Проставки для увеличения клиренса на сузуки лиана
У ньюшки ход подвески прим. 32 см-самый большой среди безрамников (в среднем 20) и она очень сбита, компромисс между асфальтом и неасфальтом, конструкция на неком подрамнике. Особо матерые говорят (и правильно), что с клиренсом стоит заигрывать у рамной витары первой и второй генераций, а у ньюшки есть последствия на износ подвески (смотря какие проставки и место роста рук)
Жопа 30мм, морда 25мм
сколько обошлось с работой? Где брал комплект для лифта?
См ссылку выше где брал, ставил сам, т.к. решил поменять все амортизаторы, заодно и лифт воткнул, если в сервис поедешь закладывай сразу на стоики амортизатора, скорее всего они прикепят и их придется пилить как у меня, хотя менял их тем летом и смазывал, ну и втулки раз уж туда полез то за одно, плюс развал-схождение и сайленты с эксцентриками по 4 шт в задней подвеске из за них сход не регулируется, закисли
Ну вот и закончил я с лифтингом лианки. Сегодня была проделана работа на задней оси. Чистого времени ушло часов 6 — т.е. примерно по 3 часа на сторону (примерно также и с передом, может чуть по-меньше). Проблем с демонтажом деталей, разбором стоек не возникло никаких, все чудненько открутилось. Единственное показалось, — были слегка перетянуты гайки кронштейнов стоек (на поворотных кулаках спереди затянуты были куда слабее).
Стойки стабилизатора, также как и спереди, менял на укороченные (165 мм). Внешне сами стойки не понравились, надо будет поискать аналоги у CTR или какого производителя посерьезней, чем VTR, который я поставил.
Попутно поменял и втулки стабилизатора, и в этот раз не зря. Одна втулка была прилично изношена, стабилизатор с этой стороны имеет выработку (пока не критично).
Произвел ревизию, чистку стоек, чашек, пружин. Установил удлиненные шпильки и собрал все обратно. Точно такая же работа проделана и со второй стороной. Некоторые проблемы поимел при установке скоб тормозных шлангов на место (как сделана фиксация спереди мне более по душе). Также долго не мог попасть шпильками в отверстия чашки на второй, пассажирской стороне. Первая вошла практически сразу, без затыков. Вторая доставила мне немного больше удовольствия. С помощником такая работа была бы куда приятней.
Теперь Лиана выглядит немного иначе.
На завтра записался в проверенный сервис на геометрию колес, заодно и пыльники шрусов у них поменяю.
По пути заскочу к партнеру Эмекса, забрать свои заказы (там и прокладки и фильтры и новые ковры в лиану). Через пару дней махну антифриз, почищу дроссельную заслонку, ЕГР. Да и пора уже машины свои помыть, колеса летние поставить и заняться кузовами после зимней эксплуатации.
Установка проставок с фото
сегодня решил поставить проставки на 3 см,перед и зад ,
по задку все просто стягиваем пружину откручиваем амортизатор у сверху ,а верхнюю резинку переставляем ко второй под кузовом которая расположена,заместо нее вырезаем 0,3 см резиновую прокладку
а теперь передняя стойка-
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Делал лифтинг на своей старой тойоте камри. Только без таких заморочек, просто воткнул туда стойки от авенсиса.
Плюсы: солидный клиренс, Минусы: при резком ускорении неподецки колбасило переднюю подвеску вместе с рулем, через 60 000 км завыл опорный подшипник привода.
3 см -много для данной машины ,2 см -норма .
буду на 1 см опускать через некоторое время ,что то много дискомфорта все скрепит ,стучит.
разговаривал с ребятами как раз которые работают в сузуки. сказали что в принципе можно но вот как гранаты работать будут тоже интересно. так как угол меняется.
разговаривал с ребятами как раз которые работают в сузуки. сказали что в принципе можно но вот как гранаты работать будут тоже интересно. так как угол меняется.
поездив 3 недели ,
снял проставки ,
теперь без них,
из под пыльников выкинуло масло очень много дискомфорта
не ставьте на данную машину проставки по высоте
вообщем тему можно - закрывать .
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Это вообще самоубийство. Достаточно было после сборки стойки с пружиной снять стяжку и повращать всю конструкцию имитируя поворот и все станет ясно. Как можно было на этом ездить? См. тему: клиренс
Задняя балка ушла вниз и сместила заднюю ось вперед на несколько сантиметров (колеса стоят не по центру арок), а еще хода задней балки вниз при вывешивании практически нет. Пружины когда ставили балку скорее всего ломиком отгибали? Что по сходу развалу стало, смещение задней и передней оси, балансиры передних приводов убраны?
Я поднимал машину 2 года назад. Проблем с пыльниками не возникало, на компьютерном 3Д-стенде показывает все в норме,. и развал и схождение. Ход задней подвески остался мягким.
При подъеме машины, нужно опускать аммортизатор.
На днях поднял зад машины проставками 3 см. на амортизаторы наварил кольца для большего хода подвески. В добавок поставил проставки на ступицы 2,5 см.
Проблем никаких нет, задняя часть стала мягче, машина смотрится очень красиво.
Жду новые передние стойки и займусь передком.
После чего буду выбирать резину, пока в раздумьях 205/70, 215/65, 215/70 R16 .
о чём раздумывать? Зависит от того, где ездишь и как. Низкая резина лучше себя ведёт при поворотах на большой скорости на хорошей дороге. Но при попадании в ямку - получаешь битый или гнутый диск. Высокая - лучше, если асфальт вокруг плохой. Широкая - на ней на лёд нельзя попадать и расход топлива выше, но летом по просёлку -замечательно. Главное не перестараться, а то передние сильно широкие -задевать могут арку на поворотах. А сильный вылет диска - угробит рулевые и подшипник ступицы.
Зы. Ставил проставки однажды, когда владел автомашиной фиат 132, потому, что пружины подсели. других причин издеваться над авто -не нахожу чёто.
о чём раздумывать? Зависит от того, где ездишь и как. Низкая резина лучше себя ведёт при поворотах на большой скорости на хорошей дороге. Но при попадании в ямку - получаешь битый или гнутый диск. Высокая - лучше, если асфальт вокруг плохой. Широкая - на ней на лёд нельзя попадать и расход топлива выше, но летом по просёлку -замечательно. Главное не перестараться, а то передние сильно широкие -задевать могут арку на поворотах. А сильный вылет диска - угробит рулевые и подшипник ступицы.
Зы. Ставил проставки однажды, когда владел автомашиной фиат 132, потому, что пружины подсели. других причин издеваться над авто -не нахожу чёто.
Zubilo, за грибами тоже езжу не по автобанам. так у сексика штатный клиренс вполне достаточный для легковушки. Морда вот свисать могла бы и поменьше. Если совсем всё плохо, надо было Джимми брать тогда уж.
Zubilo, за грибами тоже езжу не по автобанам. так у сексика штатный клиренс вполне достаточный для легковушки. Морда вот свисать могла бы и поменьше. Если совсем всё плохо, надо было Джимми брать тогда уж.
Машину изначально покупали супруге, я на HONDA CR-V 2,4 i-vtec 2009 г.в. передвигался. Из-за нужды в улучшении жилищных условий пришлось продать машину по старше и ею оказалась HONDA
Бывает. Просто что хочу сказать. В молодости доводилось издеваться над автомобилями. Переколхозить в вездеход можно всё что угодно, но даже небольшие изменения в параметрах ходовой меняют много чего. Потом на трассе вести себя будет плохо и износ некоторых частей из-за изменения нагрузок ускорится.
Бывает. Просто что хочу сказать. В молодости доводилось издеваться над автомобилями. Переколхозить в вездеход можно всё что угодно, но даже небольшие изменения в параметрах ходовой меняют много чего. Потом на трассе вести себя будет плохо и износ некоторых частей из-за изменения нагрузок ускорится.
Я не спорю, всё плохо влияет.
Так странно, в молодости живя в другом городе машины занижал, теперь поднимаю)))
Напишу в этой теме . Так как сегодня внедрил проставки на переднюю ось, правда фоток не делал
Цель установки была не увеличение клиренса, а желание сделать подвеску мягче, потому как каждая трещина отдает по всей машине .
Сделал следующее - на опорный подшипник положил стальную шайбу толщиной 3мм внутренний диаметр 20мм внешний 50мм, а сверху нее еще две шайбы вырезанных из мягкой резины 5мм диаметры такие же как стальной шайбы (то есть общая толщина 13мм), далее на этот бутерброд надеваем опору и собственно стойка собрана!
Стальную шайбу клал из соображений сохранить режим работы опорника, чтобы его не раздавило мягкой резиной.
По итогам передок приподнялся но самое главное - стало невероятно кайфово! машина просто плывет над дорогой, сказать, что я доволен это ничего не сказать! В салоне тишина все сверчки умерли! Рулится вроде без изменений - увеличения кренов не заметил.
З.Ы теперь думаю надо немного подложить в задок для симетрии, может кто подскажет размеры проставок
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Напишу в этой теме . Так как сегодня внедрил проставки на переднюю ось, правда фоток не делал
Цель установки была не увеличение клиренса, а желание сделать подвеску мягче, потому как каждая трещина отдает по всей машине .
Сделал следующее - на опорный подшипник положил стальную шайбу толщиной 3мм внутренний диаметр 20мм внешний 50мм, а сверху нее еще две шайбы вырезанных из мягкой резины 5мм диаметры такие же как стальной шайбы (то есть общая толщина 13мм), далее на этот бутерброд надеваем опору и собственно стойка собрана!
Стальную шайбу клал из соображений сохранить режим работы опорника, чтобы его не раздавило мягкой резиной.
По итогам передок приподнялся но самое главное - стало невероятно кайфово! машина просто плывет над дорогой, сказать, что я доволен это ничего не сказать! В салоне тишина все сверчки умерли! Рулится вроде без изменений - увеличения кренов не заметил.
З.Ы теперь думаю надо немного подложить в задок для симетрии, может кто подскажет размеры проставок
Плз, поделитесь потом опытом, сколько километров прожил этот "сендвич" до усталостного разрушения резиновых шайб и завершения первоначального кайфа от " плывет над дорогой ".
. и по каким признакам Вы об этом поняли.
Читайте также: