Промывка форсунок лансер 10
Когда двигатель автомобиля работает, то его топливная система постоянно подвергается опасности осаждения загрязнений на своих элементах (форсунки, топливопроводы, регулятор давления, впускные клапаны, топливная рампа). Все эти опасности в первую очередь содержаться в топливе, к сожалению, качество топлива в России оставляет желать лучшего. Например, на распылителе форсунки отложения накапливаются в основном в течение нескольких минут после остановки двигателя. Происходит это из-за того что легкие фракции бензина улетучиваются а тяжелые образуют слой твердых отложений прямо на распылительной части. Так же играет огромную роль эксплуатация автомобиля в городском режиме. Не для кого не секрет что во многих городах России, из-за огромного спроса на автомобили, активно увеличиваются пробки на дорогах, это приводит к постоянной работе двигателя на холостом ходу, что крайне не благоприятно так как двигатель не выходит в режим самоочистки, постепенно как на форсунках так и внутри всей камеры сгорания происходит отложения шлама помимо тяжелых фракций топлива. Этому благоприятно способствует так же эксплуатация в условиях низких температур: прогрев, езда на короткие расстояния и прочее…
Признаки неисправности топливных форсунок
Главными признаками засорения форсунок являются затруднение пуска двигателя; перебои в работе двигателя на холостом и переходном режиме; провалы, когда слишком резко нажимается педаль газа; теряется мощность двигателя и наблюдается ухудшение динамики разгона; увеличивается топливный расход; повышается токсичность выхлопных газов; детонация, возникающая при разгоне двигателя вследствие увеличения температуры в камере сгорания; пропуск воспламенений; хлопки выпускной системы; поломка датчика, определяющего уровень кислорода, а также выход из строя каталитического нейтрализатора. Когда наступает морозное время года, неполадки с форсунками особенно заметны — холодный двигатель редко нормально заводится.
Существует два способа очистки топливных форсунок:
Рассмотрим второй способ очистки,так как он намного эффективней, чем промывка без демонтажа, но при первом способе очищаются еще и другие части системы, такие как рампа, запорный и впускной клапана, насос высоких давлений камера сгорания, клапана и т. д.
Для некоторых отечественных автомобилей и иномарок экономически выгоднее устанавливать новые форсунки, чем очищать старые.
Для эксперимента возьмём форсунки автомобиля MitsubishiOutlander. С пробегом 40000 км, как раз после зимней эксплуатации в городском режиме.
1) Устанавливаем форсунки на стенд для первичной проверки и прогоняем на трех режимах работы ДВС (холостой ход, 2500, 5000 об/м)
2) Помещаем форсунки в ультразвуковую ванну и промываем
3) Делаем проверочный тест после промывки, так же на трех режимах
РЕЗУЛЬТАТ
Очистка проводится с помощью специального стенда непосредственно на автомобиле.
После того, как установка завершит свою работу, процедуру очистки рекомендуется продолжить посредством езды в 10 км при форсированном режиме, при этом температура и давление служат катализатором, т.е. во время движения происходит удаление шлама, размягченного сольвентом в топливной системе, камере сгорания, с впускных клапанов и днищах поршневой группы. После того, как промывка будет произведена, настоятельно советуется поменять масляный фильтр, свечи зажигания и масло в двигателе, в связи с тем, что небольшое количество специальной очищающей жидкости все-таки попадает в масляную систему, хотя это и не может навредить двигателю, так как концентрация специальной жидкости, попавшей в масло, предельно мала, и не способна изменить химические свойства масла. Но, тем не менее, промывку в топливной системе рекомендуется проводить вместе с плановой заменой масла.
Чтобы не было проблем!
Топливную систему рекомендуется промывать каждый раз через 30 тысяч километров, и в большинстве случаев проблем, которые описаны выше, просто не возникнет. Для дизельных двигателей, которые работают с отечественным дизельным топливом (соляркой, серы в которой содержится около 2%) пробег от промывки до промывки составляет 15-20 тысяч километров.
Всем здравствуйте! Помогите пожалуйста)) Такая проблема - с февраля начались проблемы с машиной, походу попала на "левый" автосервис. приехала с тормозными колодками, а через несколько дней машина начала глохнуть на D, при нажатом тормозе(( Там мне делали сначала поверхностную промывку инжектора, потом более тщательную. типо. и каждый раз выливалось в "копеечку"((
Далее, мне уже в гараже снимали бак,там оказался песок и вода. Кучу раз чистили форсунки, несколько раз меняли свечи. Но все равно, день поездит, на следующий не заводится, а если заведется, то трясется и при нажатии на газ обороты не набирает (горит чек). И еще мне убрали катализатор.
В итоге, сейчас мне поменяли катушки, еще раз свечи (поставили иридиевые). Сказали что мне испортили на форсунках какие-то провода. И также предлагают сделать промывку инжектора. Я сейчас читаю про эту чистку, и мнения противоречивые. Также поняла что промывка инжектора это тоже самое что форсунок))
Сейчас машина ездит. Когда холодная - заводится сразу же. потом ,когда глушу, и завожу - уже стартер дольше крутит и как будто не схватит. Также работает как-то громко, и все равно разгоняется тяжелее((
Вопрос: стоит ли делать эту промывку? И где можно найти форсунки. посоветовали б/у на разборках, но сказали что их одни не купишь,только в узле с чем-то. И вообще, что еще может быть с моей машиной, я уже так замучилась, и никто не может ее вернуть в нормальное состояние. либо некомпетентные, либо те,которым деньги лишь содрать(((
У меня colt 2000г. 1,6 двигатель, автомат.
P.S. Сори, если вдруг не туда пишу, и если что-то глупое написала. я все-таки девушка))))))
И так промывка это хорошо но один раз в 20000 км.. Проблему надо искать где-то в другом месте. Форсунки трогать тоже не надо, в первую очередь надо замерить давление бензонасоса на горячую, если вытряхнули катализатор, а лябда два надо на второй ставить обманку. Еще могут быть проблемы с датчиком ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха ) . А еще проще если живешь в Москве съезди в " МЕК "
а лябда два надо на второй ставить обманку. Еще могут быть проблемы с датчиком ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха ) . А еще проще если живешь в Москве съезди в " МЕК "
faq/технический/mitsubishi-l200/l200new-с-2006-г.в/силовой-агрегат/двигатель/система.питания/промывка.рампы.и.форсунок.txt · Последние изменения: 2020/04/03 12:59 (внешнее изменение)
Инструменты страницы
За исключением случаев, когда указано иное, содержимое этой вики предоставляется на условиях следующей лицензии: Public Domain
Для регулировки форсунок омывателя потребуется маленькая плоская отвертка. Ее нужно вставить в отверстие форсунки и движениями влево-вправо-вверх-вниз настроить форсунку. Заводские форсунки работают не очень хорошо, поэтому многие меняют их на форсунки Mitsubishi Galant 2008 модельного года.
Читайте также: