При покупке субару на что обратить внимание при
Kasai писал(а): Доброго времени суток. Проблема в общем такая: на днях вот поеду смотреть авто, а именно Outback 3.0 2007 года - моя давняя мечта, но даже не знаю на что обратить внимание. Не очень хочется иметь какие проблемы после покупки, особенно если машина стоит 870 и ты копил на неё долгое время. Нашел объявление на дроме, все четко расписано, не к чему придраться, вроде как, но есть одно НО. Писал что двигатель прошел обработку металлокерамикой, стоит ли опасаться? Заранее скажу, что читал тему в которой обсуждалось, на что стоит обратить внимание при покупке бу автомобиля. Поэтому жду советов конкретно по этому авто. Заранее всех благодарю!=)
чувак если аутбэк твоя давняя мечта, то конечно бери ) но если хочешь хорошую, надежную машину то забудь про субару. СУБАРУ НЕ МАШИНА. а бюджет у тебя хороший. много чего интересного можно за эти деньги взять. даже если тип кузова принципиален. как относишься к немцам? удачи в выборе и покупке.
Вот именно Субару это гораздо больше чем машина. Это друг, очень преданный,надежный и близкий друг. Спасибо что разделяете наше мнение.
Нет, нынешний хозяин покупал её там.
Спасибо!=)А можно поинтересоваться почему субару не машина?=)
Это будет моя первая машина, поэтому про немцев сказать ничего не могу, знаю только то, что не самые крепкие. Кузов принципиален, полный привод тоже.
Kasai , копил долго это сколько? Покупать нужно авто, цена которому меньше или равна годовому доходу.
По машине, гоните к ОД на диагностику, и покупайте.
Грамотный человек по субарам это Александр находится он на чаркова тел585855. Он и машину посмотрит и логи снимет.А еще если знаешь фамилию владельца то в субару центр можно узнать что делали с машиной.
_lleopard_ писал(а): Kasai , копил долго это сколько? Покупать нужно авто, цена которому меньше или равна годовому доходу.
По машине, гоните к ОД на диагностику, и покупайте.
Я сам покупал подержанный авто у официалов. И мягко говоря не все оказалось правдой что они говорили.
Капитан_Улитка писал(а): Грамотный человек по субарам это Александр находится он на чаркова тел585855. Он и машину посмотрит и логи снимет.А еще если знаешь фамилию владельца то в субару центр можно узнать что делали с машиной.
Капитан_Улитка , когда у них это да. Они и битую впарят как новую.
Kasai , на ремонт деньги нужно оставить. а то мало ли чего, и пешком ходить
3х литровый двигатель для меня не желателен, а обязателен!=)
Хочу ощутить мощь, до этого изредка гонял на полноприводном газельвагене отчима, а теперь могу себе позволить=)
_lleopard_ писал(а): Мощь на первом авто? Денег много надо, что бы ощущать, штрафы платить да заправлять.
Нет, не мощь, с чего вы взяли? Если бы я акцентировался на мощности, то не заморачивался и взял бы STIшку=) Я выбрал именно этот авто, потому что мне нужный был полноприводный универсал, крепкий и надежный. А так как на аутах доступен и 3х литровый, то выбор был очевиден=)
Вот именно Субару это гораздо больше чем машина. Это друг, очень преданный,надежный и близкий друг. Спасибо что разделяете наше мнение.
Kasai , вот как раз полноприводный, крепкий и надёжный будет тот, который с пробегом 20 -тыс, а не как не 130-ть который вы написали, ещё 50- тыс и его вообще не продать будет. А так выбирать вам.
_lleopard_ писал(а): Kasai , вот как раз полноприводный, крепкий и надёжный будет тот, который с пробегом 20 -тыс, а не как не 130-ть который вы написали, ещё 50- тыс и его вообще не продать будет. А так выбирать вам.
Всё Вы верно говорите! Но, мне кажется, на хорошую машину всегда найдется покупатель=)
На счет пробега, как проверить достоверность?=)
Kasai , вообще-то странное объявление: во-первых, машина сфотографирована летом на авторынке на летней резине и на транзитах (т.е. продается уже давно и никто до сих пор не купил); дата размещения объявы 10.02.13; и последнее - как покупать, если объявление в архиве и продавец его не поднимает?
А по теме - если копил долго и нет денег на внеплановый ремонт (а он может случиться, т.к. машине 6 лет), то лучше взять что-нибудь поновее (или новую).
Психологическая зрелость — это понимание того, как много вещей в мире не нуждаются ни в твоих комментариях, ни в твоем мнении.
AKITA прав, машина стояла долго, объявление странное немного, как понимаю стоит на пермякова у перекупов.
Машина с таким годом и пробегом не ликвид, а через пару лет легче подарить будет чем продать.
Расписано так всё красиво, что вериться с трудом во всю эту писанину, так что надо внимательно смотреть. Сам владел импрезой 2008 2.0 акпп и знаю как в мирае делают обслуживание, после них приходилось всё проверять.
Как сказали выше что "! Но, мне кажется, на хорошую машину всегда найдется покупатель=) " суба эта машина на своего покупателя и продавать её можно очень и очень долго, по крайней мере в тюмени.
Если давняя мечта то купи что-нибудь посвежее, чтобы мечта не превратилась в головную боль и злость.
имея около 900 тыщ можно купить неплохой полноприводный кроссовер, даже и на гарантии, с нормальным пробегом, более надежный чем субару, тем более что авто первый и нет денег на серьезные ремонты.
а вообще, щас, покупая мощную машину, нужно думать про налоги и расход топлива.
а мне кажется это очень дорого за 6 летнюю субару с таким пробегом, при чем так тысяч на 150 больше чем он реально стоит
очень правдивое объявление))) расход от 6 до 11 литров)))))
защита сех узлов подразумевает ее прямое использование
я конечно хз, может продавец из числа тех кто ставит все, но ничем не пользуется, тогда это будет отличный выбор, но вот я не видел людей который просто так заморачиваются обработкой керамикой двигла.
ИМХО я бы не купил
Оппозитный и что? С какого перепугу он меньше рядников и V-образных то жрать стал? Там физические процессы по другому как то проходят?
У меня на трибеке с 3,6 меньше 20-22 не выходит в городе. Зимой до 25.
Хендрикс вы ездили на субару. опозитный двигатель знаете как устроен?два цилиндра в одну сторону работают,два в противоположную, за счет этого меньше сопративление и как следствие расход меньше, 2 литра автомат 10 литров ест
Torque писал(а): Хендрикс вы ездили на субару. опозитный двигатель знаете как устроен?два цилиндра в одну сторону работают,два в противоположную, за счет этого меньше сопративление и как следствие расход меньше, 2 литра автомат 10 литров ест
Kasai , посмотри посоветуйся тут
по поводу расхода с субарями как- то странно у меня турбофорь 2,5 расход трасса 11-12 город 15-17 98го у жены ХВ 2,0 атмо трасса 9-10 город 15-18 95 го )))
Torque , вы владели авто полного привода массой под 2тонны, более 150лс и объемом более 2л.
причем тут тип бензинового двигателя. он существенно на расход не повлияет.
расход на субару аутбек при средней скорости около 25кмч (для того кто не в курсе, не пишите что по городу у вас средняя скорость 60кмч. средняя скорость учитывает время пути, длину пути, скорость в пути. ), дак вот при средней скорости 25кмч, а это очень высокая средняя скорость для Тюмени, т.е. это скажем так если ездить без светофоров и пробок и остановок большую часть времени.
при 25кмч средней бака в 64литра хватает на 350км, отмечу, что если средняя скорость будет падать, то расход расти, и наоборот, но расход по трассе не будет ниже 9-10литров, если только не с горы ехать))). это слова моих знакомых, кроме того по дороге Тюмень-Краснодар-Тюмень средний расход за 6000км составил 12.7литра
Самой популярной моделью Субару является именно Форестер. Но у автомобилей данной марки и модели в зависимости не только от поколения выпуска автомобиля, но и от типа двигателя и трансмиссии присутствуют уязвимые места. Далее речь пойдет о наиболее частых и неприятных проявляющихся недочетов Форестера 2008–2012 года выпуска с пробегом, о которых должны знать все будущие владельцы данных автомобилей перед покупкой.
Слабые места Субару Форестер третьего поколения
- Кондиционер;
- Натяжитель и цепи привода ГРМ;
- АКПП (четырехступенчатая);
- Шаровые опоры;
- Прикуриватель;
- ЛКП крыши;
- Турбина (автомобили с турбо).
В данном случае наверняка нельзя сказать, что именно кондиционер является слабым местом в данном автомобиле. Точнее это один элемент из всей системы кондиционирования – предохранитель вентилятора радиатора. В случае выхода из строя вышеупомянутого предохранителя, соответственно и сама работа вентилятора блокируется. При покупке автомобиля обязательно необходимо проверить работоспособность кондиционера.
Натяжитель и цепи привода ГРМ.
В зависимости от года приобретаемого автомобиля, необходимо обратить внимание на состояние цепи и натяжителя. Если более 100 тыс.км. пробега, то в любом случае цепи и натяжитель подлежат замене. Важно понимать, что за состоянием цепей и натяжителя необходимо постоянно следить. Характерным признаком растяжения цепей и натяжителя являются своеобразные стуки под капотом. Помните, что стоимость цепей и их замена это дело не копеечное.
Одна из слабых сторон данного автомобиля является катушки зажигания. Признаком неисправности катушки является, как в народе говорят – двигатель начинает троить. На данный нюанс при покупке необходимо обратить на это внимание.
Субару Форестер оснащенные четырехступками АКПП по статистике имеют больше претензий, чем механика и пятиступенчатые АКПП. После пробега в 100 тыс.км. в данных коробках при включении как правило появляются рывки и удары. Поэтому важно помнить и делать правильный выбор при выборе автомобиля и предпочитаемой трансмиссии. Ведь стоимость замены или коробки не маленькая.
Очень часто владельцы Форестеров жалуются на не рабочий передний прикуриватель (конечно, кто осмеливается сообщить об этом в сервисе – а так еще больше). Вроде пустяк на первый взгляд, но это болячка Subaru Forester массовая и совсем не пустяковая. Как правило, автовладельцы пытаются сами и контакты чистить и разбирать соединения смотреть, но в основном беда у всех одна – это предохранители. И чтобы их найти и заменить необходимо, потратить немало времени.
Несомненно, что ЛКП Форестера отмечается в лучшую сторону, но и здесь имеются свои недочеты. Одним из мест автомобиля подверженному коррозии являются не колесные арки или пороги, а крыша. Именно здесь большинство владельцев замечают следы коррозии. И этому есть объяснение. Металл крыши не фосфатирован. Наверняка производители Subaru Forester надеялись, что владельцы будут мало уделять внимание крыше. Да и большинство покупателей действительно это подтверждают.
Отдельно про турбованные Субару Форестер хочется отметить, что при выборе автомобиля двигателями турбо, то необходимо несколько раз подумать. Ведь выход из строя турбины это последствия не мелочные и не быстро решаемые.
Основные недостатки Subaru Forester 2008–2012 гг. выпуска
- В морозы скрипит дверь багажника;
- Слабая шумоизоляция;
- Малопрочное лобовое стекло;
- Дорогой в обслуживании;
- Повышенное потребление масла двигателем;
- Жесткая подвеска;
- Низкое качество пластика в салоне.
Заключение.
Недостатки и слабые места Субару Форестер 3-го поколения с пробегом was last modified: 6 декабря, 2019 by Administrator
1 Марта 2019, 18:29
Японское происхождение, как выяснилось, не может гарантировать крепкого лакокрасочного покрытия. После пары зим на кузове появляются сколы и царапины. Однако до ржавчины дело не доходит – кузов основательно защищен от коррозии. С годами, правда, рыжий налет может появиться под задним номерным знаком.
Неутомимые боксеры
В приводе ГРМ у двигателя прочная цепь, которая выхаживает 200 000 км и больше. Главное – следить за уровнем масла и менять его не реже, чем через 15 000 км, впрочем, можно и чаще. Субаровские оппозитники предпочитают качественное синтетическое масло вязкостью 0W-20. Картер у них скромного объема. Поэтому понижение уровня может вызвать не только перегрев и масляное голодание, но и напрямую влияет на продолжительность жизни цепи ГРМ.
Оригинальность того стоит
Кстати, на турбомоторе второй датчик обходят перепрошивкой электронного блока управления. В целом же у турбо-оппозитников ресурс заметно меньше, чем у безнаддувных – где-то до 200 000 км. Они еще больше подвержены перегреву и, как следствие, масляному голоданию. Чтобы избежать больших трат на замену насоса и турбины, установите турботаймер, а также датчики температуры и давления масла. Интервал замены моторной смазки рекомендуется уменьшить до 7500 км.
Все двигатели недешевы в содержании. Только за замену свечей зажигания дилеры берут почти 2000, не считая стоимости деталей. Ничего не поделаешь – оригинальная конструкция оппозитников подразумевает снятие воздушного фильтра и аккумулятора. Бывает, лопаются верхние бачки радиатора. Выход один – замена на новый, причем лучше неоригинальный от 15 000 руб.
По законам симметрии
Не сломаешь, не убьешь
В независимой подвеске поломки случаются не часто. Первыми сдаются копеечные стойки стабилизатора. Слабым местом считаются ступичные подшипники, которые идут в сборе со ступицей, и служат в среднем 70 000-100 000 км. Кстати, оригинальная деталь стоит всего около 10 000 руб. К этому сроку обычно изнашиваются сайлентблоки передних рычагов. Ремонт – от 8000 руб. Чуть дольше выдерживают резинки задних рычагов. И это по большому счету все. Даже амортизаторы (8000-12 000 руб.) попросят обновления только к 150 000 км, не раньше.
На столь радужном фоне выделяется недолговечностью рулевая рейка. Механизм начинает стучать, но ездить так можно еще очень и очень долго. Дилеры предлагают замену по гарантии, а если машине более трех лет, устанавливают новую рейку за 78 000 руб. Однако наши Кулибины нашли решение: ремонт рейки обходится всего в 12 000-14 000 руб., и ее хватает еще на 100 тысяч км.
Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Репутация: Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Игорь, а ты суров! =) суровееееее меня
Пояснил бы чтоль . что сезон "высокой моды" для просмотра и покупки закончился 2 месяца назад.
А сейчас продает тот народ, что "очень неудачно" купил те самые 2 месяца назад.
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Репутация: Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:
да не Лёша, не в моде дело, человек завтра берет машину, а сегодня спрашивает без пояснений что за машина вообще.
если новая, то смотреть нужно на погоду за окном, что-б не промокнуть пока до дилера едешь, если не новая, то какой год хотя-бы.
да и вообще, изучать вопросы детских болезней авты нужно было заблаговременно, что-бы задавать тут уже конкретные вопросы в которых сам не разобрался, а так - мУка какая-то получиться.
короче совет остается только дежурный - авто со старым хозяином под-мышку и на осмотр-допрос в профильный сервис Созвездие. )))
i66 писал(а): . да и вообще, изучать вопросы детских болезней авты нужно было заблаговременно, что-бы задавать тут уже конкретные вопросы в которых сам не разобрался.
+1!
Именно так я и попал на Суб-форум и Форестер-форум, первые пол-года изучая мат.часть .
Но, сейчас так не модно .
Полюбому - в Сервис на Досмотр с пристрастием !
благодарю, о великие теоретики и практики.
вопрос был скорее риторический.
машину взял новую 2.0 атмо NZ
250 км - полёт нормальный
При покупке обратить внимание
прошу совета. на что стоит обратить внимание при покупке мр-153 б/у,
какие вопросы стоит задать продавцу?какие на Ваш взгляд плюсы и минусы имеет данная модель?заранее спасибо
PaninLiery писал(а): прошу совета. на что стоит обратить внимание при покупке мр-153 б/у,
какие вопросы стоит задать продавцу?какие на Ваш взгляд плюсы и минусы имеет данная модель?заранее спасибо
Вы оружие покупать собрались или что такое мр-153? так это не охотничий и не оружейный форум
Привет Всем! С наступившими праздниками всех и здоровья! Изучаю ваш форум с целью понять - как купить хороший экземпляр японского автопрома. Хотелка смотрит в кошелёк. Присматриваюсь к 10 летней Импрезе. На какие нюансы обращать внимание при покупке?
Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Репутация: Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:
если разговор про атмосферник, то достаточно осмотра в Созвездии например, но если это турбо да еще и с тюнингом, то вопросов будет гораздо больше.
если владелец не известен тут никому, то покупать такую поделку не стоит, если известен, а так-же не скрывает где, кем и что из железа ставилось, кто это все настраивал, то везти лучше в сервис где это все ставили и настраивали, проверять, снимать логи, а так-же выложить всю информацию тут. Про многие машины многое известно.
но если вернуться к началу, 10 лет это кузов GE,GH. а какой видится смысл в покупке такой авты?
Конкретного варианта нет, только пара объявлений от частников и не только. Сильным бездорожьем охота-рыбалкой не увлекаюсь. Город-дачи-районы. Турбо и тюнинг не интересует. Интересует полный привод в надёжном исполнении. И в то же время не нравятся мне Уазы-Шеви-Дастеры, топорные они какие-то, колхозные. 21 век на дворе, вперёд надо смотреть. По возможности, конечно. И создан инженерами - супер слоган. Весь этот авто маркетинг апофеозом которого является Vesta за миллион - не по мне. Дело в подходе. За что?
При этом я знаю Субару машины непростые, с характером, требует к себе особого отношения, чтобы в дальнейшем без неприятностей. Меня это вполне устроит. На дорогую машину денег нет, поэтому - Импреза, лет десяти. В кузове, как правильно заметили - GE,GH. Сам я из Карелии, Петрозаводск, машина нужна не только для работы, но и для души. Поэтому надёжность + моё предрасположение японцам.
Читайте также: