Р1135 ниссан скайлайн ошибка

Обновлено: 21.04.2025

Обращаюс в первую очередь к мотористам местным. Но по особой причине. Есть двигатели VQ25DD, на них как и на других некоторых нисановских дрыгателях есть ацкая вещь CVTC/e-VTC. Короче говоря хитрая муфта, на каждом распредвале, смещающая по сигналам ЕКУ (или гидравликой) углы распредвалов. Я конечно не спец, но описал, как это вижу ))
Так вот. на многих подобных движках вылазит ошибка 1110 и 1135 - ошибки в муфтах грубо говоря. Как описывают те, кто разбирал при этих ошибках муфты - одна или обе подклинивают и по сигналам или от давления масла не проворачиваются на заданный угол, из за чего растёт расход, падает мощь, вопщем несладко горе-автомобилисту приходится.
К чему это я, хотел спросить, у нас с этими проблемами лечат моторы? Где, как, к кому обращатсья.
так же добавлю - новая муфта стоит около 15 т. руб за штуку )))

Исправлено пользователем Небесный_кролег (28.07.09 15:58)

Возьму на себя смелость утверждать что был одним из первых кто в России залез в "кишки" этой системы и вылез от туда.
Знаю как работают,как разбираются-собираются,как выбраковываются.
(аж зарделся от скромности :o)

P1135 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 - низкое напряжение
Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P1135 O2 Sensor Heater 1/1 Element Resistance Out of Range
P1135 FUEL TIMING SERVO MAL
P1135 In position 3 piston
P1135 Ignition Switch Signal Missing or Improper
P1135 HO2S Lean Mean Bank 1 Sensor 1
P1135 Intake Valve Timing Control (Right Bank)
P1135 Pedal position sensor A intermittent
P1135 Air/Fuel Ratio Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P1135 Pedal Position Sensor A Circuit Intermittent
P1135 HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit Low Input
P1135 Pedal Position Sensor A Circuit Intermittent
P1135 Pedal Position Sensor A Circuit Intermittent
P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1135 Intake Valve Timing Control,RH Bank 2
P1135 Pedal Position Sensor A Circuit Intermittent
P1135 Actionneur desactivation de debit : dysfonctionnement circuit
P1135 Air/Fuel Sensor Heater Circuit Response. (Bank 1 Sensor 1)
P1135 A/F Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P1135 Ряд 1+2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

Была ли эта статья полезна?

Вылезли ошибки 1110 и 1135 система фаз газораспределения
Чек не горит.

На 2000 оборотах слышын треск, на сервисе сказали, что скорее всего цепь. Замена цепи - это перебрать пол движки и ценник космос. Да еще знать бы что менять, там 2 маленькие цепи и одна основная + натяжители, успокоители, помпы звездочки это п****ц

Еще полазив по инету, сделал вывод что одной замены цепи недостаточно т.к. обычно и 2 муфты распредвала изнашиваются, что влияет на расход и динамику машины.

Масло ЛиквиМоли 10W30 менял на 82 000, сейчас 91 000, честно скажу, подзабыл об уровне, глянул а он на минимуме и даже меньше минимума, залил сегодня еще примерно 700 мл

Вот скажите мне, эти ошибки указывают именно на эту проблему? Или есть какие то датчики фаз газораспред. которые можно просто заменить? Я не совсем понимаю всю суть до конца, разьясните пожалуйста.

есть 2 датичика фазы распредвала, но по ним ошибка 0340, а у тебя обе ошибки по клапанам системы изменения фаз ГРМ - левая(1135) и правая банка(1110).

Какой пробег у авто?

есть 2 датичика фазы распредвала, но по ним ошибка 0340, а у тебя обе ошибки по клапанам системы изменения фаз ГРМ - левая(1135) и правая банка(1110).

Какой пробег у авто?

xxxDezxxx, вполне возможно что и цепь вытянулась.

По поводу именно этих ошибок: 1110 и 1135 "При возникновении этих кодов следует проверить гидравлическую часть системы, подклинивание клапана, грязь в сетке, неисправность самой гидравлической муфты."

Цитата с аутодата.ру.

Вылезли ошибки 1110 и 1135 система фаз газораспределения
Чек не горит.

р0172 — может ли из-за этой ошибки заливать цилиндры? Какое решение проблемы?

Подскажите пожалуйста, машина не набирает обороты больше 2500, сломана фишка датчика ГУР. Показывает ошибки P1110, P0550, FI.

Из-за этой ошибки машина попадает в аварийный режим. Датчик проверяли рабочий, провода тоже вроде в норме. Сбрасываю ошибку, еду день или не знаю сколько, смотря когда как, обороты.

Всё будет хорошо!

P0172 — Слишком богатая смесь.

Вот ошибка и говорит, что топлива слишком много в цилиндрах. Проверьте давление в топливной рампе, если в норме, тогда снять форсунки на промывку на стенд, заодно и скажут о производительности.

P0100 — Неисправность цепи датчика расхода воздуха

Всё будет хорошо!

P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P1130 Отсутствие верхнего датчика кислорода с электронагревателем (HO2S 11) переключателя, адаптивный топлива на пределе
P1232 Низкая скорость топливного насоса неисправность первичного контура
P1135 Неисправность цепи нагревателя лямбда-зонда
U1000 Ошибка связи между can-блоками

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха.
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха.
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления.
P1130 Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров).
Р1135 Неисправность в цепи подогрева датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров).
P1232 Низкая скорость неисправность первичной цепи топливного насоса.
U1000 ошибка отсутствия связи по CAN шине.

Итог. Р0100, Р0110 — датчик расхода воздуха. Скорее всего замена. Но в надежде на лучшее — разъём неисправен.

P1130, P1135 — то же самое. Разъём либо датчик.

P1232. Полагаю что давление топлива вне разумных пределов. Проверка давления, дальше по результату.

Р0605 — ничего сказать не имею, возможно поможет обычный сброс, а может последствие либо причина U1000.

U1000 — может обрыв линии, может плохой контакт, проверять всю линию между блоками.

В общем — ничего себе букетик!

Здравствуйте. Какой у вас мотор? VQ25DD? Ошибка 1806 -Negative signal brake system pressure sensor. Ошибка появляется при одном из двух условий: 1) Обрыв или КЗ в цепи вакуумного датчика. 2) Отклонение значения сигнала вакуумного датчика от значений заложенных в блоке управления мотором. Этот датчик установлен в ВУТ.

А надолго снимал клемму с аккумулятора?
В мануале на 30-ку сказано (04_NCF.pdf):
Service tip: To clear the DTC that is stored in the ECM, use a hand-held tester or disconnect the battery terminal
or remove the EFI fuse for 1 minute or longer.

Сам не пробовал. Когда у меня была проблема, я, кажется, скинул ошибку сканером перед сменой датчика.

PS: Также нашёл мануал на 2005 Scion, там есть полная документация по кодам. Там тоже написано, что сбрасывается отключением на 1 минуту:
)/cidtcche.pdf

[/COLOR][quote="GERGARD;402496"]после замены лямбды чек убирается сканером, обнуление компа клеммой аккумулятора не помогает![/q

ОБНУЛЯЛ СКАНЕРОМ!! НА СЕКУНД 10 ЧЕК ТУХНЕТ И ЗАГОРАЕТСЯ ОПЯТЬ.

Мне код ошибки P1135 для Camry V6 2003 1MZ , перевели как "Датчик положения педали цепи, кратковременный"
Предложили попробовать устранить, путем полной промывки топливной системы, читки д\с, замены т\ф и свечей.
В успех верится слабо, согласился в качестве "обслуживающего момента". Что это за датчик, где он, как он ?

p.s. чек загорелся после ночной стоянки на улице, может быть тупо что-то замерзло

Мне код ошибки P1135 для Camry V6 2003 1MZ , перевели как "Датчик положения педали цепи, кратковременный"
Предложили попробовать устранить, путем полной промывки топливной системы, читки д\с, замены т\ф и свечей.
В успех верится слабо, согласился в качестве "обслуживающего момента". Что это за датчик, где он, как он ?

p.s. чек загорелся после ночной стоянки на улице, может быть тупо что-то замерзло

Посетите других диагностов. потому как эти вам какой то бред несут вернее перевели они эту ошибку для CAN шины . ИМХО

P1135 / F датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 1)

Р — Р Такие комбинации символов при проверке машины означают неисправность в работе одного из двенадцати цилиндров.

How to test O2 sensor p1135 p0141 p0135 p0155 p0147 p0161 p1155 ..

Как и в предыдущем случае, автомобиль следует сразу же заглушить ошибка р1135 ниссан подождать, пока трансмиссионная система не остынет. Есть вероятность также возникновения обрывов в проводке на данном участке цепи. Теперь вы можете посмотреть, сбросились ли ошибки.

Р Датчик коленвала поломался.

Есть вероятность также ошибка р1135 ниссан обрывов в проводке на данном участке цепи. Р Такая ошибка означает некорректную работу проводки на участке цепи от блока управления до датчика распределительного вала. Затем можно выключить зажигание.

Затем он снял наружную защелку в форме бабочки, снова огляделся вокруг и потянул дверцу на. Она была небольшой, приблизительно, наверное, метр на метр, но очень тяжелой. Когда люк открылся, Чатрукьян невольно отпрянул. Струя горячего воздуха, напоенного фреоном, ударила ему прямо в лицо.

Клубы пара вырвались наружу, подкрашенные снизу в красный цвет контрольными лампами.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0138

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0138 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Чтобы гарантировать правильную работу, за катализатором расположен датчик O₂. Который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.

Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после проверки с показаниями до проверки. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 относится к неисправности датчика кислорода O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на блоке 1 датчик 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.

Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое датчиком варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Стоит заметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные до катализатора.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорается индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности).
Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
Повышенный расход топлива.
Двигатель работает на богатой смеси.

Причины возникновения ошибки

Код P0138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2).
Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
Отверстия и подсос в выхлопе приводят к переобогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высокому показанию Банк 1, Датчик 2.
Возможно короткое замыкание в цепи сигнала.
Не исправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0138

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0138:

Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
Понаблюдайте за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Проверьте электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.
Измерьте давление топлива, используя манометр.
Выясните, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Всегда полезно следить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли отверстий, жгута проводов, контактирующего с выхлопом, и т. Д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ Банка 1 Датчика 2.

На датчиках, расположенных после катализатора вам, может потребоваться увеличить холостой ход, пока датчик O₂ не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления работы.

Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода зависает в высоком или близким к 1 вольт напряжении. Напряжение не падает и не меняется, выключите двигатель и замените датчик.

Отключите Датчик 2 Банк 1 O₂ и проверьте надежность заземления, как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также убедитесь, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора.

Никакая работа нагревателя не может вызвать сбои датчика, но обычно с этим связаны коды неисправностей. Если заземление в порядке и напряжение аккумулятора присутствует, подключите сигнальный провод датчика к заземляющему проводу.

Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если это так, проводка в порядке. Значит необходимо заменить датчик. Убедитесь, что нет контакта с горячими деталями выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.

После проверки проводки датчика, проверьте жгут проводов на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы его можно было отремонтировать после этого теста.

Если показания датчика O₂ падают, значит, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и визуально осмотрите проводку на предмет проблем с сигнальным проводом. Или проложите другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат такой же, то, возможно, виноват PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг, 300c)
Citroen (Ситроен С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дакота, Караван, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Туксон)
Infiniti
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
Lexus (Лексус rx350)
Lifan (Лифан Бриз, Солано)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
Pontiac (Понтиак Вайб)
Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong
Subaru
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер)
Volkswagen
ВАЗ
Газель Некст
ТагАЗ

С кодом неисправности Р0138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P0447, P0501, P0606, P1167, P2096, P2253.

Поршеньки и направляйки смазываются спец смазкой тогда и корозии не будет и эту операцию каждые 2 года делают и меняют резинки у направляек.как то так.Ну и жидкость каждые 2 года под замену.Но всего этого никто не делает,вот из за ржавчины и все проблемы с клининьем тормозов. Это тем кого разводят горе мастера.

Подскажите пожалуйста. Сколько времени можно работать на подобном мотоблоке (у которого дизельный двигатель с воздушным охлаждением) без перерыва в жаркую погоду (25-32 градуса) с нагрузкой (с фрезой, плугом)??

надо новый подшипник, иначе будет шуметь на нейтрали :(менятся относительно легко, но нужно снять колокол и хитрый съемник с тонкими лапками. Ну или болгаркой распилить обоймы. Новый подшипник можно слегка погреть, что бы легче напрессовывать было

По мне так 215я калда гтт больше нравится. Она уже легенда и версий было больше вплоть до аэриал с панорамной крышей и борт компом с дисплеем и акп с возможностью переключения на руле. Тут как будто все удешевили. Ни мануального на руле ни борт компа. на гтт в стандарте все было и абс и аэрбэги и система стабилизации vsc с системой звукового оповещения. Единственное что лучше в 246 это коробас, он усилен и улучшен. А в 215 акп реально слабовата. На килограмме при постоянной тапке в пол довольно скоропостижно устает

тут заводские на резьбе в поворотный кулак закерненные выкручивает. а у вас просто зажаты нужно доробототь вашу систему. как то штопорить гайку.

Это не граната это шаравая. А зачем ее вообще было трогать, и рулевой наконечник не надо было трогать

Наиль, меня вопрос,карбюратор 2107 с ЭМК, на а стоит около года, по весне начал '. ' заводится двигатель, проезжает какое то количество километров, глушится, минут через 15-20, двигатель завести не возможно, свечи черные, все прочищено, клапан завернут, в чем проблема? спецов много, а конкретно указать причину, никто не может, может Вы как спец ответите?

Читайте также: