Замена масла в дифференциале субару легаси

Обновлено: 22.04.2025

Замена масла в переднем и заднем дифференциалах. Outback BR.

Доброго всем времени суток!
Подошла пора смены масла в дифференциалах. Масло в которых я меняю каждые 60000 км, или не реже 1 раза в 5 лет, хотя такого, пока, в моей практике не случалось.
Согласно сервис мануалу, в передний и задний дифференциалы необходимо заливать масла класса GL-5, с рекомендованной вязкостью 75W-90.

Передний дифференциал:
1) Очищаем поверхность вокруг пробок слива и перелива масла
2) Откручиваем болт пробку с магнитом, для этого понадобиться звёздочка Torx T70, которую я приобрел в магазине инструмента
3) Откручиваем переливной болт
4) Ждём пока вытечет масло, в моём случае чистое.
5) Завинчиваем сливную пробку, используем новое кольцо-прокладку (70Нм)
6) Заливаем масло через вентиляцию картера дифференциала, которое находится справа (по ходу движения) под капотом. Для заливки удобно использовать большой шприц на 200 mL, который можно приобрести в вет. клинике. Для удобства забора масла, на шприц можно одеть подходящую трубку. Заливать нужно около 1.3-1.4 литра, и смотреть под машину, из болта перелива должно потечь масло. Как только масло потекло, закрываем крышку вентиляции картера дифференциала.
7) Дожидаемся пока вытечет масло, из отверстия перелива и завинчиваем болт-заглушку (35Нм)
Ничего сложного в замене масла дифференциалов нет, всю работу можно выполнить без подъёмника, прямо с земли или с ямы.

Своевременная замена масла в дифференциалах продлит их жизнь. И при нормальной эксплуатации эти узлы способны проехать вместе с автомобилем весь срок его жизни.
На сегодня всё. Напоминаю, что Аутбек по-прежнему ➡ищет нового, бережливого хозяина (Надеюсь, что им станет мой друг Диманыч, который продает Форестера, никому Форестер в достойном состоянии не нужен:)? ➡ Он продается).
Традиционно предлагаю:
Подписываться на ➡Паджеро Мниатюру. И две мои Субару, ➡Импреза и ➡Аутбек, в БЖ которых можно найти много интересного.
Если данная запись будет вам полезна, и вы считаете, что она может быть полезна ещё кому-то, нажмите лайк и поделитесь с друзьями. Спасибо что дочитали до конца.
Всем пока!

Замена масла в раздатке / масло заднего и переднего дифференциала Subaru Legacy и Outback

На автомобилях с РКПП внутренние компоненты переднего дифференциала смазываются
заливаемым в РКПП трансмиссионным маслом (см. Раздел Замена трансмиссионного масла РКПП).

Модели Subaru Legacy и Outback с АТ

1. Совершите на автомобиле короткую (порядка 15
минут) поездку для разогрева масла в дифференциале. Поддомкратьте
автомобиль и установите его на подпорки.
2. Заведите под передний дифференциал сливную емкость подходящего
объема (см. Спецификации).
3. Выверните сливную пробку из нижней части картера дифференциала
и слейте масло в приготовленную тару.

4. После того как вытекание
масла прекратится, ощупайте пробку на наличие подлипших к
ней металлических опилок.

Присутствие
в смазке опилок свидетельствует об износе внутренних
компонентов сборки, состояние которых следует проверить
при первой же возможности.

5. Вверните пробку на место и затяните ее с требуемым усилием (44
Нм). Не забудьте заменить уплотнительную шайбу

7. Вверните пробку на место и прочно затяните. Опустите автомобиль
на землю.
8. После короткой поездки еще раз проверьте уровень смазки в дифференциале.

Замена смазки заднего дифференциала

3. Выверните сливную пробку
из нижней части картера дифференциала и слейте масло в приготовленную
тару. Для более быстрого слива выверните заливную пробку.

4. После того как вытекание масла прекратится, ощупайте пробку на
наличие подлипших к ней металлических опилок.

Присутствие
в масле опилок свидетельствует об износе внутренних компонентов
сборки, состояние которых следует проверить при первой же
возможности.

5. Вверните пробку на место и затяните ее с требуемым усилием (49
Нм: дифференциал Т-типа/34 Нм: дифференциал VA-типа).

На дифференциалах
VA-типа пробка устанавливается на алюминиевую прокладку, резьбовую
часть пробки дифференциала Т-типа следует смазать жидким герметиком
типа Three Bond 1105.

7. Вверните заливную/контрольную пробку на свое штатное место и затяните
ее с требуемым усилием. (49 Нм: дифференциал Т-типа/34 Нм: дифференциал
VA-типа).

Масло для раздатки, редуктора и мостов Subaru Outback

Субару Аутбек – среднеразмерный универсал, выпускаемый с 1995 года. Модель появилась в результате отделения от семейства Subaru Legacy. Как и все автомобили Субару, Аутбек во всех поколениях имеет полный привод. Так, с 2014 по 2019 год было актуально пятое поколение Outback, а в 2019 году начались продажи шестого поколения. К похожим моделям можно отнести Audi A4 Allroad и Volvo XC70, которые тоже созданы на базе универсалов, однако они значительно дороже из-за принадлежности к премиум-классу. Таким образом, в данном случае ближайшим конкурентом Outback является Шкода Октавия Скаут, а среди обычных кроссоверов (не универсалов) – Тойота Хайлендер и Фольксваген Туарег.

Когда менять масло

Периодичность замены масла в редукторах переднего и заднего моста автомобиля Субару Аутбек составляет от 30 до 40 тыс. км, а в раздаточной коробке – от 50 до 60 тыс. км. При этом не исключена вероятность и более ранней замены из-за специфических условий эксплуатации – интенсивное вождение, резкие старты и торможения в светофорных пробках, частая езда по бездорожью и перевозка тяжелых грузов. В таких условиях, как правило, велика вероятность перегрева трансмиссии и ухудшения качества жидкости раньше указанного срока. В данном случае испорченное масло можно определить по характерным признакам: недостаточный уровень, мутный или черный оттенок, специфический запах или густая консистенция.

Сколько масла заливать в мост и раздатку Субару Аутбек

Первое поколение BG, 1994-1998

Аутбек первого поколения по сути является обновленной версией универсала Субару Легаси второго поколения. После рестайлинга автомобиль стал отдельной моделью под именем Outback, хотя в Японии было актуально обозначение Legacy Grand Wagon (с 1997 года – Legacy Lancaster). Стильная приземистая внешность автомобиля стала результатом работы шеф-дизайнера Оливера Боули, которому удалось воплотить в универсале все признаки полноценного SUV, и не в ущерб ездовым качествам. В результате первый Аутбек стал отличной альтернативой тяжелым внедорожникам и обычным легковушкам. Автомобиль имел колоссальные возможности на бездорожье благодаря клиренсу 200 мм, а также системе 4WD с функцией распределения момента 50:50 между передними и задними колесами при помощи заднего блокируемого дифференциала. Универсал предлагали с единственным мотором объемом 2.5 литра (150 л. с.), агрегатированным с АКПП.

Масло в редуктор переднего моста: объем – 0,8 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90, 80W-90

Третье поколение BP, 2003-2009

Как и раньше, в основе Легаси 3-го поколения использовалась платформа седана Легаси. Но на этот раз автомобиль обрел более заметные отличия в сравнении с предшественниками. Так, спереди можно обратить внимание на удлиненный и рельефный капот, стильные фары и выраженную решетку радиатора, которая выделяется хромированной окантовкой. На российском рынке автомобиль был доступен с двумя бензиновыми оппозитными ДВС объемом 2.5 и 3.0 л (165-245 л. с.), которые агрегатировались с МКПП или АКПП. По традиции Subaru все комплектации оснащались полным приводом. В топовом исполнении универсал оснащался 5-ступенчатой АКПП с ручным и спортивным режимами работы. Кроме того, самые дорогие версии впервые получили сенсорную мультимедиа-систему с навигацией. Машина по-прежнему обладала рекордной практичностью – при сложенных спинках заднего дивана объем багажника составлял 1649 литров.

Масло в редуктор переднего моста: объем – 1,2-1.4 литра; заднего – 0,8 литра; допуск и вязкость: API-GL-4, 5; SAE 75W-90, 80W-90

Четвертое поколение BR, 2009-2015

Субару Аутбек 4-го поколения стал более крупным и вместительным, однако из-за довольно высокой крыши лишился имиджа спортивного и приземистого универсала. Однако проходимость не ухудшилась, а проведенные изменения пошли на пользу практичности – колесная база увеличилась до 2745 мм (раньше было 2670 мм), а вместе с тем вырос и объем багажного отделения при сложенных спинках задних сидений – с 1649 до 1726 литров. Автомобиль имеет дорожный просвет 213 мм и оснащается полным приводом с блокируемым дифференциалом. Двигатели – бензиновые объемом 2.5 и 3.6 л (167-249 л. с.). Коробки передач – механика и вариатор, а автомат доступен только для мотора V6 2.5.

