Митсубиси л200 не заводится причины
Mitsubishi L200 (2012 год). Трудный запуск горячего двигателя
Причины плохого запуска на горячую
По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:
Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.
Узлы которые могут стать причинами проблем
-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания
Почему глохнет прогретый двигатель
Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.
-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.
Не заводится на горячую инжекторный двигатель
Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:
-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Не заводится на горячую карбюраторный двигатель
Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.
здравствуйте у меня L200 не заводиться вроде схватывает и потом сразу глохнет сразу скажу что дело не в АКБ его еще на 3 машины хватит такое чувство что плохо соляра поступает но не уверен есть подозрение что забит топливный фильтр. схватывае заводиться обороты падают глохнет и так снова, завести удалось с буксировки. после прогрева двигатель заводиться нормально на следующий день утром опять 25 поставил машину и думаю менять топливный фильтр или ехать в сервисный центр.
нЕ подскажите что может быть.
а какого года выпуска то L200? есть подозрение,что обратный клапан крякнул! если в баке есть подкачивающий насос,то про клапан не актуально
Ребята, кто подскажет контакты "знатока дизелей" и автомобильной электроники- не можем завести авто.
PS: год назад авто поставили в ангар, клемы с аккумуляторов не скинули(забыли). Вообщем год машина стояла в ангаре на территории в/ч. Сейчас пришли забирать авто, поставили новые аккумуляторы, стартер маслает хорошо, но машина не заводится. За все сегодняшние попытки чихнула один раз черным дымом. Возможна проблема связана с сигой. Кто сможет помочь ?
Что за сига стоит? Мож где кто забыл куда нажать. Если маслает бодро и не запускается - сига (мое мнение).
А солярка через год вообще испортилась в пластиковой бочке. В ней выпал какой-то чёрный осадок в виде хлопьев. Shocked
Из негатива длительного хранения солярки:1-гигроскопичность;2-отслоение парафиновой фракции. Если по русски,то тара должна быть герметична,а перед заливкой в бак по возможности перемешать иль потрясти,шнягу которая не пролазит через сетку воронки убирать тряпкой,и ездить и не парится.
Может сменить или долить солярку? а если не поможет то электрика шоб сигу проверил, у друга тут машину насиловали, а оказалось реле иммобилайзера сдохло, так, что не гондурасьте зря стартер лето на дворе.
Вообщем смотрите. Авто куплен в салоне Автомира новым. Все прекрасно понимают, что вся обслуга тоже там- дабы не терять гарантию. Соответственно и сигнализация тоже была установлена там же.
Вообщем благодаря одному форумчанину, нашелся один человечек, который приехал на место и за 15 минут нашел причину. Это оказалась сигнализация- установленая в Автомире криворукими мастерами. Контанты проводов не заизолированны как надо, блок сиги тупо "брошен" на от***бись в ноги пассажиру приклеен нна 2-х стороний скотч. За год в одном месте просто осыпалась изоляция на проводе и стала коротить на массу. Именно от этого и не заводилось авто. После устранения этой проблемы, авто сразу и без проблем завелась. Человек, вчера все переделал по сиге. Деньгами не обидели. Спасибо ему еще раз и форумчанину, который мне его порекомендовал.
Вывод: далеко нашим автосалонам еще до реального статуса, т.к. сервис хуже узбеков. Тупо сдирают бабло с народа, а народ ведется и позволяет себя обманывать. Настоятельно не советую связываться с Автомиром, если не хотите остаться обманутыми.
Всем привет!
Заглох двигатель л200 2008. Две недели не можем завезти. Работал отлично, ровно, не дымил, не сорил! И резко заглох!
Гонит топливо в обратку! Заменили клапан давления тнвд, не помогло! Такое ощущение, что включился какой то аварийный режим! Может кто сталкивался? Подскажите!
Лучшие
форсунка какая то или несколько сливают в обратку ,поэтому нет давки и не заводится
Денсо не ремонтируются,16500 р новая,9 т. восстановленная у дилера денсо
Все ответы
форсунка какая то или несколько сливают в обратку ,поэтому нет давки и не заводится
Денсо не ремонтируются,16500 р новая,9 т. восстановленная у дилера денсо
форсунка какая то или несколько сливают в обратку ,поэтому нет давки и не заводится
Денсо не ремонтируются,16500 р новая,9 т. восстановленная у дилера денсо
Так резко может быть? Работал ровно и не с того ни с сего заглох. Сегодня снимали насос, проверили, все нормально. Подозрения на датчик, который на рампе.
Так резко может быть? Работал ровно и не с того ни с сего заглох. Сегодня снимали насос, проверили, все нормально. Подозрения на датчик, который на рампе.
Ну не резко,просто порог критичног давления першел.
а датчик не причем,он лишь показывает давление для ЭБУ для расчета времени и количества впрыска
форсунка какая то или несколько сливают в обратку ,поэтому нет давки и не заводится
Денсо не ремонтируются,16500 р новая,9 т. восстановленная у дилера денсо
Поясните пожалуйста почему без MUT-III не смогу обойтись?
Ошибки не пишет.
А что остаётся делать если у нас её не могут сделать другие?
Поясните пожалуйста почему без MUT-III не смогу обойтись?
Ошибки не пишет.
А что остаётся делать если у нас её не могут сделать другие?
-обьяснять очень долго,поверьте на слово,помимо мута,который нужен для адаптации насоса и форсунок нужны базы данных для проверки,оборудование для проверки форсунок и насоса и тд и тп.
Читайте также: