Ремонт гидроусилителя тойота дюна
ремонт гидроусилителя ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование
Модератор: Jhonny
Добрый день или вечер всем.Помогите советом как снять шкив гидрача чтоб добраться до сальника.Ясмотрел у него в центре шкива есть резьба возможно это для ввёртывания сьёмника.Ивообще как лучше этот сальник заменить то-есть правильно разобрать гидрач.А вообще скажу головная боль снять этот чёртов гидроусилитель пришлось впереди много чего снять пока стало возможным открутить и достать его оттуда.Вообщем жду от вас совета.
Если насос уже снят, то проблем быть, очевидно, не должно. Даже если нет съёмников, достаточно создть на шкиве натяг, например, поддеть его двумя монтировками (не переусердствовать при этом) и ударять при этом в торец вала (лучше через проставку из мягкого металла), гайку шкива, наверное, уже открутили. Чтобы поменять сальник, нужно располовинить насос (открутить 4 болта), дальше снять стопорное кольцо подшипника, дальше выбить вал вместе с подшипником и можно менять сальник, заодно посмотреть подшипник. Все потроха насоса (лопасти, статор и т.п.) лучше без нужды не трогать и местами не менять. При сборке есть вероятность попасть установочными штифтами "не туда", поэтому часть насоса с валом нужно заводить в корпус, стараясь не отклоняться от их первоначального положения (то есть не вращать).
P.S. Всё вышеописанное относится к насосу на моей машине, но, сколько тойот знаю, устройство насоса у всех примерно одинаковое.
Alexandr: Если насос уже снят, то проблем быть, очевидно, не должно. Даже если нет съёмников, достаточно создть на шкиве натяг, например, поддеть его двумя монтировками (не переусердствовать при этом) и ударять при этом в торец вала (лучше через проставку из мягкого металла), гайку шкива, наверное, уже открутили. Чтобы поменять сальник, нужно располовинить насос (открутить 4 болта), дальше снять стопорное кольцо подшипника, дальше выбить вал вместе с подшипником и можно менять сальник, заодно посмотреть подшипник. Все потроха насоса (лопасти, статор и т.п.) лучше без нужды не трогать и местами не менять. При сборке есть вероятность попасть установочными штифтами "не туда", поэтому часть насоса с валом нужно заводить в корпус, стараясь не отклоняться от их первоначального положения (то есть не вращать).
P.S. Всё вышеописанное относится к насосу на моей машине, но, сколько тойот знаю, устройство насоса у всех примерно одинаковое.
Спасибо за помощь но дело в том что на моём насосе шкив посажен на горячую и по всей видимости потребуется нагрев так как сьёмником пробовал но только лапки сьёмника начинают вылезать из отверстий шкива а шкив без движения.
Да, действительно, интересная конструкция, - сегодня посмотрел в каталоге, вал без подшипника, шкив без гайки, может, и на горячую посажен, а может, и на резьбе. Но по картинке у меня создалось ощущение, что разобрать насос и сменить сальник можно и без снятия шкива.
Alexandr: Да, действительно, интересная конструкция, - сегодня посмотрел в каталоге, вал без подшипника, шкив без гайки, может, и на горячую посажен, а может, и на резьбе. Но по картинке у меня создалось ощущение, что разобрать насос и сменить сальник можно и без снятия шкива.
Привет всем.Вообщем сальник я поменял шкив я снимал он действительно посажен на горячую подшипник стоит широченный полностью еего разбирал ничего страшного правда прежде чем снять гидрач пришлось всё впереди разбирать.Чтоб снять шкив его нужно нагреть вкруговую около вала одновременно натягивая сьёмником и шкив со щелчком слетает с вала.Также ставить обратно сначала деревянной оправкой вгоняем сальник потом вал с подшипником и шкив предварительно его нагрев и напрессовав его на вал.
Если возникли какие-либо проблемы с рулевым управлением, в частности с ГУР Тойота Дюна, нужно немедленно делать диагностику в автосервисе. Похожие симптомы могут быть у разных типов поломок, например, если руль вращается с трудом или, наоборот, разболтан, может оказаться, что замену ГУР Тойота Дюна делать не нужно, а требуется ремонт рулевой рейки. В любом случае, следует проверить уровень гидравлической жидкости в бачке ГУР и наличие воздуха в системе.
Ремонт ГУР обычно помогает решить проблему, но не надолго. Обычно, замена ГУР Тойота Дюна обойдется дешевле, чем повторный ремонт и возможные проблемы, связанные с выходом из строя клапана насоса. А делать каждый раз ремонт, на самом деле дороже установки нового насоса.
Стоимость замены ГУР:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена насоса ГУР | от 1500 руб. |
| Замена бачка ГУР | от 800 руб. |
Автосервисы по замене ГУР Тойота Дюна в Санкт-Петербурге:
Поломка ГУР Тойота Дюна часто бывает связана с ошибками при самостоятельном монтаже, например неправильной установкой шкива насоса. Может быть ослаблено крепление приводящего ремня или плохо вставлены трубки гидроусилителя и др. Поэтому мы настоятельно не рекомендуем, без должного опыта заниматься заменой и ремонтом самостоятельно, доверьтесь опыту профессионалов.
Все, что связано с рулевым управлением, требует особого к себе внимания автовладельца. Оптимально, осматривать ГУР раз в три месяца. Если во время движения возникли проблемы с управлением, мы не рекомендуем продолжать движение и советуем вызвать эвакуатор для последующего ремонта в наших автосервисах Санкт-Петербурга.
Когда делать замену ГУР:
- Слишком тугой или легкий ход руля при недостатке гидравлической жидкости в расширительном бачке;
- Толчки, стуки в руле, сложно поворачивать в ту или другую сторону;
- Руль проворачивается
- Скидка на ремонтные работы - 10%
- Ремонт автомобилей Toyota более 12 лет
- Контороль качества по ISO 9001
- Технический центр имеет 6 постов
- Доступные цены
Владельцы грузовика Тойота Дюна отзываются о нем положительно, но у любой детали есть свойство изнашиваться, именно поэтому нужно регулярно проводить техническое обслуживание (ТО) с последующим ремонтом или заменой запчастей. Для того чтобы машина прослужила вам долго, за ней нужен уход. Машина оснащена небольшим фургоном, поэтому она предназначена для перевоза груза на короткие дистанции.
Кузов: Фургон, Шасси
Привод: Задний (FR), Полный (4WD)
Трансмиссия: АКПП 4, АКПП 6, МКПП 5, МКПП 6
Двигатель: 2.0 л, бензин; 2.7 л, бензин; 3.0 л, дизель; 4.0 л, дизель; 4.1 л, газ;
1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2. Используя большую спринцовку, удалите из резервного бачка ГУР как можно больше жидкости. Поставьте емкость для сбора жидкости под автомобиль, она понадобится при отсоединении шлангов.
Модели до 2000 года выпуска
Снятие
3. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите правый защитный кожух двигателя.
4. Снимите переднюю часть выпускной системы (см. главу 4А или 4Б).
5. Отсоедините шаровые опоры от поперечных рычагов подвески (см. параграф 5> отверните болты крепления и снимите рулевой механизм с поперечины передней подвески (см. параграф 18), затем отверните , болты крепления и снимите саму поперечину передней подвески (см. рис. 18.9).
6. Ослабив шарнирный и стяжной болты, снимите приводной ремень насоса (см. рис. 19.6).
Рис. 19.6. Ослабьте болты и подвиньте насос к двигателю, затем снимите приводной ремень – модели до 2000 года выпуска
7. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.
8. Используя разрезной накидной ключ и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР.
Рис. 19.8. Отверните фитинг питающей трубки от насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска
9. Отсоедините две вакуумные линии от насоса ГУР.
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн насоса ГУР с блока цилиндров двигателя (см. рис. 19.10) и снимите узел насоса из моторного отсека снизу.
Рис. 19.10. Болты крепления кронштейна насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска
11. Теперь можно отделить насос ГУР от кронштейна. Если необходимо, отсоедините шкив приводного ремня. Для его отсоединения отверните гайку крепления шкива, одерживая последний от проворачивания специальным ключом для круглых гаек с отверстиями или вставив какой-либо длинный стержень в одно из отверстий шкива.
Установка
12 Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию, однако следует принять к сведению следующие моменты:
а). Затяните все болты/гайки крепления моментом, предписанным Спецификациями этой главы.
б). Отрегулируйте натяжение приводного ремня, следуя процедуре, описанной в главе 1А или 1Б.
Модели выпуска с 2001 года
Снятие
13. Снимите приводной ремень (см. главу 1А или 1 Б). Отпустите гайки крепления правого переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите колесо и правый нижний защитный кожух двигателя.
14. Отсоедините разъем проводки от контактного датчика давления гидросистемы рулевого управления.
15. Отверните штуцерный болт и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР. Удалите уплотнительные шайбы с обеих сторон фитинга трубопровода (они соединены друг с другом) и выбросьте их – при установке насоса потребуются новые шайбы.
16. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.
17. Отверните нижний болт крепления, ослабьте верхний болт крепления и снимите насос с двигателя.
Рис. 19.17. Отверните нижний болт крепления (В), ослабьте верхний болт крепления (А) и снимите насос ГУР с кронштейна – модели выпуска с 2001 года
Примечание. Верхний болт крепления полностью не отворачивается; ослабив его, можно снять насос ГУР с кронштейна.
Установка
18. Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию. Затяните болты крепления и штуцерный болт питающего трубопровода моментами, предписанными Спецификациями этой главы.
19. Установите нижний защитный кожух двигателя, колесо и заверните гайки его крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями.
20. Установите приводной ремень (см. главу 1Аили 1Б).
Читайте также: