Тойота королла проблемы с запуском

Обновлено: 21.04.2025

Все элементарно коллеги - особенность этих движков наличие VVTI и поэтому стартером необходимо крутить чуть подольше. Обратите внимание даже летом они не заводятся с "полпинка". Зимой выставляйте работу стартера на сигналке на максимум и будет вам счастье.

Обратите внимание даже летом они не заводятся с "полпинка".

А у меня что летом, что зимой нормально заводится.
У автора та же проблема, что и у всех. Ему кто-то плохо заменил топливный фильтр, давление в рампе не держится, вот и приходится маслать по нескольку раз. Там есть пара колечек, которые надо с умом поставить, а не методом ЛохоВОЗа. Бензин не при чем.

Да не в движке дело, голова делает чёт не то. У меня машинка и прошлую, и эту зиму заводилась с полоборота. Пока не сдох аккум и я его не поменял. В голове чё то сбилось и теперь приходится маслать как и многим другим. Удивительно, что всё остальное никак не поменялось, а вот заводится стала долго и муторно.

Бензин.
На одном бензине при -25 после 8 часовой стоянки заводится с 4 раза. На другом со второго.. За зиму по******ось всё поэтому так. В начале зимы заводилась с первого раза, на том же бензине (втором мной указанном). Ищите нормальный бензин. Я нашел и не заморачиваюсь. Если сейчас почистить всё , думаю будет заводка с первого раза.
Про фильтр бензиновый возможно..

тоже считаю, что в бензине дело. Прошлой зимой заправлялся на Сибнефти - в -30 только много вспышек, а запуска нет. Сейчас Лукойл - запуск с первого раза в -30. Поменяй заправку для начала, а в форсунках и топливном фильтре успеешь поковыряться если смена заправки не поможет. Кстати, может в баке воды много, но тогда, в случае, если перемерзли бы патрубки, то запуска не было бы совсем.

Проблема с запуском двигателя 5аfe TOYOTA Corolla ae100 1994

Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.

Проблема с запуском двигателя 5аfe TOYOTA Corolla ae100 1994

В итоге по сей день мотор не запустился а точнее запускается и сразу глохнет,выкручиваем свечи а они залиты,перебрали все варианты:заменены форсунки,трамблёр,все возможные датчики,рэле,предохранители,бронепровода,,было заменено топливо в баке,снимали клапанную крышку сушили мотор от бензина,ГРМ стоит по меткам всё чётко.При проверке сканером при нажатии педали газа сканер выкидывает с системы.

Последней надеждой был вариант что комп вышел из строя,поменяли комп а результата нет.Ребята в автосервисе разводят руками,всё техническую часть они перебрали,двигатель один из самых простых а причина так и не найдена,остался последний вариант это электропроводка или сига,но мне не сильно верится что она запустится.

Подскажите может кто сталкивался с данной проблемой может есть ещё варианты,а то уже всю голову сломал и ни каких вариантов в голову не приходит.

Доброго времени. Нашел несколько подобных тем, но симптомы в них или совсем не такие как у меня или не в том количестве. Итак, суть проблемы:

Машиной владею 2 года, Королла 95 года в кузове ае104, 4A-FE, 4wd, автомат. Примерно год назад в первый раз возникла данная проблема.
Поездив по жаре (+25. +30)поставил машину на солнышке на стоянку, вернувшись через 30 минут хотел уехать, но не вышло. Ключ в замок, включаю зажигание (не страртер, только лампы на панели зажглись) и самостоятельно начинает молотить стартер, движок заводится, а стартер всё молотит. выключил зажигание. Не вынимая ключа из замка включил снова - всё нормально, горят лампочки на панели. включаю стартер - лампы на панели тускнеют как обычно, но слышно только как чтото щелкает под капотом негромко и какбы крутится (жужащий звук, будто стартер включается, но в воздухе крутится впустую, хотя могу и ошибаться). Ладно. вынимаю ключ из замка, вставляю снова, зажигание - опять стартер молотит. Решилась проблема простоем автомобиля втечение 15 минут в спокойствии, после этого завелась как ни в чем не бывало и долго проблемы не было.

Тут в мае приехал в отпуск к морю и началось. Если заглушить машину и в ближайшие 10-60 минут (как повезет) попробовать завести - повторяется цирк со своенравным стартером. Но был и плюс - раз повторяемость дефекта завидная - можно отловить его более тщательно. И вот что получается:
- если после остановки мотора ключ из замка не вынимать, а просто выключить зажигание, то заводится как надо без проблем. Стоит только вынуть ключ и снова тут же вставить - при зажигании молотит стартер.
- если стартер молотит, а ехать надо - выключаю зажигание и тутже включаю обратно, двигатель не успевает заглохнуть, но стартер выключается и больше не влючается - можно ехать
- переключение селектора АКПП из P в N ничего не меняет
- сброс клеммы к АКБ ничего не меняет
- по мере удаления от моря дефект стал проявляться намного реже (наверняка связано с влажностью)
- после длительной стоянки (2-3 часа) дефект никогда не проявляется, даже у моря
- дефект проявляется круглогодично, хотя зимой было реже (а может просто он сейчас усугубляется и зависимости от температуры нет. )
- подлезть к стартеру для "постучать" на горячем двигателе не вижу возможности, глубоко он и грязи вокруг много, а на холодном (когда прошло много времени) дефекта нет и стучать не за чем
- воссоздать дефект у механиков в гараже как на зло никак не получается. боится машина их, чтоли. раз 5 приезжал - работает как часы

Может есть мысли что именно косячит? я думаю или замок зажигания или реле стартера. хотелось бы определиться чтобы менять не наобум.

При установке автозапуска на Toyota Corolla 2008 с следующей проблемой столкнулись- Пробовали всё но заводится только при наличии в личинке замка зажигания ключа (с эмбилазером без, нет никакой разницы).
Чтобы не посчитали нас пионерами:
1. Обходчик эмобилазера работает проверяли не раз.
2. Т.К. каробка механическая то поставили реле на сцепление
3. Не подключали АСС от сигнализации
4. Два провода каторые подходят к замку зажигания и реагируют на наличие ключа тоже трогали подавали массу вроде всё завелась а через 3 сек. глохнет.
5. После установки сигнализации снимали клемму на АКБ

Машинка конечно интерестная но на этом наши самые пошлые познания в автоэлектрике закончились.

Читайте также: