Подключение сигнализации к тахометру тойота
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Можно убрать R7 и C5, если понизить Кус ОУ вставив резистор между шестым выводом и общим. Но нет гарантии что это поможет.
Какая ж.па? Пропало электричество - насос выключился, электричество включилось - таймер сброшен, насос не качает пока не сработает датчик нижнего уровня. Вы же не будете на таймер резервное питание ставить? Так что никаких проблем.
Подскажите не могу поставить контроль по сигналу таходатчика, вынимая ключ машина сразу глохнет. Сейчас стоит контроль по сигналу генератора +. Хотелось бы что бы по сигналу таходатчика. Сейчас наступили холода, был вынужден увеличить время прокрутки стартера, в зависимости от температуры иногда сразу схватывает и стертер прокручивается. Вот еще вопрос, сейчас проверить не могу, на улице тепло, но по моему, когда стояло время прокрутки стартера 1,4с и был не удачный запуск, попыток еще раз завести(4 раза как по инсткурции) не было
Ответы 9
Сегодня на улице утром было -25. С автозапуска не завилась. Все 4 попытки запуска были. Стоял возле машины. Стартер крутит, машина завелась и сразу заглохла и так все 4 раза(все отключилась, приборная панель). Сел в машину завел с ключа, завелась. Пробую ставить на автозапуск, она не ставится, сразу глохнет. Когда машина заведена на брелка отображается только ключ, дымка нет. Поездив маленько, без всех включённый эл. приборов, до температуры двигателя 90градусов. Пробую ставить на автозапуск, она ставится, дымок на брелке идет. Напряжения нету возможности проверить так как пока я 1.
ПРИ ОПИСАННЫХ у Вас симптомах У Вас классическое ОТСУТСТВИЕ контроля "ЗАВЕДЕН/НЕ ЗАВЕДЕН мотор". И скорее всего так происходит потому что ГОРЕ-установщики посчитали возможным НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ НИКУДА серо-черный провод сигнализации и запрограммировать в настройках "контроль" (если его вообще можно считать контролем) ПО НАПРЯЖЕНИЮ бортсети. Или кто-то ИЗМЕНИЛ НАСТРОЙКУ, но не переподключил серо-черный провод сигнализации ТУДА в проводке автомобиля ГДЕ как раз такой сигнал, под который сделано программирование (Импульсы, зависящие от оборотов, если ТАХО или появление 0. 1,2в при включении зажигания и не менее 8 вольт после запуска мотора и начала работы генератора) .
Если знаете - где у вас кнопка VALET в машине что такое кнопка VALET? для чего и где искать, то сделайте следующее:
1. Сделайте 6 нажатий этой кнопки, каждое нажатие должно сопровождаться вспышкой контрольного светодиода.
2. Включите зажигание, должно раздаться шесть кряков сирены.
3. теперь нажимайте кнпку VALET по одному разу С ПАУЗАМИ. В паузах слушайте кряки сирены. Как только дойдете до того момента, когда после очередного нажатия VALETA прозвучит ДВА ПРОТЯЖНЫХ и ОДИН КОРОТКИЙ кряк - Вы в функции 11 второй таблицы - ПОСМОТРИТЕ ПОСЛЕ ЭТОГО на экран брелока - что там?
Если 11_1, то я прав и контроль действительно "ПО НАПРЯЖЕНИЮ" и надо:
А) Найти грамотного установщика
Б) его руками подключить серо-черный провод сигнализации в проводку автомобиля в такое место, где есть сигнал, связанный с ЗАВЕДЕННОСТЬЮ/НЕЗАВЕДЕННОСТЬЮ мотора и запрограммировать эту функцию 11 под сделанное подключение.
Если же при проверке окажется, что у вас задано 11_2 или 11_4, а при этом наблюдаются такие проблемы, ТО НАДО ТЕМ БОЛЕЕ - ПРОВЕРЯТЬ - подключен-ли серо-черный провод и КУДА ИМЕННО он подключен и соответствует -ли его подключение варианту настройки функции 11.
После прогрева мотора И ПОДЗАРЯДКИ аккумулятора - на какое-то время начинает "работать" и КОНТРОЛЬ ПО НАПРЯЖЕНИЮ - по просадкам и подскокам питающего напряжения - САМЫЙ ПОГАНЫЙ КОНТРОЛЬ, если его вообще можно считать контролем. Он для тех случаев, когда в автомобиле нет ни импульсов об оборотах двигателя, ни контрольного провода генератора. За всю практику был только один такой автомобиль - пиндосовский дизель.
Но у вас как минимум есть ФОРСУНКИ с импульсами. А значит все можно сделать ПО-ЧЕЛОВЕЧЕСКИ. Хороший установщик ждет вас на переделку. Ну или по месту установки вправляйте мозги тем, кто поленился изначально сделать все - как положено.
Спасибо за ответ. Подключен у меня по генератору+(то есть функция 11_2) Сигнализации уже 3,5 года, все эти года работала без проблем заводилась при минус 38. Все таки думаю может акб уже сдохло? как знакомый освободится, двоём проверим, как писали выше, один заводит другой меряет напругу на акб. Тем более так происходт тока при минус 20. Если меньше, раводится с первого раза
Сейчас вышел проверил, машина простояла 4 часа на улице при -20, завелась без проблем, а если ночь простит не заводится
Тогда договоритесь с другом на проверку с утра ну или часиков в 9-10 , но после НОЧНОЙ продолжительной СТОЯНКИ на серьезном морозе. С теплым мотором бессмысленно проверять.
Но меня СМУЩАЕТ то, что вы написали чуть выше - ЧЕТЫРЕ РАЗА начинает заводить, каждый раз зАВОДИТ, но затем ГЛУШИТ сама. И повторяет такие же попытки. ТАКОЕ БЫВАЕТ ТОЛЬКО ПРИ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОМ контроле ЗАВЕДЕН/НЕЗАВЕДЕН. Может что-нибудь с генератормо не так стало? Есть-ли возможность перецепиться на форсунку (с перпрограммированием на ТАХО - 11_4 во второй таблице настроек)? На форсунке надо будет "сесть" на тот провод, на котором при снятой фишке с форсунки при включенном зажигании (но не заведенном моторе) НЕ БУДЕТ +12 вольт относительно массы - это и есть провод с контроллера, откуда будут идти импульсы. Тот провод, на котором +12 - это питание форсунки. Не забудьте выключить зажигание и одеть фишку на место.
На субботу в сервис записался, попрошу, что бы перецепили на форсунку и перепрограммировали. Так же в субботу обещают -25, там и проверим на сколько садится акб при заводе. Вчера вечером решил провести эксперимент, когда приехал с работы, все эл. приборы выключил и стояла работала минут 10, что бы акб подзарядился от гены. Сегодня утром было -22, завелась без проблем с первого раза, на улице стояла 13 часов. Спасибо за ответы.
А когда а91 "не брало" жигули? )) Всё будет ОК, серый с чёрной полосой от сигналки к приборке на коричневый с красной полосой. Не забываем во втором меню программирования настроить контроль на тахометр.
Очень часто, самостоятельно подключая автосигнализацию, допускают ошибки именно при подключении проводов зажигания авто. Если владельцу не нужен автозапуск, контакты замка зажигания проще не трогать. Но рано или поздно опция автозапуска может потребоваться, и тогда нужно правильно определить, какие контакты идут от колодки штатного замка. Далее рассматривается, как подключить к этим контактам сигналку Tomahawk TZ-9030, а также TW-9010. Отличие состоит в том, что вторая модель оборудуется блокирующим реле. Как настроить опцию автозапуска, рассматривается тоже.
Обозначения проводов замка зажигания
Посмотрите на схему, отображенную на рисунке.
Вышесказанное не означает, что оба шнура можно соединить вместе и подключать их, используя рассмотренные здесь схемы. В схемах указан один провод (ST1), составляющий цепь питания стартера. Данный вариант подходит:
- Для всех без исключения отечественных авто;
- Для новых иномарок;
- Для иномарок до 90-91 года выпуска.
Схема для TZ-9030
Здесь рассматривается, как подключить основной блок Tomahawk TZ-9030 к замку зажигания, чтобы пользоваться автозапуском. Конечно, после выполнения монтажа нужно произвести программирование, о чем рассказывается дальше. Если требуется использование обходчика, подключайте его к клемме главного разъема сигнализации (черно-красный шнур). Силовой разъем, в свою очередь, имеет следующую распайку.
Если говорить о модели Tomahawk TW-9010, там назначение вывода IGN3 будет другим, отличным от рассматриваемого здесь.
Схема для TW-9010
Нестандартный способ коммутации стартерного тока характерен для сигнализации следующей модели: Tomahawk TW-9010. С 6-контактного силового клеммника напряжение здесь подается тогда, когда выполняется автозапуск. В остальное время стартерный провод проводит ток, даже если автосигнализация не работает или работает неправильно. В разрыв штатной проводки здесь включено блокирующее реле. Можно ли его убрать из схемы – неизвестно. Лучше, таким образом, придерживаться рекомендованного варианта.
- IGN1 сигналки –> IGN1 авто;
- IGN2 –> ACC (если IGN2 в самом авто отсутствует);
- IGN3 –> обмотка реле, включенного в разрыв ST2.
Надеемся, здесь все понятно.
Есть модели устройств с автозапуском, где подключение к двум стартерным линиям предусмотрено изначально. Однако, в линейке оборудования Tomahawk такой сигнализации, получается, нет.
Программирование параметров сигналки
- ST2, напряжение появляется при работе стартера (значение 3);
- ST2 с появлением напряжения до запуска стартера (значение 4).
Чтобы задать то, что требуется, зайдите в режим программирования: нужно отключить зажигание, нажать 6 раз кнопку Override, включить зажигание. Затем нажмите кнопку Override один раз и выберите значение кнопкой брелока.
Дополнительные сведения для TW-9010
По данным, приведенным здесь, устанавливают и время работы стартера.
Использование дистанционного запуска, TZ-9030
1. Точки подключения автосигнализации на Toyota Noah 2002
Замок зажигания:
+ 12 - белый и чёрный/красный
зажигание - чёрный толстый
зажигание 2 - чёрный/жёлтый
асс - синий/красный
стартер - чёрный тонкий
стартер 2 - чёрный/белый
импульс - отдельный провод на диагностическом разъёме
центральный замок (-) - синий/белый (закрыть) и синий/жёлтый (открыть) из двери водителя
тормоз - зелёный/белый в пороге водителя
концевик дверей (-) - красный/синий в пороге водителя
повороты - зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный на реле поворотов справа от рулевой колонки
2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Noah 2008
Замок зажигания:
+ 12 - белый толстый
зажигание - салатовый толстый и красный тонкий
асс - красный тонкий с золотистой насечкой
стартер - синий толстый и розовый тонкий
генератор - салатовый или жёлтый на панели приборов
центральный замок (-) - зелёный и красный тонкие в верхнем разъёме нижнего блока у правой ноги водителя
концевик дверей (-) - белый тонкий на подсветке замка зажигания (задержка 20 секунд)
задняя дверь (-) - красный в левом пороге
габариты - коричневый в нижнем разъёме нижнего блока у правой ноги водителя
3. Установка и подключение автосигнализации Starline A91 на Toyota Noah 2008, PTS, правый руль, кузов ZRR75W
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.
3.1. Установка автосигнализации на Toyota Noah - разбор салона
Для удобства установки сигнализации разбираем салон.
Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла. Для этого вытаскиваем заглушки из ручки и, выкрутив винты, снимаем ручку, а затем накладку – клипсы вдоль стойки.
Фото 1.2. Снимаем накладку правого порога в проеме двери водителя. Аналогично – накладку порога в проеме двери переднего пассажира слева.
Фото 1.3. Снимаем крышку правой кик-панели. Аналогично со стороны переднего пассажира снимаем крышку левой кик-панели.
Фото 1.4. Выкручиваем три самореза по низу подторпедника и сдергиваем подторпедник (по периметру - клипсы).
Фото 1.5. Отжимаем упор корпуса ручки отпирания лючка бензобака и сдергиваем её по направлению вдоль тросика. Аналогично снимаем ручку открытия капота.
Фото 1.6. Нажимаем лезвием отвертки в окно обшивки над рулем слева для расцепления верхней и нижней половин. Аналогично – справа, после этого обшивки снимаем – зацепы по периметру.
Фото 1.7. После снятия подторпедника кнопка START легко вытаскивается. Сжимаем за панелью усики-зацепы сверху и снизу кнопки. Расцепляем разъем, снимаем кнопку.
Фото 1.8. Для доступа к пространству за перчаточным ящиком снимаем его. Для этого выводим из зацепления ось демпфера и упоры в верхней части ящика.
Фото 1.9. После этого опускаем ящик на осях поворота вниз и выводим нижние зацепы из зацепления с осями поворота. (В правом углу фото отмечен левый упор ящика, который надо выводить из зацепления с закраиной проема).
Фото 1.10. Для облегчения прокладки проводов можно снять накладку центральной консоли. Скручиваем рукоятку рычага АКПП, включаем N и после этого сдергиваем накладку, начиная снизу (клипсы).
Фото 1.11. Выкрутив четыре самореза можно снять магнитолу. Внимание! Может быть вариант с кодом или требующий загрузочный диск. Разъемы без крайней необходимости не расцеплять!
Фото 1.12. Реле поворотов находится на кронштейне над правой кик-панелью.
3.2. Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Toyota Noah 2008
Фото 2.1. В сборке разъемов над правой КИК-панелью (под рулем справа) делаем подключение к цепям питания и зажигания. Общий провод сигнализации присоединяем к любому из бело-черных проводов штатной проводки.
Фото 2.2. Розовый провод кнопки START – управление запуском двигателя при условиях: чип в зоне считывания, педаль тормоза нажата. Подключения делаем по схеме 2.1.
Фото 2.3. В пучке проводов включателя ламп стоп (на педали стоп) делаем подключение контроля тормоза и имитации нажатия педали (схема 2.1).
Фото 2.4. В белом (третьем снизу) разъеме в монтажной сборке правой кик-панели подключаемся к контролю водительской и задней правой двери. См. схему 2.2.
Фото 2.5. В верхнем разъеме сборки в правой кик-панели подключаемся к цепям центрального замка. Правильнее это сделать сзади сборки – в пучках проводки BODY, а не с лицевой стороны – в пучке DOOR.
Фото 2.6. В левой кик-панели делаем подключение к проводам контроля дверей левого борта и багажного отделения. Схема 2.2.
Схема 2.2. Подключение контроля дверей.
Дополнительное потребление около 6мА. Его можно уменьшить, увеличив номинал R2.
Фото 2.7. Для реализации открытия сдвижной двери с пульта (возможно только в режиме "снято с охраны") подключаем желто-черный провод сигнализации к синему проводу на кнопке открытия двери.
Фото 2.8. В пучке проводов реле поворотов делаем подключение световой индикации, сняв для этого реле с кронштейна (или вытащив разъем из реле).
Фото 2.9. Контроль работы двигателя подключаем к проводу тахометра в диагностическом разъеме над правой кик-панелью.
Фото 2.10. Разбираем кнопку для доступа к рамке штатного считывателя пассивной метки. Для этого сдвигаем крышку платы (слева) с корпуса кнопки, расцепив защелки-фиксаторы. После этого паяльником и оловоотсосом освобождаем пайки рамки. Пайки кнопки не трогаем.
Фото 2.11. Вытаскиваем половинку корпуса с платой (слева), начинаем поднимать с той стороны, где были запаяны контакты считывателя. Во второй половине остаются скользящие контакты, рамка считывателя метки и толкатель (белая вставка). Не потеряйте шарик!
Фото 2.12. Вытаскиваем декоративное хромированное кольцо. Осторожно, не повредите зацепы и направляющие.
Фото 2.13. После этого отжимаем зацепы клавиши с надписью START и снимаем клавишу.
Фото 2.14. И, наконец, извлекаем рамку считывателя, отогнув два усика-зацепа. Рамочкой и стрелочкой показано расположение одного из трех зацепов клавиши.
Фото 2.15. Рамку-транслятор обходчика наматываем поверх штатной рамки считывателя. Провод обмоточный ПЭВ-2 диаметром 0,2…0,25 мм, количество витков 20.
Фото 2.16. На оправке 25-30 мм наматываем катушку из 20 витков этого же обмоточного провода и размещаем её, как показано на фото (пассивный чип в зоне значка Toyota).
Схема 2.3. Самодельный обходчик иммобилайзера (с учетом схемы 2.2).
Фото 2.17. Устанавливаем датчик удара на трубе-кожухе рулевого вала над педальным узлом в районе ЭУР.
Фото 2.18. Датчик температуры двигателя крепим болтом М6 с головкой 10 мм на заднем правом углу ГБЦ, используя имеющуюся стойку с резьбовым отверстием.
Фото 2.19. Сирену крепим в зоне монтажного блока и корпуса воздушного фильтра так, чтобы она не мешала снятию как одного, так и другого.
Фото 2.20. Кнопку капота устанавливаем на рамке радиатора, предварительно установив маячок и проверив место попадания на капоте. Сверлим под неё отверстие. ОСТОРОЖНО! Не повредите радиатор!
Фото 2.21. Устанавливаем модуль связи на участке лобового стекла без шелкографии.
Фото 2.22. Светодиод крепим в накладке стойки лобового стекла.
Дополнительные сервисные реле можно собрать единым блоком и расположить за магнитолой или доской приборов
4. Установка автосигнализации на Toyota Noah 2010 (АКПП, правый руль, иммобилайзер, кнопка Push-To-Start, двигатель 3ZR-FAE)
+12В - красный (белый разъем - левая кик-панель).
Зажигание - фиолетовый (синий разъем - блок предохранителей за бардачком).
Запуск-остановка (-) - розовый (кнопка Push-To-Start).
Повороты - желтый и фиолетовый (реле под рулем, справа).
Тормоз - синий (педаль тормоза).
Концевик задней левой двери - светло-зеленый (серый разъем - левая кик-панель).
Концевик багажника - белый (серый разъем - левая кик-панель).
Концевик передней левой двери - синий (серый разъем - левая кик-панель).
Концевик передней правой двери - белый (белый разъем - правая кик-панель).
Концевик задней правой двери - светло-зеленый (белый разъем - правая кик-панель).
Центральный замок открытие (-) - зеленый (водительская дверь - личинка замка).
Центральный замок закрытие (-) - красный (водительская дверь - личинка замка).
Бензонасос - белый (черный разъем - левая кик-панель).
Контроль работы двигателя (импульс) - светло-зеленый (форсунка, первая от аккумулятора).
Читайте также: