Как на субару легаси подтянуть ручник на
Не факт, что они вылезут из ступице. Нужен будет пресс тонн 15) проще на сто. Сам делал на днях в гараже, разобрал всееее. Из подшипника не вылазил привод.и грел и бил кувалдой. Спас только пресс в сто 15тонн отдал 300р и поехал собирать сам. Время моего мучения с 10.00 до 20.00. Ямы не было все на донкрате. Когда делал думал лучше 1000т отдать и не париться.
Согласен с Алекс, сама операция не сложное если не возникнет подводных камней в виде того что выше, то и не долго и не сложно.
Я бы предложил снять редуктор для того чтоб не нарушать развал
Раз 7-8 точно лазил менять) ни разу не застревали, самое простое это открутить ступичные гайки, опустить выхлоп со средней и оконечных подушек чтоб не снимать его полностью, открутить кардан от редуктора, опустить морду редуктора хвостовиком вниз и вытащить вместе с приводами, желательно кого нить в помощь, от неожиданности редуктор может показаться тяжелым
Либо второй варик, без снятия редуктора, открутить от ступицы поперечные рычаги, стойку, линку и отогнуть ступицу вверх, но придется настраивать развал как и сказали выше
Собственно маленький сабж по настройке ручника, может кому то поможет ( при условии что вы не входите на ручнике в каждый поворот ))) :
1 Поднимайте ручник на 4 щелчка и откручиваете гайку на 10, тем самым ослабляя ручник ( останется где то 0.5 — 1 см резьбы)
2 Снимаете защитные уплотнения сзади защиты тормозных дисков
3 Плоской отверткой снизу вверх раздвигаете разводчик до тех пор пока он не станет туго проварачиваться
4 Ставите заглушки назад и регулируете гайкой на 10 уже в салоне ( примерно 5 полных оборотов по часовой стрелке ) ручник ))
1. Снимите тормозной диск (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка задних тормозных дисков). 2. Снимите возвратные пружины башмаков стояночного тормоза.
3. При помощи отвертки с плоским жалом снимите направляющую пружину и анкерный палец переднего башмака стояночного тормоза.
4. Снимите разжимную планку со своей пружиной. 5. Снимите направляющую пружину и анкерный палец заднего башмака стояночного тормоза. 6. Снимите тормозные башмаки.
7. Отсоедините от исполнительного рычага стояночного тормоза приводной трос.
8. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо и отделите исполнительный рычаг от башмака, - постарайтесь не потерять пружинную шайбу. 9. Проверьте состояние контактной поверхности барабана тормозного диска. В случае выявления глубоких борозд, задиров и прочих повреждений замените диск. 10. Измерьте внутренний диаметр барабана. Сравните результат измерения с нормативными требованиями (Номинальное значение: 170 мм; предельное допустимое значение: 171 мм), в случае необходимости замените диск. 11. Измерьте остаточную толщину фрикционных накладок тормозных башмаков. Сравните результаты измерений с нормативными требованиями (Номинальное значение: 3.2 мм; предельное допустимое значение: 1.5 мм), в случае необходимости замените башмаки в комплекте для обоих тормозных механизмов.
1. Снимите резиновую заглушку сервисного отверстия с задней стороны тормозного щита, проденьте в отверстие подходящую отвертку и, вращая ею регулировочный винт, добейтесь прижимания башмаков к контактной поверхности барабана, затем отпустите регулировочный винт на 3-4 зубца назад. 2. Закончив регулировку, установите на место заглушку. 3. Проверьте правильность регулировки рычага взведения стояночного тормоза, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Раздел Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза).
Разбираем центральную консоль. Для этого выкручиваем по 2 самореза с каждой стороны консоли, 2 болта из днища бардачка, 2 самореза из кнопок управления стеклоподъемниками. Ручку АКПП ставим на нейтраль.
030520091060.jpg 832,14К 38 скачиваний
Вытаскиваем всю панель практически в сборе.
030520091062.jpg 637,25К 29 скачиваний
Снимаем с ручного тормоза декоративный резиновый кожух.
030520091061.jpg 787,73К 30 скачиваний
Со стороны пассажирского кресла видим штырь с резьбой (от которого назад уходит стальной белый трос) и две гайки (гайка и контр-гайка). Двумя ключиками на 10 закручиваем их до необходимого лично вам количества щелчков.
030520091064.jpg 767,64К 39 скачиваний
Все. Окончательно фиксируем гайки и собираем все обратно.
а нельзя просто резинку вокруг ручника отогнуть и ключ туда просунуть как на 20ке?
нельзя. даже если бы ты и подлез, то там ведь контргайка. т.е. нужен полюбому рожковый ключик.
панель доставать конечно не обязательно, можно открутить и подять вверх, тогда не нужно упправление стеклоподъемниками откручивать. чуток быстрее получится.
кстати на некоторых сервисах разводят— говорят, что на селике подтянуть ручник это подрядка 1-2 часов. и берут неслабые бабульки.
имейте ввиду. работы там на минут 15.
нельзя. даже если бы ты и подлез, то там ведь контргайка. т.е. нужен полюбому рожковый ключик.
панель доставать конечно не обязательно, можно открутить и подять вверх, тогда не нужно упправление стеклоподъемниками откручивать. чуток быстрее получится.
кстати на некоторых сервисах разводят— говорят, что на селике подтянуть ручник это подрядка 1-2 часов. и берут неслабые бабульки.
имейте ввиду. работы там на минут 15.
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: LeoCar T23 GT-Four Turbo 🙂
Селика Года 2006
Селика Года 2007
Селика Года 2008
Тюнинг Года 2009
точно . очень круто. и встанет вам замена колодок, колодок стояночного тормоза или замена диска тормозного, с\у барабана + разбор и сборка консоли.
не надо там его регулировать . не будьте лентяями снимите колесо если дисковые тормоза, если барабан, там есть окошко с внутреней стороны и регулируйте.
А, что реально могут быть проблемы? Вчера подтянул до четвертого щелчка, теперь ощущения, что машина разгоняться хуже стала, как-будто за зад ее слегка придерживает.
Уже и книгу отсканировали, что трудно туда заглянуть и уточнить сколько щелчков должно быть?!
С левым рулем 7-8 щелчков
С правым рулем 5-8 щелчков
подскажите как картинку вставить?!
Toyota celica GT (2000г.) кузов-230, 1.8 145л.с. МЕХАНИКАааа
точно . очень круто. и встанет вам замена колодок, колодок стояночного тормоза или замена диска тормозного, с\у барабана + разбор и сборка консоли.
не надо там его регулировать . не будьте лентяями снимите колесо если дисковые тормоза, если барабан, там есть окошко с внутреней стороны и регулируйте.
окошко с колесиком служит для растопыривания колодок если они подстерлись, а болт натяжения ручника нужен в том случае если растянулся сам тросик. Так что если растянут тросик то кручения храповичка на барабане не поможет
пипец ты сам то верищь что тросик растенутся может . моя не верит, он может подклинить, закусывать, порватся. Но растенутся не знаю, не слышал, что, вот регулирую колодки на подьемники и тут уже колодки трут об барабан или диск, потом довожу стояночный тормоз из салона.
P.S. каждый дрочит как хочет, регулировка должна быть правильно, надо залезть под машину или снять колесо и делать это как нужно.
пипец ты сам то верищь что тросик растенутся может . моя не верит, он может подклинить, закусывать, порватся. Но растенутся не знаю, не слышал, что, вот регулирую колодки на подьемники и тут уже колодки трут об барабан или диск, потом довожу стояночный тормоз из салона.
P.S. каждый дрочит как хочет, регулировка должна быть правильно, надо залезть под машину или снять колесо и делать это как нужно.
я не верю,я уверен в этом. колодки ручника в принципе не должны стираться и ездить вечно, если не забывать снимать машину с ручника и не дрифтить на переднем приводе. а почему тросик не может вытянуться? это же металл,и он имеет свойство растягиваться при нагрузках,а натяжение его при поднятом вверх ручнике не хилое,вот он со временем и вытягивается.
P.S. каждый дрочит как хочет, регулировка должна быть правильно, надо залезть под машину или снять колесо и делать это как нужно.
а почему тросик не может вытянуться?
моя не верит, он может подклинить, закусывать, порватся. Но растенутся не знаю, не слышал, что, вот регулирую колодки на подьемники и тут уже колодки трут об барабан или диск, потом довожу стояночный тормоз из салона, и всегда получалось 3-4 щелчка, колеса намертво стояли.
на вопрос прежде ответил
раскажу историю, приехал человек на курене менять тросики и колодки ручника, пришлось помучится, не думал что, он до этого регулировал из салона, и так и сяк и нифига одна сторона клинит, потом все выеснилось, ему пришлось дербанить салон, было не просто дабы много всякого у него в консоли, по другому не получилось все сделать как нужно.
Подтяжка троса на барабанной тормозной системе
Выполнение работ по регулировке ручника можно проводить при наличии таких инструментов:
- ключ на двенадцать;
- трещотка;
- удлинитель трещотки;
- отвертка.
Регулировка ручного тормоза возможна только при новом или слабо изношенном тросе.
Для того, чтобы выполнить подтяжку стояночника необходимо:
- Поднять автомобиль. Это можно сделать при помощи домкратов или поместив авто на подъемник.
- Опустить рукоятку ручника в нижнее положение.
- Произвести демонтаж задних колес машины.
- Провести настройку колодок и барабана с использованием регулировочной шестерни.
- При появлении люфта следует подтянуть центральный болт механизма фиксации тормозных тросов. Для этого придется использовать ключ на двенадцать.
Важно отметить, что при регулировке ручного тормоза крепления, находящиеся под подлокотником автомобиля, должны быть затянуты с одинаковой силой.
Затяжку барабана и колодок следует производить пока между ними останется не более одного миллиметра расстояния. При этом обе детали не должны соприкасаться друг с другом.
Читайте также: