Тойота приус как зарядить
Ничего не нужно.. На то он и гибрид, трансмиссия работает либо от двс, либо от эл. Двигателя который в свою очередь работает от высоковольтной батареи, которая заряжается от торможения и от двс ( при торможении эл двигатель становится генератором, что называется рекупирацией) тем самым получается замкнутый цикл. Зарядки раз в год требует низковольтня батарея 12в, как в принципе у всех автомобилей
HEV подзаряжает батарею только от двигателя.
РHEV подзаряжает батарею либо от двиг либо от розетки.
При этом оба типа обязательно используют торможение для рекуперации.
Трансмиссия работает автоматически, от ДВС, от ЭлМотора, чаще всего КОМБИНИРОВАНО, в смысле ОДНОВРЕМЕННО и ДВС и ЭЛ Мотор.
А у Приуса такая конструкция, что ВСЕГДА работают в трансмиссии и двс и элмотор. ОБА! ЭлМотор работает сам ТОЛЬКО при парковке (и то, не всегда!)
А низковольтная батарея заряжается ТОЛЬКО от высоковольтно, ибо у гибридов ВООБЩЕ нет 12-вольтового генератора на двигателе. Так что, нефик её заряжать раз в год! Лично я, как на простой машине пежо 407, за последние 5 лет ни разу не подзаряжал АКБ. И даже не собираюсь искать и покупать зарядное.
Итого: твой ответ - дерьмо. Явный диванный инженер.
Forestes Профи (997) Умник ты в каком районе живешь инженер диванный, я на дальнем востоке живу эксплуатация батареи от +35 до - 30 и заряжать батарею рекомендация производителя батарей так как это считаются особосложные условия эксплуотации, если ее раз в год не заряжать через 2 года можно ее выкинуть, так что ты индивид сообразительный не бюро сайся такими словами.
У Приуса нет розетки для подзарядки. Куда ты провода будешь втыкать от сети.
Это HEV. Зарядка только от двигателя.
А вот если ты хочешь подзаряжать ЕЩЁ и от розетки - тогда ищи РHEV. В этом разница!
Тёзка Гурич правильно ответил.
Приус - это модель гибрида с подзарядкой батарей только от двигателя. У Приуса вообще нет разъёма для подзарядки от сети. Некуда кабель тыкать! Этот тип называется HEV.
Тот класс гибридов, что имеют ещё и розетку - называются PHEV. Тут и копай.
Многих интересует насущный вопрос: насколько хватает высоковольтной батареи (ВВБ) Prius в реальной эксплуатации?
Как работает ВВБ?
Внутри корпуса ВВБ установлен контроллер, который управляет зарядкой каждого батарейного блока, а также следит за температурой и рядом других параметров батареи.
Когда автомобиль движется на низкой скорости, при этом практически всегда расходуется заряд батареи (за исключением тех случаев, когда батарея сильно разряжена) – это связано с особенностью ДВС Prius’а. В ситуации, когда машина тормозит, энергия, напротив, заряжает ВВБ.
Процесс расхода и восстановления энергии контролируется компьютером и происходит без участия пользователя.
Как использовать? 5 простых правил
Как выбрать?
Разумеется, полной уверенности, что ВВБ будет жить долго и счастливо, достичь невозможно, но есть ряд тестов, которые помогут избежать покупки некачественной ВВБ.
Если в текущий момент батарея заряжена, то выключите климат-контроль (кондиционер или подогрев, неважно) и начните двигаться с небольшой скоростью, 10–20 км/ч, не нажимая резко на газ. Продолжайте движение, пока не заведется ДВС.
Аккумулятор должен разрядиться постепенно, не должно быть резких провалов. Затем включите климат-контроль на максимум и ждите зарядки аккумулятора. Он должен зарядиться полностью или на одно, максимум два деления меньше.
Если ДВС работает, а аккумулятор отказывается заряжаться выше половины, то с высокой вероятностью ВВБ неисправна.
Также ВВБ неисправна, если аккумулятор зарядился нормально, но в течение 5–10 минут потерял заряд на несколько делений.
Можно ли ремонтировать ВВБ?
ВВБ на Prius состоит из большого количества отдельных элементов. Преимуществом такого подхода является возможность замены отдельных элементов без замены всей батареи. Ремонт ВВБ производится с целью выравнивания параметров отдельных связок элементов батареи и доведения ее емкости до заводских значений. При этом сама батарея разбирается на отдельные элементы, каждый из которых тестируется на специальном стенде по специальной программе. После выбраковки слабых элементов производится их замена согласно расчетам и осуществляется эквализация для выравнивания всех пар элементов батареи под определенной нагрузкой.
Наш автотехцентр выполняет ремонт высоковольтных батарей гибридных автомобилей с применением самых современных стендов для диагностики и по заводской методике, которая применяется на заводе-изготовителе батарей в Японии. Своевременное обращение к специалистам позволит сэкономить значительные средства. Ведь ВВБ – это наиболее дорогостоящий элемент любого гибридного автомобиля.
С уважением к Вам и Вашему автомобилю, Владимир Буянов.
НИЧЕМ батарею заряжать нельзя. В машине предусмотрено штатное зарядное устройство. В батарею вообще залезать нельзя!
На NHW-10 есть кнопка в багажнике. На 11ом и 20ом зарядка ВВБ включается автоматически при включении зажигания и напряжении на малом АКБ выше 13 вольт. Надо только подключить хорошее внешнее зарядное устройство на малый аккумулятор.
Боже, сколько уже батарей погубили горе-мастера! Когда же эта тема уже заглохнет? Ну есть же пять тысяч ресурсов по приусам. Чего же еще надо-то?
Я выкладывал мануал. Ищите.
На 20ом 201 вольт напряжение покоя.
И еще. Аккумуляторы заряжают не напряжением, а ТОКОМ. Не знаете закона Ома, к приусу не подходите.
Что злой то? Согласен что много информации о том что нельзя лезть. И что много горе мастеров загубила несколько батарей. Только они вас не спрашивали, а я именно чтобы не испортить спрашиваю именно вас. специалиста, доброго и отзывчевого. Нужна инструкция, а не страшилка.
Я выкладывал мануал. Ищите.
На 20ом 201 вольт напряжение покоя.
И еще. Аккумуляторы заряжают не напряжением, а ТОКОМ. Не знаете закона Ома, к приусу не подходите.
В Лексуе точно своей подзарядки нет. Батрея 280 вольт поэтому и 300. Заряжал 30 раз- батарею не убил!
Genaauto, Вопрос : какой мощности должен быть трансформатор? на какой ток диоды, и главное - куда подключаем ?
Привет всем, понятное дело что в силовую часть Приуса лезть нехочется и нельзя. Тогда вопрос : что делать если силовая села до ноля? Дело такое: начал на ходу троить двигатель, жена оставила его на стоянке. Приехал с работы Приус не заводится. Заводится на 2 цилиндрах, 3 сек работает и начинает колбасить неслабо. Видимо один цилиндр молчит. На улице минус 40. Штук пять попыток и батарея практически села в ноль. Эвакуатором увезли в теплый гараж и 2 дня греется. И вот почитав ваши мысли сижу и думаю Что делать? Что бы найти проблему в зажигании надо пробовать крутить. А силовая практически ноль. В городе Комсомольске вряд ли кто заряжал батареи. Теоретически конечно можно было поставить батарею (пока она еще жива) на другой Приус и зарядить ее,но кто же даст свой Примус? У друзей нет такого чуда. Если только купить себе еще один. Кто может что то посоветовать?
На автосалоне в Нью-Йорке дебютировала новая модификация Toyota Prius, получившая приставку Prime в названии. Новинка получила совершенно другую внешность и научилась заряжаться от бытовой электросети.
Prius Prime разительно отличается от обычной версии гибрида, представленной в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте. Фары новинки очень похожи на оптику Jewel Eye автомобилей Acura. Визуально они расширили переднюю часть автомобиля. Вертикальная полоса дневных ходовых огней делает внешность чрезвычайно агрессивной.
Коренным образом была пересмотрена и задняя часть гибрида Toyota. И главное отличие — фонари у Prius Prime являются единым целым.
Главным же отличием Prius Prime от обычного Prius стала возможность подзарядки батарей от бытовой электросети. Полностью пополнить запасы энергии от 220-вольтной розетки можно будет за 5.5 часа. В два раза меньше времени на зарядку будет необходимо, если подключиться к источнику 240 Вольт.
Силовая установка гибридной модели состоит из 97-сильного бензинового двигателя объёмом 1.8 литра, работающего по циклу Аткинсона, 73-сильного электромотора и комплекта батарей увеличенной ёмкости. В компании заявили, что пробег на полном баке бензина и полностью заряженных аккумуляторах превышает 600 миль (примерно 965 километров), но предупредили, что на всякий случай остановки для дозаправки лучше всё-таки делать. Только на электротяге можно проехать до 35 километров.
Заявленный расход топлива на 100 километров в смешанном цикле — 1.4 литра.
Салон оправдывает приставку Prime новым сенсорным дисплеем на центральной консоли. Его диагональ равна 11.6 дюйма. В стандартной комплектации Prius Prime получил навигацию, цветной проекционный дисплей, комплекс ассистентов безопасности Toyota Safety Sense, 8 эйрбегов, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль.
Известно, что в продаже новый Toyota Prius Prime появится в конце осени. Вероятно, речь идёт о рынке США. Цена на автомобиль пока не называется.
Напомним, что во второй половине 2016 года компания Hyundai выводит на рынок свой ответ Приусу — модель Ioniq, которая будет представлена в трёх модификациях: полностью электрическая версия, plug-in гибридная и гибрид, где ДВС выступает в качестве генератора.
Читайте также: