Распиновка блока акпп ниссан блюберд
Навигация
Добрейшего времени суток японоводам.
Очень прошу всех у кого данный автомобиль с двигателем СА18Е
сделать фото проводов подходяших к блоку реле.
Поскольку у моего второго авто кто-то срезал блок реле.
Так же если есть информация - скинуть распиновку блока управления двигателем.
Блок управления внешне очень похож на блок управления СА20Е, только имеет всего 2 разъема
один разъем на 20pin второй на 15pin.
Прошу подойти к данному вопросу весьма серьезно, так как двигатель откапитален, произведено много работ по востановлению, сейчас все уперлось в проводку.
Да народ, скучновато тут стало. Прошло совсем немного времени, а столько перемен.
Такое впечатление, что помгать тут никто не хочет уже, все только ждут помощи..
В кой то веке попросил сам помощи, как тишина. Обидно.
во первых не Н11 а U11, а во вторых, я же не прошу разобрать полмашины.
А просто либо скинуть литру, либо распиновку ЭБУ, либо просто тупо сделать фото блока реле.
А если посмотреть сколько народу просит помощи именно по этой машине - то хватает людей..
Просто народ обленился уже..
Ну вообщем пока тут народ пытался активно помочь, мы продвинулись немного вперед.
При включении зажигания подается напруга на мозги, включается бензонасос.
Двигатель пытается завестись, но вот что выдает самодиагностика:
датчик охлаждения
(вылечилось чисткой контактов)
неисравность в системе зажигания
(транзисторных ключей нет. провода идут сразу на катушки) Какое спротивление катушек относительно земли и как правильно их прозванивать?
Датчик положения дросельной заслонки.
Снял, пролил датчик WDшкой. По мере поворота оси датчика, относительно ценрального контакта сопротивление на одном разъеме уменьшается, при переходе среднего положения на втором контакте появляется замкнутая цепь. Правильно ли работает датчик ?
Что это за код? Он нигде не освещен
система кондиционера.
Если я не горю желанием запускать кондей вообще по определению, как обмануть датчик и куда именно на кондее он идет?
И еще, могут ли все эти коды быть из-за некачественного аккумулятора? Напряжения на АКБ при заводе порядка 10 Вольт.
Фирма "Nissan" для проверки своих двигателей использует две схемы самодиагностики. На ранних моделях для самодиагностики обычно используется двухрежимная схема. Для ее реализации необходимо сделать следующее. Включите зажигание. Убедитесь, что оба диода светятся, если нет, значит, где-то обрыв питания. С помощью плоской отвертки поверните ручку выбора режима по часовой стрелке до упора или передвиньте переключатель. По очереди должны высветиться коды 23, 24, 31. Если появятся еще какие-нибудь коды, запишите их. Красный светодиод, как уже говорилось, обозначает десятки, зеленый - единицы. Код 23, например, выглядит так: два раза моргнул красный светодиод, потом три раза - зеленый. Потом пауза, и выводится код 24, снова пауза - и код 31. Затем, если в машине все исправно, следует длинная пауза и снова те же коды 23, 24, 31 и так далее до бесконечности. Нажмите и отпустите педаль газа. Должны остаться коды 24 и 31. Если появится еще какой-нибудь код, запишите его. Запустите двигатель. Должны также оставаться коды 24 и 31, но не обязательно, может остаться только код 31. Если появится еще какой-нибудь код, запишите его. Включите-выключите кондиционер. Должны появиться коды 44 и 24, или только код 44. Другие коды запишите. Выключите двигатель. Стирание памяти производится при включенном зажигании и при повороте ручки от упора до упора, с выдержкой в крайних положениях не менее 2-х секунд. Снятие аккумулятора может очистить память далеко не сразу. Блок EFI у "Nissan" около суток все "помнит" и без аккумулятора.
Электронный блок управления АКПП или РКПП необходим для определения текущей нагрузки на трансмиссию с последующей подачей сигналов на исполнительные механизмы – именно ЭБУ определяет, когда и на какую передачу переключаться коробке-автомат. Сегодня мы разберем основные признаки и причины неисправности электронного блока управления.
Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?
- Короткое замыкание или скачки напряжения в электропитании.
- Увеличенная вибронагруженность трансмиссии.
- Последствия механического удара или ремонта.
- Перегрев трансмиссии или самого блока.
- Программная ошибка в ПО или загрузка некорректной прошивки.
Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном
При проявлении любых признаков неисправности ЭБУ рекомендуется в оперативном порядке обратиться в квалифицированным автосервис для диагностики всей электроники автомобиля. Оперативное устранение причины неисправности позволит существенно сэкономить на ремонте трансмиссии и увеличит срок эксплуатации транспортного средства.
• На рисунке найти пересечение колонки с нужной буквой со строкой с нужной цифрой.
• Найти номер разъема в полученном секторе рисунка для определения положения разъема.
Для обозначения цветов проводов и разъемов приняты следующие обозначения:
Если провод имеет дополнительную цветовую полосу, основной цвет указывается первым, а цвет полосы - следующим.
Например: L/W = синий с белой полосой.
Видео по теме "Nissan Juke. Жгуты проводов и разъёмы"
ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА. Nissan JUKE. (Часть 1) Замена подрулевого шлейфа Nissan X-Trail Т 31 Обогрев зеркал (установка)Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-2000 гг.
Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Nissan Pathfinder)
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
Внешний вид:
Видео обзор разъемов диагностики OBDII
Назначение выводов диагностического разъема:
1 — RX — Data In — Принимаемые ЭБУ данные
2 — TX — Data Out — Отправляемые от ЭБУ данные
4 — Линия диагностики ABS
6 — CHK — Check to ECCS
7- Питание +12В
8 — Масса
9 — CLK — Сигнал синхронизации
- Nissan Maxima (1994-1998 гг.) Расположение: в торпеде, слева от рулевой колонки, под пластиковой крышкой. Для доступа к разъему снять крышку
Для диагностики автомобилей Nissan с подобным разъемом необходимо использовать переходник OBD2-Nissan 14 PIN
2) Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг.)
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема
1 — CHECK
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8 — Ignition On
10 — J1850 Шина-
11 — Adj Switch (?)
12 — SCI TX
13 — SCI RX
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ
Читайте также: