Как разобрать генератор мазда 626
Как снять генератор с двигателя Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 на Chery Tiggo Номер генератора - SMW250309 .
В данном ролике покажу и расскажу как правильно заменить ремень генератора в гаражных условиях на автомобиле .
Всем привет, приготовил очередное видео, надеюсь будет понятно. Связь через WhatsApp: 77073811802 Помощь в .
Показал как можно поменять генератор в течение 1 часа. Для замены нужно преподнять машину на домкрате слегка.
Mazda 323 BG 1.6i Ремонт генератора, переборка генератора. К съёмке видео никак не готовился, снимал всё на ходу, так .
Нужно открутить только главный тормозной цилиндр, отцепить трубку гидроусилителя и снять кронштейн натяжения .
В этом видео я буду устанавливать выносное реле-регулятор на генератор мазда 626, перезаряд аккумулятора, кипит .
Но вот что в итоге у меня получилось и паял вот чтобы их установить в генератор вот видите вот эти отверстия вам .
Если генератор неисправен, аккумулятор быстро разрядится. В этом коротком видео мы назвали четыре типичные .
Сейчас на мазде 6 снимаем генератор для этого вначале вот зарисовал схемку как идет ремень значит сейчас съем и .
Всех приветствую на моем канале и это очередное видео про генератор как я обещал я поехал на авторынок купил короче .
Приношу свои извинения ,сбой редактора видео начинается с 32 секунды. подшипник большой NSK 6303 DDUCM .
Нет. В книге написано, что можно, там нужно нагреть заднюю крышку и можно ее снять, но нагревать до 50-60 градусов крышку генератора нечем. В вопросе я хотел узнать альтернативные способы.
СнятиеПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.
2. Отсоедините разъем подключения и провод "массы" от генератора.
Модели с четырехцилиндровым двигателем
3. Снимите переднюю поперечину и переднюю секцию выхлопной системы, если необходимо.
Модели с шестицилиндровым двигателем
4. Снимите воздухозаборный патрубок и защитный щиток снизу двигателя. Снимите компрессор кондиционера.
Все модели
5. На моделях с 4-цилиндровым двигателем открутите стопорный болт и регулировочный болт, расположенный сверху генератора. Снимите приводной ремень со шкива.
6. Открутите нижний шарнирный болт .
7. На моделях с 6-цилиндровым двигателем открутите гайку натяжителя и регулировочный болт. Снимите приводной ремень со шкива.
8. Открутите верхний крепежный болт.
9. Снимите генератор.
Установка проводится в обратном порядке снятия.
В этих генераторах очень много заморочек. Диодный мост приходится впаивать. Сначало сними и разбери, а потом ищи запчасти. Все можно отремонтировать.
ремонт генератора — бортжурнал Mazda 626 1992 года на DRIVE2
Решил попробывать заменить щетки на генераторе ( в надежде, что свет перестанет мерцать) ну а заодно и регулятор напряжения и диодный мост! (В итоге проблема исчезла и шел хороший заряд!)Опыт разбора генератора у меня кое-какой имелся! Поэтому недолго думая, я полез под капот снимать генку)) находится он под впускным коллектором, сфотогрофировать не получилось! Места там очень мало, японцы все компактно уместили в подкапотном пространстве))Кратко опишу, как я снимал генератор! Для начала, я скинул минусовую клеммы с аккумулятора и отключил фишечку с проводами, котороая подходит к генератору! Затем, открутил ключем на 13 провода, отходящие от генератора(несущие заряд к блоку предохранителей и к аккумулятору)Следующим шагом было ослабление и снятие ремня! Болтик ослаблял ключем на 12 (если память не изменяет)) далее откручиваем болт крепления генератора к блоку цилиндров! Подошел ключ на 14!Все это дело не трудное, но из за тесноты пришлось чирикаться долго! Советую использовать ключ с трещеткой-дело пойдет гораздо быстрее))
Самое трудное впереди-это вытащить генератор! Может кто то снимал через низ, но мы не идем легкими путями и решили вытащить его через верх! Для удобства протаскивания, открутите болт крепления шланга, идущего от гура через клапанную крышку (поверх движка)! Ну а дальше крутите, вертите, ищите положение в котором генератор выйдет наверх))
Итак, после 15-20 минутных мучений, мы все таки вытащили генератор! Теперь почистим его железной щеткой от грязи и приступим к разборке!
Для того, чтобы разобрать генератор нам понадобится крестовая отвертка и ключ на 10! Отворачиваем ключем контакт, к которому крепятся провода(ведущие к аккумулятору), затем отверткой откручиваем 4 болта крепления крышек генератора. Далее как вам угодно и удобно! Берете молоток или плоскую, толстую отвертку и тихонько, по всей окружности генератора начинаете отжимать верхнюю крышку!
Отжимайте аккуратно, чтоб обмотка генератора осталась в крышке с щетками и диодным мостом(хотя, если собираетесь все менять, можно варварски вырвать, но не факт, что не пострадает обмотка!) Следующим шагом делаете так: греете паяльник и отпаиваете от 4 контактов диодного моста 4 провода обмотки! Отпаяв провода, нужно так же аккуратно, не повредив обмотку, отверткой или другими подручными средствами вытащить эту самую обмотку из крышки генератора)))Берем отвертку, отворачиваем щетки с регулятором напряжения (как оказалось потом, в ходе вскрытия-это одна деталь) и диодный мост.всего три болта!
После всех этих операций можно все почистить и протереть! Думаю не мало грязи у вас, как и у меня там накопилось за 20 лет)))
Собираем все в обратном порядке! Когда прикрутите новые щетки с регулятором и диодный мост, аккуратно ставьте на место обмотку. Смотрите, чтоб провода четко вставали на свои посадочные места! Это облегчит вам в дальнейшем их припаивание)))В итоге вы должны припаять 4провода и 2 контакта регулятора с щетками к диодному мосту! Далее небольшой нюанс: не забудьте вставить проволочку через дырку в крышке и зафиксировать щетки- это облегчит дальнейший сбор генератора и не позволит повредить щетки! После сборки генератора не забудте вытащить эту проволочку))
Ну а дальше как разбирали так и собираем!
Если есть вопросы- пишите! Чем смогу, тем помогу)))
Пропал заряд, стал греться генератор. — бортжурнал Mazda 626 Мой японский тракторец 1985 года на DRIVE2
Указаный дидод звонится в обе стороны, проверял правда обычным китайским тестером.
Всем привет, нужна ваша помощь! Сегодня начал выделоваться генератор или же есть проблема с проводкой. Собственно по этому вопросу хотел бы проконсультироваться с Вами. У меня в салоне стоит вольтметр, вот сегодня вдруг он начал сигналить что напряжение упало ниже 12В.Сразу подумал что генератор умер, но если дать газу и выключить потребители, то напряжение подымается до 12.7. Обычно напряжение ниже 13.5 у меня не падает даже с печкой и фарами. Генератор очень сильно нагревается, руку не удержиш. Еще такой момент, когда поварачиваешь ключ в зажигании раньше загорались все лампочки на приборке, (те которые после старта тухнут), сейчас же они не загораются. На днях я менял ремни генератора, у меня их два. Заказал 2шт новых, но приехали кажись немного разные по длинне, я думаю что брак завода, так как они должны быть одинаковы. Собственно когда менял ремни обнаружил что небольшой люфт шкива есть.У меня есть несколько предположений что это может быть:1. подшипники под нагрузкой ремней плохо крутятся и потому греется сам гена, это же может влиять на напряжение (или не может)?2. что то коротит в гене? (обмотка например), потому он греется.3. Что то где то коротит в машине, акб врятли (банки всмысле), так как сейчас стоит на зарядке дома, заряд берет нормально.
Куда смотреть, чего ждать. как побороть это дело. буду рад вашим советам. Спасибо.
Ремонт генератора — бортжурнал Mazda 626 1.8i V16 1994 года на DRIVE2
Вот и настал тот момент когда и у меня загорелась лампочка аккумулятора. Произошло это очень даже неожиданно. Заглушил машину, сходил по делам, вернулся через 5мин. завожу, сразу слышу странный гул и загорается лампочка аккумулятора. И сразу про себя думаю как снимать генератор, читал много что его трудно достать. Заехал в гараж, и приступил к работе. Сражу скажу если нету трубок кондиционера, то генератор очень легко вынимается через верх. Надо вынуть щуп масла, открутить трубки гидроусилителя, открутить и отвести в сторону всю вакуумную систему, открутить крепление генератора и тогда генератор спокойно вынимается через верх. У меня это заняло около 30 мин не спеша.
Вот так вынимается генератор
Все что осталось от щеток
Старый передний подшипник
Старый задний подшипник
Такое чувство что генератор не обслуживали с завода. Ремонт обошелся в 50$.Подшипник передний FAG 6303RSR — 7$Подшипник задний Cargo 140419 — 6,5$Реле генератора Transpo IM830 — 14$
Диодный мост Unipoint REC-5691 — 18$( не советую брать, т.к. диаметр шпильки больше на 1мм, и пришлось рассверливать отв. в плюсовой клемме, а так в принципе подошел)
Но был один мой косяк, когда разобрал генератор, увил что стерлись щетки, и поэтому решил что из за низ. Поменял щетки, поставил генератор, завожу, и все осталось по прежнему — горит лампа и стоит невыносимый какой то гул. Пришлось снова снимать гену, заказывать реле и диодный мост, все менять и ставить на место. Теперь полностью обслужил генератор — одной проблемой будет меньше.
Снятие и установка генератора — бортжурнал Mazda 626 GF 2.0 FS 1998 года на DRIVE2
Хочу поделиться своим примером, как я снимал и устанавливал генератор. Сначала расскажу почему я его снимал. Проблема была в том что однажды ехав на учебу я заметил что магнитола стала вырубаться сама по себе, она старая поэтому не предал значения, потом лампочка поворотников стала очень быстро щелкать и мигать. Ну думал после учебы посмотрю электрику, может что с ней не так. В итоге я не смог завестись после 3 часов отсутствия. Пробовали завести с толкача, завелась но глохла. Проверили акуму, сдох. Поставили другой, и тут у меня загорелась лампочка генератора. Кое как доехал до дома на тросе. Стал снимать генератор. Снимаем клеммы с акума. Поднимаем правую сторону, и подлезаем снизу. Там болт крепежный отворачиваем длинный и открывая пластмассовую пробочку отвинчиваем гайку которая зажимает клемму идущую на плюс. Затем лезем на верх. Тут тоже 2 болта, длинный короткий, и еще гайка. Снимаем всё, скидываем ремень, и через видимое отверстие сверху вытаскиваем генератор. Соответственно одеваем в той же последовательности. Не смотрите в книгу эксплуатации, там чушь написана что нужно трубу глушителя снимать или еще что то. Я вот когда искал как его снять дак еле нашел информацию. Надеюсь кому нибудь поможет. После отдал специалистам генератор. Как выяснилось сгорел ротор и пришел в негодность подшипник. Все заменили. Поставил обратно. Всё работает
В этом посте хочу описать всю прелесть замены генератора на моторе v6.
Если отсоединять патрубки от двигателя, для удобства нужно открутить катушку и ее крепление.
Можно приступать к демонтажу генератора. В моем случае в генераторе умерли подшипники, да и текущее масло с клапанный крышки (до замены прокладки) не благоприятно влияло на его состояние.
Генератор висит на двух болтах, один короткий (верхний) и один длинный (нижний) найти его можно в районе кронштейна натяжителя ремня. Открутив этот болт вынуть его полностью не получится (это и не нужно). Тянем генератор на себя и он выходит вместе с болтом.
В моем случае ролик и ремень были в стремном состоянии, решил поменять на недорогие аналоги.
Ролик 800руб
Ремень 300руб.
Полный ремонт генератора с гарантией год в Москве стоит в районе 3000руб
Дальше все собираем все обратно, хотел бы обратить внимание, что подсоединять проводку гены намного удобнее при снятом радиаторе ! Естественно проводка вся в хлам. Поменял мертвые провода, фишки и закатал в гофру.
С правой стороны двигателя за креплением катушки есть какая-то заглушка. (Зачем она не знаю) заглушка эта ничем не фиксируется, просто вставляется в бок головки блока и естественно от туда льет масло. Заглушку на герметики и обратно
При снятии кронштейна натяжителя ремня будьте предельно внимательны. На моей нижний болт был сорван. Как его оттуда достать/высверлить не представляю. Поставил кронштейн и плюнул пару точек сварки.
Мазда 626 ge снимаем генератор
![]()
Mazda 626: Снятие и установка генератора
Бензиновый двигатель Снятие На автомобилях с бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,9/2,0/2,2 л (90-136 л.с.) генератор снимается и устанавливается снизу, а на автомобилях с рабочим объемом 2,5 л (163 л.с.) — сверху.
Предупреждение. При поднятии автомобиля с помощью домкрата или специальных подъемников возникает опасность получения травмы.
• При выключенном зажигании отсоединить провод от отрицательного вывода аккумулятора.
• 90-136 л.с: снять приемную трубу глушителя.
• 163 л.с: снять воздухозаборный патрубок.
Предупреждение: не открывать систему циркуляции охлаждающей жидкости кондиционера. Попадание хладагента на кожу может вызвать обморожение.
• Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,5 л: отвернуть болты крепления компрессора кондиционера и вместе с трубопроводами прислонить к блоку цилиндров.
• Отсоединить провод от клеммы -В- генератора.
• Отсоединить от генератора многоконтактный штекерный разъем.
• Ослабить клиновой ремень. Для этого на автомобилях с бензиновым двигателем мощностью 90-136 л.с. следует отвернуть зажимной болт генератора и отвести генератор в сторону двигателя. На автомобилях с бензиновым двигателем мощностью 163 л.с. ослабить клиновой ремень с помощью натяжного ролика.
• Вывернуть винты крепления и снять генератор.
Установка • Установить генератор на автомобиль и закрепить винтами. На автомобилях с бензиновым двигателем мощностью 90-136 л.с. винты не затягивать до конца.
• Надеть и натянуть клиновой ремень.
• Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 90-136 л.с: затянуть до конца винты крепления генератора и завернуть зажимной болт.
• Восстановить многоконтактный штекерный разъем.
• Подключить соединительный провод к клемме -В- генератора.
• Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 163 л.с: закрепить компрессор кондиционера. Установить воздухозаборный патрубок и нижнюю защиту картера двигателя.
• Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 90-136 л.с: установить приемную трубу глушителя.
• Подсоединить провод к отрицательному (-) выводу аккумулятора. При необходимости ввести спец. код в радиоприемник и установить время на часах.
• Опустить автомобиль на землю.
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,9/2,0/2,2 л 1 поперечная балка 2 приемная труба глушителя 3 болт (120 Нм) 4 гайка (45 Нм) 5 гайка (25 Нм) 6 гайка (25 Нм) 7 уплотнение (заменять новым) 8 уплотнение (заменять новым) 9 гайка крепления соединительного провода(25 Нм), клемма -В- 10 многоконтактный штекерный разъем 11 винт (45 Нм) 12 винт (15 Нм) 13 генератор
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,5 л 1 нижняя защита картера двигателя 2 винт (10 Нм) 3 винт (30 Нм) 4 компрессор кондиционера 5 клиновой ремень 6 винт (45 Нм) 7 винт (25 Нм) 8 винт (20 Нм) 9 гайка крепления соединительного провода(25 Нм), клемма -В10 многоконтактный штекерный разъем 11генератор 12 гайка (10 Нм) 13 воздухозаборный патрубок 14 натяжной ролик клинового ремня
Дизельный двигатель мощностью 55 кВт/75 л.с.
Снятие Для снятия и установки генератора необходимо демонтировать некоторые части передней подвески и привода передних колес.
• При выключенном зажигании отсоединить провод от отрицательного (-) вывода аккумулятора.
• Отметить краской положение правого переднего колеса относительно ступицы. Тем самым отбалансированное колесо будет установлено в то же положение, в каком оно находилось до снятия. Отвернуть гайки крепления колеса, автомобиль при этом должен стоять на земле. Поднять с помощью домкрата перед автомобиля и снять правое переднее колесо.
• Выпрессовать наконечник поперечной рулевой тяги — 1 — из поворотного кулака.
• Выпрессовать нижний шаровой шарнир -7из поворотного кулака.
• Открутить гайку -3- и выпрессовать шарнирный шток стабилизатора поперечной устойчивости из поперечного рычага подвески.
• Ослабить натяжение и снять клиновой ремень -9-.
• Отсоединить от генератора штекерный разъем -10-.
• Снять с клеммы -В- генератора соединительный провод, для этого отвернуть гайку -11-.
• Отвернуть болт -12- с гайкой -13- и вынуть из кронштейна -14-.
• Вывернуть винт -15- из кронштейна -16-.
• Снять генератор -17- с автомобиля.
Установка • Установить генератор на автомобиль.
• Зафиксировать болт -12- гайкой -13-.
• Закрепить генератор болтом -15- к кронштейну -16-. Момент затяжки болта — 20 Нм.
• Завернуть болт -12- (40 Нм). Удерживать гайку -13- от проворачивания.
• Подключить к клемме -В- соединительный провод. Затянуть гайку -11- (6 Нм).
• Подсоединить штекерный разъем -10- к генератору.
• Установить и натянуть клиновой ремень.
• Установить правый приводной вал.
• Вмонтировать в поперечный рычаг подвески шарнирный шток стабилизатора поперечной устойчивости.
• Вмонтировать нижний шаровой шарнир в поворотный рычаг.
• Вмонтировать наконечник поперечной рулевой тяги в поворотный кулак.
• Совместить отметки, сделанные во время снятия колеса, на ступице и переднем колесе. Смазать направляющие. Ни в коем случае не смазывать гайки крепления колес.
1 наконечник поперечной рулевой тяги 2 прорезная гайка (40 Нм) 3 гайка (50 Нм) 4 шарнирный шток стабилизатора поперечной устойчивости 5 болт 6 гайка, установить вместе с |шайбой (50 Нм) 7 нижний шаровой шарнир 8 приводной вал 9 клиновой ремень 10 многоконтактный штекерный разъем 11гайка (0 Нм) 12 болт (40 Нм) 13 гайка 14 кронштейн генератора 15 винт (20 Нм) 16 винт 17 генератор
Заменить новыми заржавевшие гайки крепления колес. Закрутить гайки крепления колес. Опустить автомобиль на землю и затянуть крест-накрест гайки (110 Нм).
Подсоединить провод к отрицательному выводу аккумулятора. При необходимости ввести спец. код в радиоприемник и установить время на часах.
Дизельный двигатель мощностью 74 кВт/100 л. с.
Снятие • При выключенном зажигании отсоединить провод от отрицательного (-) вывода аккумулятора.
Вывернуть винт крепления держателя провода — 1 — .
• Открутить гайку -2- и снять соединительный провод с клеммы -В- генератора.
• Отсоединить многоконтактный штекерный разъем -3-.
• Ослабить натяжение и снять клиновой ремень.
• Вывернуть винты -5- и снять скобу -6-.
• Отсоединить генератор -9- от кронштейна 10-.
Установка • Закрепить генератор к кронштейну. Гайки не затягивать до конца.
• Установить скобу и затянуть винты (25 Нм).
• Надеть и натянуть клиновой ремень.
• Подсоединить к генератору многоконтактный штекерный разъем. Подключить к клемме -Ви зафиксировать гайкой (2 Нм) соединительный провод.
• Закрепить на скобе провод с помощью винта -1-.
• Подсоединить провод к отрицательному (-) выводу аккумулятора. При необходимости ввести спец. код в радиоприемник и установить время на часах.
Проверка напряжения генератора
Проверке и замена скользящих графитовых щеток генератора
Другое на сайте:
Снятие и установка свечей накаливания
Снятие • Отсоедините кабель массы от аккумулятора. Внимание! При этом стираются данные из памяти неисправностей и защитный код радиоприемиика. • Двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с): снимите ве .
Снятие головки цилиндров
Прежде чем приступать к работе, дождитесь окончательного остывания двигателя. СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Раз .
Доливка охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя должна быть заполнена смесью воды, антифриза и антикоррозионного средства G12. Добавки в охлаждающую жидкость исключают размораживание блока цилиндров двигателя и обра .
Снятие и переборка генератора на Mazda GD | Avtofixit
Полуось и рулевая рейка находятся достаточно близко, поэтому вытащить сразу вниз может не получиться. Немного мешает масляный фильтр. Обведите фильтр сверху, протяните генератор между фильтром и патрубками печки и опустите на полуось. Потом необходимо генератор мазда 626 gd из-под авто и уже через капот достать генератор вдоль тросика спидометра.
Теперь переходим к разборке генератора, идя по порядку: Перед разборкой помойте и почистите руки от грязи, полученной при демонтаже генератора с автомобиля. Затем открутите 3 винта по контуру задней генератор мазда 626 gd головкой на Открутите гайку с силового выхода генератора и снимите пластиковый колпачок контакт с символов В.
После этого возьмите молоток и по кругу без усилия постукивайте по передней крышке, потихоньку ее расшатывая.
Задача монотонная, поэтому наберитесь терпения. Спустя минуту передняя крышку должна ослабнуть и выйти вместе с ротором.
ГЕНЕРАТОР MAZDA 626 III GD СЕДАН
Дальше возьмите крестовую отвертку и открутите 3 винта, которыми закреплен диодный мост и регулятор напряжения к задней крышке.
Откручиваем винты, крепящие заднюю крышку к сборке обмоток-щеток-диодов Куплены были на базаре по 40 грн. Так как он конструктивно неремонтопригоден, решено было прилепить отечественный регулятор Я, подключив его генератор мазда 626 gd элементам генератора по классической схеме.
Генератор мазда 626 gd, выламываем пластину регулятора, он залит резиновым компаундом. Mazda GD Серое корытце 2.
Ремонт генератора мазда 626 своими руками
Ремонт генератора или опыт дурака. Сейчас я погружусь в воспоминания двухмесячной давности и поделюсь с Вами генератор мазда 626 gd о том, как я втечение месяца починил свой генератор. С начала декабря и до генератор мазда 626 gd января я трижды успел разобрать сей злосчастный механизм.
К сожалению не все ньюансы сфотографированы. Стартер издал пару предсмертных извываний и решил, что он хочет только щелкать, а крутить маховик отказывался. Ладно, дома остался еще аккумулятор, верой и правдой служивший мне года 4. Достался он мне еще с гольфом, в уже не новом состоянии. В итоге я завелся и поехал на работу. А вечером взял попользоваться зарядное устройство, и новый аккумулятор был заряжен полностью к следующему утру. Хотя должно быть 14,5В.
Было решено заменить щетки на генераторе. Зайдя в электронный каталог запчастей, я нашел щетки, заказал.
Когда они пришли, я поехал в гараж смотреть по месту, где же они установлены. Снимал генератор я, как настоящий извращенец, через одно место. А именно, открутив его с правой сторны, вынимал с левой в области КПП.
Генератор мазда 626
А все потому, что болт, на котором он должен крепиться к кронштейну был сломан и заместо него всталены два коротких генератор мазда 626 gd, которые можно снять только располовинив генератор. Пришлось снимать верхний короб воздушного фильтра с гофрой, идущей к дроссельной заслонке. А так же раскрутить троссик спидометра. Таким образом генератор оказался у меня в руках.
Отпаяв провода, нужно так же аккуратно, не повредив обмотку, отверткой или другими подручными средствами вытащить эту самую обмотку из крышки генератора Берем отвертку, отворачиваем щетки с регулятором напряжения как оказалось потом, в ходе вскрытия-это одна деталь и диодный мост. После генератор мазда 626 gd этих операций можно все почистить и протереть!
Думаю не мало грязи у вас, как и у меня там накопилось за 20 лет Собираем все в обратном порядке! Когда прикрутите новые щетки с регулятором и диодный мост, аккуратно ставьте на место обмотку.
Смотрите, чтоб провода четко вставали на свои посадочные места! Это облегчит вам в дальнейшем их припаивание В итоге вы должны припаять 4провода и 2 контакта регулятора с щетками к диодному мосту! Далее небольшой нюанс: После сборки генератора не забудте вытащить эту проволочку Ну а дальше как разбирали генератор мазда 626 gd и собираем!
Если есть вопросы- пишите! Чем смогу, тем помогу Пропал заряд, стал греться генератор.
Всем привет, нужна ваша помощь! Генератор мазда 626 gd начал выделоваться генератор или же есть проблема с проводкой. Собственно по этому вопросу хотел бы проконсультироваться с Вами. У меня в салоне стоит вольтметр, вот сегодня вдруг он начал сигналить что напряжение упало ниже 12В. Сразу подумал что генератор умер, но если дать газу генератор мазда 626 gd выключить потребители, то напряжение подымается до Обычно напряжение ниже Генератор очень сильно нагревается, руку не удержиш.
Еще такой момент, когда поварачиваешь ключ в зажигании раньше загорались все лампочки на приборке, те которые после старта тухнутсейчас же они не загораются. На днях я менял ремни генератора, у меня их два.
Заказал 2шт новых, но приехали кажись немного разные по длинне, я думаю что брак завода, так как они должны быть одинаковы. Собственно когда менял ремни обнаружил что небольшой люфт шкива. У меня есть несколько предположений что это может быть: Что то где то коротит в машине, акб врятли генератор мазда 626 gd всмыслетак как генератор мазда 626 gd стоит на зарядке дома, заряд берет нормально. Куда смотреть, чего ждать. Вот и настал тот момент когда и у меня загорелась лампочка аккумулятора.
Произошло это очень даже неожиданно. Заглушил машину, сходил по делам, вернулся через 5мин. И сразу про себя думаю как снимать генератор, читал много что его трудно достать. Заехал в гараж, и приступил к работе. Сражу скажу если нету трубок кондиционера, то генератор очень легко вынимается через верх. Надо вынуть щуп масла, открутить трубки гидроусилителя, открутить и отвести в сторону всю вакуумную систему, открутить крепление генератора и тогда генератор спокойно вынимается через верх.
У меня это заняло около 30 мин не спеша. Вот так вынимается генератор Все что осталось от щеток Старый передний подшипник Такое чувство что генератор не обслуживали с завода.
Поменял щетки, поставил генератор, завожу, и все генератор мазда 626 gd по прежнему — горит лампа и стоит невыносимый какой то гул. Пришлось снова снимать гену, заказывать реле и диодный мост, все менять и ставить на место.
Теперь полностью обслужил генератор — одной проблемой будет меньше. Ремонт генератора своими руками. Разборка генератора Мазда Снимаем генератор и меняем генератор мазда 626 gd на Мазда 6 1,8 года Mazda 6 Генератор не даёт зарядки, как найти и устранить неисправность. Не горит лампочка на панели. Быстрая проверка генератора вне автомобиля Как проверить диодный мост Митсубиши. Генератор не дает зарядку. Плохая зарядка.
Ремонт генератора. Замена генератора Mazda ge V6 2. И генераторы GE-GF взаимозаменяемы? На ХХ возможно просаживание выходного напряжения — обороты маловаты при такой большой нагрузке. Померяли напряжение, оказалось 17В Поехал в мастерскую по ремонту генераторов, там поменяли щётки и регулятор. Напряжение упало до 16В, но если включить нагрузку например кондиционерто напряжение падает до 14В, а если ещё фары и обгорев заднего стекла то до В.
Аккумулятор перестал кипеть, но теперь по утрам плохо генератор мазда 626 gd машина. В наше время, иметь транспортное средство — не роскошь, а необходимость. С его помощью мы существенно экономим время на передвижении, можем строить свои планы и не привязываться к общественному транспорту.
Читайте также: