Что лучше тойота филдер или виш

Обновлено: 22.04.2025

Клуб Toyota/Corolla/Fielder/Runx/Allex/Axio/Spac запись закреплена

Помогите с выбором автомобиля, 13 лет езжу на 120 королле, белого цвета, светлый салон, 2002, думаю что пора уже что-то свежее брать до 800 тыщ примерно, Но, у них у всех темный салон, либо старое, либо очень дорого. Что можете предложить, типа Короллы ?

филдер если япония! левый руль даже не знаю! я сам выбирал авто месяц назад до 850! НИЧЕГО нет нормально!

Корейцы? дык там живых процентов 20 может, остальные все с задирами в двигателе на пробегах 50к и выше

Вячеслав, я хотела короллу аксио 2016 посидела в ней вчера, это будто не Тойота, разочаровалась. ОстаетсЯ в реальном посмотреть Рио и солярис

Михаил Латыпов ответил Наталье

Михаил Латыпов ответил Федору

Федор, полностью с тобой соглашусь

Алексей, 900руб за деревни nzfe, и 4летнее ведро с косым рулём, я Вас умоляю, если бы на нем стоял мотор 1,8 с заявленным пробегом тогда в его сторону можно было смотреть.

Алексей, за эти деньги филдера гибрида взять можно, в максимальной комплектации, куда лучше вариант, чем этот аурис.. На которой хрен потом достаёшь кузовщину.

Aleksandra, дело даже не в кузовщине, а в ликвидности, при одинаково равных условиях в будущем Филдер уюдет намного быстрее и с на меньшей потерей в стоимости.

Aleksandra, когда буду на пенсии чтобы рассаду помидор возить на дачу тогда и куплю филдер универсал или вообще авто универсал.

Алексей, зря ты так) ты посмотри филдера 161 в последний рестайлинг, в комплектации W/ B, аурис этом рядом не стоял, не внешне, не тем более внутри

Aleksandra, я не агитирую за аурис или за другие модели. Пусть каждый купит авто по своему вкусу. Каждому свое)

Aleksandra, тут я бы поспорил, Аурис по салону лучше Филдера, по ходовке тоже, плюс ко всему у него есть версия с мотором 1,8.

Федор, не думаю, что гибрид филдер 1,5 будет уступать по мощности бензиновому аурис) внешность, на любителя, кому что, но как ни крути филдер богаче

Aleksandra, филдер это бюджетный универсал даже в самой топовой комплектации он универсал и ничего сверх выдающегося в нем нет, Аурис это хэч по оснащению он богаче, подвеска мягче и комфортней, 1,5 по динамике одинакова на обоих авто, 1,8 в купе с вариатором превосходит 1,5 по динамике и мощности. Что касается гибрида на филе, он там обычный как на акве. В топе Филдер гибрид с губой, оценкой 4,5 выкатит больше миллиона и это за бюджетный универсал))) Филдер Аксио по цене выше 800 только для истинных поклонников правого руля.

Сергей Сергеев

Андрей Рыльских

Да алион, премио хорошие, комфортные модели тойот, разнообразие комплектации т. е. цвет можете подобрать по вкусу, удобная посадка водителя и пассажиров.

Иван, за 800 260 кузов с пробегом под 200тыщ если только, либо без пробежка с мотором 1,5 тухлый вариант.

Иван, вариант интересный, но 800руб за 8 летний пруль, 4вд тот еще подвох многие машины с вд красивы снаружи, а изнутри как гнелое яблоко. 2года владения т.е. привоз 2017, но машина 2012 в 2017 была не проходная, следовательно либо куплена по демпингу со всеми вытекающими либо другой подвох.

За бюджет в 800, если из безпробежек Аква надёжный гибрид во всех отношениях единственный минус на сзади места маловато, Аксио 160 если повезёт то гибрид, Виц. Хонда Фит, Фит Шатл, Шатл можно гибрид, минус жёсткая ходовка, из хонды ещё Грэйс отличный гибрид только искать кпп не робот, Мазда Аксела будет с большим пробегом, как собсна и Субару Импреза, Импрезу можно взять переднеприводную в отличном состоянии. Из мазды ещё порекомендую глянуть Демио 1,3бензин последняя модель просто пуля. Что касаемо пруля то что не проходное старше 2014года даже не смотри деньги на ветер, есть конечно варианты бегавшие в России в достойно состоянии но их ещё поискать. Исходя из вашего региона более ликвидным будет нечто леворукое, Рио, Солярис, Веста на вариатор.

Год назад при том же выборе взял Версо 2011 в комплектации престиж 1.8 7мест. Левый руль за 575. За 800 можно 2014-2015 взять живой.

Сравнение Toyota Corolla Fielder, Honda Shuttle и Toyota Prius Alpha

Toyota Corolla Fielder, Honda Shuttle и Toyota Prius Alpha – одни из самых популярных японских универсалов последних лет. При этом Альфа может считаться универсалом лишь относительно, так как данный автомобиль часто именуют и минивэном. Все эти авто имеют примерно одинаковое предназначение и множество преимуществ. Они практически лишены существенных недостатков. Но при этом у каждой машины есть свои особенности, которые могут повлиять на выбор. Наше сравнение покажет, чем отличаются эти автомобили.

Сравнение Тойота Королла Филдер, Хонда Шаттл и Тойота Приус Альфа

Вместимость

Представленные модели считаются весьма вместительными. Филдер и Шаттл рассчитаны на пять человек, а Приус Альфа способен вместить семь. При этом салон Короллы довольно тесный, тогда как внутреннее пространство Хонды просторное и большое. Alpha же – практически настоящий минивэн с огромным салоном. Кроме того, это авто, в отличие от двух остальных, является не компактным, а среднеразмерным. Поэтому его габариты больше.

Для автомобилей характерен достаточно большой багажник. Но лучшей вместимостью обладает багажное отделение Shuttle. Оно вмещает в себя до 570 литров. Далее идёт Prius Alpha с 505 или 535 л в зависимости от количества мест в салоне. И замыкает список Corolla Fielder, объём багажного отделения которого составляет примерно 400 литров. Но при этом во всех авто легко можно перевозить достаточно крупногабаритные грузы, особенно если сложить заднее пассажирское сидение.

Клиренс

Универсалы не могут похвастаться огромным дорожным просветом. Поэтому об их прекрасной проходимости, даже при наличии полного привода, говорить не приходится. Автомобили созданы лишь для поездок по городу и трассе. Но при этом самый большой дорожный просвет (около 155 мм) у Тойота Королла Филдер. Остальные два авто имеют клиренс в 145 мм.

Расход топлива

Все универсалы последних поколений оснащаются гибридными моторами. При этом самый мощный такой двигатель (110 л.с.) установлен у Шаттл, а самый слабый – у Филдер. А самой экономичной и надёжной принято считать гибридную силовую установку Тойота Приус Альфа. Авто расходует не более 5 литров топлива на 100 километров. Кстати, у этого автомобиля сейчас не предусмотрено наличие бензиновых двигателей, тогда как у остальных моделей они встречаются. Кроме того, эта Toyota может работать и на АИ-92 безо всякого вреда для мотора.

Бензиновые двигатели универсалов довольно экономичны. Их расход топлива на 100 километров в смешанном цикле, как правило, не более 6 литров. Несмотря на то, что такие авто создаются не для гонок, Corolla может похвастаться весьма мощным мотором. Его мощность равна 140 лошадиных сил.

Автомобили указанных моделей не слишком требовательны к топливу. Проблемы с силовыми агрегатами из-за некачественного бензина возникают нечасто.

Надёжность

Универсалы данных моделей принято считать довольно надёжными. Их двигатели при правильной эксплуатации и регулярном обслуживании обладают немалым ресурсом. А вот вариатор Toyota Corolla Fielder невозможно назвать долговечным. Он может выйти из строя на относительно небольшом пробеге. А его ремонт зачастую стоит немалых денег. Поэтому данное авто рекомендуют приобретать с механической трансмиссией, чтобы избежать лишних трат. Несмотря на то, что остальные машины также оборудуются вариатором, этот агрегат у них намного надёжнее. Но при этом владельцы Shuttle также нередко опасаются быстрой поломки вариатора, а потому предпочитают комплектации с роботом. Кроме того, такие версии обычно считаются более динамичными.

Хонда и Альфа нуждаются в повышенном внимании к состоянию лакокрасочного покрытия. Оно склонно к появлению различных повреждений даже при незначительном воздействии. Поэтому машины требуют обязательной антикоррозийной обработки и незамедлительного устранения кузовных дефектов, даже самых малых. Филдер же отличается более крепким ЛКП.

Владельцы Шаттла нередко жалуются на проблемы с запуском в зимнее время. Поэтому перед зимой следует осуществлять проверку электрооборудования данного авто. Приус же не может похвастаться надёжной подвеской. Поэтому владельцам не следует сильно нагружать машину. Ездить на ней необходимо очень аккуратно.

В целом все универсалы можно назвать вполне надёжными и неприхотливыми. Но при этом у каждого из них есть свои слабые места. К счастью, устранение таких поломок, за исключением проблем с вариатором, как правило, не требует значительных финансовых вложений. А, благодаря довольно простой конструкции, отремонтировать автомобили можно в любом автосервисе или самостоятельно при наличии некоторых познаний.

Отличительные особенности

Если Fielder и Shuttle являются полноценными компактными универсалами, то Alpha – скорее, настоящий среднеразмерный минивэн. Этот автомобиль значительно крупнее остальных моделей.

Corolla обладает весьма скромным экстерьером и интерьером, тогда как Хонда и Приус смотрятся заметно оригинальнее. И внутреннее пространство у них отделано качественнее и богаче. К тому же, Филдер отличается самой слабой технической оснащённостью в отличие от остальных авто. Правда, минимальное количество функций безопасности есть и у него. Но об особом комфорте здесь говорить не приходится, тогда как Шаттл и Альфа – довольно комфортные автомобили.

Prius не даёт покупателям выбора типа двигателя и трансмиссии. Он продаётся только с гибридными моторами и вариатором. В остальных случаях можно выбрать трансмиссию или силовую установку.

Эти универсалы не отличаются качеством шумоизоляции. Поэтому меломанам или любителям дальних поездок стоит позаботиться о дополнительной защите от шума. А владельцам Филдера следует быть готовым к тому, что в сильный мороз в салоне может быть прохладно. Кроме того, от этих автомобилей не стоит ждать богато отделанного внутреннего пространства. Самый шикарный и современный салон с множеством комфортных опций при этом у Alpha.

Стоимость

Цены на автомобили напрямую зависят от пробега, аукционной оценки, состояния автомобиля, комплектации и другие параметром.

Рассмотренные универсалы обладают массой достоинств. Они привлекают внимание множества российских автолюбителей ввиду доступности покупки и владения. А какую машину купить – это каждый должен решить самостоятельно, оценив свои возможности, предпочтения и пожелания.

Вот пришло время и появилась возможность приобрести новый автомобиль. До этого ездил на разных авто фирмы Тойота, поэтому выбор фирмы был определен, оставалось самая малость-выбор модели. На этом как все понимают меня кто с этим сталкивался самое трудное. Хочется хорошо и не дорого. Ха,ха наверно такое иногда бывает. Хотелось универсал, по возможности вместительный багажник, надежный и экономичный двигатель и хороший салон. Такое скромное желание, ха,ха. Последние восемь лет ездил на Суксиде, наездил более ста тысяч км.

Машиной очень доволен, хорошая добротная хозяйка. За это время Один раз заменил правый ступичный подшипник и два раза делал ходовку. И все. Поэтому и выбор пал на Тойоту Филдер. После всех мук выбора и подбора финансов решил брать 2015 года, G салон и полный привод. В общем на рынке во Владивостоке такой комплектации было мало машин, да и везде были скрученые пробеги, поэтому решил привезти под заказ с аукциона Японии.

После прихода машина в порт Владивостока, мне выдали машину на СВХ. я стал сверять не обналули ли меня "покемоны" Но все данные по машине совпадали с аукционником и состояние соответствовало. Были некоторые мелкие косячки по кузову, но опять же все было с точностью отражено в аукционном листе, это мелочь которую при желании можно потихоньку исправит до идеала, а можно и так ездить. Главное салон, ходовка и двигатель в полном порядке. Еще на стадии выбора меня заинтересовал один момент. Полноприводные и переднеприводные авто при одинаковом обьеме имеют разные Л.С. 103 и 109 соответственно. Оказывается полноприводные диам поршня 75 мм, ход 84,7 см, степень сжатия 10,5. У переднеприводных диам. поршня 72,5 мм,ход 90,6 см, сжатие 13,5. И у вариатора разные передаточные отношения у этих моделей. Наверно японцы не просто так это сделали, есть техническое обоснование. Немного в чем разница Суксид и Филдер по салону:

В Суксиде конечно багажник больше, Габариты проходных размеров высота 84 см. ширина 117 см. глубина до задних сидений 106 см. В Филдере высота 73 см. Ширина 106 см. глубина 94 см. Но в Суксиде кузов более квадратный, поэтому и обьем больше. Но если сложить задние сидушки в Филдере глубина багажника прилично больше. Места в Филдере задним пассажирам больше, сидушки не двигаются, но спинка меняет степень наклона. Сидеть и впереди и сзади комфортнее и удобнее.

Проверил функцию контроля полосы- работает. Включается отдельно, при включении двигателя не активна. Когда прижимаешься к правой или левой полосе начинает пищать. Если включен поворот не пищит. Хотел проверить систему антистолкновения (тоже включается отдельно) На поставленные коробки на реагирует. Посмотрел ролики в нэте, оказывается система работает если есть впереди светоотражательные приборы. Народ вешает на коробки жилеты и крепит аварийный знак- тогда работает. Это я к тому, что перед стенкой не сработает. Очень порадовал автосвет, очень удобно. Раньше на моих машинах такого не было. Конечно захотелось проверить внедорожные системы, Поехал на озеро на лед, благо в этом году снега почти нет. Если отключить антипробуксовочную систему TRC (отдельно кнопка около ручника) то можно если дать резко газ вызвать пробуксовку передних колес. Если TRC включена (Автоматически включается при заведении двигателя) то педаль газа в пол, а автоматика не дает колесам резко крутиться, медленно набирает скорость, но без пробуксовки. Пробовал погонять с заносами, еслис выключеной TRC можно кунуть задние колеса в занос, то с TRC электроника душит все ускорения и машина в занос не уходит. Хорошая тема на скользких дорогах для безопасности.

Теперь очередь проверить как подключается полный привод. Как пишут на сайте постоянный передний привод, а задние колеса подключаются при пробуксовке колес, с 2015 года стоит новая система электронной муфты которая по заверению разработчиков лучше работает чем до 2015 года. Тк вот попробобал заехать медленно на хорошую горку, Когда началась пробуксовка то крутились по одному колесу на каждой паре. Нет каких то блокировок или подхватов при ускорении как на некоторых кроссоверов. Так что это не для хорошей грязи. Хотя когда включил на вариаторе положение В, медленно не газуя на горку поднялся. На вариаторе есть положение S, спорт режим, Если его включить , то добавляются обороты двигателя, Я если честно не совсем понял для чего это надо, При обгоне и так педалькой прибавляешь газ, Даже при спорт режиме надо при обгоне педалькой газа работать. Кстати по поводу приемистости вполне хорошо машина набирает обороты.

Технические характеристики

Но, прежде чем перечислять плюсы и минусы данной машины, опишем ее основные технические характеристики:

* — данные указаны в зависимости от комплектации.

Достоинства и преимущества Toyota Corolla Fielder

Как и любой автомобиль, особенно японского производства, рассматриваемая экземпляр обладает большим количеством достоинств. Вот только основные из них:

1. Вместительный салон и багажник;
2. Низкий расход топлива среди прямых конкурентов;
3. Простота конструкции;
4. Высокое качество сборки и отделочных материалов;
5. Недорогой в обслуживании;
6. Крепкий и устойчивый к коррозии кузов;
7. Высокий уровень комфорта;
8. Приятный внешний вид;
9. Высокая надежность;
10. Маленькая сумма налога в РФ из-за маломощного двигателя;
11. Мягкая и надежная подвеска;
12. Отличный обзор из салона.

Слабые места Тойота Королла Филдер 2006-2012 гг. выпуска

Описав сильные стороны рассматриваемого авто, стоит поговорить и о проблемах эксплуатации, с которыми часто сталкиваются их владельцы. К ним относятся:

• Передние стойки амортизаторов;
• Прокладка клапанной крышки;
• Вариатор;
• Передний бампер;
• Генератор;
• Рулевая рейка;
• Сальники заднего редуктора;
• Помпа системы охлаждения;
• Вакуумный усилитель тормозов;
• Шлейф-лента рулевого колеса.

Рассмотрим их подробнее:

На моторах объемом 1,5 литра существует уязвимое место, которое проявляется в виде течи масла из-под клапанной крышки. Решение этого вопроса также не является чем-то сложным, и, при наличии минимального набора инструмента и теоретических знаний об устройстве авто, может быть решена самостоятельно. Стоимость ремонта, при этом, вряд ли превысит 500 рублей.

Нужно сказать, что данный узел является относительно надежным и долговечным среди других представителей подобных трансмиссий. Многие говорят, что и 300 тыс. км. она проходит без особых проблем, что для вариатора является очень большим достижением. Но, если не уделять этому типу КПП должного внимания, смерть коробки может прийти к вам уже с пробегом в 50 тысяч, при этом стоимость ремонта будет исчисляться десятками тысяч рублей.

Несмотря на высокое качество материалов, используемых при изготовлении кузовных элементов данной машины, японцы прогадали с пластиком для переднего бампера. При сильных морозах, которые не являются редкостью для нашей страны, без того хрупкий пластик бампера становится еще более нежным и, при малейшем прикосновении к нему, может просто треснуть, доставляя большие неприятности владельцу и обрекая его на ремонт или замену бампера со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Сам по себе, генератор является очень надежным агрегатом, который может без проблем отслужить 300+ тысяч км. Слабая сторона этого узла заключается лишь в том, что производитель не заложил для него некоторый запас по мощности и, если вы попытаетесь подключить к бортовой сети не самый мощный посторонний потребитель (например сабвуфер), обмотка и диодный мост генератора может не выдержать и выйти из строя.

Еще одна частая поломка заключается в преждевременном износе механизмов рулевой рейки. Чаще всего, это происходит на пробегах от 100 тысяч км. и проявляется в неравномерности усилий, которые нужно прилагать на руль для поворота колес, а также в значительном люфте рулевого колеса.

При пробегах более 150 тыс. км. иногда может возникнуть проблема течи масла из заднего редуктора. Конечно же, это относится только для полноприводных версий. Стоимость ремонта при этом будет небольшая (порядка 1,5 тыс. руб), но сам факт наличия такого дефекта неприятен.

Замыкает перечень основных неисправностей повреждение шлейфа внутри руля, из-за чего он перестает отзываться на команды, посылаемые аудиосистеме и круиз контролю, а также перестанет работать звуковой сигнал. Стоимость шлейфа составляет до 500 рублей, и поменять его самостоятельно также не составит большого труда.

Основные недостатки Toyota Corolla Fielder 2-го поколения, E140

1. Плохую шумоизоляцию;
2. Плохое крепление стандартной 2DIN магнитолы, из-за чего она может упасть вам на ноги при езде по неровной дороге;
3. Некачественная заводская аудиосистема;
4. Низкий потолок для задних пассажиров;
5. Невысокая динамика по причине маломощного двигателя;
6. Низкий дорожный просвет, что увеличивает риск поломки без того хрупкого переднего бампера;
7. Запасное колесо расположено под полом багажника, что затрудняет его замену;
8. Слабое лобовое стекло, склонное к трещинам и сколам;
9. Долгий прогрев двигателя зимой;
10. Привередлив к качеству топлива.

Вывод.

Слабые места, достоинства и недостатки Toyota Corolla Fielder was last modified: 27 декабря, 2018 by Administrator

Читайте также:

  
• Тойота клапанная крышка ремонт
  
• Прокачка тормозов хонда цивик 4д
  
• Замена задних рычагов мазда 626
  
• Субару импреза универсал тюнинг
  
• Митсубиси аутлендер замена грм v6