Пинок с первой на вторую ниссан санни

Обновлено: 22.04.2025

Появился толчок с 1 на 2. может это я раньше просто не замечал.
Если переключается АКПП на 2500 оборотах где то.
Если сильно давить, то толчок не ощущается.
Если очень слабо давить, то тоже практически не ощущается. А вот на 2.5 где то чувствуется.
Т.е. как будто задержка в переключении что ли. или просто легкий дерг вперед.

Масло в норме, чистое.

Собственно вопрос: что с ней может быть?

У меня такое было, когда уровень масла в коробке выше нормы было. Удар был сильный , как будто под зад ногой . А вообще это нормальное явление при движении с не прогретым до рабочей температуры двигателем.

У меня тоже был толчёк при переключении с первой на вторую. после замыны масла и фильтра коробка стала работать плавно без рывков.

Я ещё проверял так. несмортря на то что сейчас стоит жара на улице,я проверял сначало после ночи выходил заводил машину,прогрев её начанал движения,1-2 раза при переключение на вторую чувствовался небольшой толчёк. на след день после ночи выхожу грую двиган опять же,и в то же время грею коробку,прогоняя по всем режимам задерживая на каждом на несколкьо секунд,и потом на L держа на тормозе минуту. начинаю движения,никаких толчков не рывков нечего. всё чётко. поэтому советую ещё перед поездкой немного автомат прогонять до начало движения. несмотря на то что сейчас лето и жарко

Намного логичнее будет сделать наоборот. Если пинок идёт из-за жижи, то никакая регулировка тросика тебя не спасёт!

_________________
Наша жизнь на 10% состоит из того, что с нами происходит и на 90% - из того, как мы к этому относимся
Если судьба подкинула тебе кислый лимон-подумай, где достать текилу и офигенно повеселиться…

Кнопка работает, лампочка о.д загорается и тухнет при нажатии и отжатии. Диагностика не показывает ошибок никаких. А щас в ремонт загонишь и не зная в чем может быть причина, там наговорят в три короба.

нашел на сайте террано: думаю такой же принцип
Причина толчка с 1на2:
причина толчка 1-2 это 100% повышенное линейное давление в акпп \ вследствие большого пробега,износа и гидроутечек.Компьютер акпп,анализируя по входным сигналам с датчиков качество исполнения своих же команд,в реальном времени регулирует давление на всех режимах исходя из своего алгоритма компенсации возможных гидроутечек -- отсюда и толчки.
Метод борьбы очень простой -- ремонт акпп с заменой ремкомплекта,изношенных деталей и
самого регулятора.При периодических толчках нецелесообразен.
Ни одна акпп после ремонта не пинается .
И ещё -- давление повышается на всех режимах,но ощущается только на режиме 1-2,это связано с особенностью кинематики данной акпп.Так,например,если регулятор клинит на позиции высокого линейного давления и оно не сбрасывается,то тоже долбит только 1-2,а остальное со слов клиентов как обычно.

Всё вышесказанное относится только к исправным,равномерноизношенным акпп,не доставляющим иных беспокойств.
Удары и толчки могут быть и у конченных агрегатов,правда они имеют другую интенсивность и характер.

А я в это не очень-то верю: если акпп поголовно выходит из строя (проблема наблюдается у подавляющего большинства) через 2-3 года, то это полное говно, а не коробка. Даже на корейцах такого нет. Как-то не по-японски это.

ну значит коробки у нас г. Раз на третий год пинаться начинают))))) и гарантия как раз кончается к тому времени)))

_________________

Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Доброго времени суток!
Нашла несколько обсуждений прошлых лет по этой теме и решила вновь ее поднять и спросить совета.
Я владелец Микры К12, 2005 г.в. Пробег 73 800. Месяц назад поменяла масло в АКПП, после чего, спустя пару недель моя Маша начала толкаться. Т.е. при наборе скорости, где то на 20 км/ч, ощутимый толчок. Следующие скорости переключаются незаметно. Съездила в сервис - говорят, что возможно образовался тромб (грязевой, воздушный), забрали машину и вновь перезалили масло (что порадовало за свой счет). Проблема не исчезла. Сказали мне накатать 100-150 км, и если не пройдет ехать к ним.

Это моя первая машина, купила месяц назад. Я в растерянности и не знаю что делать. Прошу совета у вас, как быть? Готовиться выложить 50 т.р. за новую коробку или это все же может пройти?

Очень на вас надеюсь и жду совета.

П.С. мне предстоит на следующей неделе поездка, 360 км в одну сторону. Мучает вопрос - доеду ли??

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Bonny-nice, Лучше отремонтировать коробку, тем более когда проблема не запущена. Может недостаточно масла влили? Рекомендую проверить.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Записалась на диагностику. Меня вот мучает вопрос - это их болячка или мне так не повезло? Пробег для семилетней машины небольшой, и тут такая проблема (((

Bonny-nice, Это болячка многих АКПП. Кто-то ездит годами с таким и ничего, но это как повезет. От этого страдают многие детали в коробке.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Можно не париться у меня было много авто с автоматами, самый древний опель 13 лет, везде при переключении с 1й на 2ю толчек, даже на нынешней микре 95г.в.

Да я бы и не парилась, если бы не становилось хуже ((( теперь даже стоя на месте, про переключении в разные положения с драйва на парковку или на заднюю машина дергается! Я практически физически чувствую как внутри машины все двигается ((((
Грешу на масло. Ей залили мобил, а может быть все таки стоило оригинальное ниссановское заливать.

Bonny-nice, Какой именно Мобил? У меня на Шевроне АКПП чудил, а на Кастроле D-3 гораздо лучше было. Мобил вообще непонятный продукт для АКПП, когда хотел его попробовать, то так и не нашел D-3 требуемый для коробки. Может просто не то влили или в уровень не попали.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Ох. какой точно мобил не скажу, они цифры называли, но я естественно их не запомнила. Как я понимаю они сначала залили одно масло (по-моему говорили про желтый цвет). Начались толчки. Они перезалили другое масло (красного цвета) . Начала дергаться акпп в стоячем положении.
Сейчас с ними созванивалась - они меня уверяют, что это нормальное явление, типа у всех ниссанов так и масло здесь не при чем ((((

Bonny-nice, Декстрон-3 ТОЛЬКО КРАСНЫЙ! Рекомендую заехать в нормальный сервис для промывки коробки и замены масла путем вытеснения. Другим способом избавится от желтого масла не получится. Можно влегкую предъявить претензию, но придется масло отдать на экспертизу. Скорей всего залили обычную трансмиссионку для МКПП. А это неприемлимо для автоматов.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Блин. и чем грозит для машины то, что сначала залили одно масло, потом другое? К тому же они нигде не прописали какое именно масло заливают.

Настораживает то, что после заливки красного масла толчки не прекратились и на мой взгляд стало еще хуже ((((

To leave messages need to register

Technical issues
You can ask questions on the technical subject. And also try to seek answers. At the same issues discussed exploitation.

Активные пользователи: 12 Пользователи просматривают форум

Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.

Всем доброго времени! Прошу помощи и подсказок бывалых))
Начал замечать ощутимый "бум" при переключении с P на R, сопровождается небольшим рывком, однако при комбонации P-N-R, и удар и рывок заметно слабее или отсутствует вообще. Обороты в норме, на высоких не переключаю, откатов и прочего не допускаю, паркуюсь как доктор прописал. Масло поменяно с обоими фильтрами на оригинал, не помогло. Данный недуг не постоянен, 50на50. И от чего зависит понять не могу, при одних и тех же условиях пинок может и не проявляться, а может и вжарить от души.
Последний раз такое было когда ездил на кресте rwd, и умела подушка заднего редуктора. Но здесь совсем другая песня. Пробег 50.000 км, рано вариатору на тот свет же еще.. эксплуатировалась в рф всего год и то врежиме бабули.

Пинок (удар) с P на R

Это проявляется если машину паркуете даже на небольшом уклоне, пробуйте ставить на ручник а потом селектор переводить с D на P при парковки.

Пинок (удар) с P на R

Pavlec писал(а): ↑ 09 окт 2018, 14:56 Всем доброго времени! Прошу помощи и подсказок бывалых))
Начал замечать ощутимый "бум" при переключении с P на R, сопровождается небольшим рывком, однако при комбонации P-N-R, и удар и рывок заметно слабее или отсутствует вообще. Обороты в норме, на высоких не переключаю, откатов и прочего не допускаю, паркуюсь как доктор прописал. Масло поменяно с обоими фильтрами на оригинал, не помогло. Данный недуг не постоянен, 50на50. И от чего зависит понять не могу, при одних и тех же условиях пинок может и не проявляться, а может и вжарить от души.
Последний раз такое было когда ездил на кресте rwd, и умела подушка заднего редуктора. Но здесь совсем другая песня. Пробег 50.000 км, рано вариатору на тот свет же еще.. эксплуатировалась в рф всего год и то врежиме бабули.

У меня така же фигня, иногда такой грохот, как шарахнет, звук колодок или чего, действительно помогает "пробуйте ставить на ручник а потом селектор переводить с D на P при парковки"

Пинок (удар) с P на R

Спасибо за ответы! Обычно стараюсь ставить на N, затем ручник, отпускаю тормоз и потом уже P. Но не помагает. 50на50.
Попробуем ваш метод

Пинок (удар) с P на R

Pavlec писал(а): ↑ 10 окт 2018, 16:37 Спасибо за ответы! Обычно стараюсь ставить на N, затем ручник, отпускаю тормоз и потом уже P. Но не помагает. 50на50.
Попробуем ваш метод

Разницы нет - ставите вы на ручник с P или и с N. Если один способ не работает, то второй тоже не будет работать. Возможно, что у вас плохо держит ручной тормоз. Можете провести эксперимент - встать на уклон, перевести селектор в положение N, поставить авто на ручник и отпустить педаль тормоза. Если авто катится - то пора лезть в задние барабаны, проверять состояние колодок, если остаток норм, то регулировать. Если не норм, то менять колодки и регулировать.

Пинок (удар) с P на R

Тоже поначалу впал в депрессию от этих стуков, когда с Р на R переключался. Думал все, привет вариатору. Сейчас уже на автомате сначала не отпуская тормоза ставлю на ручник, потом включаю Р. Ну и наоборот, сначала втыкаешь D или R, потом перед отпусканием тормоза снимаешься с ручника. Удары эти при переключении больше не беспокоят.

Пинок (удар) с P на R

Все верно, тоже когда приобрёл авто после стоянке на уклоне но с ручников офигел от бума когда переключался, думал всё, пи3.14та вариатору приходит ))) ведь начитался что он такой себе. Решил ставить на уклоне сначала на ручнк затягивать, потом N и тормоз отпускаю, после этого уже на P и все отлично)

Пинок (удар) с P на R

IgorDV писал(а): ↑ 16 июл 2019, 00:17 Тоже поначалу впал в депрессию от этих стуков, когда с Р на R переключался. Думал все, привет вариатору. Сейчас уже на автомате сначала не отпуская тормоза ставлю на ручник, потом включаю Р. Ну и наоборот, сначала втыкаешь D или R, потом перед отпусканием тормоза снимаешься с ручника. Удары эти при переключении больше не беспокоят.

Пинок (удар) с P на R

Akcell91 писал(а): ↑ 08 окт 2019, 15:29 Все верно, тоже когда приобрёл авто после стоянке на уклоне но с ручников офигел от бума когда переключался, думал всё, пи3.14та вариатору приходит ))) ведь начитался что он такой себе. Решил ставить на уклоне сначала на ручнк затягивать, потом N и тормоз отпускаю, после этого уже на P и все отлично)

Такая же фигня, сей час уже на автомате так делаю, а по началу шибко напрягало. Ручник даже на ровной площадке не затянуть-один хрен "бум". Ни на одной машине такого не было НОТ однако

Пинок (удар) с P на R

Я на скольких машинах не ездил, постоянно так делаю. Привычка выработанная годами. Поэтому у меня отсутствует эта проблема на всех тачках.

Читайте также: