Предпусковой подогреватель на ниссан
Всем доброго здоровья. Я здесь новичок приобрел марвика и решил к вам присоединиться. Читал форум и все говорят что нет марвиков с двумя печками.У меня стоит две печки.У меня такой вопрос может кто ставил подогрев тосола на 220в поделитесь опытом или схемой куда че правильно врезать или подскажите где стоит сливная пробка в блоке.Заранее спасибо всем откликнувшимся.
Посмотри форум,помоему где-то видел тему подогрева.Точно не помню,но кажется врезка котла в шланг на радиатор печки.Но я бы еще добавил электро насос от Газели.
Да прочитал я весь этот форум. Я хочу что бы прогревался двс только а остальное прогреится пока я буду пить чай и собираться. Ну хоть сливную пробку ОЖ знает кто.где она находится
На вопрос можно будет ответить, если укажите модель двигателя, электроподогреватели разного типа бывают (следовательно и места установки РАЗНЫЕ). Однозначно можно только сказать, что установлен он должен быть в "малом круге"
Шмайсер, подогреватель проще поставить на обратку с печки, минимум гемороя при установке и как уже писали высше надо бы установить дополнительно и электрическую помпочку так как подогреватель без помпы создаст лишнее сопротивление в патрубке печки в следствии чего печка начнет работать хуже, помпа же исключит это последствие.
bashkir: Шмайсер, подогреватель проще поставить на обратку с печки, минимум гемороя при установке и как уже писали высше надо бы установить дополнительно и электрическую помпочку так как подогреватель без помпы создаст лишнее сопротивление в патрубке печки в следствии чего печка начнет работать хуже, помпа же исключит это последствие.
[Расширение gif было запрещено, вложение больше недоступно.]
Лично у меня подогреватель врезан в малый круг вместо шланга №15-261 на схеме.Сверху шланг идет между блоком и генератором,проходит под кронштейном генератора и крепится к нему же самодельным кронштейном ,так чтобы не задевал за ремень и шкив гены.В этом шланге вставлена пружина,чтобы шланг не перегибался и не уменьшался просвет.С нижнего патрубка шланг идет поверху гены с задней части.Подогреватель стоит слева внизу крыла,но у меня убран патрубок забора воздуха из под крыла.
[Расширение png было запрещено, вложение больше недоступно.]
yure-oleg ,Обьясни подробнеее. В патрубок 15-261 это идет подача из котла.а от куда идет подача на котел ?
Шмайсер, патрубок 15-261 придется выкинуть,увидишь два "соска" - вход(он вверху) и выход(он ниже).Подача на котел снизу,из котла теплая ОЖ поступает вверх.Когда от старости шланги прохудились, пришлось снимать генератор ,т.к. без снятия, туда трудно подобраться.
yure-oleg. Спасибо понял попробую на выходных поставить.И еще вопрос как вообше ты доволен такой системой двс полностью прогревается или только голова.И еще долго прогревается ?
По этому и везде советуют врезать подогреватель в шланг отопителя. И летом про него забыть. Напоминает только провод с вилкой спрятанный под капотом.
Как орган управления используется Webasto Telestart T91. Для включения функции обогрева салона дополнительные модули не требуются. Отопление салона подключаем по запросу клиента бесплатно. Топливо берется из топливной магистрали после топливного фильтра, или в другом удобном месте путем врезки тройника.
Установка Webasto Thermo Top Evo 5 на Nissan Pathfinder III, по времени монтаж длится около 10 часов. Для реализации включения печки салона во время работы Вебасто, не требуется дополнительных модулей, эта функция включается по просьбе клиента бесплатно. Для подачи топлива в отопитель не требуется демонтаж бензобака, используется тройник, который врезается в магистраль.
Webasto ставим в переднюю правую часть авто, на достаточно высоким уровне, так же защитой от грязи и влаги выступит подкрылок автомобиля, как показывает практика, он прекрасно справляется с этой задачей и на этом уровне подогреватель будет чувствовать себя хорошо. Также в этом месте он не будет мешать никаким элементам машины.
Видны шланги охлаждающей жидкости, на которых одета специальная защитная гофра, предотвращающая возможность перетирания.
Крепежей мы использовали два, один штатный из комплекта, второй дополнительный. Таким образом, мы получили надежную фиксацию подогревателя, исключая возможность того, что он будет болтаться.
Второй кронштейн имеет форму уголка и это позволило закрепить его в нескольких местах. Топливопровод уходит наверх как видно на фото, где дальше подключается тройником к топливной магистрали.
Выхлопная система выводится вниз (впоследствии труба изгибается таким образом, чтобы не забивалась при движении), глушитель так же надежно крепится на кузов авто.
Простое управление с помощью пульта ДУ, запутаться просто невозможно, на пульте присутствует две кнопки, включение и отключение соответственно, а так же световой индикатор, по которому можно отследить состояние отопителя. Но, несмотря на кажущуюся простоту Т91, он позволяет, настроить время прогрева и перевести отопитель в режим вентиляции.
Теплый двигатель и салон, что особенно ценно зимой. Гарантия на работы и оборудование с момента монтажа составляет два года, но обязательно нужно сохранить гарантийный талон.
Поставил подогреватель на 220В ⇐ Bongo. Тюнинг
Установка подогоевателя производилась самостоятельно и работает.
Был выточеп переходник с конической резьбой вместо сливной пробки блока и куплен тройник диаметром 18мм ,затем разрезан шланг идущий к печке и врезан тройник.
Проблема вот в чем.После установки подогревателя ,по ощущениям в салоне стало холоднее.Термостат поменян на новый.Еще маленький нюанс трубка (2)см.рис. идет к термостату (на другой стороне заглушка ,на автобусах шланг к заней печке),который через какое-то время открываеться и перепускает нагретую ОЖ в радиатор,блок двигателя к тому времени уже горячий.
Вопрос не нарушилась ли циркуляция ОЖ,И как следствие к печку поступает не горячая ОЖ.
Температура двигателя по датчику в норме.Подогреватель без обратного клапана,т.е ОЖ проходит в прямом и обратном направлении без припятственно.
Где тут собака порылась.
гриша, на моей котел-автономка (какая разница? кроме доплнительной помпы) врезана в разрез (последовательно, но не паралельно радиатору задней печки) подающей "печной" трубки, там где на твоей заглушка. двумя тройниками, на приток и отвод. на своём первенце (иж-412) котел на 220 тоже в разрез печки ставил - по малому кругу . .
все верно, при данной установке котел стоит паралельно печке. как известно, поток жидкости идет по наменьшему сопротивлению. тут либо ставить клапан, либо переставить котел в разрез печки как в моей редакции рисунка.
ВСЕ это мое IMHO!
а циркуляция будет?? или надо будет ставить помпу для прокачки??
не стоит при данных условиях, если циркуляция жидкости будет. котел должен быть в самой нижней точкесистемы охлаждения, тогда при нагреве жидкость сама пойдет в нужном направлении.
такой вопрос: та пробка в блоке, она в другой комплектации задействованна? просто посмотреть на моей только снизу. сверху кроме водительского сиденья еще турбина обзор закрывает . но по памяти не помню что там что-то есть, кроме пробки. но это RF, он может в этом отличаться от R2.
ЗЫ. из рисунка по мануалу видно, что в наших машинках не все так просто . по ходу без помпы не обойтись - уровень входной и выходной трубок практически совпадает. т.е. не будет циркуляции за счет нагрева. что народ еще подскажет.
НЕ понял какая.
Рисунок из мануала по Бонге E2200? .Только помпа у меня не так расположена,и шланг идущий от печки врезан через тройник в нижний патрубок радиатора,и шланг прямой подачи печки расположен выше чем обратка с печки.
Поставил подогреватель на 220В - t___ae_174.jpg (43.21 КБ) 16591 просмотр
Подогреватель двигателя — это не только значительное сокращение износа мотора, но и ваш комфорт. Рассказываем, какими бывают эти устройства, сколько стоят и как их правильно выбирать.
Самый сложный для автолюбителя период — зима. Дорожные условия ухудшаются, на улице холодно, да еще и двигатель требует для запуска идеальной работы всех систем. Ошиблись с выбором масла или забыли заменить свой видавший виды аккумулятор — рискуете поехать на общественном транспорте.
Зачем нужны предпусковые подогреватели?
Из самого названия в принципе все ясно. Но мы все же уточним.
Снижение износа двигателя. В момент пуска мотора, когда все масло находится в поддоне, а насосу еще предстоит его прокачать, износ деталей на порядок выше, чем при работе ДВС с рабочей температурой. Чтобы было понятнее: 1 пуск при -15° С с точки с точки зрения износа эквивалентен 100 км пробега. Предпусковой подогреватель заранее прогревает охлаждающую жидкость, запустить мотор становится проще, а износ минимален.
Быстрый прогрев салона. Хотя мы говорим об устройствах только для двигателя (есть еще отдельно для салона), имейте в виду следующий момент. Чем теплее охлаждающая жидкость, тем быстрее ДВС прогреет ее до рабочей температуры. А, соответственно, тем быстрее из отопителя пойдет горячий воздух. Можно сказать, уже сразу после пуска воздух будет как минимум теплым — можно включать вентилятор, чтобы потихоньку протопить салон.
Какими бывают предпусковые подогреватели?
Чтобы понять, какой подогреватель двигателя лучше поставить, давайте разберемся в их типах.
Электрические подогреватели
Подходят тем, у кого машина стоит в электрифицированном гараже или рядом с частным домом словом, там, где есть доступ электричества. Такие модели очень просты, их установка элементарна, и это их главное преимущество. В скандинавских странах общественные розетки можно встретить на большинстве парковок, у нас же пока эта культура не развита.
Автономные подогреватели
Как нетрудно догадаться, они работают без использования электричества, автономно. По сути это те же двигатели внутреннего сгорания, только небольшого объема. Они подключаются к топливной магистрали (используют топливо из основного бака) и системе охлаждения. По команде с пульта или другого устройства происходит запуск такого мотора. При работе он прогревает охлаждающую жидкость, при этом принудительно заставляя ее циркулировать по контуру. На прогрев до рабочей температуры может уйти около часа, но уже через 10-15 мин жидкость скорее всего будет прогрета до 30-40° С, а этого вполне достаточно для уверенного пуска.
Среди автономных подогревателей есть два мировых лидера: это Webasto (Thermo Top) и Eberspacher (Hydronic). Если спросите, какой автономный подогреватель лучше, и вам начнут рекомендовать только одну марку, значит у вашего советчика есть к этому интерес. По факту устройства обоих брендов очень надежны и продуманы: еще бы, это их основная продукция.
Какой электрический подогреватель на 220 В лучше?
Если вы их тех счастливчиков, которые имеют доступ к электричеству на стоянке, бюджет на покупку подогревателя будет на порядок ниже. Электрические устройства предельно просты: по сути это нагревательный элемент и небольшая помпа, которая прокачивает охлаждающую жидкость по контуру. Самый простой вариант обойдется вам в 1500 руб., модели подороже — в 3000. Для установки не обязательно ехать в сервис — все можно сделать самостоятельно.
Какой предпусковой подогреватель лучше для бензинового двигателя?
Если говорить о легковых автомобилях с бензиновыми двигателями, самым простым устройством от Webasto можно считать комплект Thermo Top Evo Start. Само устройство обойдется вам примерно в 30 000 руб., но устанавливать его советуем только в техцентре, так что есть смысл обсуждать стоимость уже с монтажом. И это в нашем случае около 37 000 руб. За эти деньги вы получаете базовый комплект предпускового подогревателя, для управления предусмотрен только таймер.
Гораздо более интересный вариант - Webasto Thermo Top Evo Comfort+. Конструктивно этот тот же агрегат с таким же подключением, разница только в опциях. В этой версии управлять подогревом можно уже дистанционно — с пульта или даже смартфона. К тому же прогревается не только двигатель, но и салон.
Самая простая версия подогревателя Hydronic B4WS обойдется в 35 000 руб. (или 45 000 руб. с установкой). Она может работать с ДВС объемом до 1,9 л, теплопроизводительность устройства — 4 кВт. Модели постарше будут уже 5-киловаттными, смогут работать в нескольких режимах. Отдельно приобретаются органы управления: таймер, дистанционный пульт… Особенно пользуется спросом функция EasyStart Call, работающая через GSM-каналы. С ее помощью можно запустить подогреватель даже со стационарного телефона, имеющего тоновый набор.
- топливный насос Thomas Magnete,
- циркулярный насос BOSCH,
- cвеча накаливания Kyocera,
- электронные компоненты — STMicroelectronics, Infineon Tech.
Как видите, отечественного тут немного. Стоимость такого предпускового подогревателя — около 24 000 руб., еще примерно 6 000 возьмут за установку. Итого 30 000 руб. — дешевле самого простого импортного агрегата.
Какой предпусковой подогреватель лучше для дизеля?
Чаще всего дизтопливо замерзает в фильтре тонкой очистки, поэтому неудивительно, что именно эти фильтры и прогревают в первую очередь. Поскольку смонтировать что-то внутрь довольно сложно (это расходный материал), используется банальный бандаж: подогреватель надевается на фильтр и затягивается на нем хомутами. Устройства так и называются - бандажные.
Итак, какой подогреватель двигателя лучше?
- Если есть возможность подключиться к розетке, выбирайте электрический на 220 В. Крайне эффективен и прост, а стоит просто копейки.
- Если электричества нет, придется потратиться на автономные отопители. Лучше, если это будут Webasto и Eberspacher, но при ограниченном бюджете можно рассмотреть и отечественные варианты.
- Для дизеля принципиально важно установить топливные обогреватели. В первую очередь греем фильтр тонкой очистки, если есть возможность — еще и топливо в магистрали.
- Владельцам микроавтобусов не помешает воздушный отопитель. Он никак не влияет на запуск двигателя, зато позволяет наслаждаться теплом в салоне.
Кстати, предпусковой подогреватель — не единственное полезное устройство, которым стоит дооснастить свой автомобиль. Специально для тех, кто любит дальние поездки, мы написали гид по выбору автомобильных раций. А еще у нас есть отличный обзор видеорегистраторов с радар-детектором.
Читайте также: