Провалы в работе двигателя при разгоне тойота
УРРРА Проблемма решена
Вчера вечером полез ещё раз тщательно посмотреть свою дросельную заслонку на предмед подклинивания, всё разобрал по болтикам, всё прочистил, промазал, всё собрал, поставил на место, прокатился и !! результата 0 после чего чёрт меня дёрнул снять и ради любопытства разобрать и почистить вот этот отстойник который как раз между мафом и дросельной заслонкой
снял я её, открутил железку (защиту) с низу и чють не аху. короче со стула чють не упал
она у меня расслоилась, отсюда и были все проблеммы со стабилизацией холостого хода на перекрёстках, плаваньем оборотов, тягой , ну и короче корнем всех моих проблемм.
Запоял я её, промазмл герметико подождал 20 мин чтоб всё высохло
и поставил на место, я минут 10 от радости прыгал, машину как подменили, стабилизация стала ка и положенно, прогревочные стали ровные, ни какого дрожжания на перекрёстках, ни какой тряски, динамика разгона стала на много мягче, переключения скоростей стали вообще незаметными, сегодня утром всё завелось ровненько ни каких скачков и рывков.
Кстати до этого у меня при нажатии на педаль акселератора был слышен характерный звон клапанов(пальци стучали) после зтого он просто пропал
Так что вывод у меня был подсос воздуха, а не разбирая проверить это можно легко!! завести машину взять болончик карба и пшикать на все соединения и резинки
Вот теперь осталось разобраться с большим расходом
Toyota LC200 '14 / Mercedes GLE '17
Кроилово ведет к попадалову.
Короче был на даче и решил посмотреть. увидел то что не хотел видеть. ппц. пошёл купил холодную сварку ( была только коричневая, да и хер с ней) заклеил и О боже тачила стала ехать, расход уменьшился до 13 в городе (был 19). ураааа. я тему создавал "что то стала хуже ехать" там тоже были советы хорошие, но я их ещё не осуществил.
За эту тему Респект)
Партнеры Клуба
0.1071, 14 stay_primary_portrait
Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.
Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇
Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.
В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.
Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.
Помните! При обнаружении первых признаков, сразу же выполните диагностику или направляйтесь в ближайший автотехцентр.
Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:
Станция метро: Алтуфьево
"МИКА", Москва, ул. Лобненская, дом 17
Что из себя представляют провалы?
Решение:
Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.
Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:
Причины провалов при нажатии на педаль газа
Рассмотрим основные причины:
- Свечи зажигания и высоковольтные провода;
- Засорение топливных форсунок;
- Загрязнена дроссельная заслонка;
- Неверно настроено зажигание;
- Ошибки в ЭБУ;
- Засорен воздушный фильтр;
- Неполадки в работе бензонасоса.
Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.
К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.
Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.
Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне
Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):
- Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
- Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
- Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
- Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
- Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
- Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.
Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.
Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.
Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу
Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.
Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:
- Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
- Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
- Поломка может быть в датчике холостого хода.
- Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
- Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
- Проверка инжектора.
Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор
Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.
В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.
Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.
Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.
Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса. Если она загрязнена, то это следствие провалов.
Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:
Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор
Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.
По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.
Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение
Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.
Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.
Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.
Провал педали во время разгона
Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.
Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.
Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:
Проваливается педаль, когда движение установлено
Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.
Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇
- Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
- Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.
Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.
Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Toyota Camry V6 3.0 92
Симптомы:
Рывки при резком старте (разгоне). Машина долю секунды набирает скорость, потом резко клюет носом (иногда так, что можно лбом в стекло =)), потом опять разгон на долю, и все снова повторяется. Иногда это сопровождается визгом резины. Чем выше прередача, тем спокойнее рывки (на превой передаче хуже всего). Те, кто шарит в 6-ти (и более)горшковых моторах, часто недоумевают. Это не похоже не на пробои в в/в проводах, ни на свечи, ни на проблемы со сцеплением. Перебои с зажиганием на 6-ти (и более) цилиндрах проходят спокойно, тем более на больших скоростях и выражаются просто "ватной" работой мотора, отсутствием тяги. ПРИ ТАКИХ СИМТОМАХ ВСЕГДА НАЧИНАЙТЕ ДИАГНОСТИКУ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (желательно со стороны бака).
История болезни.
Наблюдались вышеописанные симптомы. Причем, также была очевидна связь между уровнем топлива в баке и частотой появления тех самых злющих провалов при разгоне. Заправляешь полный бак - вероятность ровного интенсивного разгона наиболее вероятна. С половиной уровня бензина - начинается дерганка. С почти пустым баком (лампа еще не горит, но стрелка на полу) - нормально набрать скорость вообще невозможно. Приходиться аккуратненько-нежно так прикасаться к педали и неспешно набирать скорость (На таком-то аппарте! Ититьтвоюмать!).
Лечение.
Наша задача сделать так, чтобы эта сеточка и низ бензонасоса были ПОСТОЯННО погруженны в бензин, независимо от общего уровня. Долго думал, что можно приспособить. Пластиковые бутылки-банки не рекомендую, ввиду того, что мало кому известно какой пластик не растворится через месяц в АИ95. В итоге очень легко и непринужденно приспособил. алюминиевую банку из под кофе с молоком "Нескафе" или "Якобс". Узкая такая баночка, похожая на классическую 0,33, только потоньше. Подходит ИДЕАЛЬНО.
Достаем бензонасос из бака (КУРИЛЬЩИКАМ СОВЕТУЮ ОТНЕСТИСЬ К ПРОЦЕДУРЕ ОЧЧЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО, равно как и любителям посветить зажигалкой и тд.) - снимаем задний диван, отворачиваем первую крышку на саморезах, потом разъединяем электр. разъем от насоса, потом откручиваем магистраль ключом на 14, снимаем обратку, сжимая маленький хомутик. Отвинчиваем насос по кругу. Достаем насос, стараясь не погнуть поводок поплавка и не повать ту самую сетку. Скорее всего сетка будет вида "коричневое склизкое нечто, наводящее ужас". Надо промыть. Фильтр снимается так: металлический кронштейн вдоль насоса отводится от нижней части насоса вместе с резиновой стелькой, потом чем-нить острым снимаем колечко с маленького "пенечка" в торце насоса, далее равномерно по кругу поддевая корпус фильра вынимаем его из насоса, снимая маленькую петлю с того самого пенечка. Я чищу фильтр умеренно мягкой пластиковой щеткой под струей воды с хоз/мылом либо стиральным порошком. Агрессивные растворители само собой эту сетку убьют, а з/ч редкая. Поры сетки чистятся хорошо даже мылом и к первоначальному виду фильтр возвращается легко. Сушим сетку. Я сушил феном. Далее берем ту самую алюминиевую баночку и делаем в ней прямоугольный вырез во всю длину банки. Ширина выреза у меня чуть меньше ширины сетки, дабы плотнее сидело. Собираем насос. Вставляем нижнюю часть насоса вместе с сеткой в нашу банку, проверяем надежность конструкции на ощупь и визуально, аккуратно погружаем насос в бак через люк, стараясь не задевать эту банку и опять же не погнуть поводок поплавка. Крепим все винтами-саморезами, ставим разъем на место. Крепим магистрали к насосу и, заведя (сразу не заведется из-за воздуха в магистрали), проверяем герметичность соединений. Ставим диван, прибераемся в автомобиле. Ставим музычку, и выезжаем на трассу. Итить! После своих мук я аж чуть не заплакал. Никаких рывков, никаких провалов. Мотор легко раскручивается до 6 тысяч при разгоне на 1-2-3 передачах, оставляя практически всех в зеркале заднего вида.
Читайте также: