После снятия аккумулятора плавают обороты сузуки гранд витара
Предыстория: однажды вечером в мороз не завелась а/м, банально сдох аккум, прикурился от другой машины, доехал до дома, в гараже скинул минусовую клемму, аккум не снимая с машины на зарядку. Через 2,5 часа зарядку отключил, накинул минус на место, машину закрыл и спать. Утром машину завел, но она сразу ХХ на минимум примерно до 800, далее прогреваясь вообще ХХ упал. Короче стала глохнуть на холостых. (Королка 2007, робот, кнопка старт-стоп). Доехал до работы, ХХ не восстановились.
Да как-то на светофорах стремно, заглохнешь и потом по резкому заводишься и догоняешь поток. Может какие предложения по восстановлению есть. Пишут вот что:
Проблема быстро разрешилась. Стоит запомнить, что после отключения аккумулятора необходимо запустить в правильном режим холостого хода.
необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить, снять минусовую клемму с аккумулятора, подождать минут 5 и поставить клемму обратно.
Включить зажигание (при этом не заводить, а включить только зажигание, для того, чтобы лампочки на приборной панели загорелись) на 1 сек и сразу выключить.
Подождете еще несколько минут, потом заводите.
Далее необходимо 5-7 минут протестировать кондиционер, ГУР и дальний свет. Попеременно включайте то одно, то другое попеременно в течение 5-7 мин.
После всех этих действий у Вас благополучно заработают стеклоподъемники и машинка на холостом ходу будет вести себя просто идеально.
1) присоединить аккум.
2) вставить ключ, повернуть его (зажигание), но не заводить.
3) нажать педаль газа до упора и подождать 15 секунд.
4) вытащить ключ.
5) вставить ключ и завести машину. Обороты уже должны быть нормальные.
П.С. Так было с обучением на авенсисе. Надеюсь, порядок не перепутал. :) На королле еще не снимал аккум.
- Вкл. зажиг.
- Понажимайте кнопку сброса ODO несколько раз.
- Выключите зажигание.
- Удерживая кнопку сброса нажатой' включите зажиг. где то через 5 . 20 с.может появится чтото вроде Reset и нули на одометре.
Когда они проморгаются и погаснет - отпустить кнопку и выкл. зажигание.
Если не заработает я хз. Нужно чонить чинить.
Очень долго будет приучаться в морозы. Чтобы обороты приучились, нужно проехать изрядно на полностью прогретом двигателе. А он в городе с разученной ДЗ и оборотами ХХ под 400 не прогреется вообще. Что такое трогаться на роботе не имея возможность сыграть сцеплением с 400 оборотов, при провале во время смыкания сцепы, это нечто. Нужто давать газу, и все равно дергаешься, как на кляче.
Нужно или на трассу и дать жару. Или произвести принудительное обучение:
Процедуру желательно проводить на хорошо прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости от 78гр. по цельсию.).
а) Снять минусовую клемму аккумулятора, через 40секунд снова надеть.
б) Запустить двигатель и установить педалью акселератора 2000-2200об/мин., Держать ровные обороты не менее 2х минут (если на первых порах обороты "плавают" это нормально).
в) Когда вы отпустите педаль газа, обороты сначала будут около 900-100 а потом медленно установятся на своё место - 650 об/мин.
Если вы проводите данную процедуру на не очень прогретом двигателе, то нужно держать обороты минут десять или чуть больше.
Да как-то на светофорах стремно, заглохнешь и потом по резкому заводишься и догоняешь поток. Может какие предложения по восстановлению есть. Пишут вот что:
Проблема быстро разрешилась. Стоит запомнить, что после отключения аккумулятора необходимо запустить в правильном режим холостого хода.
необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить, снять минусовую клемму с аккумулятора, подождать минут 5 и поставить клемму обратно.
Включить зажигание (при этом не заводить, а включить только зажигание, для того, чтобы лампочки на приборной панели загорелись) на 1 сек и сразу выключить.
Подождете еще несколько минут, потом заводите.
Далее необходимо 5-7 минут протестировать кондиционер, ГУР и дальний свет. Попеременно включайте то одно, то другое попеременно в течение 5-7 мин.
После всех этих действий у Вас благополучно заработают стеклоподъемники и машинка на холостом ходу будет вести себя просто идеально.
1) присоединить аккум.
2) вставить ключ, повернуть его (зажигание), но не заводить.
3) нажать педаль газа до упора и подождать 15 секунд.
4) вытащить ключ.
5) вставить ключ и завести машину. Обороты уже должны быть нормальные.
П.С. Так было с обучением на авенсисе. Надеюсь, порядок не перепутал. :) На королле еще не снимал аккум.
- Вкл. зажиг.
- Понажимайте кнопку сброса ODO несколько раз.
- Выключите зажигание.
- Удерживая кнопку сброса нажатой' включите зажиг. где то через 5 . 20 с.может появится чтото вроде Reset и нули на одометре.
Когда они проморгаются и погаснет - отпустить кнопку и выкл. зажигание.
Если не заработает я хз. Нужно чонить чинить.
Лучше приучить принудительно. А не постепено. Съэкономите очень много, на износе сцепы.
На 180-ке, и на 1ZR и на 2ZR, процедура совершенно такая же.
Плавают холостые обороты
Подскажите пожалуйста . Сузуки Гранд Витара 2006 года (новый кузов) 2.0, МКПП, двен недели назад поменял аккумулятор. После установки нового и прогрева двигателя на перекрестке на холостом ходу обороты упали до 500 (ранее было 800) машина чуть не заглохла. С день поездил - вроде стало все нормально. На днях отсоединял аккумулятор - и снова таже проблема - 500 оборотов на холостом ходу на прогретой машине. Три дня езжу и боюсь заглохнуть на светофоре. Если кто знает подскажите что может быть (до первой замены аккумулятора таких проблем не было). Заранее Спасибо.
Подскажите пожалуйста . Сузуки Гранд Витара 2006 года (новый кузов) 2.0, МКПП, двен недели назад поменял аккумулятор. После установки нового и прогрева двигателя на перекрестке на холостом ходу обороты упали до 500 (ранее было 800) машина чуть не заглохла. С день поездил - вроде стало все нормально. На днях отсоединял аккумулятор - и снова таже проблема - 500 оборотов на холостом ходу на прогретой машине. Три дня езжу и боюсь заглохнуть на светофоре. Если кто знает подскажите что может быть (до первой замены аккумулятора таких проблем не было). Заранее Спасибо.
Да в общем, ничего страшного. Дроссель у Вас электронный, любое отключение аккумулятора, стресс Если более затруднений не будет, все получится. Если будут, просим на диагностику.
Доброе время суток!
После отключения аккумулятора стала, глохнуть на холостых. машина Витара XL7. Помоготе разобраться, компьютер или сигнализация? с чего начать.
Спасабо.
Есть такое, сбросилась статистика бортового Я так понимаю что аккум отключался на горячем движке?
У меня было 1:1 в декабре когда я аккум снимал на подзарядку а потом после прогрева машины снял клемму чтобы ее чуть подогнуть.
Вылечил так: дал машине полностью остыть (! часа 3-4 а для надежности и все 6 - движок на XL медленно остывает) и еще раз снял клемму на минуту чтобы компьютер опять обнулился.
Продолжай эксперименты. Скоро все электрообору дование скажет "до свидания".
Категорически запрещается отсоединять клеммы при запущенном двигателе.
Где там написано про отключение на ходу? Бывает после скидывания провода с аккумулятора - пропадают стабильтные обороты ХХ.
Скоро вроде восстановиться должны.
Илья11 на сузуковод.ру про это, кажется, писал.
Если найду ссылку - кину.
Алексей Борисов запись закреплена
Это скинулись Настройки дроссельной заслонки. Настоятся сами через некоторое время. Так всегда бывает.
Алексей, надеваешь клейму, поворачиваешь ключ зажигания до того как загорятся контрольные лампы. НЕ ЗАВОДИТЬ. Ждёшь 10~15 секунд, после этого выключаешь зажигание. Всё можно заводить.
Владимир Митрохин
Кирилл Отцов
В субботу скидывал клеммы АКБ (приваривал болт к сливной пробке редуктора). Проехал 100 км - машина один фиг глохла на холостых. Что делал? : дождался пока остынет двигатель, завёл не трогая педаль газа (обороты 1100) , прогрел до рабочей температуры, не трогая педаль газа (обороты упали до 400 - заглохла). Подождал 5 минут, завёл не трогая педаль газа (обороты 450,машину колбасило, но не глохла), поработала минут 10 и обороты стали 650. Всё нормально. Дроссельную заслонку чистить было некогда, нечем и негде, но думаю это из-за того, что она грязная.
За 6 лет владения вообще не наблюдалась такая проблема
Проверял предохранители и видимо вынул тот, который отключает аккумулятор. Потом завожу, холостого хода нет. Что делать?
Сканер показывает ошибки 0300, 0301, 0304! И всё это только на холостых! При трогании и движении всё в идеале! Спецы разводят руками! Свечи новые! Катушку новую подкидывал на все с.
Двигатель 2,0, механика 2013 год. На холостых оборотах неустойчиво работает двигатель, повышенная вибрация, даже на кузов передаётся. Поможет ли замена свечей и какие ещё могут быт.
Попробуйте включить зажигание и немного подождать, дроссельная заслонка должна адаптировать, далее выключить зажигание, далее попробовать запустить двигатель. Обычно дроссельная заслонка сама адаптируется через некоторый пробег. Так же почитайте комментарии по ссылке.
@andrienko.1966 --> Я так делал, даже отключал минусовой, ждал, потом включал зажигание, выключал, потом заводил, ХХ нет.
@andrienko.1966 --> Перепроверьте на всякий случай предохранитель F7 под капотом. Можно попробовать провести сброс адаптации диагностическим сканером. Попробуйте еще прогреть двигатель и на прогретом двигателе проделать то же самое.
Читайте также: