Регулировка дверей субару форестер
Быть владельцем современного Subaru Forester дает нам несколько преимуществ, на самом деле современные автомобили предоставляют доступ к все более впечатляющему количеству функций. Они позволят вам получить комфорт, мультимедиа или безопасность. В этой статье мы рассмотрим функцию, которая должна заставить вас чувствовать себя в безопасности в автомобиле, - автоматическое закрытие дверей. Эта опция может быть отключена без причины, поэтому мы собираемся выяснить как активировать автоблокировку на вашем Subaru Forester. Для этого мы сначала рассмотрим технические аспекты этой функциональности и то, как она работает, а затем, во второй части, рассмотрим, как повторно активировать автоматическое закрытие дверей вашего автомобиля.
Что такое автоматическая блокировка или закрытие на Subaru Forester?
Как активировать автоматическое закрытие дверей на моем Subaru Forester?
-
Как активировать автоматическое запирание / закрывание дверей на автомобиле: Кнопка блокировки
Самый простой подход, если вы находитесь в том случае, если ваше автоматическое закрывание двери больше не работает, - это включить зажигание (в некоторых сериях вам также потребуется запустить двигатель), быстро подойти и удерживать кнопку блокировки двери. Ваш автомобиль в течение нескольких секунд, пока вы не услышите звуковой сигнал и, в зависимости от года выпуска вашего Subaru Forester, не активируются указатели поворота. Этот подход должен быть достаточно хорош в большинстве случаев, чтобы активировать автоматический дверной замок на вашем Subaru Forester.
Если вам нужно больше руководств по Subaru Forester, перейдите на наш Subaru Forester категория.
Быть владельцем современного Subaru Forester дает нам несколько преимуществ, на самом деле современные автомобили предоставляют доступ к все более впечатляющему количеству функций. Они позволят вам получить комфорт, мультимедиа или безопасность. В этой статье мы рассмотрим функцию, которая должна заставить вас чувствовать себя в безопасности в автомобиле, - автоматическое закрытие дверей. Эта опция может быть отключена без причины, поэтому мы собираемся выяснить как активировать автоблокировку на вашем Subaru Forester. Для этого мы сначала рассмотрим технические аспекты этой функциональности и то, как она работает, а затем, во второй части, рассмотрим, как повторно активировать автоматическое закрытие дверей вашего автомобиля.
Что такое автоматическая блокировка или закрытие на Subaru Forester?
Как активировать автоматическое закрытие дверей на моем Subaru Forester?
-
Как активировать автоматическое запирание / закрывание дверей на автомобиле: Кнопка блокировки
Самый простой подход, если вы находитесь в том случае, если ваше автоматическое закрывание двери больше не работает, - это включить зажигание (в некоторых сериях вам также потребуется запустить двигатель), быстро подойти и удерживать кнопку блокировки двери. Ваш автомобиль в течение нескольких секунд, пока вы не услышите звуковой сигнал и, в зависимости от года выпуска вашего Subaru Forester, не активируются указатели поворота. Этот подход должен быть достаточно хорош в большинстве случаев, чтобы активировать автоматический дверной замок на вашем Subaru Forester.
Если вам нужно больше руководств по Subaru Forester, перейдите на наш Subaru Forester категория.
Стартовая цена составляет 2,03 млн рублей. А в сопоставимой комплектации Elegance ES двухлитровый Forester за 2,4 млн на 100 тысяч рублей дешевле, чем с мотором 2.5.
Экономия на двигателе никак не проявляется в интерьере. Здесь всё тот же консервативный дизайн и неплохая отделка. Посадка высокая, просторно везде и всем.
Всего дюйм разницы, но на маленьких дисках кузов смотрится куда более грузным. Двухлитровым машинам ни за какие деньги не положены серебристые вставки по низу бамперов и вокруг противотуманок, а также люк. Салон выглядит аналогично, доступны и все действительно важные опции типа комплекса водительских ассистентов EyeSight. Без регулировки спинок задних сидений, электропривода пассажирского сиденья или сабвуфера, я считаю, можно прожить. А взмаховая активация двери багажника, регулировка поясничного подпора или автоматика задних стеклоподъёмников для Форестера по-прежнему не предлагаются в принципе.
Экран медиакомбайна радует качеством картинки, включая карты TomTom, однако пробки показывать не обучен. На верхний дисплей можно вывести дополнительные приборы или индикацию работы всех подсистем помощи водителю.
Более высокопрофильные шины и мягкая зимняя Hakkapeliitta R3 чуть растворили восторг от управляемости. Этот Форик едет просто точно, но без огонька, с небольшими задержками в откликах на движения рулём и немного затуманенным реактивным действием. Ошибиться, впрочем, невозможно: хватка за курс надёжна, а если в повороте спровоцировать занос, чуток его подождав, то обнаружится ранняя хватка системы стабилизации. Даже если она вроде выключена. Меньше кайфа ― больше лайфа. Но тормоза столь же короткоходные и в штатных режимах мощные, как у версии 2.5.
Тыкать в потолочную кнопку отключения системы предупреждения об уходе из полосы зимой приходится часто: за разметку камеры принимают колеи в снегу. Все подогревы и дополнительные гнёзда для зарядки есть уже во второй комплектации Comfort (от 2,16 млн рублей).
Камеру, нацеленную на правое переднее колесо и выводящую картинку на верхний дисплей, можно включить на любой скорости. Поскольку объектив смотрит чуть вперёд, загрязняется он быстро. Задняя камера омывается, но слабым напором ― посмотрите видео.
В морозы до минус пятнадцати понравилось, как работает климат-контроль: корректировать что-либо руками не приходилось. Любопытно, что двигатель держит большие, порой выше 1500 об/мин, прогревочные обороты. Ценная функция на заснеженных дорогах ― отключение таймера обогрева заднего стекла и зеркал. Расстраивает необходимость браться за холодные части баранки в поворотах (её подогрев неполный) и отсутствие обогрева всей площади лобового стекла. Головной свет очень неплох, особенно благодаря тому, что светодиодные модули поворачиваются в виражах. Плюс фары омываются.
По целине и бордюрам маломощный Forester ползает бодро даже без включения режима X-Mode. Уверенности добавляют высокий дорожный просвет, металлическая защита силового агрегата и отсутствие на этой версии серебристых вставок по низу бамперов и порогов.
Паспортные данные
| Subaru Forester | 2.0i |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4625 |
| Ширина, мм | 1815 |
| Высота, мм | 1730 |
| Колёсная база, мм | 2670 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1565/1570 |
| Снаряжённая масса, кг | 1524–1555 |
| Полная масса, кг | 2223 |
| Объём багажника, л | 505–1775 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива |
| Расположение | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, оппозитно |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1995 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 150/6000–6200 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 196/4000 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | вариатор |
| Привод | полный |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Шины | 225/60 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 220 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,3 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 9,0 |
| — загородный цикл | 6,2 |
| — смешанный цикл | 7,2 |
| Ёмкость топливного бака, л | 63 |
| Топливо | АИ-95–98 |
Комплектация
Техника
Forester нового семейства SK переехал на новую модульную платформу SGP (Subaru Global Platform), но шасси концептуально не изменилось. Спереди ― McPherson, сзади ― двухрычажка с тягой схождения, по наличию которой мы классифицируем кинематическую схему как многорычажную. Задний стабилизатор теперь опирается на кузов, а не на подрамник. Передаточное отношение рулевого привода, оснащённого электроусилителем, снижено. Все Форестеры ― полноприводные. Привод на заднюю ось подключается многодисковой муфтой, причём, по заверению представителей Subaru, передача крутящего момента продолжается и на самых высоких скоростях.
Стальной кузов полностью новый. Его жёсткость на кручение увеличена на 40%, а на изгиб ― вдвое. Силовая структура днища рассчитана на более эффективное перераспределение энергии в случае лобового удара.
В российской моторной гамме ― только атмосферные оппозиты рабочим объёмом 2,0 и 2,5 л. Оба они сохранили заводские коды FB20 и FB25, хотя 80–90% деталей новые. Изменены даже алюминиевые блоки цилиндров: навесные агрегаты теперь крепятся к ним напрямую, без дополнительных кронштейнов. Впрыск топлива отныне непосредственный, степень сжатия выросла до 12,5:1 у младшего 150-сильного мотора и 12,0:1 у старшего, мощностью 185 л.с. Применяемый бензин ― АИ-95. Двигатель 2.5 отличается использованием термостата с электронным управлением, благодаря которому время прогрева при низких температурах должно сократиться на несколько минут: в салоне станет теплее.
Клиноцепной вариатор Lineartronic TR580 собственной разработки Subaru облегчён примерно на восемь килограммов. Например, диаметр гидротрансформатора снижен с 236 мм до 215. Ради тяговитости и экономичности силовой диапазон расширен с 6,28 до 7,03 путём укорачивания звеньев цепи. Подрулевые лепестки переключения семи фиксированных псевдопередач полагаются только автомобилям с мотором 2.5.
За кадром
Forester мы погрузили в русскую зиму по полной. Во время этапа Чемпионата России по ралли в глубинке Тверской области, посёлке Пено, он работал судейским автомобилем. Нигде, кроме как на реальных провинциальных дорогах, не поймёшь, насколько машина действительно адаптирована к российским условиям. Лучики добра в тверском захолустье ― юмор секретарей раллийного штаба и конкурс детского рисунка. На какую тему ― понятно.
Первым делом снимаем маленькую крышку отверстия в котором находится винт в углублении ручки открывания двери Форестера. Для этого открываем дверь и находим ее. Тут потребуется плоская отвертка. Действовать ей желательно аккуратно, иначе в этом месте появятся задиры, которые смотрятся не красиво.
Болт находится под пластиковой крышкой в углублении ручки
После удаления крышки переходим к серебристой накладке на дверной ручке. Нужно ее удалить. Находим маленькое углубление в месте стыка в верхней части со стороны автомобиля. При помощи отвертки отщелкиваем ее.
Далее, при помощи клипсодера, проходим по всему контуру чтобы полностью ее освободить. Убираем накладку. Теперь мы получили доступ еще к двум винтам, которые держат пластиковую панель.
Чтобы разобрать дверь Форестер откручиваем их все три. Затем клипсодером или отверткой отсоединяем нижний край обшивки, он держится на пластиковых клипсах. Берем ее за ручку и аккуратно отодвигаем от металлической части.
Видим два тросика. Чтобы их снять вынимаем сначала пластиковые корпуса, а затем металлические шарики из мест крепления.
Отсоединяем тросики привода ручек
Дальше нужно отсоединить все коннекторы внутри двери. Они питают кнопки управления стеклоподъемниками, лампы и другую электронику. Сделать проще всего при помощи все той же маленькой плоской отвертки, если аккуратно нажать ей на пластиковый язычок.
Все панель полностью отсоединена, можно ее снять.
Вернуться к оглавлению
Видео: Как снять обшивку передней двери на Subaru Forester SF
Видео: Как снять обшивки передней и задней дверей. Subaru Forester III.
Видео: Ремонт стеклоподъёмников на Subaru Forester
Видео: Как снять обшивку карту передней двери SUBARU FORESTER(2015)demontaz boczka drzwi przod/door panel r
Subaru Forester (Субару Форестер) заменяет основной блок питания.
Как снять обшивку двери на Subaru Forester sf5. YouTube
Как снять обшивку двери на Subaru Forester sf5.
FORSUBARU FORESTERES BODY-SG 2003-2008
READ Как Снять Стартер На Fiat Альбеа
написать / позвонить
СТОЛ РАБОТАЕТ ЗАКАЗАТЬ
Subaru Forester SG5 звукоизоляция. завершенный процесс. Subaru
Безопасность
Мы не зря упомянули технологии из мира ралли. В серьёзных гонках самое важное – жизнь и здоровье пилота. Именно поэтому в стартовую цену инновационного Субару Форестер уже входят семь подушек безопасности, активные подголовники передних кресел, трехточечные ремни с адаптивной степенью натяжения, травмобезопасная педаль тормоза и EyeSight – система безопасного вождения, работающая по подсказкам стереокамеры на кузове. Сам кузов выполнен из высокопрочных сталей и обладает зонами программируемой деформации. Теперь Вы можете быть абсолютно уверены в безопасности при движении в любых условиях!
Электропривод двери багажного отделения *
Электрический привод багажной двери нового Субару Форестер 2021, будучи штатным оборудованием в комплектации 2.5i-L, оставит ваши руки чистыми в любую погоду. Нажмите клавишу в салоне, на ручке багажной двери или многофункциональном ключе зажигания и система поднимет ее на заранее запрограммированную высоту. А, если в процессе закрывания между дверцей и бампером попадет инородный предмет, система даст команду к аварийному открытию.
Стандартное оснащение для версии 2.5i-L.
Конфигурация багажного отделения
Оптимально спроектированная конструкция кузова позволяет не только достигнуть выдающейся управляемости, но и обеспечивает просторное, легко трансформируемое багажное отделение, которое способно вместить практически любой груз.
Power All Your Adventures With Interstate ®
Find a complete line of Interstate Batteries at Costco. More than just automotive batteries, our offerings include powersports, marine/RV, golf cart, lawn & garden and more.
Powersports
Whether you’re riding cross-country or conquering the lake, Costco has an Interstate® battery for all your powersports needs. Find the right battery for your motorcycle, ATV, personal watercraft and more.
Golf Cart
If you’re hitting the links or just tooling around and having fun, get the most out of your golf cart with Interstate batteries from Costco.
Lawn & Garden
With Interstate lawn & garden batteries from Costco, you’ll spend less time caring for your yard and more time enjoying it.
Marine/RV
When you’re ready to head out on the water, make sure you get the most out of your boat or personal watercraft with Interstate marine batteries from Costco.
AGM Technology Now Available
Absorbed glass-mat (AGM) batteries are designed to offer ultimate performance for power-hungry luxury vehicles and vehicles with plenty of aftermarket accessories. If your car came with an AGM, or you find yourself regularly replacing your battery due to accessory power drain, look into an AGM today.
PLEASE NOTE: AGM technology is not suitable for every application, so check the online Costco battery finder or battery fitment guide at the Costco Tire Desk to ensure that the AGM option is right for you.
EULA Agreement
To access the complex install instructions, please read the EULA Agreement below and check that you have read and understood the terms.
Please be advised that using, consulting, relying on, or adhering to any of the installation instructions below by any user is done at user’s own risk. While the instructions may provide users with guidance, neither Interstate Batteries, Inc. nor any of its Affiliates expressly or impliedly represent that the instructions are accurate or complete. Additionally, neither Interstate Batteries, Inc. nor any of its Affiliates assumes liability for any resulting harm to the user or to any third party, or liability for any other loss that may result from using, consulting, relying on, or adhering to any of the below included instructions.
1. License Grant. MOTOR hereby grants to you a nontransferable, non-exclusive, limited license to access and use the MOTOR Information contained within the Product on a vehicle-by-vehicle look-up basis.
2. Restrictions on Use of MOTOR Information. You agree that you shall not, and shall not permit any third party, to directly or indirectly (i) alter or copy in any form or medium all or any part of the MOTOR Information (Except for data located on an individual, vehicle by vehicle, lookup basis), nor make any MOTOR Information part of any electronic retrieval system; (ii) create any derivative work from, or adaptation of, the MOTOR Information; (iii) lease, license, sell or otherwise publish, communicate, distribute or display to any third party in any form or medium all or any part of the MOTOR Information; (iv) create any publications, in electronic, printed or other format, based in whole or in part on data from the MOTOR Information, alone or in combination with any other data; (v) download the MOTOR Information electronically by any means; (vi) remove any product identification, copyright, trademark or other notice from the MOTOR Information or documentation; or (vii) reverse engineer, reverse assemble, or reverse compile the MOTOR Information.
Читайте также: