Течь теплообменника ниссан максима
Теплообменник ⇐ Atlas. Дизельный двигатель
в чем собственно соль проблемы.
ужодит ОЖ куда неизвестно. масло чистое сладковатого привкуса на выхлопе нечювствую подтеков ненаблюдаеться.
но зараза литр в день уходит.
грешу на прокладку
Юра Isuzu Elf, от грузоподъемности машины зависит, если грузоподъемность 2т и более по откидывающаяся
да, да на полуторках не встречал откидывающейся кабина.а по теме литр в день очень много либо где то течь либо выброс.что в расширительном у тебя происходит?
zhekm, извини недописал -кабина откидывается
расширитель темный невидно. заливаешь утром к вечеру пусто.
Ustin: а по теме литр в день очень много либо где то течь либо выброс.что в расширительном у тебя происходит?
расширитель темный, невидно есть ли там пузырьки. утром доливаешь вечером пусто.
завтре в сервис погоню пущай смотрють. )
смотри внимательно движок, радиатор, шланги, мож где течь, оставь машину поработать на сухом месте с часок, увидишь где капает. Это все к тому если выхлоп несладкий и уровень масло не увеличивается как ты говоришь. Пузырьки можно легко увидеть, снять шланчик с расширителя и в бутылку. Уменя когда газило, то после выключения движка было слышно бульканье
2roll4life7
Ради освобождения места в подкапотке, решил удалить масленный охладитель,
Блоки одинаковые
А вот втулки у атмо и турбо разные
Объясню, у атмо нет охладителя и фильтр крепится прям к блоку. А у турбы стоит большая ебала.
Хочу ее убрать так как с колектором греди места там совсем нет.
Собственно после того как снял обнаружил что фильтр не накрутить .
Слева турбо справа атмо. Благо валяется блокот 2х литров.
Выкрутил, но обратил внимание что в блоке где фильтр есть два отверстия.
В атмо блоке стоит клапан, вытащить не возможно, сразу ломается.
В турбо моторе в масло охладителе их два
В турбо блоке естественно их нет, но походу они нужны же.
Вопрос для чего они нужны, и можно ли самому их вставить?
И сколько их нужно? Как вообще работает данная система?
vlad-ecr33
Белый и пушистый
Так же интересует данный вопрос, если есть маслокулер, то эта замута совсем не нужна.
А клапана - это что то вроде управляет давлением .
Все претензии в мой адрес запишите на листочек,
сделайте самолётик и летите на х*й !
Счастливого полёта вам и вашим пассажирам!
keciy
Всё хорошо. НО
если будете эксплуатировать машину зимой, то греться она будет дольше, потому что помимо того что он охлаждает масло, он еще его подогревает, так как масло греется дольше антифриза. это не охладитель, а теплообменник =)
а клапан да, для уравнивания давления в фильтре.
2roll4life7
Я даже осенью мало езжу и весной к маю выезжаю. Так что на это похрен, вопрос как сделать что бы не наепнуть мотор:)
Все правильно с тепло обменником:) спасибо за название но так как не езжу в темп ниже +5 он охладитель:)))
Так как быть с этими клапанами? Один или два? Что они делают? Можно ли их заменить? Искал инфу вроде есть они но можно ди без спец устройства их запихнуть
YarikSteel
клапана эти нужны для того, чтобы при большой давке (густое масло) оно шло в обход фильтра. т.к. фильтрующий элемент имеет тоже своё сопротивление, хоть и небольшое. В итоге, если фильтр забит шлаками, грязью и т.п., то вся хрень идет в обход фильтра и попадает на КВ и РВ и всё остальное, что приводит ДВС в катастрофическое состояние. Поэтому фильтра масляные лучше чаще менять ))) и не использовать по 2 замены.
Потек теплообменник (маслоохладитель) акпп, решил поменять масло в коробке и поменять уплотнительное кольцо что в нем внутри (где фильтр), т.к. в этом месте и идет течь. Может кто знает и подскажет, что за № или размеры у данного кольца? подобрать не получается. не покупать же новый из-за резинки?!
там кольцо не подберёшь эта прокладка на типа восьмёрки в теме про фильтр теплообменника есть партномер её
Vitaslon, спасибо за совет, но прочитав все темы по теме теплообменника я так и не нашел парт№ этой хитровыдуманной прокладки.Ссылку есть возможность прислать (хотя бы на саму тему)?Спасибо.
Валера, не хочется в мотор лезть,в остальном все отлично,есть ещё подозрения на клапан PCV,в снятом состоянии он срабатывает через раз,так же на ближней голове прокладка клапанной крышки сопливит чутка,а на дальней голове сальники свечных колодцев немного пропускают. Вот думаю может ли это дать такой неплохой расход масла
Максим, сальники колодцев меня масло попадало машина троила
Одно кольцо 300р резинка
Прокладка под клапанаю крышкой менял на переднюю бошку 450р немецкая
А под заднюю бошку 950
Валера, машина не троит что удивительно и едет отлично,с ходу если на газ нажать в пробуксовку уйти может,тоже ценники не радуют. Придётся ведь брать прокладки на обе головы,прокладки под впуск,сальники колодцев
Максим, это цены более менее
Есть же дешевле))
Цены как на Жигули
Ну если жор масла есть
Тут либо подливай либо меняй кольца
Выбор; за тобой
Валера, есть вариант масло погуще залить,вот и интереснен был опыт,может кто-то заливал уже такое масло,как машинка вела себя,а на счёт запчастей не экономлю на этом,пока финансы не позволяют. Позже сделаю обязательно
Максим, заливал 10/40, фигня все это так же жрет как и 5/40 никакой разницы вообще, только хуже ехать начала, чувствуется тяжело стало ей на таком густом масле!
Илья Клишин
Сергей Кирсанов
Сергей Кирсанов ответил Максиму
Сергей, если бы масло в цилиндры попадало,то был бы дым сизый,но в данном случае его нет,утечки только по клапанным крышкам,вот думаю может ли столько масла через них уходить
Сергей Кирсанов ответил Максиму
Я слышал что изза неисправного клапана картерных газов давить может масло из под крышки. Вот себе менять хочу
Это известная проблема 2.0 хоть заменяйся масло как брало так и будет жрать +/-. Тут 2 варианта либо доливать и кататься ещё не один десяток км, либо кольца менять. Я бы катался до последнего, а потом бы контракт
Роман, 6-й год катаю, жду когда помрет 100000 накрутил уже, а мотору пофиг, Лукойл по литру на тысячу сжирает.
Да ты хоть че туда залей он все равно будет жрать масло, и типо поменять масло съемные колпачки в надежде что пройдёт тоже все хуйня не поможет,раскоксовка 50/50, он и будет ехать заебись на масленной компрессии, и то что он не дымит это ещё не показатель, просто все дахуя умные и всем похуй , меняют масло каждые 10тыс, а потом блять че то мотор жрет масло, Ниссан гавно и в том же духе, максимум 7тыс на масле, только перебор мотора и правильная эксплуатация
Читайте также: