Где находится номер акпп тойота рав 4

Обновлено: 21.04.2025

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Тойота Рав 4 с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Рав4, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

• буксует (пробуксовка)
• на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
• постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
• рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
• не включаются передачи, пропала передача
• удары в трансмисии, пинается
• тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя проводить обслуживание акпп RAV4 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока) и тем более вариатора (хотя он надёжен), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Тойота Рав4 с гарантией.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Рав4 IV III II I и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

208 Comments

Добрый день.
У меня Раф 4, 2011, вариатор. 1)В начале движения при переключении с 1 на 2 скорость происходит легкая вибрация ( по ощущениям в заднюю часть золовки) и слегка тупит, далее разгоняется нормально.
2) на трассе при резком наборе скорости , когда обороты 3500-4000, после того как сбросил газ обороты какое-то время держаться и только потом падают. ? Планирую заменить масло частично с фильтром. Не подскажете , поможет?

Здравствуйте помогите советом пожалуйста, у меня рав 4, 2002 года, двигатель 1AZ, левый руль, коробка передач автомат, на четвертый скорость непереключается

После чего началось то?

при переключении на более высокую передачу АКПП РАФ4 ,2013г. кратковременно появляется вибрация. пробег 85000

Ошибки есть какие-то по электронной диагностике?

Здравствуйте, рав 4 2013 г 2,2 дизель акпп примерно месяц назад началось следущее при разгоне с 3 на 4 и с 4 на 5 происходит дрож либо можно назвать это вибрацией причем до вкл передачи и после примерно 2 — 3 сек иногда это проявляется с 2 на 3 но с малой вибрацией (дрожью) причем заметил эти симптомы только на прогретом моторе и (акпп) на холодном вроде не замечал (может ошибаюсь) посоветовали заменить масло заменил вместе с фильтром проблема осталась загнал в сервис уверяли 80 % гидротрансформатор (бублик) разрезали проблем не обнаружили порекомендовали поставить другой (ремонтный) собрали проблема не ушла пробег 60000 по всем признаком родной помогите с причиной заранее спасибо

В каком сервисе были? Проблема и в гидроблоке может быть, там же все спокойно по параметрам определяется.

Здравствуйте, рав 4 2008г. автомат, подскажите пожалуйста, при наборе скорости от 40-60 км, слышится гул, потом не слышно, что могло произойти с коробкой, и сколько будет стоить ремонт, хотя бы примерно. Заранее спасибо!

Большая вероятность что это не из-за коробки. Если есть возможность, то подъедьте, послушаем — установим в чем проблема.

Здравствуйте, рав 4 ,3 кузов , 2012 год , длинный лонг 2.4 , акпп, пробег честный 56000 . После частичной замены масла и фильтра стал чувствувать переключения передач , появились какие то толчки , как будто во время переключения машину притомаживает и отпускает . Что могло произойти на таком маленьком пробеге ? Уровень в норме .

Здравствуйте. Рав4(2) 2001 г. 4 ВД. U140f. Пинок при торможении перед остановкой. Масло в АКПП менял полностью.без замены фильтра. Не помогло. Наличие стружки в масле не наблюдалось а как в поддоне не знаю. Блок управления пропаивали но не уверен что качественно , никакие детали в нем не заменяли точно. Что может быть с работой АКПП? Сколько денег готовить? Делаете ли ремонт блока управления? Спасибо.

Ремонт блока управления — 15-20 т.р.

Фильтр надо было поменять обязательно!

Здравствуйте, Toyota rav4 2007 не вариатор, вибрация кузова когда стоишь с включённым режимом d либо r на тормозе, в чём может быть проблема?

В подушках к примеру, в гидроблоке.

Доброго времени суток! Тайота Рав4 III поколение 2006 г.в. Решил поменять масло с фильтром в АКПП на пробеге 170 тысяч. Прошу дать совет, какой объем масло необходимо покупать и каким способом производить замену (аппаратным или сливать открутив поддон). Заранее благодарю за ответ.

У вас 4-х ступка или вариатор?

Toyota rav4 2008 г. 100тыс. Пробег. Автомат. Скрежет в раздатке заднего привода. Сильный. Отдал сервисный центр Тойота. Нахожусь на отдыхе в Греции. Во сколько может обойтись такой ремонт? Может дешевле на эвакуаторе домой 2000 км?

Раздатки не наш профиль.

Здравствуйте! АКПП рав 4 2007 год. При трогании с места в горку задним ходом, как будто выбило заднюю передачу, скорость пропала, скатился с горки, остановился, включаю заднюю едет только при большом газе, передняя скорость так же при большом газе. Проехал метров 200 , остановился, ставлю на проковку едет вперёд, ставлю на нейтраль тоже едет вперёд , ставлю на заднюю скорость тоже едет вперёд . Подскажите пожалуйста какие причины могут быть? Спасибо!

Кирдык. Вскрывать. Если что есть восстановленная с гарантией 6 мес. Тратить время на ожидание ремонта не нужно.

Доброго времени суток. Помогите объясните. Rav 4 2001 гв .сегодня ехал с прицепом на длинном тягуне произошел пинок акпп больше 3 не включилась ехал 200 км на 1 — 2 .задняя стала пинаться и трясется вся.до этого были пики но чуть ощутимые. Как быть что делать.если есть кто из кирова подскажите хороших специалистов.

Это мех. повреждение, вскрывать. Нету там никого знакомых.

Здравствуйте! Рав4 , 2007 г.в. Купил машину с проблемной коробкой акпп . Старый хозяин сказал проблема началась после замены масла, небыли задней скорости и третей и четвёртой . Я её купил в таком состоянии. Далее при перегоне в сервис ещё начался временами хруст, приехал в сервис диагностика показала все в порядке. Оставил машину, коробка в ремонт. Отремонтировали , сажусь поехал, при переключении на вторую пинок, звоню в сервис говорят все пройдёт. Хорошо, проехал 40 км по трассе вроде все нормально, по городу началось пинки,рывки, потом резко со второй на пониженную сама переключила в движении с горы ( я притормаживал) . Потом с опоганив с места как будто что то трёт в коробке и проходит. Потом первая вторая норм. Третья пробуксовывает. Потом вроде нормально. Потом звонят мне из сервиса и говорят может радиатор забитый, короче поеду опять к ним. Посоветуйте что может быть после полного ремонта в моем случае? Заранее блогадарен.

Пусть исправляют — неизвестно что там делалось, но похоже будет снова-здорово.

Здравствуйте! RAV4 2011 года после замены фильтра акпп и полной замены жидкости акпп аппаратом, через 50 км. коробка начала дергаться, встала в аварийный режим. И указывает на ошибку, что неисправен соленоид что может быть? И есть ли вина сервиса где делали замену.

Если вы сами захотели это сделать — то вина целиком на вас, своими же руками гробите коробку. Если сервис — пусть за советы отвечают по полной. У вас как минимум проблема в гидроблоке. И не ездите так, а то вариатор в итоге положите.

Только частично, даже на старых мануалах Aisin (по 5 и 6 ступкам к примеру) это везде указано, никаких аппаратов и прочего блуда.

Здравствуйте,помогите с проблемой,у меня rav 4 2007 года,пробег 200,при включении АКПП в положение D и удерживая авто на тормоза,она начинает периодически пинаться на холодную,в движении не пинается.И стоит ли с таким пробегом проводить полную замену масла АКПП?

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту. Не стоит ни в коем случае.

Здравствуйте у меня RAV 4 2006года пробег 200 тысяч при включении задний скорости толчок. А во время езды всё нормально. Что может быть. Спасибо.

При завывании акпп рав 4 2007 говорят нужно менять планетарку,при заказе для ремонта необходимо заказать только планетарку или ещё что-то

Не только конечно. Коробка то не только из этой детали состоит.

Здравствуйте !Появился пинок с 1 на 2, если нажимать на педаль газа с задержкой 1-2 сек. переключает нормально. В чем проблема может быть ? Сколько будет стоить ремонт по деньгам и по времени ? rav4 2 л. 2008 Г. пробег 100000 км.

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту. Проблема и не в коробке может быть изначально.

Год выпуска какой? После чего началось?

Здравствуйте! Тойота РАВ 4 полный привод 2.4 л американец после ремонта проводки электриком АКПП как бы стала в аварийный режим — не переключается с 3 на 4 и естественно не разгоняется быстрее 80 км/час. Что может быть? С чего начинать поиск причины?

Есть ошибки какие-то по электронной диагностике?

Добрый вечер. У меня тойота рав 4, 2006 г.в., американец. Сегодня случилась такая неприятность. На перекрестку, когда я остановилась на красный свет, начав движение, нажимаю педаль газа, обороты растут, а машина не едет. Масло в КПП меняла 15000 км назад. Шума в коробке и скрежета нет. Машина просто не едет. Когда переключаю передачи такое ощущение, что рычаг плавает. Вибраций не было, Выключаю зажигание, жду минут пять. Включаю зажигание , включаю передачу и еде метров 300 и опять скорость падает -падает и машина плавно останавливается на драйве и стоит. Подскажите направление, то ли сразу ехать на ремонт КПП или для начала поменять опять масло в коробке? Спасибо.

Автомобили Toyota RAV4 производитель комплектует вариатором, автоматической или механической коробками передач. Бесступенчатая трансмиссия делает машину более экономичной и требует соблюдения рекомендаций по эксплуатации. АКПП Тойота РАВ 4 обеспечивает водителю удобство в управлении и обладает приемлемым ресурсом. Однако расход топлива может быть довольно высоким. Механика сложна в управлении, но обходится дешевле, легка в обслуживании и долговечна. Машина показывает отличную динамику, а водитель может полностью контролировать транспортное средство. Компромиссным вариантом между механической коробкой и автоматом является робот.

Обзор КПП на автомобилях Toyota RAV4

Трансмиссия РАВ 4 четвертого поколения оснащена двумя типами АКПП – U660E и U760E, сходными по конструкции, потому большинство узлов и компонентов взаимозаменяемы.

Классическая конструкция вариатора не позволяла ездить по бездорожью, а пробуксовка иногда становилась фатальной. Для устранения этой проблемы разработчики решили оснастить Direct Shift-CVT механической первой передачей с классическими шестернями. При этом все достоинства КПП были сохранены.

Первая передача с зубчатым приводом помогает автомобилю лучше делать разгон с места и удачно выбираться из жидкой грязи или сугробов, не повредив коробку. Коэффициент полезного действия элемента с зубцами намного выше, чем у обычного ремня ГРМ. Зацепление помогает снизить потери энергии и нагрузку на механизмы. Кроме стартовой передачи, коробка имеет спортивный режим, способна имитировать работу 10-ступенчатой секвентальной КП.

Трансмиссия имеет сложную конструкцию с большим количеством деталей, благодаря чему повысилась ее надежность и увеличился период службы.

Определить, что стоит на Тойота РАВ 4 – автомат или вариатор можно несколькими способами:

Машина с АКПП будет медленно продвигаться вперед на холостом ходу, а с вариатором сделает небольшой откат назад и просто встанет.

Конструкция АКПП

Toyota с автоматической КПП

Работает КПП без долгих задержек, скорости переключаются плавно, почти незаметно для пассажиров. Обеспечивает комфорт поездок на небольшой скорости и быстрый разгон с места.

При сильном загрязнении его следует заменить, чтобы трансмиссия работала долго и без перебоев.

Отзывы о РАВ 4 с АКПП

По мнению некоторых автовладельцев, РАВ 4, автомат является не слишком надежным узлом. Часто случаются поломки, в основном, из-за неполадки ЭБУ, и при этом практически всегда требуется капитальный дорогостоящий ремонт, затраты составляю до 90 тысяч рублей. Кто-то, наоборот, считает Toyotа RAV4 с АКПП оптимальным выбором, несмотря на то, что в зимний период она потребляет 10-15 литров бензина при эксплуатации внутри города.

Устройство и принцип работы вариатора Toyota RAV4

Начиная с 2005 г. вариаторы для Toyotа — от японского производителя Aisin. Популярны передне- и полноприводные варианты авто – K 111 и K111F. Устанавливаются на авто с двигателем до 2 л. Коробка полностью управляется гидроблоком с пятью соленоидами.
Элементы устройства вариатора:

• гидроблок с ведомым и ведущим крутящимися валами;
• ремень ГРМ или цепь из металла;
• фильтр.

Переключение скоростей плавное бесступенчатое, что обеспечивает соединение и разъединение приводного ремня и шкивов.

Привод клиноременный или зубчатый приводом. На старте начинает работать ступень с зубчатым механизмом, потом совершается переход на ременной привод.

Переключение скоростей происходит таким образом:
1. При нажатии на педаль газа увеличивается число оборотов движка и ведущего вала.
2. После передачи крутящего момента на ремень в действие приходит второй вал.
3. Схождение валов и приобретение шкивами клиновидной формы дает увеличение скорости.
4. И, наоборот, при ее снижении происходит расхождение валов и ослабление натяжения ремня.

Вариатор на Тойоте 2019 года выпуска имеет огромное количество виртуальных передач, которые служат для создания эффекта повышения либо понижения скорости. РАВ 4 в любом другом поколении содержит всего 6 виртуальных передач.

Надежность вариатора и его срок службы

Опытные водители с целью обеспечить надежность работы агрегата советуют следовать регламенту езды в российских условиях:

1. Зимой перед выездом из гаража нужно прогреть КПП до рабочих 70 оС.
2. Масло становится жидким и попадает во все узлы CVT, препятствуя их трению.
3. Старые модели жарким летом дополнительно комплектуют радиатором охлаждения.
4. Менять трансмиссионную жидкость необходимо всегда вместе с фильтром. Чтобы не было подтеков и протечек, проводят замену прокладок на поддоне и уплотнителей на сливной пробке: иначе при падении уровня масла ускорится износ узлов и механизмов. Фильтр должен иметь модификацию Estima\RAV 4 (номер в каталоге 348010B). Устройство тонкой очистки в комплекте поможет удерживаться частицам смазки, мелкой металлической пыли.
5. Частичную замену смазки надо проводить через каждые 40 тыс. км, а полную – через 70 тыс. км пробега. Сливать отработанную жидкость лучше аппаратом высокого давления. Приобретают исключительно оригинальную жидкость Toyota CVT Fluid TC\FE. Благодаря специальным присадкам ремень не сорвется в условиях высоких нагрузок.
6. Запрещается буксировать авто с вариатором, если оно не способно самостоятельно ехать на тросе. Иначе можно повредить механические детали, сорвать ремень. Необходимо воспользоваться услугами эвакуатора. Пробуксовки и резкого старта вариатор не выносит.

Приводной ремень будет нуждаться в замене после 90 тыс. км пробега.

Если водитель предпочитает агрессивный стиль езды, то ему придется через 60-80 тыс. км менять шкивы и валы, чтобы не изнашивались конусы.

При должном уходе и ежегодном техническом обслуживании транспортное средство с CVT будет радовать своего хозяина хорошей работой очень долго.

Отзывы о вариаторе

Владельцы называют несколько преимуществ покупки автомобиля с вариатором:

1. Экономичность. Постоянная работа двигателя на определенном количестве оборотов позволяет значительно снизить количество потребляемого топлива.
2. Число вредных примесей в выхлопных газах гораздо меньше.
3. Плавное движение. Диски на валах особенной формы исключают рывки во время движения автомобиля при смене передач.
4. CVT намного легче автомата и механической КПП, следовательно, и вес машины меньше. Поэтому показатели динамики и разгона у нее хорошие. Кроме того, уменьшается износ компонентов ДВС и привода.

Среди недостатков водители отмечают:

1. Посторонние шумы при работе CVT. Эту проблему удается частично решить с помощью установки более качественной шумоизоляции.
2. Требуется четко соблюдать правила и инструкции эксплуатации.
3. Вариаторы редко ремонтируют на СТО, а просят купить новые. Ремкомплекты слишком дорогие. Доставку КПП нужно заказывать прямо с завода, что связано с дополнительными затратами денежных средств и времени на ремонт.

Однако комфортабельность РАВ4 перекрывает все имеющиеся минусы.

Возможные поломки с АКПП и CVT коробками

Практически для всех автоматических коробок и вариаторов Toyota RAV4 требуется неукоснительное соблюдение правил по замене трансмиссионной жидкости. Качество последней должно быть хорошее. Если не сменить вовремя смазку АКПП и фильтр, то вскоре придется ремонтировать узел.

Фрикционы выходят из строя через 150-200 тыс. км пробега. Об этом сообщают запах горелого масла и его сильное загрязнение.

При аккуратном вождении авто механизмы прослужат до 500 и более тыс. км.

Проблем с механикой АКПП U140- U241 не возникает до показателя на одометре пробега 1 млн км. При агрессивном стиле управления при 400 тыс. км может повредиться планетарный ряд. От сильных нагрузок и грязной смазки разлетаются оси шестерен-сателлитов. В результате уменьшается пятно контакта шестерней, ускоряется разрушение зубьев.

Если не провести ремонт, то крупные абразивные частицы попадают в насос и начинают повреждать его, а затем и прочие компоненты АКПП, например, ступицу под фрикционы.

Заменить втулку насоса потребуется спустя 130-150 тыс. км, если долго ездить с загрязненной смазывающей жидкостью и пониженным ее объемом.

При возникновении протечки масла потребуется перебрать всю коробку, заменить сальники и прокладки. Соленоиды U660E и U760E при пробеге 150-200 тыс. км иногда забиваются продуктами износа гидротрансформатора. Решить проблему получится с помощью более частой смены смазки.
При пробеге 130-190 тыс. км выходят из строя подшипники U660E. От увеличенной нагрузки вой из КПП начинает слышаться при 70 тыс. км.

Большинство поломок случается по вине хозяина, который плохо следить за состоянием своего автомобиля.

Нельзя допускать в CVT:

• Загрязненное масло: боковые пластины остаются без защиты.
• Забитый фильтр: в результате снижения пропускной способности давление в узле падает. Валы работают несогласованно, что приводит к пробуксовке, проскальзыванию и разрыву ремня, остатки которого способны нанести вред всем элементам системы.
• Попадание влаги, например, при мойке автомобиля.
• Перегрев: это разрушает шкив и ремни.

Надо учитывать, что РАВ4 на автомате предназначен для вождения в городских условиях. На грунтовых и заснеженных трассах механизмам грозит перегрев, уменьшение срока эксплуатации.

Коленчатый вал перегревается и истирается в условиях постоянного высокоскоростного режима, например, на автобане.

Тойота Рав 4 вариатор или автомат: что лучше

Решение, что лучше – Тойота РАВ 4 вариатор или автомат, следует принимать исходя из конкретных нужд водителя. Стоит самому протестировать обе модели.

АКПП отличается повышенным рабочим ресурсом, надежностью и ремонтопригодностью. Способна функционировать до показателя 300 тыс. км. Вариатор обеспечивает отсутствие рывков при переключении передач, плавный разгон, малый расход топлива, но иногда шумит и ресурс его ограничен, проблемы у владельцев начинаются при пробеге 100 тыс. км.

Минусы трансмиссии CVT:

• дорогой ремонт и высокая цена комплектующих;
• экстремальные условия не выдерживает.

Однако все равно многие отдают предпочтение внедорожникам с вариатором.

Если водитель рассчитывает эксплуатировать машину в течение трех лет, пока не закончится срок гарантии, то стоит выбрать вариатор – тогда вы сэкономите на топливе. Когда планируется ездить больше 4-5 лет, то выгоднее брать авто с АКПП: так машина прослужит дольше. Хотя, все зависит от конкретной марки и модели.

Производители снабжают автомобили разными видами коробок передач. Все они имеют как преимущества, так и недостатки. Поэтому нужно знать, какой трансмиссией снабжена Тойота РАВ 4: автоматом или вариатором, как определить тип КПП, что лучше выбрать. Автоматические, механические и бесступенчатые узлы внешне похожи друг на друга, что упрощает процесс взаимодействия водителя с автомобилем.

Общая информация про АКПП на Toyota RAV4

Производитель внедрил новую технологию механической обработки шестерней, специально разработанные для определенной трансмиссии накладки сцепления.

Устройство и принцип работы

Классическая АКПП представляет собой гидротрансформатор, изобретенный в начале XX в. Конструкция состоит из 3 основных узлов, выполняющих следующие функции:

1. Гидромуфты, работающей со специальной жидкостью. Узел отвечает за передачу крутящего момента от силового агрегата к редуктору. Гидромуфта находится на маховике мотора.
2. Гидравлического управляющего механизма. Агрегат поддерживает нормальное функционирование планетарного редуктора.
3. Коробка переключения. Представляет собой основную часть АКПП, отвечающую за изменение скоростей. Этот элемент часто называют планетарной коробкой.

АКПП работает так:

1. При запуске мотора в гидравлический трансформатор подается жидкость, давление растет. Лопасти насоса приходят в движение. Колеса и турбина остаются в стационарном состоянии.
2. При переключении рычага и нажатии педали акселератора скорость вращения лопастей увеличивается. Масло попадает в реактор, после чего возвращается к турбине. Эффективность последней повышается.
3. Крутящий момент передается колесам. Автомобиль начинает двигаться с нужной скоростью.
4. Автомобиль при движении на подъем, реактор прекращает вращение, крутящий момент передается центробежному насосу. При достижении нужной скорости меняются передачи в планетарной коробке.
5. При торможении автомобиля давление жидкости падает. Скорость постепенно снижается. После остановки мотора давление доходит до 0, запуск машины с толчка становится невозможным.

Особенности вариатора

На Тойоту РАВ 4 устанавливают полно- и переднеприводные бесступенчатые коробки — K111F и K 111. Они совместимы с двигателями объемом до 2 л. Вариатор работает под управлением гидроблока с 5 соленоидами. Конструкция КПП включает:

• металлическую цепь или ремень ГРМ;
• гидроблок с крутящимися и ведомыми валами;
• фильтр.

Скорости переключаются плавно, без ступеней. Это обеспечивается разъединением и соединением шкивов и приводного ремня. При запуске двигателя срабатывает зубчатый механизм.

В дальнейшем управление передается ременному приводу. Скорости переключаются так:

1. При нажатии на педаль акселератора количество оборотов мотора и ведущего вала увеличивается. Крутящий момент передается на ремень, который приходит в движение.
2. Изменение формы шкивов способствует увеличению скорости. При снижении оборотов валы расходятся, натяжение ремня ослабляется.

Надежность и срок службы бесступенчатой коробки передач

Приводной ремень нужно заменять каждые 90 тыс. км. При агрессивном стиле езды шкивы и другие расходные элементы изнашиваются за 60-80 тыс. км пробега. При должном уходе вариаторная коробка передач способна прослужить не менее 15 лет.

Возможные поломки с автоматической и CVT коробками

При эксплуатации вариаторной КПП могут возникать такие проблемы:

• повреждение боковых пластин в результате загрязнения масла;
• засорение фильтра, способствующее снижению рабочего давления в узле, несогласованному вращению валов, разрыву ремня, проскальзыванию;
• попадание влаги при мойке;
• перегрев, приводящий к разрушению ремня и шкивов.

Автоматическая коробка исправно работает до 1 млн км пробега. При агрессивном вождении планетарный ряд повреждается уже после 400 тыс. км. Повышенные нагрузки способствуют возникновению таких неисправностей:

• разрушения осей смежных шестерен, приводящего к уменьшению контактного пятна;
• повреждения насоса крупными абразивными частицами;
• протечки масла, вызванной износом прокладок и сальников;
• поломки втулки насоса, возникающей из-за езды с загрязненным маслом;
• засорения соленоидов продуктами разрушения гидротрансформатора;
• поломки подшипников.

Главные отличия автомата от вариатора, их преимущества и недостатки

АКПП и вариатор различаются:

• расходом топлива (у машин с автоматической коробкой он на 10-15% выше);
• весом (конструкция вариатора компактнее и легче);
• частотой замены масла (при езде на автомобиле с CVT процедуру выполняют чаще, используют более дорогие рабочие жидкости);
• стоимостью ремонта (восстановление АКПП обходится дешевле);
• надежность (вариатор более чувствителен к нагрузке).

Главными преимуществами АКПП считаются надежность, увеличенный рабочий ресурс, ремонтопригодность. Вариатор же обеспечивает плавное переключение передач, разгон без рывков, меньший расход топлива. Недостатками CVT считаются:

• высокая стоимость ремонта;
• невозможность применения для экстремальной езды;
• ограниченность ресурса.

Чему лучше отдать предпочтение: советы и рекомендации

Чтобы узнать, какой тип КПП стоит выбрать, нужно протестировать обе коробки. Если водитель планирует эксплуатировать автомобиль не более 3 лет, можно остановиться на вариаторе. Это позволит сэкономить на покупке топлива. При приобретении машины для длительного пользования рекомендуется выбирать автоматическую коробку. Машина прослужит дольше.

Отзывы владельцев Toyota RAV4

Евгений, 35 лет, Краснодар

Сергей, 44 года, Новосибирск

Serano @ 29.4.2010, 23:07
У вас точно третье поколение? Обычно их выпускают с 2006 г.

Я указал VIN и год выпуска, записанный в ПТС (декабрь 2005г).
Мне сказали, что это- уже 3-е поколение, хотя я не уверен.
По VINу это может кто-нибудь уточнить?
Спасибо.

s.e.r.g. @ 29.4.2010, 23:30
Выставьте фотку, всё и проясниться

Кузов такой-же, как на заставке к этой странице, только
без реллингов, хотя места под них есть и закрыты заглушками.

Пробила VIN. получилось, что это серебристый RAV4(III). с серым салоном.

Oksi @ 29.4.2010, 23:33
Пробила VIN. получилось, что RAV4(III).

Посмотрите, это не он?

MrDims @ 30.4.2010, 3:11
на 3-м поколении с мозгами проблем нет
а стоят они действительно под капотом

я не суеверен, а техника не оперирует абстрактными категориями

на 2-х в 2001-2003г был технологический дефект, приводящий к растрескиванию пайки и нарушениям контактов, в первую очередь в сильноточных цепях управления э/м клапанами АКПП

scat1974 @ 30.4.2010, 12:56
Как я понимаю, после ремонта акпп проблема не разрешена?
Каково сейчас поведение автомобиля?
К сожалению я не нашел по двигателю 1azfe, т.к. митчелл пишет, то двигатель на этот год-2azfe-его местоположение в приложенном файле.
По номеру сказать ничего не могу, но у меня в ремонте уже были два компьютера от рав4 (3) с пинками 2-3 и на задний ход (как у рав4 (2).
Если похожая проблема с электроникой эбу, то постараюсь Вам помочь.

Здравствуйте, Сергей!
Спасибо за участие. Авто еще в автосервисе, электрик
что-то мудрит, но, по-моему, не там ищет.
Потом обязательно напишу о поведении автомобиля.
С уважением, Николай.

LNN53
Компьютер под капотом.

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

Похоже, я попал. Знакомый автосервис!
Хотя, этот сюжет могли готовить и к 1-му апреля.

LNN53 @ 16.5.2010, 15:25
.
это не из той оперы, т.к. концевик включает и выключает стоп-сигналы, не более того.

Тойота рав 4 где находится блок управления акпп

Ремонт АКПП на Тойота РАВ4 3 поколения.

По сути на РАВ4 устанавливали три(!) модели вариаторов.

В России РАВ4 с двигателем 3,5 литра крайне мало. Эти автомобили выпускались только для внутреннего рынка США и внутреннего Японии (продавались там так же под именем Toyota Vanguard), соответственно их мало привозили в РФ по причине большой таможенной пошлины.

Таким образом, если ваш РАВ4 выпущен до рестайлинга 2011 года, то фактически мы имеем дело всего с 2-умя разными АКПП ( U140F и U241E) производства японской компании AISIN, которые очень изучены и проблемы с которыми уже заранее известны.
Как узнать что у вас именно одна из этих АКПП? Очень просто. Ниже фото их (в снятом состоянии) и опять таки, на табличке тоже указывается номер коробки.

Для переднеприводных автомобилей компания Тойота в 1999 году разработала коробку U240, которая была оттестирована на Тойотах для внутреннего японского рынка (её устанавливали на ту же Тойоту Калдину), а после незначительных изменений данная АКПП получила уже номер U241E и с 2000 года она стала массово устанавливаться на многие модели компании Тойоты с двигателями от 2 до 3 литров. В частности на Toyota Camry, Toyota Avensis, Toyota Celica и конечно же на Toyota RAV4.
Основные отличия U240 от U241 в том, что вторая может передавать больший крутящий момент, так как в ней применяются более усиленные детали (барабаны, насос, оси и т д).

Обратите внимание, что данные 4-ех ступенчатые АКПП считаются неубиваемыми и изначально рассчитаны на долгий срок службы ( 400 000 и даже 500 000 километров) но при одном условии – спокойном стиле вождения. Для агрессивного стиля езды у Тойоты предназначена 6-и ступенчатая АКПП под индексом U660 (её устанавливают на ту же Toyota Camry с двигателем 3,5 литра или на Lexus ES и даже на RAV4 c 2008 года на некоторых рынках сбыта). Или более современная АКПП U760, которую с 2011 года стали устанавливать и на РАВ4 с двигателем 2,5 литра

Ниже подробно о типичных проблемах с той или иной коробкой РАВ4

Типовые проблемы АКПП (U140F и U241E) на Тойота РАВ4 2 поколения. Конкретно по коробкам U140F и U241E.

1. Планетарный ряд передач. При повышенных нагрузках идёт разрушение осей шестерен-сателитов и как следствие разрушаются зубья. Ниже на фото мы можете увидеть планетарный ряд передач (н=как выглядит новый) конкретно на коробке U140F

2. Недостаток масла. Если в АКПП недостаток масла (идёт масленое голодание), то при высоком крутящем моменте (на бездорожье или при агрессивном движении) идёт разрушение планетарного ряда.

Заметить эту проблему можно при замене фильтра – на магнитах обнаруживается стружка (это скорее всего от передней планетарной передачи). Далее надо внимательно смотреть на эту стружку. Если пробег РАВ4 выше 150 000 километров и в масленном поддоне металлическая крошка имеет размер более 1 мм, то это явный сигнал того, что скорее всего в данный момент происходит цепная реакция разрушения шестерен. Если ничего не предпринимать далее, то планетарный ряд акпп продолжит разрушать насос и другие внутренние части АКПП. Ремонт после этой стадии обойдется намного дороже.

В клубный автосервис по РАВ4 приезжают РАВ4 по ремонту АКПП с разным состоянием коробки. Опыт подсказывает, что если не начать ремонт на ранней стадии, то последствия с каждым разом становятся более глубокими. Идут следующие пошаговые разрушения:

4. Электронный блок управления (ECU) АКПП. Данные блоки производит компания Фуджитсу и компания Денсо. На блоках первых лет выпуска существует проблема плохой пропайки контактов. А это ведёт к скачкам давления масла в АКПП и может привести к замене пакетов. Ремонт данного блока несложен и неоднократно уже проводился нашими мастерами.

Фото данного блока ECU (непосредственно снятого с РАВ4):

5. Замена Сальника-манжеты насоса. При течи сальников и нормальной работе АКПП на РАВ4 мы проводим недорогой плановый ремонт АКПП в виде замены расходников гидространсформатора, а так же чистим гидроблок и соленоиды.

Ниже на фото вы можете увидеть как раз набор (так называемый кит) даных сальникоа конкретно по АКПП U140F

Ремонт или замена АКПП?

Ремонт АКПП РАВ4 моделей U140F и U241E очень хорошо изучен специалистами и мастерами-коробочниками. Цены на запчасти именно на данные АКПП очень низки (по причине большой распространенности данных АКПП). В результате это тот самый, наверное редкий пример, когда отремонтировать данную АКПП (с гарантией) по деньгам становится дешевле, нежели купить б/у коробку с убитого РАВ4. Экономическая целесообразность покупки б/у АКПП есть только тогда, когда железо убито напрочь и ремонт обойдётся дороже 100 000 рублей. Но именно по данным коробкам РАВ4 такое бывает крайне редко. Практически никогда.
После капремонта данных АКПП, автомобили РАВ4 ещё несколько лет ходят без проблем. Если конечно ремонт делал добросовестный мастер. А именно такие мастера-коробочники работают в нашем Клубном автосервисе (это небольшая, но честная реклама). Возникли любые вопросы – звоните (тел. 8 499 553 07 32).

Некоторые цены на расходники по АКПП РАВ4 (U140F и U241E ):

Как видите, цены достаточно низкие (сравните цены на расходники по другим АКПП Тойоты и вы увидите, что владельцам РАВ4 с коробками U140F и U241E очень повезло. Мало того, что коробки надёжные, так и цены на расходники низкие).

Типовые проблемы 6-и ступенчатой АКПП ( U660E ) на Тойота РАВ4 3 поколения.

Схемы коробки U660E:

Типовые проблемы вариатора ( K111F и K112F ) на Тойота РАВ4 3 поколения.

Читайте также:

  
• Распиновка магнитолы паджеро 4
  
• Установка рейлингов на митсубиси паджеро 4
  
• Замена маслосъемных колпачков тойота раум
  
• Что лучше киа или ниссан
  
• Замена резинок на форсунках лансер 9