Масло в редуктор переднего моста: объем – 1,2-1.4 литра; заднего – 0,8 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

Пятое поколение BS, 2014-2020

На фоне предыдущей модели Субару Аутбек 5-го поколения выглядит стильно и роскошно благодаря строгому дизайну экстерьера, в котором преобладают массивная решетка радиатора и аккуратные фары. Габариты автомобиля немного увеличились, а лобовое стекло было смещено на 50 мм вперед от салона для улучшения обзорности. Также можно наблюдать более выраженный наклон передних стоек, что делает облик кузова более динамичным и приземистым, даже несмотря на увеличенный клиренс 220 мм (раньше было 213 мм). В салоне улучшилось качество отделки, а также добавлены новые опции. Что касается моторной гаммы, в России универсал был доступен с бензиновыми двигателями объемом 2.5 (175 л. с.) и 3.6 л (260 л. с.), которые агрегатировались с вариатором.

Какое масло использовать

Оригинальное

Владельцы универсалов Subaru Outback заливают в редуктор трансмиссионное масло Субару ATF или Dexron II-III. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

При выборе подходящего трансмиссионного масла для редукторов переднего и заднего моста автомобиля Субару Аутбек надо обратить внимание на несколько важных факторов. Например, следует подобрать известный бренд с хорошей репутацией, основанной на большинстве положительных отзывов (Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx). Далее необходимо подобрать тип масла. В этом случае более текучей смазкой является синтетическая, рекомендуемая для универсалов последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Помимо этого, еще надо определиться с актуальными показателями допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для автомобилей Субару Аутбек первых поколений можно использовать допуск API-GL-3,4 или 5, а обладатели более свежих экземпляров Outback последних поколений могут остановить выбор на последнем допуске API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла для редуктора кроссовера Субару Аутбек.

Замена масла в переднем и заднем дифференциале

Подобные записи есть но чуть дополню. Задний диф: пробки откручиваем ключом "квадрат" 13мм. По ощущениям плотнее сядет на 14мм но в продаже их не нашел. Так же можно обычным ключом трещетка 1/2 без головки крутануть. При откручивании одевал полметровую трубу иначе не хватало силенок.

Слилось масло больше болотного цвета на видео несколько темнее.

На пробке стружка. Не скажу что много. Думаю в след. замену ее не будет.

По инструкции пробки тянуть с моментом 49 н*м но скажу честно это практически от руки крутится. Я затянул как обычную пробку поддона без фанатизма но с усилием. На пробках прокладок нет чуть промазываем герметиком.
По ходу осмотрел заднию подвеску фтулки стаба отходили свое(

Передний диф.
Открутил контрольку головкой на 14. Она подписана check. Открутил пробку дифа головкой торкс т70 подписана dif oil. Масло было чуть темнее чем в заднем дифе но не критично. Заливал жижу через верхний сапун

Закручивал пробку по инструкции с моментом 70 н*м. Прокладки они есть я оставил старые.

Добрый день!
На форике грядет ТО 60000.
Дилер выкатил счет на ТО. Там указаны разные масла в передний и задний дифферециалы.
Передний мост - обычная синтетика 75w-90, в задний мост - синтетика 75w-90, но с присадками LS.
Поковырял немного, выяснил, что задний мост - самоблокирующийся дифференциал типа LS (Limited Slip) и масло нужно соответствующее.
Может будет полезно!

Добрый день! Подскажите, реально ли открутить пробки сливные на дифе у Форестера SG5 без ключа с трубой? Я вчера подлез под машину с ключом, прям не в какую не идет, боюсь пробку повредить . Может есть специальный ключ для этого, а то я использовал ключ с обычной головкой, а она не сильно плотно заходит в квадратное отверстие пробки, мне кажется, могу провернуть ключ и стесать грани.

"Налить надо" В смысле отстучать молотком. можно по пробке, можно по ключу. Труба тоже может понадобиться. Ни разу грани не сорвались. Только вначале заливную откручивай!))

Добрый день!
На форике грядет ТО 60000.
Дилер выкатил счет на ТО. Там указаны разные масла в передний и задний дифферециалы.
Передний мост - обычная синтетика 75w-90, в задний мост - синтетика 75w-90, но с присадками LS.
Поковырял немного, выяснил, что задний мост - самоблокирующийся дифференциал типа LS (Limited Slip) и масло нужно соответствующее.
Может будет полезно!

В любые "стоковые" дифы (с блокой или без, STi или не очень) масло можно заливать простое 75w-90. Сервис мануал в помощь. "Несток" диф курим инет.

Конечно не будет если вы не забыли что масла меняются не только по пробегу а ещё если наступит ранее по времени.

Люди которые не используют авто для работы по времени не меняют и стараются лить лучшие масла которые более стабильны и меньше подвержены окислению, тоесть синтетику.

А те кто используют для работы однозначно по времени не меняют, т.к. замена по пробегу наступает значительно раньше :)
Получается все меняют по пробегу :)
А какое масло залить личное дело каждого, если есть деньги то можно и переплатить за мифические свойства синтетики. практика показывает что разницы никакой нет, т.к. дифы практически вечные двигатель и коробка умрут гораздо раньше (за исключением случаев когда автомобиль используется для спорта типа дрифта или офроуда)

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Масло из АКПП уходит в раздатку (Subaru Legacy)

Ну, здесь понятно о чем разговор.

Масло из АКПП уходит в раздатку (Subaru Legacy)

Всем привет.
Машина Subaru Legacy B4 twinturbo 2001 года.
Выявилась проблема такого характера:
Вчера проверили масло в АКПП - на минимуме. Коробка сухая. А в переднем редукторе 4 уровня.
Сказали, надо менять "Сальник втор. вала АКПП."
Кто что может сказать по этому поводу? Может такое быть только из-за сальника? Какие скрытые угрозы могут быть?
Коробка работает нормально. Начала подтупливать, но видимо из-за низкого уровня АТФ. Долили, стало нормально все.
Ремонт посчитали в районе 18 килорублей. Некисло за замену сальников. Может есть мастера, кто сможет эту процедуру сделать за меньшую сумму? Понятно, что дело геморройное, снимать коробку и т.д.
Хотелось бы услышать советы: где починиться и в чем еще может быть проблема и может не обязатель снимать коробку?

Замена масла в моторе и редукторах Subaru

Потихоньку начинаю регламентные работы относящиеся к 100 тыс. Начать решил с замены масла в автоматической коробке передач, переднем и заднем дифференциалах, а также в ГУРе. Тормозная жидкость и масло в ДВС менялось относительно недавно. Промываем редуктора дешманским маслом для того что бы потом залить в него хорошее масло редукторное.

Замена масла в переднем редукторе Subaru legacy

Но, у меня был неоднозначный опыт его использования на предыдущей машине, когда после замены работа коробки ухудшилась. Все остальные претенденты, так или иначе мне не подошли, либо просто не вызывали доверия. Поэтому я выбрал Motul Multi ATF для автоматической коробки передач. В мосты, как и раньше я выбрал Motul Gear 300 75w90. Есть положительный опыт использования данного масла. Замена масла в переднем редукторе Subaru Legacy 1997 год с акпп.(В каких то моделях идет 1200мл масла,смотрите мануал)

SH Subaru Forester, Замена масла в переднем редукторе

ОД еще в 2013 году, при посещении своих ОД по замене масла в вариаторе, уточняйте какое масло вам собираются залить. SH Subaru Forester, Замена масла в переднем редукторе.

Замена масла в заднем редукторе на Субару. Changing the oil in the rear gearbox on Subaru.

Притом замена масла должна быть полная, а не частичная(это мое личное мнение). Информация для тех кто решит менять данную жидкость самостоятельно: все масло слить не получится из 12,2 литров самотеком сольется только литров 6-7, все остальное масло останется в контуре гидротрансформатора. Выдавить его оттуда можно только на специальном стенде. Простая и необходимая замена масла в заднем редукторе на Subaru Impreza WRX STI. Mannol 75w90 A simple and necessary oil change in the rear.

SH Subaru Forester, Замена масла в заднем редукторе

Соблюдение температурного диапазона при замене масла в вариаторе необходимо только для правильной оценки уровня масла в вариаторе. Но для правильной оценки уровня соблюдения одной только температуры не достаточно. SH Subaru Forester, Замена масла в заднем редукторе.

Замена масла в дифференциалах Subaru Forester SJ

В данном случае я использовал Castrol Syntrax 75W-90, чтобы просто сравнить его со 140, который лил в прошлый раз. Нам потребуется 0,8л масла, меряется той же бутылкой, обычно на ней есть шкала. Остальные 200грамм Вам пригодятся для замены масла в переднем дифференциале, т. Как менять масло в переднем дифе я рассказывал в прошлом году в другой записи. Записал на телефон процедуру замены масла в переднем и заднем дифференциалах Subaru Forester SJ. Это не видео пособ.

Замена масла в заднем редукторе

Замена масла в заднем редукторе Subaru Legasy

Замена масла в переднем или заднем редукторе может потребоваться вне планово, если из трансмиссии раздаются посторонние звуки и имеются затруднения с вращением колёс. Замена масла в заднем редукторе Subaru Legacy 1997.акпп.

Снимаем поддон и гидроблок АКПП на Subaru.Серия 1

Не думаю, что грязь со стенок прочно легла на рабочие поверхности. Я ее только стронул ершиком и тут же вымыл профильтрованным маслом. У вас начались проблемы с АКПП на вашем любимом Субарике и не знаете, что делать? Из этого видео вы узнаете.

Особенности и различия АКПП subaru outback tv

Выбор делался следующим образом: производился акцент на вязкость масла при температурах 40 и 100 С. В идеале этот показатель должен быть равен либо выше чем значение 7. Так как оригинальное масло (Subaru ATF-HP, оно же Idemitsu ATF-HP) имеет вязкость 7,3 при ста градусах, то этот вариант я откинул сразу. Как альтернатива, можно было залить Idemitsu Extreme ATF, которое имеет значение 7. Чуть не сожгли собственный гараж ради эксперимента Наша группа в Контакте .

Какое масло лить в Subaru

Кстати, а ты проверял то совет этого слесаря-самоучки? Намажь какую-нибудь железку бензином, вытри, потом маслом. Немного о принципах подбора масла к двигателю Вашего автомобиля.

Замена масла с МКПП на Субару. Oil change with manual transmission for Subaru.

И последнее: масло в вариатор можно заливать только SUBARU CVT Oil Lineartronic артикул K0425Y0710 (только для атмо, вариатор TR 580) продается только в 20 литровых ведрах, есть аналог для рынка США Subaru CVT C-30 Oil артикул SOA868V9245 (только атмо) в таре 18,9 литра. Простая замена масла в механической коробке передач Субару Импреза ВРХ .

Замена шаровых опор Subaru Forester SF5

После слива пальцем залез внутрь полостей дифференциалов. И тут меня ждал сюрприз: на стенках, на дне резервуаров слоем 1-2 мм лежал такой же грязно серый кисель, что и на сливных пробках. В принципе, ничего страшного, это продукты естественного износа агрегата и деградации масла. Продолжаем обслуживание Subaru Forester. Замена шаровых опор. Намечается непредвиденный ремонт в связи с выработк.

По теме

Мотокультиватор субару замена масла

О том, как правильно выбрать моторное масло для мотоблоков, зависит.

Subaru стеклоподъемник не поднимает

Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед.

Не работает цз на субару аутбек

Никогда в субару не лейте меньше 95 октана даже на.

Замена гранат на субару легаси

АКБ стоит больше, чем вся остальная машина, и требует регулярной.

Как менять масло в субару форестере

Решил поделиться с вами как поменять масло в моторе, (subaru.

Как установить турбо на субару

После замены свеч и промывки форсунок на субару форестер 2004.

Как поменять ступицу на субару

Давно хотел начать писать серию мануалов по Subaru Forester SH.

Замена датчика детонации на subaru

Ехать нужно на диагностику, где смогут проверить работоспособность датчиков. Например.

Subaru outback 2008 обслуживание

Но любовь к марке сделала свое дело – несколько лет.

Ремонт замена двигателей субару

Своевременное выявление и профессиональное устранение неисправностей - залог долгой и.

Как проверить масло на субару легаси

Подогреватель работе систем охлаждения и отопления не мешает, проверено годами.

Замена салонного фильтра на субару ланкастер

На Субару Аутбек замена салонного фильтра осуществляется раз в 15-20.

Как менять сцепление на субару

Замена сцепления без снятия МКПП в гаражных условиях. И я решил самостоятельно поменять его.

Замена ступичного подшипника на subaru forester

Поехал в Краснодар, на больших скоростях еле слышно, что сзади ступичные подшипники начинают тоже.

Замена двигателя на субару легаси б4

Также распространенной неприятностью является стук в 4-м цилиндре. Дело в том, что это самый.

Как настроить телефон субару xv

Тут как повезет, зависит от первоначалных настроек в телефоне. В интернете масса видео, где.

Замена колесные шпильки субару

Затягиваем ступичную гайку, предварительно накрутив колесные гайки на шпильки, дабы не замять на них.

Замена противотуманной лампы в субару форестер

Снятие, установка и замена ламп противотуманных фар Детали установки противотуманной фары и ее лампы.

Как установить навигацию на субару

Кто подскажет, можно ли как-нибудь запилить Navitel в штатную навигацию (или в штатный монитор.

Как заменить прикуриватель в субару форестер

Сегодня получил ту же хрень после недолгого использования компрессора. И ладно бы отказался работать.

Читайте также: