Паджеро 4 сбиваются часы
Интересует есть ли возможность установки информационного дисплея в комплектации, где вместо дисплея стоят часы?
to kosmag: Возможность есть. Покупайте штатный дисплей и сажайте. Но вообще, это не отдельно дисплей, это мультимедийный комплекс с дисплеем.
to kosmag: Да, возможно поставить.
Я не могу найти жгут с разъёмом, который подключается к дисплею. К часам идёт только тонкий жгут, кажется с четырьмя проводами. А к дисплею должен жгут с разъёмом с примерно 18 или 20 контактами.
to kosmag: А, видимо у вас в комплектации авто нет электроподготовки для этого девайса, в комплектациях с дисплеем этот разъем уже есть.
Значит его там нет.
to kosmag: Не предусмотрен жгут в вашей комплектации.
С подобной ситуацией с разъёмами сталкивался и на Тойоте. Нужный разъём долго не мог найти, а в итоге нашёл примотанным за толстым жгутом. Обычно проводка идёт полноценная, но используется только часть необходимая в данной комплектации.
В своём авто видел несколько различных разъёмов, примотанных к жгутам изолентой. Может и нужный мне жгут с разъёмом примотан где нибудь. Например за воздуховодом.
Только вчера Вы писали, что не можете его найти. Обычно такое пишут после длительных самостоятельных поисков. Ищите значит "где-нибудь", может и за воздуховодом.
Чаще всего да. Но не всегда.
Может быть у кого нибудь есть возможность посмотреть каким жгутом и откуда подключен дисплей?
Нашёл в инете несколько фото, но там из за плохого качества не понятно откуда выходит жгут.
to kosmag: В таком случае, лучше подождать самих автовладельцев.
Может у кого электросхемы есть? Поделитесь пожалуйста!
to kosmag: Электросхемы не помогут. Они принципиальные. Там не указаны жгуты и места, где они проложены.
Вот тут можете скачать схемы на Pajero II.
Да мне бы хотя бы узнать распиновку пазъёма на дисплей, попробовать запитать его для начала. Может хоть часы будут показывать.
to kosmag: В моей ссылке есть все схемы. Просто надо посидеть, чтобы разобраться и найти нужную.
Мне то нужно на Паджеро 4.
to kosmag: Книжку к вашему Pajero не дали (мануал) ? Так как на последние выпуски Pajero все мануалы платные почти. Так что с электро-схемами тяжко. Можете заказать диск под свое авто тут .
Да, прошу прощения.
Если это Вам поможет, то для Pajero характерно наличие контакта 7 в диагностическом разъеме (K-line) и отсутствие контактов 2 и 10.
Используемые выводы - 4, 5, 7, 16.
Распиновке соответствуют (в начале- номера контактов):
04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
07 - ISO 9141-2 K-Line
14 - CAN Low (J-2284)- у нас контакт есть, но сюда выведен сигнал датчика скорости, можно подматывать пробег ))))
15 - ISO 9141-2 L-Line- у нас на основном разъеме этого контакта нет, возможно его функции выполняет контакт 26 на дополнительном диагностическом разъеме
16 - Battery Power (напряжение АКБ)
Контакт 07 -это сигнальный проводник, куда и нужно подключать сигнальную шину БК.
Замучался не могу перевести в ручной режим. Может кто подскажет как? А то каждая радиостанция переставляет показания часов как ей вздумается. Реально часами пользоваться невозможно.
То, что другие люди говорят обо мне — никак не характеризует меня… зато отлично характеризует их!
У меня в машине 2-ое часов, 1ые где маршрутный компьютер, 2ые в верхнем правом углу дисплея аудио системы. Не понимаю, какими часами управляет радио, всё работает нормально.
P IV 3.2 Ultimate
Den.SS писал(а):У меня в машине 2-ое часов, 1ые где маршрутный компьютер, 2ые в верхнем правом углу дисплея аудио системы. Не понимаю, какими часами управляет радио, всё работает нормально.
Денис у тебя комплектация другая поэтому и не понимаешь.
У меня окно только Компьютера и часы находятся в левом верхнем углу, так вот они автоматически корректируются сигналом с радиостанций и если одни радиостанции дают более менее правдивую корректировку, то другие почему-то несут полную ахинею.
Ручками пробовал корректировать, как написано в Руководстве, но эта настройка всё равно почему-то сбивается на авто корректировку.
Короче не знаю уже наверно к официалам поеду, смотреть часы на руке за рулём очень не удобно да и опасно.
То, что другие люди говорят обо мне — никак не характеризует меня… зато отлично характеризует их!
72RUS писал(а):Замучался не могу перевести в ручной режим. Может кто подскажет как? А то каждая радиостанция переставляет показания часов как ей вздумается. Реально часами пользоваться невозможно.
То есть перевести в ручной режим их нельзя в принципе?
То, что другие люди говорят обо мне — никак не характеризует меня… зато отлично характеризует их!
Pajero IV 3.2D Ultimate AT
Алексей Андреевич мануал я не дочитал ещё, по крайней мере до управления магнитолой не дошёл. Но прочту обязательно.
Поэтому благодарю за подсказку.
ЗЫ Пред идущую машину ждал три месяца так что время прочитать мануал 260стр. было аж два раза, а тут всё так моментом произошло что вначале начал эксплуатировать пепелац и только после узнаю как это надо делать грамотно.
То, что другие люди говорят обо мне — никак не характеризует меня… зато отлично характеризует их!
Рад был помочь, со мной вообще произошла интересная история, связанная с покупкой поджерика.. Раньше катался на мазда-6 и начал уже посматривать на поджерик, длилось это пару лет, наверное так бы и посматривал, пока передо мной не проехал такой в цвете графит грей (мир рухнул), пришел домой облазил весь инет, соорентировался с ценой, на следующий день обзвонил всех официалов, нашел машинку с месячным периодом ожидания (ненавижу долго ждать), нужного мне цвета графит, с дизелем, комлплектация была не кретична, но с таким коротким сроком был ультимейт, тут уж не пришлось выбирать, а остальное дело техники..
Pajero IV 3.2D Ultimate AT
Алексей Андреевич писал(а):Рад был помочь, со мной вообще произошла интересная история, связанная с покупкой поджерика.. Раньше катался на мазда-6 и начал уже посматривать на поджерик, длилось это пару лет, наверное так бы и посматривал, пока передо мной не проехал такой в цвете графит грей (мир рухнул), пришел домой облазил весь инет, соорентировался с ценой, на следующий день обзвонил всех официалов, нашел машинку с месячным периодом ожидания (ненавижу долго ждать), нужного мне цвета графит, с дизелем, комлплектация была не кретична, но с таким коротким сроком был ультимейт, тут уж не пришлось выбирать, а остальное дело техники..
У меня до этого был Ford MONDEO, а чтоб не ждать чёрный дизель пришлось ехать в Челябинск (500км)
То, что другие люди говорят обо мне — никак не характеризует меня… зато отлично характеризует их!
Охота пуще неволи…
Pajero IV 3.2D Ultimate AT
Настройка часов
Настройка часов
Возможно поможет снятие клеммы аккамулятора.
У меня тут дома микроволнуху переклинило,половина режимов не работала,выдернул из розетки,вставил и все заработало.
Надо через меню отключить функцию автоматической коррекции часов (внимательно см. мануал).
Была здесь уже такая темка.
Клемму отключал, не помогло, через неделю все вернулось.
Попробую найти отключение автоматической настройки. Спасибо!
У меня такая же беда ,машина 2008 год прочитал всю инструкциюно так и не могу найти верный путь как переключается авторежим СT в ручной ,у меня в инструкции написано что это возможно но как ?
Если кто может- помогите !
Последний раз редактировалось falkoa 30 авг 2012, 17:31, всего редактировалось 1 раз.
Я разобрался ,в общем только надо читать внимательней инструкцию ,страница 5-33 Режим установки
функций …….. СТ ,с помощью кнопки И клавишь вверх — вниз,убераем СT (Автомат Установки часов),
все более подробно о сервисе RDS на 5-27
автоматическую корректировку часов отключил в первые дни после покупки авто, при настройке всех функций меню и впоследствии проверял отключение неоднократно, НО
или я чё то не догоняю, но часы все равно постоянно автоматически переставляются то вперед, то назад, при переключении разных радиостанций. напрягает, но ничего поделать не могу. а как у вас?
В инструкции в разделе маршрутного компьютера все функции и их работа описаны.
В отношении часов пост выше правильно отметил функию которая автоматически переводит часы. ее надо отключить стр.5-27 -функция СТ
Огромное тебе Саня человеческое спасибо, что поделился советом. Рахмет из Казахстана!
Сппсибо. коротко понятно. Супер!
Спасибо вам очень помогли
Я 10 лет езжу на этих машинах и не знал этого👍👍👍
. зачем отключать СТ, если это автоподстройка/настройка на время радиостанции в настоящее время, т.е. местное время?
Потому как не всегда эта подстройка работает правильно
Audio communication error пишет, пропали цифры прказателей радио волн, громкости, настройки короче все с что связано магнитолой. Как восстановить не подскажите?
@Александр G
Спасибо
Попробуйте почистить разъёмы на поводке и на самой голове. Может заработает. Либо бу голова порядка 50-100$ найдёте в интернете
Подскажите как настроить дату? Тоже сбивается
@Александр G спасибо что ответили, уже разобрался. Нужно было просто зажимать кнопку set после настройки
Добрый день!
В какой момент сбивается дата? Во время настройки или когда?
почему на бортовике все русскоязычное? у меня английский. или можно как нибудь поменять язык меню?
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Мировая премьера Mitsubishi Pajero IV прошла на Парижском автосалоне 2006. Философия автомобиля за годы его производства нисколько не изменилась - его по-прежнему отличают от конкурентов превосходные внедорожные качества и высокий уровень комфорта.
Экстерьер Pajero четвертого поколения претерпел немного изменений, и их можно скорее назвать фейслифтингом. Фары стали более раскосыми, крылья стали менее выпуклыми, задние фонари обрели прозрачные рассеиватели, а чехол запасного колеса стал более замысловатым. Снизу передний бампер украшает металлическая пластина, а кузовные элементы щедро украшены хромом. В остальном - все тот же узнаваемый брутальный силуэт трех или пятидверного кузова.
Интерьер претерпел более существенные изменения. Если в прежнем Pajero салон можно было назвать скорее несущим функциональную нагрузку, то нынешняя отделка претендует на премиум-класс. Салон автомобиля стал более классическим. Японцы использовали в его отделке дорогие материалы высокого качества - от монолитного пластика с металлическими вставками в стандартных комплектациях до дерева и добротной кожи в более дорогих версиях. Выделяется в лучшую сторону рисунок и подсветка шкал приборов внедорожника. Автомобиль обладает и премиум-звуком: аудиосистема Rockford Acoustic Design с 12 динамиками, усилителем мощностью 860 Вт и CD-чейнджером на 6 дисков позволяет проигрывать MP3 и управляется с рулевого колеса. Это оснащение дополняется аудиовидеокомплексом с DVD-проигрывателем и видеокамерой заднего вида для помощи при парковке.
Дверь багажного отделения открывается не вверх, как у большинства автомобилей данного класса, а вправо, что не совсем привычно. Однако погрузочная высота относительно невелика, а объем грузового отсека позволяет при необходимости использовать автомобиль в качестве грузового фургона.
В числе особенностей модели последнего поколения - новая гамма двигателей, новое поколение систем безопасности, более эффективная тормозная система, а также усовершенствованная трансмиссия Super Select 4WD III.
Линейка силовых агрегатов Mitsubishi Pajero IV представлена новым 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 250 л.с., с фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC, и дизельным двигателем 3,2 л Di-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 165 л.с. Оба двигателя адаптированы для условий стран с холодным климатом, а дизель с пакетом “ColdZone Euro 2” хотя и соответствует “Евро-2”, а не “Евро-4”, зато без проблем должен потреблять дизельное топливо низкого качества.
Бензиновый двигатель комплектуется исключительно пятиступенчатой секвентальной адаптивной автоматической коробкой передач INVECS-II Sports Mode. Дизель по желанию заказчика может агрегатироваться пятиступенчатой механической коробкой передач.
В стандартную комплектацию Pajero входит комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control), противобуксовочную систему и систему помощи торможению двигателем.
Спуск по бездорожью с 30% уклоном (весьма впечатляющее зрелище) для Pajero является вполне приемлемым элементом среди прочих внушительных препятствий при движении по бездорожью. Благодаря своей немалой массе и пружинной задней подвеске, даже на серьезных ухабах задних пассажиров не кидает по салону. Учитывая характер дороги, и сравнивая Pajero с другими премиум-внедорожниками, нужно признать бережную заботу автомобиля о задних пассажирах. С точки зрения водителя, все еще проще: когда перед машиной действительно сложное препятствие, трансмиссия переводится в режим блокировки дифференциала, и автомобиль тащится на малых оборотах в нужном направлении, заботясь только о том, чтобы не отпустить педаль газа совсем и не заглохнуть в ответственный момент.
Mitsubishi Pajero IV доступен в трех вариантах исполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense, Instyle и Ultimate. Версия Intense предлагает покупателю полный набор необходимых опций, включая климат-контроль, CD-ресивер и велюровые сидения. В версии Instyle указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями и CD-чейнджером. Версия Ultimate доступна в двух вариантах исполнения: в первом автомобиль получает дополнительно люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса, а во втором машина дополнительно комплектуется камерой заднего вида и DVD-комплексом.
Pajero - это воплощение стиля, престижа и комфорта. Выбирая этот автомобиль, покупатель получает отменные показатели надежности и проходимости. Этот автомобиль позволяет выделиться среди прочего транспорта в городском потоке и помогает преодолеть самые трудные и непроходимые участки даже там, где это не под силу другим внедорожникам.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций четвертого поколения Mitsubishi Pajero, выпускаемых с 2007 года:
| Mitsubishi Pajero IV | ||
| 3.2 Dl-D Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3200 | Дверей: 3/5 КП: мех., авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 13,1 /9,1 л/100 км |
| 3.8 MIVEC Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3828 | Дверей: 3/5 КП: авт. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 17,7/11,2 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: