Признаки неисправности вискомуфты субару форестер
В случае если причиной поломки вашего субарика стала вискомуфта, не спешите менять коробку. Иногда достаточно .
В этом видео вы узнаете как самому можно замень жидкость в вискомуфте, для этой процедуры вам не обязательно иметь .
Что такое вискомуфта или вязкостная муфта. Принцип ее работы, какие бывают, а также основные плюсы и минусы.
Вся процедура по замене жидкости произведена с использованием материалов, представленных на сайте drive2 .
Но, как выяснилось, на моделях с МКПП есть одно слабое место - межосевой дифференциал с вискомуфтой, который и .
В третьей части выпуска канала Strob Films речь пойдет о знаменитом симметричном полном приводе. Система полного .
Разобрал механическую коробку передач subaru legacy. Снял хвостовик. Разобрал вискомуфту. Заменил силиконовую .
Как правило, Субару либо любят, либо ненавидят. Разбираемся, почему так произошло на примере подержанного .
Video 321: Разборка смазка вискомуфты Subaru Forester Diesel 2010 6МКПП Перемазывали жижей ПМС10000 и в бой .
В этом видео рассказывается как самостоятельно и не дорого отремонтировать вискомуфту на Subaru.Это косается .
Сегодня мы узнаем, стоит ли покупать Субару Форестер второго поколения и так ли хорош и надежен японец, как про него .
Новый Subaru Forester так похож на прошлое поколение, что кажется рестайлингом. Что в нем нового и как обстоят дела у .
Субару Форестер автомобиль популярный и востребованный в различных своих вариациях. Но как выбрать хороший .
Создать кроссовер, совмещающий неплохие внедорожные и спортивные черты, непросто, но компании Subaru это .
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Похожие публикации
Всем доброго времени суток. Дорогие форумчане, помогите советом. У меня Impreza G12 1,5 ручка. На днях поменял комплект сцепления (на СТО), при замене сливали масло из КПП, после того как слили позвонили сказали:"-у Вас в масле стружка, заливать нет смысла обратно, нужно новое. - Ок заливайте". И вот я мчу с новым сцеплением и свеженьким маслом Все отлично, передачи переключаются, колесики крутятся Но счастье длилось не долго, появился хруст при понижении передачи с 5 на 4 и с 4 на 3 при скорости выше 60 км/ч, до замены такого не было ((( У машины пробег 186000, думаю ну наверное время пришло. Но тут встретился с приятелем и он поведал историю как ему один "мастер" рассказывал как они коробки перекидывают с плохо работающей на работающую, "-может и тебе махнули?" Вкралось сомнение, как проверить? Появилась зацепка : как-то сломалась у меня вискомуфта, клинило при повороте, машина скакала, доехал до СТО, новую надо было ждать, а ехать надо было срочно. предложили удалить гель из муфты со словами"- ездить можно будет но блокироваться 50/50 не будет, по грязям не лазь. -ну ок!". А вчера ехал по лесу, поворот в грязи прошёл боком, как-будто виска заработала. Вот я и думаю если коробку перикинули с рабочей виской как проверить её на предмет работы.
Как я межосевую вискомуфту починил
shabik Новичок
Повідомлень: 99 З нами з: 12 жовтня 2011, 06:29 Reputation: 0 My car: forester 2.0X мех. 98 г. Меня зовут: Сергей Card Number: 0 Звідки: Киев
Как я межосевую вискомуфту починил
Взял я муфту , снял стопорное кольцо , но вскрыть удалось только с помощью приспособы видной справа на фотке
Внутри оказалась черная и ооочень вонючая жижа и просматривался сам механизм , то есть фрикционы и колечки.
Самое главное запомнить с какого фрика начинается и заканчивается муфта и можно мыть.
Сразу скажу , что купленая заранее жидкость для чистки карбюратора ничем не помогла , силиконовая смазка них не растворялась и я прибегнул к старому дедовскому способу : солярочка , двух литров и щетоки мне хватило , что бы все перемыть и рулон бумажных полотенец , чтобы протереть.
Да , там есть четыре сальника , вот такие
Они оказались очень хитрыми и подобрать на рынке мне их не удалось , так что поставил старые
А вот так выглядит все помытое
Я когда разбирал , понял , что количество смазки по горло , так и заливал потихоньку , потому , что жидкость ооочень вязкая и приходилось вдавливать фрики ,чтобы бульки выходили.
Вот так выглядит готовая и заполненная муфта
Единственное неудобство , это то , что верхнюю крышку без сильного вдавливания невозможно поставить так , чтобы стопорное кольцо одеть и мне пришлось ехать к знакомым на СТО , где есть прес , чтобы вдавили.
В общем одел кольцо и поставил себе муфту.
Дело было месяц назад , за это время ездил в Крым , намотал по горному Крыму 500 км , да и по приезду юзаю машинку по всякому , в общем полет нормальный , проблема исчезла. На все про все , не ститая б/у муфты потрачено пару часиков времени на расслабоне и около 100 грн.
step Пользователь заблокирован Повідомлень: 688 З нами з: 20 червня 2009, 00:24 Reputation: 0 My car: forester 2.0XT AT Меня зовут: сергей Card Number: 93 Звідки: севастополь
Привет всем землякам!
Я как раз "житель" вышеуказанного российского сайта и один из участников такого мероприятия .
Операцию проделал год назад. пробег за это время составил порядка 20 тыс.
Нареканий нет.
Привожу пару советов.
1. Сальники и прокладки все новые.
2. жидкость заливать не под завязку, иначе при нагреве ее выдавит.
3. уплотнительные кольца на крышку ставить новые. подбирали в магазине з/ч деталей гидросистем.
4. стопорное кольцо желательно "прихватить" сваркой, чтоб намертво зафиксировать. По информации форумчан, были случаи слетания кольца и загаживания кпп. Видимым признаком чего является противнющий тухлый запах масла кпп.
Единственное, при диагностике муфты (на поднятом авто, один чел держит одну ось, другой пытается прокрутить другую)
так вот, спустя год, начала одна ось крутиться заметно легче. Хотя вонючим не воняет из кпп, но некоторые опасения все таки на ум приходят, то ли жижа свойства потеряла, то ли вытекла. В боевых условиях пока проверить ее не было возможности.
Но меня пока это не сильно заботит. Даже если блокировка сейчас у меня не работает, то для летней езды мне свободного диффа хватит вполне.
и некаталожная: резиновое кольцо крышки самой муфты (писал выше). Я ее усердно отмывал в бензе и от этого она растянулась. поэтому подбирал по размеру. К сожалению размер не сохранился.
кстати, по-моему сальник хвостовика по размерам = сальник полуоси с классики = передний сальник распредвала инжекторной таврии :)
до разборки своей виски именно с распредвала таврии сальник у меня и стоял там и не тек.
а на распредвале таврии у меня когда-то стоял сальник с полуоси классики и тоже не тек ))
еще при снятии виски можно уделить внимание пластиковым втулочкам на карданчике кулисы. У меня они были раздолбаными и туда отлично подошли втулки карданчика кулисы от ВАЗ2108, с которых выкусил 2мм :)
Опять по жаре начала подклинивать, правда уже после скоростей за 200км/ч, опять поанализировал решил сделать снова, исправив ошибку 1го раза: надо её не полностью набивать гелем, а на 75-90%, что и сделал в этот раз. Также обнаружилось одно стертое уплотнительное колечко. На этот раз залил именно ПМС10000, не смешивая непонятные жижи разных консистенций. Еще вместо шариков вкрутил на фиксатор резьбы впотай болтики.
Силикона и уплотнительных колечек у меня теперь много, так что если вдруг у кого после езды по трассе колеса становятся "квадратными". вернее не так, а так: если кого-то напрягает что после езды по трассе колеса становятся "квадратными" - велкам со своими вискомуфтами :)
Немного непонял. Как определить неисправную вискомуфту? На подьемнике держать одну ось и крутить другую? Если непроскакивает то норм да?
Если после наваливания по жаре на полностью вывернутых колесах по кругу едешь и машина едет рывками - то это вот и есть вискомуфта.
вечер добрый подскажите где заказывали пмс 10000 и какая цена хочу проделать тоже самое с уважением Алексей 0631404811
Добрый день,нужна помощь в ремонте вискомуфты субару форестер 2003г. Как с Вами можно связаться и договориться о ремонте? мой к.тел. 067 707 45 83 Андрей
Написал Вам в icq по поводу ремонта.
Апну ка я темку. Изучая данный вопрос, наткнулся на забавную штуку:
Subarusect в своем видео о ребилде виски негативно отзывался о пмс10000. и залил по итогу ниссановское "Transfer fluid atx90a"
Чел на видосе, занимающийся переборкой хентаевских вискомуфт, льет туды мобил атф.
Вот че я подумал. принцип работы наших вискомуфт основан на трении. просто сжимаются пластины и задок тянет. Зачем нам нужна силиконовая самогустеющая жижа? Ведь и правда справится любая смазка, для защиты пластин от износа. Ну и действие наших вискомуфт как обычого ЛСД дифференциала. Так в лсд льют простое коробочное масло жл5 для диффов с лсд.
Не правильно подумал.
Муфты повышенного трения и вискомуфты это не одно и тоже.
И какой "задок тянет" ?
スバル インプレッサ
Корабль тонет не тогда когда в воде,
а тогда, когда вода внутри корабля.
Не так важно то, что находится вокруг нас.
Важно то, что внутри нас.
Не правильно подумал.
Муфты повышенного трения и вискомуфты это не одно и тоже.
И какой "задок тянет" ?
Задок врх. Как и прочих субар с муфтой. Перед тянет всегда и везде, а зад, в режиме пробуксовки, тянет с усилием 4кгс. Тк. Жесткой блоки у нас нет.
И у нас по факту муфта повышенного трения. Вискомуфта это гидротрансформатор по сути. Или вентилятор как на бнв. Нагрелась жижа от температуры или от скорости перемешивания и заблокировалась. А у нас эта жижа в горячей коробке.
Читайте также: