Ремонт блока управления хонда цивик
Прошу совета в следующем вопросе. Honda Civic Coupe, 2002 г, двигатель 1,7 л, без VTEC, "американка". Автомобиль был куплен с заклиненным генератором. Двигатель плохо заводился и работал неровно, ЭБУ не выходил на связь с диагностическим сканером, также не работали тахометр и указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, "чек энджин" светился постоянно, мигал индикатор иммобилайзера (зелёный ключ). После замены генератора ничего не поменялось. Может, кто-то сталкивался с подобным.
Спасибо.
Skyline
Проблема решилась заменой ЭБУ с последующей перепрошивкой иммобилайзера у официального дилера. Однако появилась новая, постоянно горит лампа зарядки АКБ, причём генератор зарядку даёт в пределах 14,2-14,5. Проверял и мультитестером, и по показаниям сканера.
Проблема не решилась. После замены АКБ и присоединения на место разъёма датчика детонации (он был разъединён, висела ошибка Р1324) обороты двигателя начали плавать, в такт с морганием лампы "чека". Это происходит при каждом запуске: плавание оборотов с морганием "чека", лампа зарядки АКБ светится; через примерно минуту-две обороты выравниваются, "чек" загорается постоянно, лампа зарядки гаснет, стрелки тахометра и датчика температуры падают на "0", двигатель не развивает обороты, связи с ЭБУ нет. Если у кого-то есть мысли по этому поводу буду рад выслушать их. Спасибо.
Проблема такая. Механик поменял слева спереди амортизатор, справа сальник привода на кпп. После чего загорелась ABS. Подключиться к системе не смогли и машина попала ко мне. К двигателю диагностика (дилерская) подключается норм. видит параметры и DTС. К другим блокам (будь то ABS, электроусилитель, SRS) не подключается, вообще не к каким, даже к тем которые висят на салонном кане (иммобилайзер например). Вопрос собственно в том как происходит подключение к автомобилю - через ЭБУ двигателя или блок электроники салона? Должна ли подключаться диагностика ко всем блокам при отключенном эбу двигателя? Какой блок генерирует моторную кан шину, а какой салонную?
П.С. Каны вроде как активные и рабочие - при отключении какого либо блока от моторного кана, в эбу двигателя появляется ошибка на этот блок. Системы функционируют (не факт про ABS), электроусилитель работает, srs гаснет после включения зажигания, иммо видит, машина завдится и ездит, салонная электроника вся работает. Пробовал по очереди отключать блоки от кана (кроме эбу двс, и блока салонной электроники) - безрезультатно. Самодиагностика щитка приборов ругается то на моторный кан, то на салонный, то вообще ошибок нет, при этом связи всеравно нет.
Отвечу немного сам себе. При диагностике данного а/м сложилось впечатление, что связи с блоками не было и до ремонта подвески. Просто после этого ремонта механик "поджег" ошибки в ABS, а удалить их уже не получается.
Предположу, что виноват в отсутствии связи с блоками может быть также K-Line. Вот его реальная схема подключения, дорисовал красным.
Самодиагностика (замыкание линии SCS с диагностики) показала на щитке приборов ошибку B1008. Судя по описанию эта ошибка на АКПП, передана щитком приборов , хранящаяся в памяти блока салонной электроники. Возникает предположение, что прошивка щитка приборов "не видит" АКПП, понятно её и нет, машина с МКПП. Вероятно прошивали щиток неправильной прошивкой при сматывании пробега. Также возможно менялся эбу двигателя или щиток приборов или блок бортовой электроники и они являются не от этой комплектации.
Всё это надо проверять, опрашивать клиента, пока а/м уехал.
П.С. Нарыл небольшую инфу по к-line и подключению диагностики HDS: "При присоединении HDS (диагностической системы Honda) к разъему информационной связи (DLC), система HDS может восстановить и классифицировать результаты диагностики каждого ECU (электронного блока управления). Линия диагностики, называемая K-LINE, отличается от линии CAN и соединена со всеми, связанными с блоками ECU, сетями CAN. Блок MICU является передаточым пунктом между системой HDS и сетью B-CAN, связанной с блоками ECU, и пересылает результаты диагностики B-CAN системе HDS. При выполнениии проверки работы системой HDS эта система пересылает выходной сигнал через K-LINE в блок MICU. Блок MICU либо направляет сигнал другому блоку ECU, либо сам управляет функцией."
Вообщем предистория:
Машина Honda - Civic EU1 праворукая, коробка - вариатор.
Ставили сигналку в автосервисе, тестеркой спалили один из выходов блока управления, перестал работать спидометр, и стал отключаться электроусилитель руля.
Любые Малярные, кузовные(стапельные) и слесарные работы. Еврокамера. В центре Москвы.
Замена и капитальный ремонт Двигателей и КПП.
Сварочные работы любой сложности (сталь, нержавейка, алюминь).
Ремонт блоков управления ДВС SRS и т.п
HondaВёрт.
ПОРОШКОВОЕ НАПЫЛЕНИЕ МЕТАЛЛОВ (ДиМет)
Прежде чем кого-то назвать ГАНДОНОМ, подумай не являешься ли ты сам им.
Ветеран форума III-й степени
работай, как будто тебе не надо денег.
люби, как будто тебе никто никогда не причинял боль.
танцуй, как будто никто не смотрит.
пой, как будто никто не слышит.
живи, как будто на земле рай.
Ремонт электронного блока управления двигателя Хонда Цивик одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Honda. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 79 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на ремонт электронного блока управления двигателя Honda Civic и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Читайте также: