Распиновка эбу митсубиси галант 4g63
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
НЕТ ИСКРЫ MITSUBISHI GALANT 1992
В движении заглох двигатель. Перед этим резко подскочили обороты на тахометре с 4 до 6 тыс. Двигатель 4G63 SOHC 16 клапанов. Трамблер содержит в себе два датчика хола,катушку зажигания и распредилитель. Сигналы от датчиков хола уровнем 5 вольт при вращении трамблера в контролер уходят нормальные. С контролера тоже приходит последовательность импульсов я так понимаю для комутации первичной обмотки катушки зажигания напряжение 12 вольт на катушку приходит . Почему нет искры не могу понять? Контролер стоитMD198736. Подскажите с контролера приходит готовый импульс для комутации первичной обмотки катушки или он идет на комутирующий транзистор? Где он стоит(транзистор) встроенный в трамблер? Если есть распиновка разъема буду благодарен. Помогите разобраться я новичок в ремонте и это моя первая машина.
транзистор в трамблере, там на пластине где и датчики положения,ты VIN напиши свой тебе быстрей подскажут,а искры нет , то или транзистор силовой или катушка,у меня было такое,но у меня галант 95г,грешили на транзистор,оказалась катушка,тоже все импульсы и напряжения в норме были
Спасибо за ответ, транзистор выковырнул ,поставил наруже другой высоковольтный, стал пробывать искры нет, посмотрел импульсы в базе (приходящие с контролера) они почемуто стали засаженные. Поставил еще один раскачивающий транзистор и о чудо искра появилась,может транзистор туповат на открытие или сигнал с контролера слабенький незнаю но с двумя транзисторами искра появилась, с распиновкой разъема разобрался сам. Возникла другая проблема искра есть но не заводится видимо или трамблер собрал не так (хотя по другому его помоему не соберешь) или вставил не правильно стреляет зараза в трубу. Завтра буду смотреть.
скорее всего перепутал положение вала трамблера,на хвостовике есть метка ее вверх,при уссловии что распред и коленвалы на метки тоже выставлены,
а у меня вот на сто сумели перепутать. на 180 градусов,сместили,интересно,я тоже думал не перепутаешь,а он итак и так входит без проблем.
samson прав положение вала трамблера не перепутаешь он осиметричен . А вот бегунок почемуто смотрел на третий цилиндр(нумерация на крышке трамблера) когда все было выставленно по меткам и первый был в верхней точке,и ведь бегунок тоже по другому не поставишь. Наши умельцы подкидывали кольца и меняли вкладыши может внутри чтото сместили ,получается на 90градусов.Поменяли местами провода, нумерация на крышке теперь не соответствует действительности но зато работает.
Известная схема распиновки на 1G от Эклипса не подошла; другие там проводочки. Пока наблюдается отсутствие на мозгах постоянного плюса.
Диагностический OBD-прибор мозгов не видит (что логично, если они не запитаны как надо).
Если у кого есть еще такой мотор на других мицах - откликнитесь пожалуйста!
Гугл уже во сне снится. 3й месяц без машины. :((
Marat_GTi, Демиург с делика-конфы сказал, что вы специалист в этих движках. Может, поможете чем?
Судя по VIN ЭБУ MD316797 вот такой:
Если да, то схема нужна не от G1 Эклипса, а от Галанта Е55А.
У Вас нет в загашниках схемы/распиновки?
Сам параллельно уже гуглю.
starheaven mail ru, perkelepoiko gmail com Какой-то мануал по электрике скачал с галант-клуба (точнее, два там - до 93 года и с 94).
Засел сравнивать с фотографией. Расположение похоже; кое-каких присутствующих у меня проводов нет, цвета многие не совпадают. Это показатель неправильности - несовпадение цветов, или может быть у разных машин все, что угодно? Если может, то, все равно, например, не может ли быть подозрительно, что там, где на схеме B(lack) (и земля) , у меня на мозгах White-Red (72 пин ECU)?
fantom343, Посмотри 17 и 18 пины. Они идут через АБС, если таковая присутствует, на соед. колодку и дальше в приборку.
LENID
Посмотри 17 и 18 пины. Они идут через АБС, если таковая присутствует, на соед. колодку и дальше в приборку.
АБС есть, на диагностику не выходит ни АБС, ни ЭБУ двигателя, в иммо ошибки только по can шине, проводка от ЭБУ до АБС целая, получается проблема либо с АБС, либо с проводкой от абс до приборки при учете если приборка правильно работает Просто машина в пяти километрах от меня
Принципиальные электросхемы оборудования на Mitsubishi Galant 1990-2001 г.в. Славу этой модели принесла передовая по тем временам топ-версия GTI-16V Dynamic 4, с мощным 205-сильным турбомотором с интеркулером и трансмиссией с постоянным полным приводом, оснащенная межосевым шестеренчатым дифференциалом в блоке с вискомуфтой и гидравлическим рулевым управлением задних колес (!), обеспечивавшим их подруливание на скорости свыше 50 км/ч. Эта версия была оснащена ABS и гидропневматическими амортизаторами с регулируемой жесткостью.
Схемы электрических соединений на Митсубиси Галант
B или ВLK — Черный
BL или BLU — Синий
BR или BRN — Коричневый
DBL или DK BLU — Темно-синий
DG или DK GRN — Темно-зеленый
G или GRN — Зеленый
GY или GRY — Серый
LBL или LT BLU — Голубой
LG или LT GRN — Светло-зеленый
NCA — Не определен
О или ORG — Оранжевый
Р или PPL — Пурпурный
PK или PNK — Розовый
R или RED — Красный
Т или TAN — Золотистый
V или VIO — Фиолетовый
W или WHT — Белый
Y или YEL — Желтый
Схема системы управления двигателем, модели Galant 2.0 л SOHC 1993 г, DOHC 1990 г, 1991 — 1993 г.в., 2.4 л DOHC 1994 г.в.
Эл.схема системы запуска, модели Galant/Mirage
Схема системы зарядки на Митсубиси Галант
Вентилятор охлаждения, схема на Mitsubishi Galant
Фары — электросхема на Митсубиси Галант
Задние фонари/Парковочный свет — эл.схема
Фонари заднего хода, стоп-сигналы, клаксон — электросхема на Mitsubishi Galant
Схема указателей поворотов на Митсубиси Галант
Схема электрооборудование — стеклоподъемников
Стеклоочистители/омыватели — схема
Схема стартера, модели Diamante 1992 — 2000 г.в.
Схема системы обеспечения безопасности (SRS), на Mitsubishi Galant 2000 г.в.
Радио для моделей без усилителя — электросхема
Радио для для моделей с усилителем — эл.схема
Предупредительная система — схема на Mitsubishi Galant 2000 г.в.
Схема привода управления люком крыши, модели Galant 2000 г.в.
1) Engine – MPI — Система управления двигателем (для основного диагностического разъема белого цвета). Система управления ABS/ASR (для дополнительного диагностического разъема черного цвета)
2) Steering — 4WS — Система рулевого управления
3) Suspension — Active ECS — Система управления подвеской
4) Brake – ABS — Антиблокировочная система
5) Cruise Control – ASC — Система круиз-контроля
6) Transmission — ELC-4/5AT — Система управления АКПП
7) Air Conditioner — Full Auto AC — Система управления кондиционированием
8) Air Bag – SRS — Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
9) ETACS: Pulse signal only — Система управления электрикой
10) Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)
11) Вывод для имитации сигнала датчика скорости
12) Масса
1) Diagnosis control line — Линия управления диагностикой — Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления
2) J1850 (+) line
3) Suspension — ECS — Система управления подвеской
4) Масса (АКБ)
5) Масса (сигнальная)
6) Transmission — ELC-4/5AT — Система управления АКПП
7) К-линия диагностики (ISO 9141) — Система управления двигателем
8) Brake – ABS — Антиблокировочная система
9) ETACS: Pulse signal only — Система управления электрикой
10) J1850 (-) line
11) Air Conditioner — Full Auto AC — Система управления кондиционированием
12) Air Bag – SRS — Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
13) Cruise Control – ASC — Система круиз-контроля
14) Vehicle speed signal — Вывод для имитации сигнала датчика скорости автомобиля
15) L-линия диагностики (ISO 9141)
16) Питание +12В от АКБ
21) Traction – TCL/4WD — Система трэкшн-контроля и противопробуксовочная система (управление крутящим моментом)
22) Steering — 4WS/ECPS — Система рулевого управления
25) Система управления двигателем
26) Вывод для перепрограммирования ЭБУ двигателя
27) Вывод для перепрограммирования ЭБУ АКПП
32) Adapter identification — Контакт идентификациикабеля 2) J1850 Шина+
4) Заземление кузова
5) Сигнальное заземление
6) Линия CAN-High, J-2284
7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10) J1850 Шина-
14) Линия CAN-Low, J-2284
15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16) Питание +12В от АКБ
Читайте также: