Ремонт генератора субару импреза своими руками
Для комплектации рассматриваемых моделей используются генераторы переменного тока, производства компании Mitsubishi. По типу данные генераторы относятся к трехфазным со встроенным выпрямителем. Конструкция генератора представлена на сопроводительной иллюстрации. Выпрямление переменного тока осуществляется посредством диодной сборки, состоящей из четырех положительных и четырех отрицательных диодов. Контроль выходного напряжения генератора осуществляет встроенным регулятором.
Конструкция генератора Mitsubishi
1 — Передняя крышка
2 — Подшипник
3 — Держатель подшипника
4 — Ротор
5 — Задний подшипник
6 — Шкив
7 — Статор
8 — Регулятор напряжения и щеточная сборка
9 — Выпрямитель
10 — Задняя крышка
- Генератор перестал выдавать напряжение вследствие износа щеток, обрыва полевой обмотки и т.п.;
- Выдаваемое генератором напряжение превышает 16В;
- Произошло отсоединение электропроводки от клеммы В генератора;
- Произошло отсоединение электропроводки от клеммы S генератора, - в данной ситуации генератор будет выдавать слегка повышенное напряжение, однако батарея остается защищенной от перезаряда за счет исправного функционирования регулятора напряжения.
Снятие регулятора напряжения и диодной сборки
Проверка исправности состояния положительного диода
1 — Вывод диода
2 — Корпус (радиатор)
1. Подсоедините положительный щуп омметра к диодному выводу, отрицательный - к радиатору диодной сборки, - прибор должен зарегистрировать нулевое показание. При перемене полярности подключения омметра проводимость должна исчезнуть.
2. При проверке отрицательного диода проводимость должна иметь место только в направлении от корпуса к диодному выводу.
3. Для проверки диодной сборки снимите ее с задней крышки генератора и поочередно проверьте омметром проводимость каждого из трех диодов, - проводимость должна иметь место только в одном направлении. Если какой-либо из диодов пропускает ток в обоих направлениях, либо не пропускает его вовсе, вся диодная сборка подлежит замене.
1. Внимательно осмотрите рабочую поверхность контактного кольца на наличие сколов, шероховатостей, задиров и следов подгорания. Незначительные дефекты могут быть устранены путем обработки поверхности мелкозернистой наждачной бумагой. При выявлении неустранимых дефектов кольцо/ротор подлежит замене.
2. При помощи штангенциркуля измерьте диаметр контактного кольца. Если кольцо изношено свыше допустимого предела (см. Спецификации) замените кольца, либо ротор.
3. Проверьте сопротивление между контактными кольцами ротора, - требуемое значение составляет около 3 Ом . При заметных отклонениях сопротивления от номинального значения ротор подлежит замене. Также проверьте сборку на наличие проводимости между каждым из контактных колец и сердечником/валом ротора. Наличие проводимости (нулевое показание омметра) свидетельствует об образовании короткого замыкания в обмотке ротора и/или на контактном кольце. Неисправный ротор подлежит замене.
1. Удостоверьтесь в отсутствии проводимости между обмотками и сердечником статора.
2. Между выводами обмоток проводимость, напротив, должна иметь место.
3. В случае выявления признаков короткого замыкания или обрыва в обмотках статор подлежит замене.
1. Щетки подлежат замене при износе до длины ниже 5 мм . Степень износа щетки может быть определена также при помощи специальной метки, в качестве которой служит нижняя граница логотипа компании Mitsubishi. Для извлечения щетки из держателя необходимо отпаять вмонтированную в нее электропроводку от контактной клеммы.
2. Заправьте щетку в держатель таким образом, чтобы ее конец выступал на 2 мм и измерьте усилие сжатия щеточной пружины,- если результат измерения составляет менее 1.8 Н , пружина подлежит замене.
Усилие сжатия новой пружины оставляет 3.3 ÷ 4.1 Н .
1. Вручную оцените плавность вращения подшипников. В случае необходимости произведите замену.
2. Задний подшипник извлекается при помощи обычного съемника.
3. Для замены переднего подшипника снимите его держатель, установите на внутреннюю обойму подходящую оправку, затем выжмите подшипник при помощи пресса или тисков.
Всем привет! Кто не занят! Нужен совет,кто сталкивался с такой проблемой:
В один из дней,за проверкой жидкостей,решил проверить напряжение на гене и аккоме.
Увидел 17,89 и стремительный рост до 18,56, и там и там.
Понял что регулятор напряжения накрылся,снял гену и отвез в мастерскую,парни,поставив на стенд,точно определили умерший регулятор,разобрав,проверив диодный мост и обмотки.
Купил новый:
Transpo IM472 Регулятор напряжения генератора 1 316,02р.
Заменили,поставил гену на место, и тут началась пляска.
Сразу после запуска загорелось:гирлянда Brake, Rdiff temp, Batt. Причем зарядка была строго 14,30.
Залез суда,все перекопал:
viewtopic.php?f=9&t=2894&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&start=70
Пообщавшись с диагностами и электриками,понял что нужно обрубать провод к блоку ECU,типа будет счастье,но разве это правильно.
Люди, у кого такое было, может были другие решения.
Обрубай спокойно. езжу и не знаю проблем уже почти год. Просто будет постоянная зарядка аккума, зато зимой не наблюдаю проблем вообще сейчас, а раньше 30 мин послушаешь музыку на не заведенной машине и все аккум сел.
на 42:50 турбойода говорит о том что этот провод для контроля они тоже не подключают.
hiras писал(а): В чем полумера то) просто постоянно у тебя идет заряд аккума. что с ним будет то) ставь оригинал)
Оnly dead fish follows the stream.
Да в том то и дело что ничего с ним не будет)))) Вы когда снимаете дохлый аккум и заряжаете от сети, что время выставляете какое-то до полного заряда? Просто до конца зарядится и не будет заряжаться, да и потом под нагрузкой он врятли когда то у нас будет заряжен на 100%.
hiras писал(а): Да в том то и дело что ничего с ним не будет)))) Вы когда снимаете дохлый аккум и заряжаете от сети, что время выставляете какое-то до полного заряда? сто до конца зарядится и не будет заряжаться.
Это, если зарядное устройство автоматическое (регулятор исправный). Ток заряда, конечно, падает, но вскипятить АКБ - как 2 пальца. не одни джинсы кислотой прожег ;о)
опять же, если регулятор неисправен. исправный заряжает полностью (не на холостых, понятно дело, и не за короткую поездку "до булочной")
Оnly dead fish follows the stream.
У меня АКБ гелевый)) ну очень надо постараться чтобы его вскипятить я на ЮГ ездил в Сочи из Питераи обратно, не вскипятил) так что все пучком)
Электрики "национального уровня" сделать "говна" не посоветуют) Другого решения нет. возможно есть регулятор + щетки другого производителя, но пока найдено решение только такое. (я уже больше полугода с ним езжу, всегда аккум заряжен, и на завод не жалуюсь, тем более была заменена акустика и стоят дополнительные медиацентры + усилители)
Цены на ремонт генератора Субару
- от 1200 руб. Замена подшипников
- от 350 руб. Замена реле
- от 500 руб. Замена диодного моста
- от 900 руб. Замена ротора
- от 800 руб. Замена статора
- от 500 руб. Замена контактных колец
- от 300 руб. Замена щеток
- от 500 руб. Замена шкива
- от 500 руб. Замена сальника
Мы ремонтируем генераторы Subaru моделей:
Субару Альцилн - Subaru Alcyone
Субару Бая - Subaru Baja
Субару БРЗ - Subaru BRZ
Субару Ексига - Subaru Exiga
Субару Форестер - Subaru Forester
Субару Импреза - Subaru Impreza
Субару Импреза ВРХ - Subaru Impreza WRX
Субару Джусти - Subaru Justy
Субару Легаси - Subaru Legacy
Субару Легаси Ланкастер - Subaru Legacy Lancaster
Субару Леон - Subaru Leone
Субару Леворг - Subaru Levorg
Субару Либеро - Subaru Libero
Субару Оутбэк - Subaru Outback
Субару Плео - Subaru Pleo
Субару Р1 - Subaru R1
Субару Р2 - Subaru R2
Субару Самбар - Subaru Sambar
Субару Стелла - Subaru Stella
Субару Травик - Subaru Traviq
Субару Трезия - Subaru Trezia
Субару Трибека - Subaru Tribeca
Субару Вивио - Subaru Vivio
Субару ВРХ - Subaru WRX
Субару ХВ - Subaru XV
Если Вы не нашли свою модель в нашем списке - это не значит, что мы не сможем починить генератор. Уточняйте пожалуйста информацию у наших менеджеров.
Последние поступления генераторов Subaru
Поступил в продажу генератор SUBARU 3140082631
Поступил в продажу генератор SUBARU 3140082631,(45А/12v) на автомобили Subaru, Nissan, Mitsubishi, Suzuki
Поступил в продажу генератор SUBARU 3140080E10
Поступил в продажу генератор SUBARU 23700AA040
Полезная информация о генераторах Subaru
Генератор – это та часть автомобиля, которая ломается крайне редко, но все же такие случаи бывают. Производитель рекомендует проводить ремонтные работы только на фирменном СТО либо на СТО с лицензией на производимые виды работ. Преимуществами нашей компании является наличие всех необходимых деталей для ремонта. В крайнем случае, благодаря налаженным партнерским отношениям с поставщиками, запчасти в кратчайшие сроки доставят к заказчику. По времени ремонт генератора Субару может занимать до 3-4 часов. Сложность замены заключается в особенности конструкции крепления генераторной установки, а так же в его миниатюрных размерах. Конструкторы действительно постарались и сделали его очень компактным и экономичным. Представьте себе, что такая маленькая запчасть еще и оснащена специальными датчиками, блоками, приборами. Все процессы в работе систем и механизмов в автомобиле подчиняются единой управляющей компьютерной системе, поэтому очень важно знать особенности и тонкости работы каждого. Осуществить ремонт без специальных знаний практически невозможно, можно только повредить дорогостоящий элемент подкапотного пространства.
Диагностика генератора Субару специалистами нашей компании не займет много времени, но в большинстве случаев определит точное место неисправности и ускорит процесс ремонта. Как правило, дефектовка - это платная услуга, но наша компания проявляет лояльность и заботу о клиенте и делает ее бесплатно, если Вы в последующем будете производить у нас ремонт.
Какие же виды ремонтов мы проводим на генераторах? Ремонт диодного моста, замена щеток на реле-регуляторе, ремонт (перемотка) статорной обмотки, замена подшипника, замена коллектора на роторе генератора, замена шкива генератора. Высококвалифицированные специалисты, высокотехнологичное оборудование и наличие всех необходимых запчастей обеспечат быстрый ремонт Вашего автомобиля в нашей компании.
Восстановление генераторов Субару обязательно должно сопровождаться гарантийными обязательствами на проводимые виды работ. Как правило, срок гарантии колеблется от 3-х до 6-ти месяцев. В случаях, когда после диагностики и дефектовки не предоставляется возможным восстановить генератор или стоимость восстановления будет в пределах покупки нового генератора – наши специалисты помогут Вам подобрать и установить новый генератор.
Полезные автомобильные хитрости от старых автомастеров
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов. Возможно они помогут вам при эксплуатации и ремонте вашего автомобиля.
Подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля , вы найдёте в автосправочниках .
Ремонт генератора Субару
Ремонт двигателя бензогенератора 1,1 Квт своими руками
Замена подшипника генератора
Ремонт бензинового генератора 3000 Вт
Щётки генератора. Как заменить.
Как разобрать генератор DENSO 121000-3521 и заменить подшипники.
Диагностика и ремонт генераторов
Ремонт регулятора оборотов в генераторе
-
Температура срабатывания термостата Форд Фокус 2
Если вы не нашли ответ на свой вопрос в этих видео роликах , то вы найдёте их в руководствах по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля . В этих книгах даны пошаговые инструкции по ремонту автомобиля , которые будут понятны даже новичкам .
Книги в электронном виде : Руководство пользователя , Инструкция по эксплуатации , Книга по ремонту , Руководство по эксплуатации , Руководство по ремонту , Каталог деталей , Электросхемы .
Ремонт генератора Subaru своими руками
Руководства по ремонту автомобилей :
Электронные книги - Электронные книги в формате PDF оригинального качества удобно использовать на компьютере , телефоне и планшете .
Печатные издания - Обычные , привычные всем руководства по ремонту . Удобно использовать в дороге , машине и гараже , так как не всегда есть возможность использовать электронные книги .
Читайте также: