Замена пыльника наружного шруса митсубиси аутлендер xl
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Течь масла из под шруса
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,столкнулся с такой проблемой-недавно при заезде на яму увидел что подтекает масло из АКПП там где вставляется правый шрус. Поехал в сервис поменять сальник,сальник поменяли но через неделю заметил тоже самое.Поехал опять в сервис,а мне там говорят что сальник поставили новый и проблема в износе подшипника каторый стоит в АКПП куда вставляется шрус и у шруса есть люфт(когда ставили сальник никто этого не говорил) Что делать и в чем истинная причина ? Если поможете советом буду очень признателен.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mitsubishi Outlander , ремонт карданных валов Mitsubishi Outlander , дифференциал Mitsubishi Outlander
Задний приводной вал
Снятие заднего приводного вала
Внимание:
При снятии и установке датчика скорости заднего колеса, необходимо убедиться, что головка датчика не дотрагивается до других компонентов.
1. Отсоединить задние тросы стояночного тормоза от задних тормозных суппортов.
2. Слить масло из заднего дифференциала.
3. Отсоединить управляющую тягу заднего датчика высоты.
4. Отсоединить соединения между нижним рычагом подвески, продольным рычагом подвески, амортизатором и тягой стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Отсоединить соединение верхнего рычага подвески и продольного рычага подвески.
6. Снять датчик скорости заднего колеса (1).
7. Отвернуть гайку (2) крепления заднего приводного вала.
1) Зашплинтованная часть гайки крепления приводного вала должна располагаться вверху.
Внимание:
- Убедиться, что зубило установлено должным образом. В противном случае, существует опасность повреждения установочного паза или резьбовой части приводного вала.
- Никогда не использовать зубило со сломанным наконечником.
2) Установить специальное зубило (МВ992700) внутрь паза приводного вала. Затем расшплинтовать гайку крепления приводного вала при помощи зубила и молотка, как показано на рисунке.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу приводного вала.
3) Поднять вверх зашплинтованную часть гайки крепления приводного вала.
Внимание:
- Никогда не использовать гаечный ключ ударного типа, чтобы ослабить гайку крепления приводного вала.
- Не нагружать подшипник ступицы колеса весом автомобиля при ослабленной гайке крепления приводного вала, чтобы избежать повреждений подшипника.
4) Зафиксировать ступицу заднего колеса при помощи специального приспособления (МВ990767), как показано на рисунке, и отвернуть гайку крепления приводного вала.
8. Снять задний приводной вал в сборе (3).
1) Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты (МВ990242), (МВ990244), (МВ990767) и (МВ991354), чтобы снять приводной вал.
2) Вставить рычаг между чашкой дифференциала и приводным валом в сборе, и затем снять приводной вал с чашки дифференциала.
Внимание:
Всегда использовать рычаг при снятии приводного вала со стороны ШРУСа "Трипод" (E.T.J.).
9. Снять стопорное кольцо (4).
10. Снять задний приводной вал (5).
Установка заднего приводного вала
Примечание:
Во время установки затянуть болты и гайки моментами затяжки, указанными на рисунке.
Примечание:
Во время установки заднего приводного вала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие заднего приводного вала".
1. Установить задний приводной вал (5).
2. Установить стопорное кольцо (4).
3. Установить задний приводной вал в сборе (3).
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала во время установки заднего приводного вала.
4. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку (2) крепления заднего приводного вала.
Внимание:
Перед затяжкой гайки приводного вала убедиться, что подшипник ступицы заднего колеса не нагружен весом автомобиля.
Примечание:
При затяжке гайки крепления заднего приводного вала использовать динамометрический ключ.
1) Зафиксировать ступицу заднего колеса при помощи специального приспособления (МВ990767), как показано на рисунке, и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку крепления приводного вала.
Момент затяжки: 270 ± 27 Н·м.
2) Убедиться, что гайка крепления приводного вала установлена должным образом.
3) Зашплинтовать гайку крепления приводного вала при помощи зубила и молотка так, как показано на рисунке.
4) Убедиться, что гайка крепления приводного вала зашплинтована должным образом.
5. Установить датчик скорости заднего колеса (1).
6. Подсоединить соединение верхнего рычага подвески и продольного рычага подвески.
7. Подсоединить соединения между нижним рычагом подвески, продольным рычагом подвески, амортизатором и тягой стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Залить масло в дифференциал.
9. Подсоединить управляющую тягу заднего датчика высоты.
10. Проверить и отрегулировать, при необходимости, углы установки задних колес.
11. Проверить регулировку фар головного освещения.
12. Подсоединить задние тросы стояночного тормоза к задним тормозным суппортам.
Разборка заднего приводного вала
1. Снять большой хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (1).
2. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (2).
3. Снять корпус ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (3).
4. Снять стопорное кольцо (4).
5. Снять пружинное кольцо (5).
6. Снять крестовину в сборе (6).
7. Снять пыльник ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (7).
1) Удалить следы смазки со шлицов приводного вала.
2) Если планируется повторное использование пыльника ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.), то необходимо обмотать шлицы приводного вала защитной клейкой лентой, чтобы избежать повреждения пыльника во время его снятия.
8. Снять ШРУС делителем (E.U.J.) в сборе (8).
Сборка заднего приводного вала
Примечание:
Во время сборки заднего приводного вала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка заднего приводного вала".
1. Установить ШРУС делителем (E.U.J.) в сборе (8).
2. Установить пыльник ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (7).
3. Установить крестовину в сборе (6).
Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок. Если крестовина ШРУСа "Трипод" в сборе была очищена от смазки, то необходимо соблюдать осторожность во время нанесения консистентной смазки.
После заполнения корпуса ШРУСа "Трипод" специальной консистентной смазкой вставить в него приводной вал и еще раз нанести смазку.
Рекомендованная консистентная смазка: смазка из ремонтного комплекта.
Количество смазки: 75 ± 10 г.
Примечание:
Смазку из ремонтного комплекта следует разделить поровну для смазки ШРУСа и закладки внутрь пыльника.
4. Установить пружинное кольцо (5).
5. Установить стопорное кольцо (4).
6. Установить корпус ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (3).
7. Установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (2).
8. Установить большой хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Е.T.J.) (1).
1) Установить хомуты пыльников ШРУСа "Трипод" на соответствующем расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри пыльника.
Пыльник ШРУСа передний правый внутренний — как заменить попроще, не снимая всю полуось?
Сначала мысли вслух —
Согласно рисунку из мануала можно снять зажимные кольца 2 и 3, затем сам пыльник 8 (а можно и просто срезать), затем снять стопорное кольцо 4 и вынуть из корпуса 5 часть полуоси вместе с триподом 7. Затем снять стопорное кольцо 6 и снять с вала 14 сам трипод 7.
Все почистить, забить смазкой, и в обратном порядке — надеть на вал 14 малое кольцо 3, большое кольцо 2, пыльник, вставить трипод (фаской к валу), зажать стопором 6. Вставить все в корпус 5 и зажать трипод кольцом 4. Натянуть пыльник на корпус, выставит расстояние между канавками под колцами на резинке 95 мм и зажать зажимными кольцами.
1. Так можно? Чтобы это проделать переднюю стойку надо оттянуть в нижней части в сторону сантиметров на 20. Разбирать (шаровая, рулевой наконечник, еще что-то) или оттянется?
2. Стопорное кольцо трипода 4. На рисунке оно круглое, а в ремките тругольное
Что скажете?
3. Зажимное кольце из комплекта — как его затянуть? перегнуть более толстую полукруглую пластинку на другую сторону и зажать ушками?
1. Идея как раз в том, что можно ли заменить не снимая.
а. При снятии привода выльется часть драгоценного масла АКПП
б. На других ветках писали, что привод снимается путем распиливания внешнего ШРУСа
2. И что делать с треугольный стопорным кольцом?
Пыльник ШРУСа передний правый внутренний — как заменить попроще, не снимая всю полуось?
Я у себя менял сам и мне кажется на 99,99% что без снятия целиком и как сказал коллега по цеху, в тисах удобнее будет, то никак. А небольшое количество жидкости из АКПП или вариатора, от этого никуда не денешься. При снятии просто нужно чем то отверстие заделать. Я у себя не заделывал, вылилось грамм 100 т.к. при замене машина была на домкрате вывешена. Да и мануал у вас мне кажется не совсем удачный. Здесь нагляднее.
Т.Е. снимаешь круглое старое и ставишь треугольное новое?
А как масло выливается — сразу плюхается все или потихоньку струйкой? Во втором случае можно успеть, а в первом как?
По моему бестолку, т.к. там все стерлось.
Нет, треугольное стоит внутри ШРУСа, по большому счету его можно и не менять, но раз уж разобрал то советую поменять.
Заменили!
Тем самым простым способом который я предложил. Без выбивания вала с машины и даже без вынимания из коробки и не пролив ни грамма масла!
Как и писал YesYes — в малом отверстии стерлись уплотняющие кольцевые выступы, хотя еще и угадывались.Через это масло выползало на ось. В левом пыльнике идут те же процессы, но, как говорят мастера, движения левой полуоси отличаются и поэтому стирается медленнее. А вот смазку конечно надо поменять. На ЛМ47.
Тема: ШРУС Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Шарниры равных угловых скоростей. Гранаты. Приводы передних колес. Приводы задних колес.
Опции темы
ШРУС Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Шарниры равных угловых скоростей. Гранаты. Приводы передних колес. Приводы задних колес.
Передние ШРУС Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
— Ремкомплект переднего ШРУС
3287.C8 Пыльник ШРУС внутреннего ремкомплект (хомуты+пыльник+промывка)
3293.E6 Пыльник ШРУС внешнего (наружний) ремкомплект (хомуты+пыльник+промывка+смазка)
3295.19 Хомут большой
3295.20 Хомут малый
Аналоги по передним ШРУС-ам :
Asva ASBT-CW5 Пыльник ШРУСа
Asva ASBT-INCW5 Пыльник ШРУСа
Задние ШРУС Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Приводные валы Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Течь сальников приводов, раздаточной коробки и коробки передач обсуждается тут!
Последний раз редактировалось Балу; 04.08.2020 в 14:32 . Причина: upd
Всем привет! Порвались оба внутренних пыльника ШРУСа. Нашел один в наличии (MN 156831), но при установке оказалось, что он не подходит. В EXISTе сказали, что на такие аппараты как у меня (CU4W 0000757) ставили два вида ШРУСов, и какуй стоит конкретно у меня неизвестно. Предложили на заказ MR953952, но гарантии что подойден тоже не дают. Пробовал подобрать похожие по размеру, но безрезультатно - то диаметр, то размер "зубьев" не подходят. Кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что наверняка может подойти, а то деталька не копеечная - по 2500 р. за штуку (оригинал) просят, плюс работа минимум 3000р. Заранее благодарен.
MakcStep писал(а): Всем привет! Порвались оба внутренних пыльника ШРУСа. Нашел один в наличии (MN 156831), но при установке оказалось, что он не подходит. В EXISTе сказали, что на такие аппараты как у меня (CU4W 0000757) ставили два вида ШРУСов, и какуй стоит конкретно у меня неизвестно. Предложили на заказ MR953952, но гарантии что подойден тоже не дают. Пробовал подобрать похожие по размеру, но безрезультатно - то диаметр, то размер "зубьев" не подходят. Кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что наверняка может подойти, а то деталька не копеечная - по 2500 р. за штуку (оригинал) просят, плюс работа минимум 3000р. Заранее благодарен.
На твой аппарат (2001г. июнь, 2я декада, цвет T12B, 2WD,Объём 2.4, модель LRHC)идут пыльники:
МR 953952 Внутренний (Левый и правый привод)
MR 953951 Наружный (Левый и правый привод)
Номера MN 156831, MN 156832, должны идти на переднеприводные OUTLANDER и производитель резинок NTN, а у MR производитель NSK.
Есть ли между ними разница в диаметре и т. п.? (Судя по тому, что у тебя не подошёл от OUTLANDERa MN 156831 всё-таки они разные)
Удачи.
От Аута должны подойти, просто ты походу наружний на внутренний пытался посадить. Бери старый пыльник и подбирай похожий по размеру.
Я тоже сначала мучался с такой проблемой!
Сразу отказался платить за пыльник 100 баков поэтому решил потбирать трипоид! но к сожелению ничего не подходило! а так как у нас в смоле их днем с огнем не сыщеш было принято решение на время поставить какой нибуть чтобы на работу ездить! приехал в магазин подобрал по диаметтру и поехал в гараж ставить естествено трипойды не подходили по размеру (больше) решил тупо стачить на наждаке лишние! Сточил. заложил смазки, герметик, натянул. зажал хомутом. и . встало так отлично, что самому понравилось!
думал на время а катаю уже 12000 тысяч!! сначала заглядывал что там да как а щас и забыл про это!
есть еже один способ!! срезаешь заднюю часть родного трипойда и идешь подбирать пылтник! да так чтобы он был диаметром больше родного и ставишь! я так на тойете делал тоже помогло!
т.е. проехал 12 миллионов км
I have the right to remain silent. Anything I say can and will be used against me.
Никогда, ни при каких обстоятельствах, не пользуйтесь услугами компании fedex!
Всем привет! Сегодня наконец-то пришли мои пыльники. Заказывал через Exist, ждал 10 дней, отдал за 2 комплекта (MR953952) 2600 р. Поехал на сервис - встали как родные.
Ну вот и я столкнулся с этой проблемой. Тож внутренние пыльники ШРУСов надо менять, уже порепаны в хлам. В связи с чем вопрос, особенно к Стасяну34: какие пыльники мои MR 953857 или MN 156831? Кузов CU2W - 0100335.
Роман М. писал(а): Ну вот и я столкнулся с этой проблемой. Тож внутренние пыльники ШРУСов надо менять, уже порепаны в хлам. В связи с чем вопрос, особенно к Стасяну34: какие пыльники мои MR 953857 или MN 156831? Кузов CU2W - 0100335.
Во странная фигня..у меня два трека один уже в Москве два года и пробег 120000 и все ок!
Роман М. писал(а): Ну вот и я столкнулся с этой проблемой. Тож внутренние пыльники ШРУСов надо менять, уже порепаны в хлам. В связи с чем вопрос, особенно к Стасяну34: какие пыльники мои MR 953857 или MN 156831? Кузов CU2W - 0100335.
У меня по капсу на твой аппарат пробиваются:
передние внутренние пыльники MR 953957
задние внутренние MR 580752
передние наружные MR 580744
задние наружные MR 580753
Внимание. Пробиваются не 953 8 57, а 953 9 57
Чем отличаются х/з.
Серия MN это на Аутлендер (тоже турбовый) подойдут или нет не знаю.
И ещё они от разных производителей MR то NSK, а MN от NTN.
P.S. На своём при пробеге 132000км. пыльники были в очень хорошем состоянии.
Роман М. писал(а): Ну вот и я столкнулся с этой проблемой. Тож внутренние пыльники ШРУСов надо менять, уже порепаны в хлам. В связи с чем вопрос, особенно к Стасяну34: какие пыльники мои MR 953857 или MN 156831? Кузов CU2W - 0100335.
У меня по капсу на твой аппарт пробиваются:
передние внутренние пыльники MR 953957
задние внутренние MR 580752
передние наружные MR 580744
задние наружные MR 580753
Внимание. Пробиваются не 953 8 57, а 953 9 57
Чем отличаются х/з.
Серия MN это на Аутлендер (тоже турбовый) подойдут или нет не знаю.
И ещё они от разных производителей MR то NSK, а MN от NTN.
P.S. На своём при пробеге 132000км. пыльники были в очень хорошем состоянии.
Спасибо большое, Стасян! Буду заказывать.
а мне пришлось в силу дефицита времени снимать левый привод и с гранатой ехать по магазинам тупо подбирать, подошел корейский заменитель от Тойоты за 230 руб, резина ИМХО менее дубовая и гораздо мягче
внутренний пыльник
нажил себе проблему: при смене хамута внутреннего пыльника соскочила неудачно отвертка и проткнула пыльник. Оригинал предложили за 2700. На амаяме есть вроть за 1600. Не оригинал найти проблема, но можно. 300р. он не совсем подходит: чуть длиньше, но это не беда. маленький диаметр нормальный, большой диаметр нормальный, а вот фигурные штучки нужно чуть подрезать.
Пыльник маруши, написано камри, виста, корона 02-132.
забил в exist 02-132, вариантов выдаётся много
Длина: 102 мм
Диаметр 1/диаметр 2 : 23/75 мм
Материал: резина
это оно? напиши пожалуйста размеры, что у нашего оригинала
85 mm
24 mm
75 mm
там вот этот который 75 не понятно как мерить. там ж фигурные выступы. вот 75 это от выступа до края вроть, а так диаметр 85 там
Читайте также: