Замена тормозной жидкости субару xv
Форь, sg5, 2005 г.в., 2.0 ХТ АКПП.
Надо менять тормозную жидкость. Менять хочу сам.
На ино с АБС и АКПП ни разу не менял.
В интернете начитался всяких ужасов про замену. Вариантом - масса. От простого, как на тазах, до "ни в коем случае сам не меняй, там жа АБС. "
подскажите, плиз, как самому можно заменить тормозуху?
Прокатит ли вариант как на нашемарках - долил свежей, на заглушенной помощник жмет насколько раз на тормоз, я стравливаю через штуцер. И так со всеми колесами.
Или там сложнее всё?
Доброго дня, друзья!
Весна- пора порядка.
В прошлой записи я писал о колодках, которые, как оказалось, я очень даже зря поменял!(просто рано).
А понял я это после недолгой поездки. На дисках сформировались кольца ржавчины из-за не полностью прилегающих колодок и местами они прерываются (там где полное прилегание).
А это банально означает веденые диски. К тому же заметил неровный износ старых колодок и стуки суппортов. Залипают поршни.надо обслужить, за одно и не просто прокачать, а заменить за 4 года владения авто тормозную жижу.
Вот тут я и застрял 4-й день!
Какую же купить?
Для себя я выбрал следующие ТЖ:
— castrol dot4 lowtemp
В яндексе выдает сразу кучу обзоров с этой жижей в топе. Это меня и отпугивает. Ибо считаю, что в таком случае, скорее всего, сработал хороший маркетинг. И риск нарваться на паленку и необоснованную цену за за раскрученность.
Есть еще 2 жижи от кастрола, но опять же я скептически отношусь к самой фирме кастрол. Особенно после их масел.
Все аналогично, пожалуй. Второе в топах, и смущают те же риски.
-mobil dot 4 universal
Ну не такая топовая, цена заметно ниже и опять же смущает вероятность паленки.
-liqui moly dot 4 brems Flüssigkeit
Уступает по показателям вязкости и t кипения, но подкупает ценой и тем фактом, что редко можно встретить паленку. Да и отзывов положительных много.
-ну и brembo dot 4 lv.
Отзывов около нуля. Хорошие технические характеристики (даже обгоняет по вязкости топовые), но она в 2! раза дешевле, и, зная качество колодок brembo, отпугивает.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Subaru Outback , прокачка тормозов Subaru Outback , схема тормозной системы Subaru Outback , ремонт тормозной системы Subaru Outback , неисправности тормозной системы Subaru Outback , нет тормозов Subaru Legacy , прокачка тормозов Subaru Legacy , схема тормозной системы Subaru Legacy , ремонт тормозной системы Subaru Legacy , неисправности тормозной системы Subaru Legacy
2. Тормозная жидкость
Проверка тормозной жидкости
2. Проверить тормозную жидкость на предмет обесцвечивания. Если жидкость слишком обесцвечена, заменить её новой.
Замена тормозной жидкости
Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно смыть тормозную жидкость водой или вытереть тряпкой.
Не смешивать тормозные жидкости разных производителей во избежание ухудшения их свойств.
Не допускать попадания в бачок тормозной жидкости пыли и грязи.
В процессе работы следить за тем, чтобы бачок был постоянно заполнен тормозной жидкостью для предотвращения попадания воздуха в систему.
Нажимать на педаль тормоза медленно.
Для удобства и безопасности выполнять работы вдвоем.
Требуемое количество тормозной жидкости составляет приблизительно 500 мл для всего контура тормозной системы.
1. Поднять автомобиль на подъемнике и поместить под него страховочные стойки (или заблокировать подъемник).
2. Снять передние и задние колеса с автомобиля.
3. С помощью шприца удалить тормозную жидкость из бачка.
4. Заполнить бачок новой тормозной жидкостью DOT3 или DOT4.
5. Выполнить процедуру удаления воздуха из тормозной системы (см. ниже).
Удаление воздуха из тормозной системы
Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно смыть тормозную жидкость водой или вытереть тряпкой.
Не смешивать тормозные жидкости разных производителей во избежание ухудшения их свойств.
Не допускать попадания в бачок тормозной жидкости пыли и грязи.
Удаление воздуха из главного тормозного цилиндра
В случае замены главного тормозного цилиндра или опустошения тормозного бачка необходимо удалить воздух из главного тормозного цилиндра.
Если в удалении воздуха из главного тормозного цилиндра нет необходимости, пропустить следующую процедуру и сразу приступить к удалению воздуха из тормозных магистралей.
1. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
В процессе удаления воздуха из тормозной системы следить за тем, чтобы бачок был постоянно заполнен тормозной жидкостью для предотвращения попадания воздуха в систему.
2. Отсоединить тормозные трубопроводы от первичной и вторичной камер главного тормозного цилиндра.
3. Поместить на главный тормозной цилиндр с бачком прозрачный пакет.
4. Медленно нажать педаль тормоза и удерживать в нажатом положении.
5. Заткнув выводные порты главного тормозного цилиндра пальцами, отпустить педаль тормоза.
6. Повторить шаги 4 и 5 несколько раз.
8. Установить тормозные трубопроводы на главный тормозной цилиндр. Затянуть фланцевые гайки моментом 19 Н · м.
9. Удалить воздух из тормозных магистралей (см. ниже).
Удаление воздуха из тормозных магистралей
1. В случае замены главного тормозного цилиндра или опустошения тормозного бачка необходимо предварительно удалить воздух из главного тормозного цилиндра (см. выше).
В процессе удаления воздуха из тормозной системы следить за тем, чтобы бачок был постоянно заполнен тормозной жидкостью для предотвращения попадания воздуха в систему.
3. Подсоединить один конец прозрачной виниловой трубки к штуцеру для удаления воздуха, а другой конец поместить в емкость с тормозной жидкостью.
4. Несколько раз нажать на педаль тормоза и оставить педаль нажатой.
5. Ослабить штуцер для удаления воздуха, чтобы слить тормозную жидкость. Быстро затянуть штуцер и отпустить педаль тормоза.
6. Повторять шаги 4 и 5 до тех пор, пока через виниловую трубку не перестанут выходить пузырьки воздуха.
7. Повторить шаги с 2 по 6 на тормозных механизмах остальных колес.
Начинать процедуру удаления воздуха с самого удаленного от главного тормозного цилиндра колеса.
8. Надежно затянуть штуцеры для удаления воздуха моментом 8 Н · м.
9. Проверить наличие утечек тормозной жидкости по всей тормозной системе.
10. Проверить ход педали тормоза. Для этого прогреть двигатель на холостых оборотах до рабочей температуры, после чего нажать на педаль тормоза с усилием 500 Н (51 кгс). Измерить расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. Отпустить педаль и снова измерить расстояние между педалью и рулевым колесом. Вычислить ход педали тормоза как разность измеренных расстояний.
Ход педали тормоза при нажатии с усилием 500 Н (15 кгс): не более 110 мм.
11. Если расстояние превышает установленное значение, возможно, в тормозных магистралях имеется воздух. Повторить процедуру удаления воздуха из тормозных магистралей, чтобы ход педали тормоза соответствовал норме.
12. Запустить гидроэлектронный блок управления в режиме последовательного управления.
13. Снова проверить ход педали тормоза.
14. Если измеренное расстояние превышает норму, возможно, воздух имеется в гидроэлектронном блоке управления. Повторить шаги с 2 по 9, чтобы ход педали тормоза соответствовал норме.
16. Выполнить дорожную проверку, чтобы проверить работоспособность рабочей тормозной системы автомобиля.
– Накидной ключ для отворачивания штуцера удаления воздуха.
– Прозрачный пластмассовый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости.
Бывшую в употреблении тормозную жидкость повторно не применяйте.
Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью, при этом обратитесь к подразделу Тормозная жидкость.
Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие резервуара впитывает влагу. Вследствие этого в процессе эксплуатации снижается температура кипения жидкости. При большой нагрузке на тормоза это может приводить даже к парообразованию, что снижает эффективность действия тормозов.
Тормозная жидкость должна каждые 2 года, желательно весной, заменяться на новую. При частом движении в горной местности, жидкость необходимо заменять чаще.
На СТО воздух из тормозной системы, как правило, удаляется на специальном устройстве. Однако это можно делать и без применения указанного устройства. При этом тормозная система прокачивается тормозной педалью. Для этого требуется участие ассистента.
Если в процессе удаления воздуха из тормозной системы уровень жидкости резко снижается, то происходит подсос воздуха, попадающего в насос ABS. В этом случае удаление воздуха необходимо произвести на СТО с применением специального устройства. При замене какого–либо тормозного шланга воздух из системы также необходимо удалить на СТО. Пока это не сделано, пользоваться автомобилем нельзя.
Последовательность удаления воздуха:
Не представляется возможным отсосать тормозную жидкость из резервуара с помощью одной бутылки, так как в заливном патрубке находится жестко вмонтированная сетка.
При удалении воздуха из рабочего цилиндра привода сцепления должно быть выкачано не менее 100 см 3 (0.1 л) тормозной жидкости, чтобы заменить жидкость на новую.
Для замены тормозной жидкости в приводе сцепления из гидроцилиндра привода необходимо откачать не менее 100 см 3 (0.1 л).
Стекающая тормозная жидкость должна быть чистой и не содержать пузырьков воздуха. Из каждого суппорта должно быть откачано около 250 см 3 жидкости.
Следите за идущим вслед Вашего автомобиля транспортом. Эффект действия ABS лучше всего проявляется на дороге без покрытия.
Не следует выливать тормозную жидкость вместе с бытовыми отходами или куда–либо в другое место. Местные органы власти должны информировать о пунктах приема тормозной жидкости.
Читайте также: