют для того, чтобы обработать металлические поверхности.
Одни утверждают, что для лучшего эффекта следует нагреть металл, другие думают иначе. Но, по словам экспертов, все-таки рекомендуется использование фена. Таким образом, материал будет лучше прилегать к поверхности.
Примечание: сделать такой материал можно и в домашних условиях. Для этого нужно приобрести в магазине специальную смесь, напоминающую смолу и фольгу. В принципе, хотя и мороки больше, но так получится дешевле.
Митсубиси паджеро 4 шумоизоляция
Примечание: визомат можно приклеить и к металлической поверхности, но перед этим она должна быть полностью очищена от пыли и обезжирена.
Примечание: поэтому работы с пенкой лучше проводить под вечер и оставить все так на всю ночь.
- Декор. Это все тот же сплен, но только покрытый сверху дерматиновым слоем. Его можно использовать при отделке багажного отсека. Получится недорого, но достаточно красиво;
- Чтобы отделать моторный отсек и капот, лучше использовать уже готовые комплекты, которые продаются в магазине.
О шумоизоляции подробно
Изоляция моторного щита
Лучше начинать процесс изоляции с моторного щита. Если было решено выполнить только частичную звукоизоляцию, то об этом элементе нельзя ни в коем случае забывать, так как большая часть шумов появляется именно отсюда.
Процесс происходит так:
- Тщательно протереть поверхность тряпкой. Ее рекомендуется заранее намочить растворителем или обезжиривателем. Если поверхность не обезжирить, то материалы не будут к ней надежно клеиться;
- Нанести слой вибропласта. Желательно сделать два слоя. При этом материал нужно прогревать строительным феном. Это позволит ему приклеиться еще лучше;
- Металлические защелки лучше заделать герметиком, иначе они будут дребезжать, создавая дополнительный шум;
- Нанести слой пенки.
Изолируем пол и основную часть салона
Продолжить изоляцию необходимо именно с пола, так как все должно происходить постепенно:
- Оклеить вибропластом часть салона(см.Шумоизоляция салона автомобиля своими силами), которая должна быть изолирована. Не нужно забывать в этом случае и про днище машины. Необходимо восстановить вентиляционные отверстия. Для этого следует брызнуть внутрь немного капель мовиля.
Примечание: если какие-то части автомобиля наиболее уязвимы (имеют трещины и щели), то их рекомендуется обработать в два слоя.
- Второй этап – оклейка пеной. Так, днище необходимо заделать пенкой, толщиной 8 мм (СПЛЕН). При этом нужно обратить внимание и на отверстия под педали.
Аутлендер 3 и его шумоизоляция
Запаска и арки
Рельеф этих деталей нельзя назвать ровным, поэтому при создании их изоляции придется немало потрудиться. Использование здесь самодельного шпателя не станет выходом из положения, ведь его лучше применять только для ровных поверхностей.
Поэтому все нужно будет делать предельно аккуратно. Первый слой – вибропласт, а второй – декор.
Как изолировать двери
Конечно, заводская шумоизоляция Митсубиси очень некачественная, поэтому даже и не стоит о ней вспоминать. Хотя ее здесь практически нет, придется повозиться, пока она будет полностью отодрана.
Ведь приклеить антикор и вибропласт на штатную изоляцию вряд ли кому-то удастся. Они устанавливаются только на пластмассовые или металлические поверхности.
- Наружную часть рекомендуется оклеить визоматом;
- Вся поверхность покрывается цельным куском пенки;
- Если планируется установка динамиков в двери, то СПЛЕНом необходимо клеить максимально качественно, чтобы потом наслаждаться полной звуковой отдачей.
Двери на Мицубиси и их шумоизоляция
Выполняя процесс изоляции своими руками, необходимо учитывать, что в процессе работы надо быть уверенным в каждом своем шаге. Если будет найдена качественная видео инструкция, то можно смело ей следовать.
Подробные материалы с фото также не помешают. Инструкция, предложенная на нашем сайте, тоже может пригодиться. Этот вопрос является очень актуальным на данный момент, поскольку цена такой работы в автосервисе устроит не каждого.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Во-первых, модернизации требует моторный отсек Mitsubishi Outlander 3. Несмотря на потуги разработчиков модели, планка шумности двигателя после 3500 об/мин осталась прежней. А так как вариатор настроен на поддержание высокой частоты вращения коленвала, данная проблема является актуальной во всех режимах движения.
Вторым ориентиром в нашей сегодняшней работе должна стать задняя часть салона Mitsubishi Outlander 3, так как шум в районе арок, багажника и массивных крыльев производителем был проигнорирован. Кроме того, серьезными недостатком нового кузова следует назвать повышенный объем вибраций от работы двигателя, трансмиссии, подвески Mitsubishi Outlander 3. Панели изготовлены из тонкого металла и практически лишены какой-либо виброизоляции.
По итогам выполненных работ улучшение акустического комфорта Mitsubishi Outlander 3 достигнет как минимум 60-70%.
Полная вибро- и шумоизоляция Mitsubishi Outlander 3 произведена успешно:
- Шумоизоляция дверей - 5 слоев
- Шумоизоляция пола - 3 слоя
- Шумоизоляция арок - 3 слоя
- Шумоизоляция крыши - 2 слоя
- Шумоизоляция багажника - 2 слоя
- Шумоизоляция капота - 2 слоя
Новое 3 поколение популярного кроссовера Митсубиши Аутлендер оказалось заметно лучше предшественника, который в России продавался с приставкой XL. Подвеску сделали мягче, салон стал выглядеть солиднее, был применен мягкий пластик. Поработали японцы и над аэродинамикой: благодаря радикальному изменению дизайна, уменьшению высоты рейлингов, оптимизации геометрии стоек, лобовое сопротивление снизилось на 7%.
Превращения сложно отрицать, но эффект все же мог быть и посильнее. В ходе рестайлинга автомобиля была расширена площадь шумоизоляционных материалов на моторном щите, капоте, днище, войлочными накидками оснастили арки Mitsubishi Outlander 3. Но и этого, как оказалось, недостаточно, чтобы комфортно передвигаться по отечественным дорогам за рулем японского SUV.
Фотоотчет
После демонтажных работ начинаем обрабатывать днище Mitsubishi Outlander 3. Металл очищен от пыли, обезжирен и охотно принимает на свою поверхность самоклеющийся пласт битумно-мастичного вибродемпфера Bimast Bomb Premium. Материал является самым мощным оружием против вибраций в арсенале СтП с поистине выдающимися параметрами: толщина 4,2 мм, КМП 0,6 ед., удельный вес 1 кв. м – 5,8 кг. Главный секрет продукта – в уникальном сочетании основы со специальными пластифицирующими и демпфирующими присадками, химический состав которых – оригинальная разработка компании.
Так как под задними сиденьями Mitsubishi Outlander 3 металл не так сильно подвержен механическим колебаниям, для снятия вибрации в этой зоне будет достаточно промежуточного решения в виде демпфера Аэро Плюс толщиной 3 мм. Хотя полотно и легче, тоньше своего старшего брата, его КМП в 0,5 ед. не дает колебаниям расслабиться ни на секунду. Толща модифицированной мастики полностью поглощает вибрации при температуре от -20 до +40ºC. К тому же, экономия свободного зазора снизит сложность обратной установки обшивок и дивана.
Когда базовый слой крепко прикатан к металлу металлическим валиком, можно приступать к поклейке второго уровня защиты, на этот раз – от воздушного шума. Полиуретановая шумоизоляция Mitsubishi Outlander 3 представляет собой вспененный слой толщиною 6 мм под названием Блэк Тон. Материал мягкий и легкий, без проблем переносит механические нагрузки, не разрушается от влажности. Приятный бонус – термоизоляция пола, что выражается в длительном удерживании салоном тепла зимой и прохлады летом. На центральном тоннеле клеим 15-миллиметровую подушку из Бипласта Премиум, который удостоен лавров лучшего шумопоглотителя StP с антискрипным талантом.
Теперь накрываем пористый слой с миллионом воздушных микрокапсул плотным звукоизолятором, задача которого – отразить остаточные шумы в обратном направлении. Полимерный экран с текстильным армированием носит название NoiseBlock и обеспечивает звукоизоляцию Mitsubishi Outlander 3 усилием 30 дБ. Причем состав сохраняет рабочие характеристики в температурном режиме от -50 до +100ºC.
Объемный багажник кроссовера Mitsubishi Outlander 3 встречает ровным полом, между тем усеянным множеством ребер жесткости, что заметно усложняет работу по установке слоя вибродемпфера. К счастью, Aero Plus обладает необходимым уровнем эластичности, в умелых руках точно повторяя неровности металла.
Крылья и арки Mitsubishi Outlander 3 передают в салон неизменно большое количество вибраций и воздушного шума, поэтому рисковать и ступать по пути полумер мы не можем. Только лучшие средства шумоизоляции Outlander 3 – Бимаст Бомб и Аэро Плюс.
Трехслойная обработка Mitsubishi Outlander 3 получает логическое продолжение. На дно багажника стелется тонкое покрывало из 4-миллиметрового i-Ton – близкого родственника уже использованного Black Ton.
В отличие от горизонтальных плоскостей багажника, боковые зоны Mitsubishi Outlander 3, наиболее нагруженные в плане вибраций и шума, получают мощную защиту из Бипласта Премиум.
Следующая фаза обработки трюма Mitsubishi Outlander 3 заключается в монтаже звукоотражающего экрана НойзБлок 3 мм.
Главным приобретением Mitsubishi Outlander 3 в данном случае стоит назвать отражение звуковых волн, рожденных качением внедорожных и шипованных шин, жесткой работой задней подвески на стыках, трещинах и других мелких неровностях асфальта. В результате салон становится ощутимо тише, с пассажирами наконец можно разговаривать без повышения голоса даже на скоростях под 130 км/ч и более.
Далее клеится сплошной заслон от звуковых и механических колебаний в виде листа Aero 2 мм. Материал чрезвычайно гибок и способен снимать вибрации на металле каркаса в пределах КМП 0,33 ед. Как результат, сталь Mitsubishi Outlander 3 перестает дребезжать от работы динамика, то есть улучшается качество звучания музыки. Также работаем с дверной картой, оснастив тыльную сторону пластика 15-миллиметровой антискрипной прокладкой из Бипласта Премиум.
Аналогичным образом поступаем с потолком Mitsubishi Outlander 3 – здесь используем под штатным пластиком тандем из Аэро и Бипласта Премиум. Таким образом, мы избавились от проблемы вибраций металла крыши и разобрались с гуляющей звуковой волной над потолочной матрицей.
Производителями авто давно подмечено, что львиная доля шума от работы двигателя в салон Mitsubishi Outlander 3 проникает именно через капот. Но нормальной защиты от паразитных колебаний в Mitsubishi, видимо, так и не создали, потому как металл здесь голый и звонкий. Исправляем данную оплошность с помощью нарезанного по размерам окошек в каркасе Аэро 2 мм. Второй слой – Акцент Премиум 10 мм.
Благодаря оснащению пластика задней двери подкладкой из Бипласта Премиум, обшивка Mitsubishi Outlander 3 перестанет скрипеть, в зону багажника будет ограничен доступ внешних шумов. На работе подъемного механизма это никак не отразится.
Читайте также: