Паджеро спорт 2 стук в рулевой колонке
Комментарии к теме Замена рулевой рейки Mitsubishi Pajero Sport
Зале Беляндиков написал(а)
ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ. СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ. НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ cCEHixFKg
Алуа написал(а)
на крышечке от фольцауди есть капли воды что говорит о том что ОЖ проникает в масло но немного.
Сапфир написал(а)
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, есть постукивание при вращении рулем на месте и на маленькой скорости, но утром, пока машина холодная, первых минут 30 стуков нет, нагривается и начинают появлятся(chevrolet epica) Спасибо
Эрдэнэ написал(а)
Овощной . 12.5+ сек до сотни, чё за шляпа голимая? Тигуан на 1.4 150 едет 9.6, а это, ну провал ведь
Влодимир написал(а)
Подскажите пожалуйста, у меня пасат б4, снял переднюю балку, открутил 4 болта от рулевой рейки, а когда прикручивал назад рулевая рейка ушла в сторону где то на 3см, как её віровнять чтоб совпали болті? заранее спасибо
Колумбус Барашенков написал(а)
Правая сторона понятно,а если левая начинает подтекать. снимать рейку и розбирать.
Перменева Любова написал(а)
Недавно приятелю на Кашкае помогал тоже самое делать. Там точно такая же конструкция. Хорошо, что перед этим посмотрели видео разборки этого узла. Ключ тоже сами варили. Большой диаметр пыльника тоже закрепили нейлоновой стяжкой. На шар тяги заложили дополнительную смазку. А меняли рулевые наконечники. На машине открутить их не удалось - ОЧЕНЬ сильно были затянуты, видимо, предыдущим развальщиком. Все резьбы собрали на графитке. Наконечники использовали CTR - весьма неплохие.
Маргулан написал(а)
у меня тоже на Королле подобный стук, тоже попробую так сделать. Что получится, напишу.
Костя написал(а)
а почему нельзя просто открутить рейку от подрамника и оставить её висеть на валу рулевой колонки? то есть не отсоединять рейку изнутри салона вообще
Лэнгли написал(а)
А я все думаю, что нет нового видео от Игоря) Оказывается, банальное влияние погоды! Хорошей погоды Вам и новые видео! Здорово бы увидеть, мерседес на ходу. Если не секрет, Вы его сами эксплуатировать будите?
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
ПО НАЦИОНАЛЬНОМУ ПРИЗНАКУ
20 ЛИТРОВ НА СОТНЮ
ПОЛНЫЙ ПРИВОД В АССОРТИМЕНТЕ
Передние ступицы подключаются к ШРУСам через обгонные муфты; для их разъединения нужно выключить мост и сдать назад. Инструкция рекомендует включать и выключать передний мост, как и пониженный ряд передач, только на неподвижном автомобиле. Некоторые все же делают это на ходу — длинным рычагом буквально вколачивают шестерни друг в друга. Менее заметно, но верно приканчивают трансмиссию и колеса разного диаметра.
Ориентировочно оценить состояние раздатки можно, прокатившись по проселку в режиме полного привода — рывков и стуков в коробке быть не должно. После двигателя это, пожалуй, самая затратная часть автомобиля, поэтому не жалейте денег на диагностику. С вытянутой, лязгающей цепью какое-то время ездить можно, но выгодно продать такую машину не удастся.
Полный привод типа SuperSelect предоставляет куда больше свободы. Здесь установлен межосевой дифференциал (вискомуфта), поэтому постоянный полный привод можно использовать на любом покрытии. Есть режим блокировки межосевого дифференциала, пониженный ряд передач и — очень часто — блокировка заднего межколесного дифференциала. Эта трансмиссия обычно более терпима к нежеланию вникать в инструкцию, но все же почитайте ее, ведь и здесь существуют скоростные ограничения при переключениях.
Сцепление на этом вседорожнике нельзя отнести к долгожителям, но 100 тыс. км оно отработает исправно. Подшипники крестовин на асфальте продержатся более 150 тыс. км; лучше, если они — с пресс-масленками (раньше выпускали только такие). Не забывайте шприцевать их при каждом ТО. И не только их…
СО ШПРИЦЕМ НАПЕРЕВЕС
Цены на фирменное техобслуживание высоки, но многие регламентные работы можно выполнить самостоятельно: при клиренсе 21 см даже подъемник не нужен. Ну чем не российский вариант? Только вот кормить такого коня скоро станет не по силам.
Всем привет. Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой. Снизу в районе переднего моста, двигателя, коробки ГЛУХОЙ, ТЯЖЕЛЫЙ, МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СТУК при проезде неровностей. Неважно какой стороной наезжаешь на кочку или яму. Поменял в передней подвеске все что можно, как стучало так и стучит.
Сайлентблоки на рычагах крепления редуктора заменены? если нет делайте их ревизию.
Сайлентблоки на рычагах крепления редуктора заменены? если нет делайте их ревизию.
Сайлентблоки на рычагах крепления редуктора заменены? если нет делайте их ревизию.
Я не уверен, но мне кажется что застучало после того как я накрутил торсионы. Не помню уже, стучало до накрутки или нет.
Вчера катался, спецом по ямкам и кочкам, слушал где стучит. Стучит в районе ног водителя и пассажира.
р/редуктор подтянул, маятник новый, сошка, рулевые тяги, шаровые, подшипники игольчатые гранаты в которых крутятся, гранаты внешние, подшипник переднего моста на полуоси справа, все резинки на стабилизаторе, новые амортизаторы.
р/редуктор подтянул, маятник новый, сошка, рулевые тяги, шаровые, подшипники игольчатые гранаты в которых крутятся, гранаты внешние, подшипник переднего моста на полуоси справа, все резинки на стабилизаторе, новые амортизаторы.
В сервисе одну опору неправильно поставили. Не помню уже какую. На коробке. Коробка выше встала, задевала днище. Переставили, затихло все.
Читайте также: