Реле egi ниссан за что отвечает
. но когда кидаю провод напрямую на него с плюсовой клеммы, то включается и машина заводится без проблем.
Может ли быть неисправность EGI (ЭБУ)?
Что то мне подсказывает, что реле на самом деле не EGI а EFI.
Далее на реле бывает как минимум 4 контакта. На какой кидаете не ясно и что на нем присутствует в разных режимах. Опять же что на других контактах? А ещё бы не плохо понять какой авто.
Иначе напрашивается вывод, что там куда вы кидаете плюс его нет по причине обрыва или сгоревшего предохранителя.
Для подачи электропитания или сигнала управления на некоторые из потребителей электроэнергии в автомобиле (такие как компоненты системы впрыска топлива, клаксон, стартер, вентилятор(ы) системы охлаждения, противотуманные фары и пр.) используются реле. Фактически, реле представляет собой электрический ключ, обеспечивающий замыкание ВВ контура по НВ сигналу. В случае выхода реле из строя происходит отказ функционирования соответствующего потребителя. Большая часть реле помещена в два расположенных в двигательном отсеке монтажных блока, другие раскиданы по автомобилю. Описание проверки исправности функционирования реле приведено ниже. Вышедшие из строя реле подлежат замене.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если не удается выяснить способ включения реле в соответствующий электрический контур по схемам электрических соединений, следует помнить, что подход к проверке любого реле в принципе одинаков во всех случаях (см. далее).
2. На моделях maxima, рассматриваемых в настоящем Руководстве используются реле четырех основных типов. Одни из них относятся к типу нормально замкнутых, другие - нормально разомкнутых, в третьих и четвертых присутствуют контуры как нормально замкнутого, так и нормально разомкнутого вида.
4. Обычно к двум из контактных клемм реле всегда подсоединен контур управления. При подаче на эти клеммы НВ напряжения ток начинает циркулировать по обмотке управления реле, в результате чего происходит замыкание больших контактов рабочего контура потребителя электроэнергии. Остальные клеммы являются клеммами рабочего (ВВ) контура.
5. С целью облегчения идентификации клемм реле на его корпус обычно наносится пояснительная маркировка с изображением схемы подсоединения ключей. Если подобная маркировка отсутствует, следует обратиться к схемам электрических соединений.
6. Для проверки подсоедините омметр между двумя клеммами ВВ контура реле. В случае реле нормально разомкнутого типа проводимость должна отсутствовать. Теперь подключите оборудованный предохранителем провод-перемычку между одной из клемм управления реле и положительной клеммой батареи. При помощи другого провода-перемычки заземлите вторую клемму управления, - реле должно издать щелчок, после которого омметр зафиксирует наличие проводимости (реле нормально разомкнутого типа). Некоторые реле требуют обязательного соблюдения полярности подключения, - если щелчка не произошло, попробуйте поменять полярность подключения клемм управления.
Описание системы. Схема управления блока ECCS
• Благодаря комплексной системе электронного управления двигателем (ECCS) управление опережением зажигания, впрыском топлива, регулирование частоты оборотов х.х. и т.д. осуществляется от одного центрального блока.
• Для проведения различных проверок системы ECCS, а также для облегчения диагностики неисправностей применяется фирменный тестер CONSULT.
Управление впрыском топлива
• Оптимальный впрыск топлива во всех режимах работы двигателя позволяет уменьшить токсичность выхлопа и снизить расход топлива и моторного масла.
• Датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора, поддерживает соотношение компонентов в топливновоздушной смеси близкое к идеальному, отслеживая на какой смести — обогащенной или обедненной — работает двигатель. Это — регулирование с замкнутым контуром.
• При резком изменении режима работы двигателя и, как следствие, изменении соотношения компонентов в смеси включается функция самообучения регулированию соотношения компонентов смеси с обратной связью, которая улучшает эксплуатационные характеристики двигателя.
• Оптимальный угол опережения зажигания определяется по сигналам от датчика угла поворота коленвала.
• Подача сигналов на катушки зажигания (со встроенными силовыми транзисторами) осуществляется с помощью электронной системы NDIS.
• Если в двигателе возникает детонация, система регулирования угла опережения зажигания уменьшает угол опережения и поддерживает его на оптимальном уровне в соответствии с режимом работы двигателя и применяемым топливом.
Регулирование частоты оборотов х.х.
• Клапан ААС (регулятор подачи дополнительного воздуха) регулирует количество всасываемого воздуха, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, и поддерживает обороты х.х. на заданном уровне в режиме с обратной связью по нагрузке отопителя и кондиционера.
Управление приводом топливного насоса
• В зависимости от сигнала ча.яоты оборотов двигателя происходит включение/отключение реле топливного насоса.
• При запуске и ускорении движения автомобиля реле отключает кондиционер, уменьшая нагрузку на двигатель.
Управление вентилятором радиатора
• Включение/отключение реле вентилятора радиатора осуществляется на основе сигналов температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости автомобиля и состояния кондиционера.
Управление фазами газораспределения клапанов (QG18DE, 18DE (L/B))
• В зависимости от условий движения за счет изменения давления масла происходит изменение фаз работы впускных клапанов. Вследствие этого улучшается крутящий момент на низких скоростях и увеличивается мощность на высоких скоростях движения.
Соленоид системы EGR (QG15, 18DE, 15DE (L/B)
• В целях улучшения производительности и экономии топлива в зависимисти от режима движения происходит включение/отключение соленоида системы EGR.
Управление продувкой фильтра EVAP
• Продувка паров топлива из фильтра EVAP осуществляется в зависимости от режима работы двигателя.
Управление двигателем/ коробкой передач
• Уменьшается крутящий момент двигателя во время переключения передач, вследствие чего уменьшаются толчки.
Клапан управления завихрением воздуха (QG15, 18DE (L/B))
• В зависимости от режима работы двигателя происходит открывание/закрывание клапана, вследствие чего улучшается процесс сгорания смеси и повышается КПД двигателя.
Аварийный режим работы
• Поддерживается работоспособность основных компонентов системы (в случае поломки датчика весового расхода воздуха, датчика охлаждающей жидкости двигателя и т.п.), что позволяет продолжать движение до ближайшей СТО.
• Для упрощения выявления неисправностей применяется система самодиагностики. Неисправности определяются с помощью фирменного сервисного тестера CONSULT.
Смотрите также:
- Описание системы… • Управление системой непосредсвенного впрыска топлива осуществляется по технологии NExT сгорания смеси под управлением системой NTD. • Комплексное управление двигателем,…
- Система управления впрыском… Система выполняет три функции: управление при запуске двигателя, управление в режиме холостого хода и управление работой двигателя в обычных условиях…
- Функция самодиагностики.… Общее описание • Если во время проведения самодиагностики определяются неисправности в основных датчиках, необходимых для работы блока ECCS, коды неисправностей…
- Аварийный режим работы блока… Когда включается аварийный режим работы блока управления в результате повреждения основных датчиков, управление осуществляется по заранее заданным значениям, при этом…
- Функция самодиагностики. Коды… Общее описание • Если во время проведения самодиагностики определяются неисправности в основных датчиках, необходимых для работы блока ECCS, коды неисправностей…
Wasya
C мозга, с 4го пина не приходит масса на реле. Бросаем отдельно на кузов, реле включается. Кто сталкивался, поможите
West2k
C мозга, с 4го пина не приходит масса на реле. Бросаем отдельно на кузов, реле включается. Кто сталкивался, поможите
sanscrite
Xelly
pro169
Парни смотрите силовую косу, которая по крылу идёт. Достаточно проблемное место - часто перетирается / гниёт и т.п.
У меня было так что на холодную всё ок - а на горячую мог заглохнуть и потом не завестись, т.к. питание на мозге отсутствовало. Тоже кидали доп питание прям от зажигания - но это не решение проблемы. В итоге при свапе нового мотора и косы - выяснилось что старая коса была перебита в районе арки колёсной.
Особенно актуально дял тех кто занижает и увеличивает выворот))) Бывали ситуации когда в дрифте прям косу на колесо наматывало.
Для того чтобы оперативно решить проблему с неисправным электрооборудованием в автомобиле нужно знать расположены предохранители и реле в Ниссан Кашкай J10. В этой статье узнаем места расположения основных блоков с предохранителями и реле, как к ним оперативно добраться, разберем их состав и назначение отдельных компонентов.
Для обычного пользователя достаточно знать расположение трех основных блоков. Один из них расположен в салоне автомобиля. Другие два находятся под капотом автомобиля. Далее подробно разберем каждый блок. Для удобства обозначим их под номерами №1, №2, №3. Блоки №1 и №2 расположены под впускным патрубком двигателя.
Впускной патрубок двигателя Nissan Qashqai J10
Для демонтажа патрубка нужно снять две пластиковые клипсы и вытянуть патрубок из корпуса фильтр бокса.
Крепление впускного патрубка двигателя Nissan Qashqai J10
После демонтажа патрубка видим два блока. Предохранители и реле в Блоке №1 (тот что ближе к стойке) смонтированы непосредственно на крышке блока. При снятии крышки блока нужно быть внимательными, так-как провода подходящие к плате короткие. Крышка блока №2, расположенного рядом, стандартная и снимается просто.
Блоки предохранителей и реле №1 и №2 Nissan Qashqai J10
Предохранители и реле в блоке №1 ниссан кашкай J10
Блок №1 расположен под капотом, рядом с опорным стаканом левой передней стойки. Этот блок отвечает за наиболее важное электрооборудование. Такое как: внешнее освещение; стеклоочистители; блоки управление двигателем, трансмиссией, коробкой передач; топливный насос и др.
Блок предохранителей и реле №1 Nissan Qashqai J10
| Обозначение элемента | Сила тока, А | Цвет предохранителя | Наименование потребителя |
| F1 | 15 | Синий | Обогрев стекла двери багажника и боковых зеркал заднего вида |
| F2 | 15 | Синий | Обогрев стекла двери багажника и боковых зеркал заднего вида |
| F3 | 15 | Синий | Противотуманные фары |
| F4 | 30 | Зеленый | Стеклоочистители в ветрового стекла |
| F5 | 15 | Синий | Лампа ближнего света правой фары |
| F6 | 15 | Синий | Лампа ближнего света левой фары |
| F7 | 10 | Красный | Лампа дальнего света правой фары |
| F8 | 10 | Красный | Лампа дального света левой фары |
| F9 | 10 | Красный | Лампы габаритных огней |
| F10 | – | – | Резерв |
| F11 | 15 | Синий | Управление трансмиссией |
| F12 | 20 | Желтый | Блок управления двигателем |
| F13 | 10 | Красный | Компрессор кондиционера |
| F14 | 10 | Красный | Лампы света заднего хода |
| F15 | 10 | Красный | Коробка передач |
| F16 | 10 | Красный | Система управления двигателем |
| F17 | 15 | Синий | Топливный насос |
| F18 | 10 | Красный | Система питания (топливные форсунки) |
| F19 | 10 | Красный | Гидроэлектронный блок ABS |
| F20 | – | – | Резерв |
| R6 | – | – | Реле системы зажигания |
| R8 | – | – | Реле обогревателя двери багажника |
| R16 | – | – | Реле малых оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя |
| R17 | – | – | Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя |
Предохранители и реле в блоке №2 ниссан кашкай J10
Блок №2 расположен рядом с блоком №1. В этом блоке сосредоточены также важные электро-потребители.
Блок предохранителей и реле №2 Nissan Qashqai J10
| Обозначение элемента | Сила тока, А | Цвет предохранителя | Наименование потребителя |
| F1 | 20 | Желтый | Турбина охладителя воздуха (турбодизель) |
| F2 | 10 | Красный | Блок переключения режимов работы трансмиссии (автомобили с полным приводом) |
| F3 | 10 | Красный | Генератор |
| F4 | 10 | Красный | Звуковой сигнал |
| FL5 | 60/30/30 | Желтый | Электроусилитель рулевого управления, насос омывателя фар, система ABS |
| F6 | 40 | Зеленый | Система ABS и ESP |
| F7 | 30 | Зеленый | Электрообогреватель салона (для автомобиля с дизельным двигателем) |
| F8 | 30 | Зеленый | Электрообогреватель салона (для автомобиля с дизельным двигателем) |
| F9 | 30 | Зеленый | Электрообогреватель салона (для автомобиля с дизельным двигателем) |
| F10 | – | – | Резерв |
| FL11 | 50/30/40 | Синий | Вентилятор системы охлаждения двигателя, зажигание |
| F12 | 40 | Зеленый | Блок управления электрооборудованием салона |
| R8 | – | – | Реле звукового сигнала |
| R16 | – | – | Реле вентилятора системы охлаждения двигателя |
| R17 | – | – | Реле насоса омывателя фар |
Предохранители и реле в блоке №3 ниссан кашкай J10
Блок №3 расположен в салоне автомобиля, слево от рулевой колонки и непосредственно над клавишами открытия бензобака и капота.
Крышка блока предохранителей и реле №3 Nissan Qashqai J10
Для получения доступа к предохранителям нужно отщелкнуть крышку, потянув на себя.
Читайте также: