Плохо дует печка митсубиси каризма

Обновлено: 21.04.2025

Я доездился так, с текущим сальником! Года три ездил, пол литра в месяц доливал. В итоге, во время загородного пробега резко побежало ручьем. Заметил, доливал уже воду, тк надо было ехать. А течь прогрессировала, и в один момент не успел долить. В оконцове встал. Далее шкворка, гараж, вскрытие. А вскрытие показало, что под замену гбц, блок на шлифовку. Ну и попутно всё что можно поменять, коли уже полезли. А до этой беды чуть чуть текла помпа. Учитесь на чужих ошибках. PS Авто Daihatsu Rocky(Feroza) F300 правый руль

У моего лучшего друга на carisma с радиатором печки до сих пор все норм Ж)) Непривычно видеть красавиц в масле!

Ребята, ну давно уже придумали промывку систем. С нержавеющего материала, насос, отстойник, час мойки и как новое, правда средство моющие дороговато но ефект того стоит, 80% успеха.

Посмотрите, она матовая, а не блестяще черная, состояние огонь, ну вы посмотрите, пожалуйста пожалейте дебила, он так старался, просто жесть, какой там жесть, просто Огонь. Ну не дебил? Д Э Б И Л ПЯТОГО УРОВНЯ.

а можете еще подсказать как подключить бинзонасос к питанию. у меня он в баке. зарание спасиба >) Мне приятель сказал на Каризме и без радиатора печки куча чем заняться можно Ж))

Это все очень хорошо. Только один минус - нужна розетка с током. А поле ее не будет. Поэтому предлагаю - систему: паяльная лампа греет радиатор, а вода гоняется по системе ручным бочковым насосом. Всме это можно сделать съемным.

я немного по другому делал, залил ОЖ. нагрел до 90 и если не включаются вентиляторы и температура растет просто глушу и потихоньку откручиваю пробку печки, выходит воздух и порядок, 2 таких манипуляции и воздуха в системе нет. разширительный вообще не трогаю

Лучше что-то конкретное пояснил бы по радиатору печки на carisma :) мое первое видио. наверное и последнее

Приветсвую, воспользовавшись тихо работает. Второй раз использую ваши видео. От штекера зависит скорость печки не понятно мне?

я тоже так делаю только вместо сьемника пользуюсь очень длинным болтом на м 6 от крепления АКБ,шляпку удерживаю плоскогубцами и по нему бью молотком.

Ну как же - вольво 460, как раз в чем то соплеменник даже - бачок с гтц соединяется шлангами. Скорее это как раз связано с системой АБС - упомянутый бачок именно с Марк4 ставится. Кстати, у них еще задние суппорта почти один в один - отличаются только формой крюка под трос ручника - начинка, т.е. поршень, его внутренности, механизм регулировки зазора - идентичные.

Бренд Mitsubishi достаточно распространён в России и странах СНГ. При этом спросом пользуются не только новые модели, но и сравнительно старые автомобили, выпуск некоторых уже был прекращён. К их числу относится модель Mitsubishi Carisma. Японцы выпускали эту машину с 1995 года, а завершилось производства в 2004 году. Отличительной особенностью Carisma является тот факт, что это был первый в мире серийный автомобиль, на котором стоял двигатель с системой непосредственного впрыска топлива. В Россию машина официально пришла в начале 1999 года. Carisma выступает как результат совместной разработки специалистов Mitsubishi и Volvo. При этом все автомобили собирались в Нидерландах. За почти 10 лет существования модели с конвейера сошло около 350 тысяч экземпляров. Несмотря на своё происхождение и связь со шведскими специалистами из Volvo, определённые неисправности в работе автомобиля встречаются. И некоторые из них связаны с отопительной системой. Следует разобрать основные неисправности, а также способы их решения. Ещё нужно добавить, что автомобиль комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями. Это имеет значение при рассмотрении процесса демонтажа и замены некоторых компонентов.

Причины

Некоторым владельцам автомобиля Mitsubishi Carisma приходилось сталкиваться с ситуациями, когда начинал плохо греться салон из-за снижения эффективности работы печного оборудования. Потенциальных причин неисправностей достаточно много, начиная от банального дефицита жидкости охлаждения в системе, заканчивая выходом из строя радиатора печки. Если не учитывать некоторые мелкие неисправности и причины плохой работы печки на Carisma, в основном это связано с:

радиатором,
вентилятором печки,
дополнительным резистором,
термостатом,
салонным фильтром.

Прежде чем говорить о каких-то глобальных работах по замене и снятию компонентов системы отопления, начнём с нескольких простых шагов. Для начала откройте капот и посмотрите, на каком уровне находится жидкость охлаждения в расширительном бачке. Если уровень низкий, двигатель работать сможет, но вот печка начнёт функционировать намного хуже, вплоть до полного отсутствия тепла в салоне. Также посмотрите на температурный указатель, который располагается в салоне на приборной панели. Если стрелка находится в самом начале шкалы, вероятнее всего вышел из строя термостат. Его придётся снять и заменить на новый. Неисправный термостат не позволяет жидкости охлаждения прогреться до необходимой температуры и не пускает по малому кругу.

Следующим шагом будет проверка трубопроводов охлаждающей жидкости на печном радиаторе. При прогретом моторе обе трубки должны быть также горячими. Не так редко проблема с отоплением связана с загрязнением охлаждающей поверхности на печном радиаторе. Чаще всего подобное случается у тех, кто выезжает на пересечённую местность, часто передвигается по грунтовым дорогам с огромным количеством пыли. Можно попробовать продуть всё с помощью сжатого воздуха. Намного хуже, когда радиатор загрязняется изнутри. Далеко не всегда и не всем владельцам Carisma удаётся прочистить радиатор, используя автохимию или разные домашние средства в виде Крота или лимонной кислоты.

Вспомните, не использовали ли вы ранее порошковые герметики, чтобы устранить протечки в системе охлаждения на вашем Mitsubishi Carisma. Если да, наверняка герметик дал о себе знать, закупорил каналы и забил сам печной радиатор. Подобные герметики вообще использовать настоятельно не рекомендуется. При сильных загрязнениях и утечках единственным способом восстановить работоспособность системы отопления становится замена радиатора. Но не спешите проводить сложные демонтажные работы. Также на Mitsubishi Carisma может плохо греть печка по причине того, что заели заслонки, не работают переключатели. В результате не подаётся наружный воздух к радиатору, либо не открываются воздуховоды и дефлекторы, позволяющие подогретому воздуху оказываться внутри салона.

Если вы заметили в рамках диагностики, что радиатор нагревается и работает хорошо, но при этом потоки воздуха всё равно слабые, проверьте состояние вентилятора печки. С помощью тестера можно прозвонить электровентилятор и убедиться в его работоспособности, либо же подтвердить факт неисправности. В случае с неисправным вентилятором сначала проверьте предохранитель. На Carisma нужный вам предохранитель расположен в салонном предохранительном блоке и располагается там под 4 номером. Здесь используется предохранитель с номиналом 15 Ампер. Покупайте такой же и меняйте его при необходимости. Дополнительно стоит проверить питающее напряжение на ножках плавкого предохранителя.

Неисправность вентилятора печки на Carisma иногда оказывается связана с реле включения электромоторчика. Тут есть такая проблема как окисление контактов. Значительно реже выходит из строя само реле. Для проверки следует сначала зачистить контакты и установить иное реле из блока на место подогреваемого. Если с новым реле система заработала, тогда просто купите новый элемент и установите его на законное место. Если все проведённые манипуляции не дали результата, проверьте сам электромоторчик на предмет поступления на его клеммы питания. Также проверяется состояние обмоток и щёток. Бывают ситуации, когда вентилятор не работает на нескольких скоростях, но при максимальном режиме включается. Здесь всё дело в дополнительном резисторе. Дело всё в том, что на Mitsubishi Carisma при максимальной частоте вращения электродвигатель вентилятора печки работает через прямую подачу напряжения. В остальных режимах включение осуществляется через дополнительные резисторы. Если они сгорят, то и работать печка не будет.

Наиболее дорогостоящими и неприятными для автовладельца Mitsubishi Carisma считается необходимость снимать и менять электровентилятор, а также печной радиатор. Это сложные манипуляции, которые всё равно многие предпочитают проводить самостоятельно. Во многом такую позицию можно объяснить высокой стоимостью услуг в автосервисе, к которым добавляют стоимость самих новых запчастей.

Салонный фильтр

Бывают ситуации, когда радиатор работает исправно, с вентилятором отопителя также всё хорошо. Но в салоне всё равно недостаточно тепло. Параллельно быстро запотевают окна, наблюдается неприятный запах. В такой ситуации наверняка вина лежит на салонном фильтре. Единственным правильным решением будет его снятие и замена. Но, учитывая некоторые конструктивные особенности фильтра очистки воздуха, можно его снять, разобрать и частично заменить компоненты. В зависимости от конкретной ситуации, некоторые владельцы Mitsubishi Carisma меняют фильтр в сборе.

Для снятия следует отключить минусовую клемму от вашего аккумулятора. Только учтите, что после отключения питания в фильтре сохраняется высокое напряжение в течение 5-7 секунд. Потому обязательно выждите это время, после чего можете снимать фильтр,
Для начала снимается нижняя крышка в ногах переднего пассажира,
Далее демонтируется бардачок или вещевой ящик. Снимается довольно просто,
Также следует снять угловую крышку и рамку бардачка,
Снимается боковая панель, которая располагается со стороны переднего пассажира,
Открутив крепёжные винты, снимается силовой транзитор на Carisma,
Теперь можно открутить винты, которые удерживают корпус фильтра в сборе, и снять его.

Устройство состоит из сетчатого фильтрующего элемента, ионизатора и самого корпуса. Фильтрующий элемент можно попробовать промыть и просушить. Хотя на практике лучше приобрести новую запчасть, установив её в обратном порядке. Фактически, если не трогать ионизатор и прочие элементы, заменить сам фильтр предельно просто. Снимается бардачок, за ним находится фильтр. Далее вытаскивается заглушка, после чего выводится сначала верхняя, а затем и нижняя часть фильтра. Владельцы Mitsubishi Carisma на своём опыте знают, что в фильтре и около него часто собирается большое количество мусора. Его следует удалить подручными средствами, максимально качественно зачистить посадочное место перед установкой нового элемента фильтрации. Если этого не сделать, новый фильтр практически сразу забьётся, а потому смысла в проведённых работах не будет никакого. Вскоре придётся заново менять салонный фильтр.

Термостат

В случае с термостатом, из-за которого может плохо греть печка в салоне Mitsubishi Carisma, обязательно учитывайте тип установленного на вашем авто двигателя. Для бензиновых и дизельных версий существуют соответствующие инструкции. Начнём с бензинового мотора. Чтобы снять, проверить и установить термостат, необходимо:

Слить из системы охлаждения весь антифриз,
Ослабить крепёжные хомуты на нижнем шланге радиатора,
Перед отсоединением самого шланга на нижнем патрубке радиаторе не забудьте нанести установочную метку, чтобы точно так же поставить его на место при обратной сборке,
Теперь смело снимайте шлаг,
Открутите болты и демонтируйте впускной патрубок на термостате,
Снимите сам термостат,
Возьмите ёмкость с водой, поместите в неё термостат. Он не должен касаться стенок и дна. Постепенно нагревайте воду и следите за температурой. В норме термостат должен открываться (подниматься клапан) при 82 градусах Цельсия,
Сделайте замеры хода клапана при температуре полного открытия. Он должен составлять минимум 8 миллиметров,
Если клапан неисправен, его требуется заменить на аналогичный.

Сборка, как вы прекрасно понимаете, осуществляется в обратной последовательности. Обязательно следите за тем, чтобы воздушный клапан при установке оказался направлен вверх. Сопоставьте все метки, нанесённые при демонтаже, после чего правильно наденьте шланг на патрубок и затяните хомутом. Теперь можно залить жидкость охлаждения обратно в систему, убедиться в отсутствии воздушной пробки и проверить работоспособность отопления в Mitsubishi Carisma.

Теперь переходим к замене термостата применительно к дизельным версиям автомобиля Mitsubishi Carisma. Здесь процесс несколько сложнее, поскольку требует проведения большего числа демонтажных работ. Для успешного выполнения поставленной задачи нужно:

слить антифриз из системы охлаждения,
снять воздушный фильтр,
ослабить хомут и снять верхний шланг с радиатора,
нанести метки по установке хомута и шланга радиатора,
отсоединить радиаторный шланг,
открутите болты крепления входного патрубка охладительной системы и снять его,
снять проставку, прокладку,
ослабить хомут шланга системы охлаждения,
снять хомут и сам нижний шланг радиатора,
снять шланг с печки,
открутить болты крепления термостата,
удалить прокладку,
открутить болт, чтобы стравить воздух из системы охлаждения,
достать зажим и снять температурный датчик ОЖ вместе с прокладкой.

Процедура проверки ничем не отличается от проверки работоспособности термостата в случае с бензиновым двигателем, устанавливаемым на Mitsubishi Carisma. Обратная сборка осуществляется в соответствии с процедурой снятия. Не забудьте учитывать нанесённые метки. Только после полного завершения сборочных работ можно устанавливать фильтр и заливать в систему жидкость охлаждения. Отличный повод заодно сменить антифриз в своей Carisma от Mitsubishi.

Вентилятор и резистор

Если вся проблема связана с вентилятором или же резистором, их придётся снять, попробовать отремонтировать или полностью заменить. Запомните одну важную вещь. Если на вашем автомобиле Mitsubishi Carisma есть система SRS, то при процедуре снятия и установки напольной консоли, избегайте ударов этой консоли об блок управления или же о другие элементы. Вся процедура подразумевает выполнение нескольких последовательных процедур. А именно:

отключите минусовой провод от вашей аккумуляторной батареи,
демонтируйте нижнюю крышку,
открутите крепёжные винты, чтобы снять резистор,
открутите крепления, отключите электроразъём и демонтируйте электронный блок компрессором (для машин, где есть кондиционер),
снимите приборную панель,
демонтируйте зажимы, протолкнув штифт в центре зажима внутрь на 22 мм., а затем вытащим его наружу,
далее снимается соединительный воздуховод или же испаритель в зависимости от того, отсутствует у вас кондиционер или нет,
открутите винты, отключите электроразъём вентилятора и снимите сам электромоторчик печки.

После снятия вы можете проверить состояние резистора и электрического вентиляторы системы отопления. Если есть возможность и навыки, попробуйте отремонтировать электровентилятор путём его разборки и замены компонентов. Если же не хотите возиться, либо сомневаетесь в ремонтопригодности, просто купите новый моторчик с резистором, установив их на место старых деталей системы отопления Mitsubishi Carisma. Затем соберите узел в обратной последовательности.

Блок отопителя и радиатора

отключить минусовую клемму от аккумулятора,
слить жидкость охлаждения из системы,
снять приборную панель,
демонтировать испаритель,
снять центральный воздуховод,
открутите болты крепления, и снять центральный усилитель,
открутить крепёжные элементы и отключить электроразъёмы, после чего снять электронный блок управления АКПП,
открутить винты крепления и снять нижний воздуховод распределительного типа,
ослабить крепёжные хомуты и отсоединить шланги от отопителя,
открутить все гайки и снять отопитель,
открутить болты, чтобы затем снять пластину отопителя Carisma,
демонтировать крепления для снятия радиатора печки.

Этапов кажется не так много, но на каждый из них уходит довольно много времени. Именно сложность демонтажных работ заставляет многих владельцев Mitsubishi Carisma пожертвовать своим бюджетом, но доверить работу специалистам. Если вы решились на подобные работы самостоятельно, предварительно убедитесь, что проблема с плохой работой печки связана именно с радиатором. Выполняя сборку, выполните установку в обратной последовательности. Не забудьте залить свежую жидкость охлаждения, поставить на место приборную панель, а затем монтировать испаритель.

В плане самостоятельного обслуживания и проведения ремонтно-восстановительных работ, автомобиль Mitsubishi Carisma позиционируется как далеко не самый плохой вариант. Многие узлы, включая компоненты системы отопления, находятся в адекватной доступности. Для проведения ряда мероприятий нет необходимости разбирать половину салона или пробираться через сложные разветвления в подкапотном пространстве. Если у вас возникли сложности, либо вы не уверены в собственных силах, рекомендуется обратиться в хорошие, проверенные и сертифицированные автосервисы. Идеальным вариантом считается официальный сервис, который специализируется именно на автомобилях японской марки Mitsubishi. Работающие там мастера хорошо знакомы с устройством Carisma и со всеми её подводными камнями.

Важно знать, какой аккумулятор лучше подойдёт для Нивы Шевроле. Характеристики заводской АКБ, рекомендации по выбору подходящей батареи. Актуальный рейтинг популярных моделей аккумуляторов для Chevrolet Niva. Читайте об этом в статье

Основные неисправности отопителя Nissan Navara. Что делать, если плохо греет печка Nissan Navara. Как самостоятельно выполнить диагностику и ремонт печки Nissan Navara. Читайте об этом в статье

Какой автомобиль окажется лучше. Сравнение кроссоверов Porsche Cayenne и BMW X5. Два люксовых среднеразмерных SUV. Сравнение по техническим характеристикам, интерьеру, экстерьеру. Конструктивные особенности. Актуальные комплектации и цены. Читайте об этом в статье

Необходимость покрасить литые диски автомобиля возникает, когда они теряют свой вид. Сделать это совсем не сложно, и вполне по силам любому автолюбителю. Читайте об этом в статье

Несложно определить, какой аккумулятор выбрать для Kia Rio и как его заменить. Начиная со 2 поколения, для Киа Рио действуют единые стандарты по размерам и характеристикам. Ассортимент аналогов заводской АКБ и инструкция по самостоятельной замене батареи. Читайте об этом в статье

Как устроена и работает печка салона на Dodge Caravan. Признаки появления поломок. Что и как можно отремонтировать своими силами. Читайте об этом в статье

От внешнего вида до интерьера внутри Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. О технических характеристиках обоих автомобилей. Какое авто выбрать и в какой комплектации. Читайте об этом в статье

Есть много вариантов, чем можно вывести машинное масло с одежды. При выборе средства следует отталкиваться от типа ткани, а также свежести загрязнения. Свежие следы масла удалить проще, чем застарелые. Помимо специальных средств на синтетической основе, актуально использовать эффективные народные средства. Для каждого способа есть свои инструкции и рекомендации. Читайте об этом в статье

Слабо работает вентилятор. Очень плохой поток воздуха.

1. Смотря куда направлен поток воздуха на крутилке. Попробуйте поставить поток только в лицо, а крутилку скорости на максимум.

2. Проверьте не забит ли насмерть фильтр салона, снимается он легко. Откиньте бардачок вниз, за ним увидете белую прямоугольную крышку, её отщёлкните и достаньте фильтр. Попробуйте как будет идти потом при ваших настройках без фильтра, если намного лучше, чем был с фильтром, то возможно фильтр забит.

На одной из сторон фильтра есть надписи и стрелки. Фильтр должен стоять стрелками вниз.

Ну а потом уже, если это не помогло, продолжайте копать дальше.

Салонный фильтр поставил в конце 31 января 2014г. когда ТО было. Брал у Димы. Ставил правильно стрелками вниз.

Сходил в гараж. Снял фильтр не дует также как и сним. Не работают центральные и боковые дырки. В ноги и на лобовое стекло дует. А вот центральные и боковые дырки почти не дуют не зависимо от скорости вентилятора. Что может быть? Если снять магнитолу и посмотреть - там что-то проходит?

Уважаемый antonfox
Мое мнение лучше к ОД. И пусть делают. Самому лучше не надо, устанете доказывать если там действительно что-то сломалось, что это сделали не Вы!

Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему! © Альберт Эйнштейн

Снял магнитолу вы доберётесь только до отверстий центральных дефлекторов (над магнитолой которые) других отверстий вы не увидите, только сами короба, но смысл ?! Тут видимо чтото с заслонками, как написали выше, а это уже электрика. А если машина гарантийная, то темболее зачем вам это, ябы даже магнитолу не снимал, пусть ОД голову ломает (ну если конечно ОД не в 200 км. от вас, как тут у некоторых ).

Возможно что не по теме :
у меня на ASX чтоб в салон поступал воздух нужно включать вентилятор хотя бы на одно деление при любой скорости движения , иначе сразу запотевают стекла и как будто притока воздуха вообще нет - это у всех так ?
Просто на старых Жигулях при скорости более 40 км/ч вентилятор уже не нужен , притока воздуха и так хватает ( понимаю что салонного фильтра на Жиге нет ).

А на Москвиче 407-м вообще можно воздухозаборник поднять.

Автомобиль предполагает установку простого кондиционера и климат-контроля. Если в движении будет продув радиаторов, то нафига нужны эти системы. Вроде все логично.

Как раз сегодня утром и обнаружил приток воздуха даже на стоящем автомобиле - выгнал машину из тёплого бокса на мороз -12 , стёкла внутри сразу запотели , а затем постепенно стало оттаивать ветровое стекло ( положение регулятора было "на ветр. стекло"), машина стояла против ветра.

ser1970 писал(а): 01ega

А на Москвиче 407-м вообще можно воздухозаборник поднять.

На Жигулях и других машинах тоже есть заслонка воздухопритока , только она спрятана под капотом. Просто в данном случае " в движении продув радиаторов" очевидно слишком слабый , иначе его можно было бы регулировать как раз такой заслонкой (только автоматической). Вроде тоже логично.

И ещё вопрос немного не по теме : где у ASX выход (выдув) приточного воздуха из салона ?

Читайте также: