Ниссан кашкай свистят тормоза
Подскажите кто знает. Или ссылку дайте плиз.
Заколебался в пробках быть свистуном. Свистят то ли колодки, то ли еще чего при плавном торможении. Старые колодки были хорошие, толстые еще, с Японии на них машина пришла. Дак из-за свиста поменял их на Кашияму, ничего не поменялось
1 Проверить ход пальцев суппортов, если подклинивают, колодки перекашивает и будут свистеть
2. Попробовать обточить фаску у колодок
Пластины скорее противодребезговые. Чтоб они не прыгали в гнездах
_________________
Вы кто?
Я добрый очкарик.
А почему с топором?
Вот видите, как мало вы знаете о добрых очкариках.
Скорее всего выработка на тормозных дисках в виде бурта и край колодки за него цепляет. Или снять фаску на колодках, или проточить диски.
_________________
Хочешь изменить мир - начни с себя !
Фаску снял, промазал все смазкой для тормозов- помогло пока что, надолго ли. Тут другая проблема возникла- похоже колодки не разводятся до конца, в итоге диски нагреваются. Сегодня утром при -9 приехал на работу, сильно не оттормаживался нигде, запорковался, минуты 2-3 прошло, а к дискам не прикоснуться. И попахивает нагретым металлом, но точно не известно откуда. Тормозуха по максимуму, точно по риске. Что и как правильно ковырять?
Если колодки не отходят от диска, то причины две:
1. Закисли направляющие пальцы. Суппорт демонтировать, руками подвигать скобу, она должна перемещаться без заеданий. Если нет, то разбирать, чистить, мазать. Если нет, то -
2. Поршни в суппортах. Поверхность поршней со временем корродирует, поэтому они двигаются в уплотнительных кольцах хуже. Вскрытие суппортов покажет. Нужно или менять поршни или если раковины проржавели не сильно, зачистить нулевкой и зашлифовать.
По всякому думаю что предварительно нужно запастись ремкомплектом.
Сам когда проделывал такую операцию (у меня один цилиндр потёк), самым проблемным было вставить поршень в цилиндр с новым кольцом. Терпение и труд все перетрут.
_________________
И это пройдет.
А старые манжеты назад ставить нельзя? А то за несколько резинок платить полторы тысячи как-то жаба давит.
Категорически не рекомендую. Тем более, что старые пыльники наверняка надорвутся либо при демонтаже, либо при обратной сборке. А там даже иголочного прокола достаточно, чтобы вода проникла и коррозия началась.
Если уж разобрал цилиндр, то дешевле сразу провести полную профилактику, заменить все резинки и надолго о нем забыть.
Категорически не рекомендую. Тем более, что старые пыльники наверняка надорвутся либо при демонтаже, либо при обратной сборке. А там даже иголочного прокола достаточно, чтобы вода проникла и коррозия началась.
Если уж разобрал цилиндр, то дешевле сразу провести полную профилактику, заменить все резинки и надолго о нем забыть.
У меня из под цилиндра сочится. Цилиндр новый поставил( не оригинал). Заменил уплотнение один фиг течет. Что цилиндр не тот. Но входит же? Туго правда, но входит..Почему сочится при нажатии?
_________________
Террано 93г(руль пр.)ТД-27Т, АКПП, бодилифт 6 см (спасибо Игорю, с нашего сайта).Пружины ОВК.
Имеешь в виду поршень рабочего цилиндра? Рабочая поверхность у него была зеркальная, или так себе?
А новое уплотнительное кольцо - оригинальное, или нет?
Ну и, наконец, могла остаться грязь в канавке цилиндра, куда кольцо закладывается. Я у себя, когда тормозные скобы перебирал, очищал эти канавки дисковой стальной щеточкой, насаженной на бормашинку. И был весьма удивлен тем, сколько дерьма оттуда вылетело - плотные крупинки осадка, наподобие "накипи" (карбонатных отложений) на сантехнике, слегка подкрашенные ржавчиной. Если бы все это не вычистил, то почти уверен, что тормоза начали бы подтекать, несмотря на новые фирменные ниссановские резинки.
Имеешь в виду поршень рабочего цилиндра? Рабочая поверхность у него была зеркальная, или так себе?
А новое уплотнительное кольцо - оригинальное, или нет?
Ну и, наконец, могла остаться грязь в канавке цилиндра, куда кольцо закладывается. Я у себя, когда тормозные скобы перебирал, очищал эти канавки дисковой стальной щеточкой, насаженной на бормашинку. И был весьма удивлен тем, сколько дерьма оттуда вылетело - плотные крупинки осадка, наподобие "накипи" (карбонатных отложений) на сантехнике, слегка подкрашенные ржавчиной. Если бы все это не вычистил, то почти уверен, что тормоза начали бы подтекать, несмотря на новые фирменные ниссановские резинки.
Да поршень рабочего цилиндра. Рабочая поверхность так себе( не очень зеркальное), уплотнения оригинал. Точно скорей всего грязь в канавках..Буду смотреть там.
_________________
Террано 93г(руль пр.)ТД-27Т, АКПП, бодилифт 6 см (спасибо Игорю, с нашего сайта).Пружины ОВК.
_________________
Террано 93г(руль пр.)ТД-27Т, АКПП, бодилифт 6 см (спасибо Игорю, с нашего сайта).Пружины ОВК.
А говорят, что диск будет греться, даже если не тормозить. Правда ли? Если так, тогда вообще не узнаешь, разводятся ли колодки или нет.
Кто сейчас на форуме
Вам потребуются: пассатижи, резиновая груша, отвертка с плоским лезвием.
При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем.
Если усилие на педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте усилитель тормозов на неподвижном автомобиле.
1. При неработающем двигателе нажмите пять-шесть раз на педаль тормоза (с интервалом около 5 с) и, удерживая педаль тормоза в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед.
Если этого не произошло, проверьте…
2. …плотность посадки вакуумного шланга на промежуточной трубке, закрепленной на щитке передка…
3. …и на патрубке вакуумного усилителя тормозов.
4. Проверьте плотность посадки шланга с другой стороны промежуточной трубки…
5. …посадку шланга на патрубке впускного коллектора…
6. …и плотность посадки патрубка в корпусе вакуумного усилителя тормозов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Не допускается ослабление крепления и повреждение деталей. Замените хомуты крепления шлангов и поврежденные детали.
7. Для проверки обратного клапана сожмите пассатижами ушки хомута и сдвиньте хомут по шлангу.
8. Отсоедините шланг от патрубка вакуумного усилителя тормозов.
9. Сожмите пассатижами ушки хомута и сдвиньте хомут по шлангу.
10. Отсоедините шланг от промежуточной трубки и снимите шланг с обратным клапаном.
Обратный клапан встроен в вакуумный шланг.
На оболочку шланга нанесена стрелка с направлением установки.
11. Плотно вставьте грушу в шланг со стороны вакуумного усилителя тормозов…
12. …и сожмите грушу. Воздух должен свободно проходить через обратный клапан.
13. Отпустите сжатую грушу. Если груша расправилась, обратный клапан неисправен и подлежит замене. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом.
14. Если обратный клапан пропускает воздух в обоих направлениях, замените клапан.
15. Установите детали в порядке, обратном снятию.
На станциях технического обслуживания автомобиля повсеместно применяют акустические методы диагностирования неисправности. Шумы и звуки, возникаемые при работе агрегатов и узлов автомобиля, для профессионала могут многое рассказать. Только специалист высокой квалификации сможет определить характер неисправности, послушав работу двигателя. Возникновение посторонних звуков, выделяющихся из общей шумовой характеристики, может означать неисправность какого-либо агрегата.
В этой статье мы остановимся на неисправностях, характерным признаком которых является возникновение свистящего звука.
- Износ приводного ремня генератора
Самой распространенной причиной свиста при работе двигателя автомобиля Nissan Qashqai, является большой износ генераторного ремня. Со временем эластичность приводного ремня генератора снижается и уменьшается сила трения между ремнем и шкивом генератора. Клиновой ремень начинает проскальзывать на шкиве агрегатов, вызывая свистящий звук. Изношенность генераторного ремня оценивается визуально. На исправном ремне не должны присутствовать трещины и нарушенная целостность ручьев. Грани клинового ремня должны быть острыми и целыми, без разрывов. Изношенный ремень должен быть заменен на новый. Натяжка приводного ремня должна соответствовать спецификации. Натяжку генераторного ремня определяют по величине прогиба тела ремня в зависимости от приложенного усилия.
- Износ подшипников натяжителя ремня
При исправном и целом приводном ремне генератора, свист может возникать от его натяжителя. Как правило, натяжитель представляет собой ролик с секторальным кронштейном. Натяжной ролик крепится на кронштейне при помощи шарикового подшипника. При эксплуатации происходит старение смазки внутри подшипника. Смазка перестает выполнять функцию смазки, что приводит к ускоренному износу шариков в подшипнике. Изношенные шарики, в свою очередь, могут вызывать свистящий звук. Обычно, срок эксплуатации натяжного механизма равен сроку эксплуатации приводного ремня. При замене генераторного ремня, меняют и натяжной ролик. На двигателях автомобиля Nissan Qashqai натяжной ролик находится между шкивом генератора и шкивом компрессора кондиционера.
В качестве основного опорного подшипника в генераторах для Nissan Qashqai применяют однорядный шариковый подшипник. При долгой эксплуатации появляется износ обеих обойм, признаком износа которых является свист при вращении. Для определения неисправности опорного подшипника генератора, необходимо снять генераторный ремень и проверить наличие люфта при надавливании на шкив. При износе шарикового подшипника, люфт будет ощутимым. При износе заднего опорного подшипника генератора люфт будет минимальным. Для устранения данного дефекта генератора, необходимо произвести замену износившихся подшипников. Старые шариковые подшипники выпрессовываются при помощи специальных съемников, а на их место устанавливаются новые подшипники.
- Износ подшипника помпы системы охлаждения двигателя
При применении некачественной охлаждающей жидкости, происходит ускоренный износ вращающихся деталей водяной помпы: нагнетательного колеса помпы, опорного вала и опорного подшипника. При большом износе подшипника помпы слышится свистящий звук с характерным шелестением. Как правило, замену подшипников водяной помпы не производят, замене подлежит вся помпа системы охлаждения в сборе.
Прошел первое ТО позавчера.
Сегодня при резком торможении появился металлический скрежет, больше вроде бы с левой стороны. При плавном торможении такого не замечено.
Времени разобраться что это - не было. Записался на завтра к дилеру.
Никто не сталкивался?
QQ 2.0 4WD SE+MT C30
Консультант по кредитованию, страхованию и туризму
[quote="stami"]
Сегодня при резком торможении появился металлический скрежет, больше вроде бы с левой стороны. При плавном торможении такого не замечено.
Однозначно, это работа АБС
Как сказала одна моя знакомая - при резком торможение из под капота к дороге выдвигается штырь и помогает тормозить. Он и гремит. У Вас то же самое. ну или АБС.
Вот ведь узкоглазые
На других машинах с АБС, на которых ездил таких угрожающих звуков она не издавала.
Все равно съезжу к дилеру, раз уж записался - для успокоения
stami писал(а): Вот ведь узкоглазые
На других машинах с АБС, на которых ездил таких угрожающих звуков она не издавала.
у меня, кстати, прошлая АБС была тоже ускоглазая, но ее работу я бы не сравнила с металлическим скрежетом На ниссане АБС еще ни разу не срабатывала. металлический скрежет при торможении у меня больше ассоциируется со стертыми тормозными колодками
кстати, еще мне кажеться, что плавность и резкость при торможении не являются условиями для срабатывания или не срабатывания АБС.
а это происходит всегда при резком торможении или всё-таки зависит от дорожных условий?
Читайте также: