Провал при нажатии на газ на субару

Обновлено: 22.04.2025

Доброй ночи, форумчане пожалуйста не отправляйте лесом, где-то видел подобную тему но, сейчас не могу найти.
А проблема в том, при нажатии на педаль газа, имееться некий провал гдет в раёне 2 секунд, после которого начинают нормально подниматься обороты.
С чем может быть связана данная проблема?
Заранее спасибо

_________________
Ford Escort 1992/10,F6F 1.4 CFI.
Красный металлик,Hatchback 5д.,5ст.МКПП,ГУР.
VIN-WF0AXXGCAANY04473.

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

ВАЗ 21 02'79=>ГАЗ 31 029'96=>ВАЗ 21 08'86&'91=>ВАЗ-111130 Ока'00=>ВАЗ 21 10'00=>TOYOTA Carina 2.0D 4WD'94=>FORD Scorpio 2.9i V6'90=>MAZDA MS-8 Efini V6'93=>TOYOTA Carib 4WD'94, Hyundai Tucson 2.0 4WD'05

Я бы для начала проверил ДПДЗ,вполне реально в минимальном положении даёт неправильный сигнал. ну и расходники конечно (фильтры),затем смотреть распыл форсунки ну и т.д.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

А трабла присутствует всегда или только пока двигатель холодный?

Я подобную неприятность наблюдал в двух случаях - при подключенной лямбде (даже когда поставил новую, хорошую, то провал появился. Пока лямбда была отключена, его не было) и при отсоединённом ДТОЖ (датчике температуры охлаждающей жидкости).
У меня есть подозрение, что провал связан с неправильными показаниями, которые приходят именно с ДТОЖ. Но у меня ДТОЖ в норме, но вот на него приходит всего 4 вольт опорного напряжения вместо 5. Проверь, скорее всего, у тебя тоже (отключи этот датчик и проверь вольтметром, сколько вольт покажет). Если у тебя опорное напряжение тоже менее 5 вольт, то дело в мозгах, а коли так, то лучше уяснить, что провал происходит "потому что того хочет Бог" и смириться с этим.

Всем день добрый! И у меня с пепелацем проблемы такого рода.При нажатии на педаль газа,независимо,холодный или прогретый,в половине случаев происходит провал.Обороты падают до 800-700,двигло пытается заглохнуть,если педаль отпустить и потом опять нажать может поехать,или заглохнуть окончательно.Есть проблемы с холодным запуском-часто с педалькой заводимся.Бензонасос-новый,давление в рампе-3бар.на хх,при снятии вакуумной трубки-3,6.При тесте выбрасывает ошибку 37.Лямбда новая,свечи,провода,воздухан тоже.ДПДЗ проверен,провалов нет,всё плавно.При обнулении мозгов первым делом выбрасывает 37,даже движок ещё ни разу не заводился.Всё это конкретно напрягает.Кто-нибудь чего-нибудь посоветует?

Ошибка 37 - Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (MAP) или его цепь, значение слишком низкое.
Попробуй проверь MAP. если есть.
Опорное напряжение на датчиках проверь, как выше советовали.
Проверь минусовые провода.

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

[/quote]
Ошибка 37 - Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (MAP) или его цепь, значение слишком низкое.
Попробуй проверь MAP. если есть.
Опорное напряжение на датчиках проверь, как выше советовали.
Проверь минусовые провода.[/quote]
Сенкс,я в курсе 37.Мапа была снята и проверена ротом-152Гц при атмосфере,142-при вдохе,162-при выдохе ,питание-5 вольт, при установке 110Гц-хх,тапка в пол-150,сброс-90,потом 110,катализатор лично ломиком выгнал.Замерялось всё на разьёме мозгов,на минусовых проводах падение-0,05в.Не понятно,почему мозги сразу показывают на МАПу.Есть подозрение на регулятор давления топлива-нигде не мог найти вразумительного ответа на вопрос:сколько должно быть давление в рампе при полном газе?

Дак постоянное должно, наверное, быть.
Если на твоем движке на х.х. 3 бара должно быть, то почему должно изменяться при увеличении оборотов?
Но сужу по своему двигателю.

Ошибка не скидывается может из-за того, что аккумулятор не на долго отключал?

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

Забитый топливный фильтр да и воздушный тоже могут давать такие симптомы. Только вчера столкнулся с такой проблемой(топливник ртом продуть не мог) И были подергивания и провали и расход как камаза! И желание заглохнуть на холостых!

_________________
Был Ford Escort CVH1.4CFI был моновпрыск стал карб 2108, механика, 92г, купешка.
Теперече - Nissan Primera, 06г, механика, 1.6, серебристая бестия, седанчик

дык оно куплено новое токо весной. да и ДПДЗ в мае новый повесил.

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

Ребята, ну чё вы парите моск по монику?
Нажали педаль газа - заслонка открылась. Если цепь бензонасос-ТФ-РД-форсунка в порядке, то значит форсунка сразу не делает впрыск как положено. Ну снимите кастрюлю и посмотрите.
Почему форсунка не делает впрыск? А чё даёт в БЭУ сигналы при открытии ДЗ?
КХХ на ШДДЗ.
ДПДЗ.
МАПа.
Лямбда.
Вот тут и ройте+их электрические цепи.

И исчо - следите за массой от АКБ и по кузову!

_________________
Мир всем.
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
. имеющие уши да услышат.
. у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь.

Сегодня в очередной раз попытался вразумить старину ЕЕС4-безуспешно.Приехал в гар,скинул минус(предидущие разы время сброса-от 2суток до 20 мин-не влияло-первая же ошибка в тесте 37)Пока суть да дело поправил переключение передач, поменял прокладку на штанах к выпускному,часа через три подкинул минус,ничего не тестировал,не проверял,поехал домой.Пока мозги обучались,всё было хорошо,форд летел,километров через пять начались старые приколы:поворот налево с второстепенной на главную-тапку в пол,а мы не едем и пытаемся заглохнуть.Как обычно-неоднократный выжим сцепления с воплями обращёнными к родственникам Форда при открытом окне помогли,до дома доехал.Значит по поводу МАПы-книжка Диагностика двигателя. Коды неисправностей
РУКОВОДСТВО
Charles White
описывает два вида датчиков давления-цифровой(т.е.частотный)и аналоговый.Так вот,насколько я понял,внешне они схожи.Вопрос:мог предхоз поставить цифровой датчик вместо аналогово?Обосную-МАПу я проверял-ведёт себя адекватно,призамере обычным тестером показывает где-то 2,35в.Мозги говорят-37,т.е.мало напряжение сигнала.Может они ожидают увидеть 4,35в при включении зажигания?Т.е. значения аналогово датчика?А потом,начинают обучаться,и смотрят при ускорении только на ДПДЗ,подставляя вместо МАП табличные значения?Как такая теория?
Если чо ,я по монику не парюсь,у меня распределённый,и все проводки на ДК,ДПДЗ,МАПу,КХХ я проверил,замеры прямо на колодке мозгов и меня заедает ,почему он сразу 37 выбрасывает Все массы на мозгах имеют падение от 0,05 до 0,02в

Полноценная работа силового агрегата достигается только в том случае, если все его системы функционируют в штатном режиме. Это объясняет необходимость постоянного контроля состояния топливной системы, двигателя и сопутствующих деталей. При исправности всех узлов и агрегатов обороты будут легко набираться и сбрасываться, в зависимости от действий водителя. Если в системе наблюдается какая-либо неисправность, это может проявляться по-разному. Одна из самых частых проблем - при резком нажатии на педаль газа происходит её провал, а транспортное средство начинает дергаться. Рассмотрим, о чём может говорить такое явление и как самостоятельно решить проблему.

Если во время нажатия на педаль газа происходит провал самой педали, а обороты снижаются, это говорит о том, что работа составляющих элементов в топливной системе некорректная

Для начала стоит разобраться, почему происходит провал педали газа. Это первый признак того, что двигатель не даёт никакой реакции на необходимость ускорения. Такое явление может происходить в различных режимах движения, и не только при резком нажатии на педаль газа. В некоторых случаях автомобиль может просто останавливаться.
Стоит знать основные признаки, которые указывают на наличие неисправностей в системе:
1. Короткие провалы до 3 секунд.
2. Глубокие провалы до 10 секунд вплоть до полной остановки автомобиля.
3. Рывки.
4. Подёргивание кузова в виде нескольких рывков и быстрого уменьшения скорости.
5. Раскачивание автомобиля.

Причины падения оборотов. Если во время нажатия на педаль газа происходит провал самой педали, а обороты снижаются, это говорит о том, что работа составляющих элементов в топливной системе некорректная. Подобные явления чаще всего возникают на карбюраторных двигателях. Существует определенная последовательность действий, которой следует придерживаться при появлении такого явления:

Провести контроль системы, которая занимается подачей топлива в карбюраторе. Особое внимание уделить распылителю, каналам и клапанам.
Проверить фильтр, который располагается на выходе. Если в этом элементе есть грязь, она может способствовать затруднению поступления горючего, из-за чего в камерах стабилизации уровень топлива будет снижаться.
Проверить бензонасос и его фильтр тонкой очистки.

Причина постоянных провалов педали газа. Данное явление нельзя назвать однородным и оно также отличается по принципу проявления и времени продолжительности. К примеру, могут возникать непродолжительные рывки, если автомобиль начинает трогаться с места. Главная причина - засорение первой камеры или её выходных отверстий. Провалы могут быть более длительными и сопровождаться подёргиваниями, возникают на небольшой скорости. Если такие признаки не проявляются при активной работе с педалью газа, вероятно, проблема с жиклером. Этот элемент может забиваться или закручиваться не до конца.

Ещё одно проявление неисправности возникает при нулевой нагрузке, когда выжимается педаль газа и происходит стабильный провал на продолжительное время. Это говорит о неполадках с жиклером или каналами холостого хода. Решить проблему можно самостоятельно, но для этого необходимо диагностировать причину:
1) Исключить возможность подсоса воздуха;
2) Осмотреть место присоединения трубы бензонасоса;
3) Проверить клапан ЭПХХ.

При провалах во время нажатия на педаль газа нужно проверить фильтр тонкой очистки, который может засоряться во время эксплуатации

Если падение оборотов во время нажатия на педаль газа наблюдается в инжекторных автомобилях, следует искать причину иным образом. Нужно проверить фильтр тонкой очистки, который может засоряться во время эксплуатации. Кроме того, причиной падения оборотов может стать нерабочий топливный насос, фильтр-сетка, пониженное давление в топливной системе, неисправные датчики, забитая дроссельная заслонка и изношенные форсунки.

Итог. Провалы и падение оборотов во время нажатия на педаль газа могут сигнализировать о серьезных проблемах в топливной системе автомобиля. Следует вовремя установить причину, чтобы не навредить двигателю транспортного средства.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает и тупит», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;
Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массы.

Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами при разгоне и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Специалисты и ателье по чип-тюнингу в регионе

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне, когда нажимаешь на педаль газа. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

провалом от 2 до 9 секунд,
рывком в 1–2 секунды.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;
Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массы.

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Очень часто, водители которые установили на свое авто газобаллонное оборудование 4 поколения, сталкиваются с проблемой провала при резком нажатии на педаль газа. Сейчас рассмотрим причины по которым может возникать данный провал, который доставляет дискомфорт, в основном, во время старта.

Причины провала при резком нажатии на педаль газа

- Есть отклонения в работе системы зажигания
- Сильно обедненная или обогащенная смесь при высших нагрузках
- Программно не настроен параметр "Обеднение при ускорении"
- Присутствует подсос воздуха на впускном коллекторе
- Пробита мембрана газового редуктора

Теперь рассмотрим более подробно каждую из причин
Самое первое, это нужно сделать ревизию системе зажигания, а именно проверить свечи зажигания, высоковольтные провода, катушку (если она одна на все цилиндры) или одиночные катушки (если имеются по одной на каждый цилиндр). Более подробно узнать как сделать диагностику системе зажигания, читайте в нашей статье - машина дергается на газе.

Не правильно отрегулирован состав смеси

Если настройки газовой карты впрыска, не совпадают с картой впрыска инжектора, то из-за не соответствия смесей в диапазоне максимальных нагрузок, машина будет захлебываться при сильно обогащенной смеси, и проваливаться (тупить) если смесь сильно обедненная. Для исправления данной проблемы необходимо отрегулировать газовую карту по ОБД сканеру, или по времени впрыска.

Обеднение при ускорении

Очень важный параметр, который многие из гаражных мастеров даже не пытаются настроить. Большинство машин Евро 4,5,6, такие как Mazda, Hyunday, KIA, Daewoo, Toyota, Nissan, а также отечественный автопром ВАЗ, Газ, Калина, УАЗ, Гранта и другие требуют настройки данного параметра для идеального старта с места на газе. В основном, на системах Lovato данный бегунок необходимо ставить в максимально положительное положение, как указано на фото.

Наличие подсоса воздуха

Если иногда при резком нажатии на педаль газа машина глохнет, или слышны хлопки, или появляется CheckEngine с ошибкой "Цилиндр №* беднит, возможен подсос воздуха" тогда проверяйте двигатель на наличие подсоса в спускной системе. Особенно уделить внимание местам соединения впускного коллектора с ГБЦ, и места соединений бензиновых форсунок и засверловки штуцеров для газовых форсунок. Но лучше всего поехать на СТО где есть дым-генератор, с данным прибором узнать где именно подсос можно за считанные минуты.

Пробита мембрана газового редуктора

И последняя причина, это изношенная мембрана газового редуктора, в которой появились микротрещины или уже есть серьезные трещины.

Суть проблемы заключается в том, что помимо порции газа, которая попадает в двигатель через газовую форсунку, идет не контролированная порция газа через вакуумное управление газовым редуктором, который подключен к впускному коллектору, в следствии чего при резком нажатии на педаль газа, в двигателе создается повышенное разряжение, которое тянет в двигатель через пробитую мембрану редуктора слишком много газа, из-за этого и происходит провал, + запах не сгоревшего топлива из выхлопной трубы.

Видео диагностики провала

Посмотрите рассказ опытного автовладельца, который подробно описывает почему может появляться провал при резком нажатии на газ на газу, и как предотвратить эту проблему.

Смотреть видео: Провалы при нажатии на педаль газа

Читайте также: