Отзыв автомобилей митсубиси аутлендер из за проблем
У такой консервативности есть и свои плюсы. Все силовые агрегаты были обкатаны еще на предыдущем, втором поколении Аутлендера. А на машинах третьей генерации установлены модернизированные моторы и коробки, у которых устранены основные детские болезни.
Электрика
Проверьте, все ли отзывные мероприятия посетил автомобиль — они-то, в основном, были как раз по электрической части. В 2014 году состоялась кампания по замене ненадежного блока управления системы бесключевого доступа KOS (Кeyless Operation System). По гарантии массово меняли реле обогрева ветрового стекла. У автомобилей 2015–2017 годов выпуска по вине реле ЭБУ глохли двигатели — проблемные модули начали обновлять с 2018 года. Тогда же виновниками отзывных кампаний стали оплавляющиеся разъемы электропроводки под сиденьем водителя и перегревающийся минусовой кабель АКБ — этим страдали машины старше 2015 года.
Двигатели
У кроссоверов старше 2015 года с любым из моторов в группе риска текущий по бачкам радиатор системы охлаждения — гарантийных замен, начиная с 2016 года, было множество.
2.0 и 2.4 серии 4B11 и 4B12
Цепь в приводе ГРМ при условии применения хорошего масла и его своевременной замене способна продержаться не меньше самого мотора, как минимум 250–300 тысяч км. Не вызывает нареканий и система изменения фаз газораспределения MIVEC на впуске и выпуске.
При появлении вибраций на оборотах чуть выше минимальных холостых первым делом проверьте состояние свечей зажигания.
На пробеге 70–90 тысяч км иногда повышает голос система выпуска. Причина в том, что прогорает уплотнительное кольцо между нейтрализатором и коллектором.
Система привода клапанов мотора 4B12 и его двухлитрового собрата не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку после 100 тысяч километров придется осуществлять вручную.
3.0 V6 серии 6B31
Опоры держатся почти вдвое меньше, порой всего 60–80 тысяч км. Привод ГРМ ременной, при обрыве или срезании зубьев клапаны встречаются с поршнями. А обновлять его иной раз требуется ранее плановых 90 тысяч км: если на ремень попадет масло, упущенное сальниками распредвалов.
После 120–150 тысяч км наблюдайте за давлением в системе смазки — его снижение по вине масляного насоса пагубно сказывается на шейках и постелях коленвала, распредвалах и коромыслах толкателей. Нелишне знать, что признаком потери давления масла может служить и постукивание гидрокомпенсаторов. Замена насоса обойдется аж в 25 тысяч рублей — он интегрирован в переднюю крышку двигателя.
Через 120–140 тысяч км клапанная крышка со стороны моторного щита может не выдержать температурных нагрузок от соседнего коллектора, треснуть и начать пропускать масло. Пайка или заклейка — решение временное, а новая обойдется в 10 тысяч рублей.
Нейтрализаторы способны выйти из строя при пробеге 150 тысяч км. И с неисправными лучше долго не ездить: при разрушении куски сот могут попасть в цилиндры.
Коробки переключения передач
Вариатор JF011E с момента появления в 2005 году не снискал репутации надежного, хоть и стал популярной заменой гидромеханическим автоматам на многих моделях японского, французского и корейского автопрома. На Аутлендере третьего поколения (в паре с четырехцилиндровыми моторами) вариатор уже не страдает многими детскими болезнями.
В 2014 году при первом рестайлинге радиатор вернули. Он даже бесплатно доустанавливался дилерами при гарантийных обращениях с жалобами на перегрев вариатора. Так что если теплообменник все-таки не обнаружится, имеет смысл потратить 20–25 тысяч рублей на его установку в сервисе.
Только при наличии нормального охлаждения на двухлитровых кроссоверах вариатор ходит более 200 тысяч км (в паре с мотором 2.4 ресурс меньше, 150–180 тысяч км). Чтобы подшипники валов и конусы шкивов служили дольше, а соленоиды гидроблока вместе с редукционным клапаном насоса не забились стружкой раньше срока, помимо уже упомянутого внимания к маслу следует избегать резких торможений (они провоцируют пробуксовку и задирание шкивов о ремень), не увлекаться интенсивными ускорениями и поменьше толкаться в затяжных пробках.
Шестиступенчатый гидромеханический автомат Jatco JF613 у версий с мотором V6 по надежности предпочтительней вариатора. Разработанная в 2006 году коробка — не образец расторопности, но ранее 200–250 тысяч км серьезного ремонта с ревизией гидроблока и фрикционов требует редко. Главное — не перегревать и почаще, каждые 50–60 тысяч км, обновлять масло.
Салон
- Пластик передней панели и дверных карт легко поцарапать.
- В приводах сидений с электрорегулировками через пять-семь лет из-за люфта появляются скрип и щелчки. Боковины проминаются, а обивки сидений теряют презентабельность и отходят от нижней части каркаса. С этим безобразием успели повоевать даже дилеры, пытаясь закреплять обивку обычными пластиковыми стяжками.
- Оплетка руля затирается к пробегу 100 000 км.
- На обивке потолка возле плафонов освещения остаются разводы от конденсата.
- Износившийся за семь-восемь лет электромотор вентилятора печки менять придется за свои. Но вместо фирменного за 9000 рублей можно подобрать и аналог за три с половиной тысячи.
- Не спешите в сервис, если селектор трансмиссии вдруг откажется включать передачи и высветится предупреждение о неисправности привода 4WD. Просто Outlander перестанет ездить с перегоревшим копеечным предохранителем фонаря заднего хода (в блоке под рулем слева).
Подвеска
- Амортизаторы, как правило, перешагивают рубеж в 100 тысяч километров, как и шаровые опоры передних рычагов.
- Постукиваний в рулевом управлении с ЭУР сильно бояться не стоит — это больше конструктивная особенность, нежели поломка: обычно стуки не прогрессируют.
- Производитель предлагает менять шаровые в сборе с рычагами (по 15 тысяч рублей каждый), хотя их вполне можно перепрессовать — качественная неоригинальная опора отдельно обойдется на порядок дешевле (примерно полторы тысячи рублей).
- Вышедшую из строя межосевую муфту придется менять за 40–50 тысяч рублей. А если вдобавок износится подвесной подшипник, покупать придется карданный вал в сборе (ещё 40 тысяч рублей).
- У всех машин, регулярно перевозящих в объемном багажнике груз, через 70–100 тысяч км основательно проседают задние пружины. Вместо оригинальных (по 7000–8000 рублей) лучше установить усиленные аналоги — еще и вдвое сэкономить удастся.
Mitsubishi Outlander третьего поколения — консервативный представитель японской автомобильной школы и крепкий середняк во всех смыслах. Не слишком дорог при покупке и не разорителен в содержании. Неплохие моторы, достаточно крепкая подвеска, однако не очень долговечные кузов и салон. И требовательный к бережному обращению вариатор — предсказать его остаточный ресурс на незнакомом подержанном экземпляре невозможно. Поэтому лучший выбор — трехлитровый кроссовер с обычным автоматом. Но он дороже, вдобавок придется дополнительно раскошеливаться на бензин и налоги.
Мнение специалиста
Бензиновым двигателям кроссовера Mitsubishi Outlander III (GF0W) отлично подойдут высококачественные моторные масла линейки G‑Energy Far East, отвечающие требованиям производителя — ILSAC GF‑4, GF‑5, или API SM и выше, или ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5. Вязкость масла должна соответствовать классу по SAE 0W‑20/30, 5W‑20/40 или 10W‑40/50.
Объем для замены — 4,4–4,6 л. Менять масло нужно каждые 20 000 км при нормальных условиях эксплуатации или через 10 000 км в тяжелых условиях — при езде по пыльным дорогам, с прицепом и при коротких поездках (до 8 км) в холодное время.
Вариатор требует масло CVTF J4 (6,9 л), замена — каждые 80 000 км.
Реже встречаются машины с механической коробкой (2,5 л масла GL‑4 75W‑80 один раз в 120 000 км) и автоматом (8,2 л ATF J3 каждые 48 000 км).
Для полноприводных машин потребуется 0,9 л масла GL‑5, SAE 80W (раздаточная коробка и дифференциал заднего моста) каждые 40 000 км.
Смазка NLGI‑2 нужна для крестовин и шлицевых соединений карданных валов — каждые 10 000 км.
В ведомстве отмечают, что отзыву подлежат 5,493 тысячи Mitsubishi ASX и 33,406 тысячи Mitsubishi Outlander, реализованных с февраля 2015 г. по июнь 2017 г. с VIN-кодами согласно списку на сайте Росстандарта.
На отзываемых автомобилях будут заменены реле блока управления двигателя, а также реле вентилятора (для автомобилей ASX) и реле обогрева лобового стекла (для автомобилей Outlander).
Одновременно владельцы могут самостоятельно определить, подпадает ли их автомобиль под отзыв, сопоставив VIN-код с перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.
МОСКВА, 6 апреля. /ТАСС/. ООО "ММС РУС" - российский дилер Mitsubishi - отзывает в России 86 620 автомобилей модели Outlander, реализованных с февраля 2007 года по июнь 2012 года, из-за возможных проблем с подушками безопасности. Об этом сообщило Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
На указанных транспортных средствах будут произведена заменена подушки безопасности водителя.
Представители изготовителя "MMC Рус" проинформируют владельцев автомобилей Mitsubishi Outlander, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости, предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.
Стильный, просторный, хороший багажник. Хорошо управляемый на поворотах, оборотистый. Не входит в список часто угоняемых машин.
Решили приобрести семейный автомобиль. Долго с женой выбирали какой, ездили по автомобильным салона и определились на аутлендере. Купили в феврале 2021 года. За 2 месяца эксплуатации остались только положительные впечатления от данного автомобили. Просторный, комфортный.
Удобная и вместительная, хороша для дальних поездок.
Владеем этим автомобилем уже 5 лет версией Samurai. Так как семья большая, она очень удобна для совместных поездок. Сзади все дети хорошо и просторно помещаются, если даже стоит одно детское кресло и один бустер, еще.
Хорошо, пока довольны машиной
Приобрели данную машину в октябре 2018 г, вместо Жука от Ниссана. Машина вместительная, большой багажник, много места сзади. По управляемости на 5 +, по ощущению база не длинная, хорошо входит в повороты. Салон конечно совсем.
Отличный автомобиль!
Автомобиль в собственности с июля 2014 года. На настоящий момент времени пробег уже почти 160 тыс. км. Эксплуатировала интенсивно, но не смотря на это делала только плановые ТО и стандартную замена расходников. Хочу сразу добавить.
внешне просто шикарно, дорого и красиво,внутри дёшево и без удовольствия
ну вот в 2016 я купила атво, думала радость, а оказалось, один головняк. Внешне всё шикарно, красивое, большое авто, довольно не дешевое, но когда начала постоянно ездить и пользоваться, то поняла. никому не пожелаю купить.
Высокий,вместительный,большой багажный отсек,полный привод. НО ОСТОРОЖНО ВАРИАТОР.
Полный привод,высокий,вместительный,есть лепестки для разгона,хорошая комплектация,очень теплая,большой багажник,удобные подлокотники,японская сборка.
Мицубиси оутлендер 2013г выпуска. Мечтала о такой машине, купила в апреле 2016, пробег был 57000. Не прошло и пол года, стала дергаться при разгоне, потом на всем протяжении пути. Приехала к официалам, вынесли вердикт, сломан.
Надежность так себе
Владею машиной 3 года. Покупал оную. Мотор 2 литра, 146 лошадей. Для города хватает, но для обгонов по трассе - маловато! До 50 000, расход был на уровне 14 литров, сейчас порядка 18 - 19.
Не машина, а просто чудо
Автомобиль классный, в деле себя показывает очень хорошо. Очень вместительный салон, подходит для больших семей. В нем очень удобный багажный отдела, в который даже вместится пара машинок стиральных для перевозки. Очень тихий двигатель, нет никаких.
Семья довольна
Машина хорошая, салон просторный и комфотртабельный. Багажник очень даже вместительный, мы на ней много чего перевозим, даже двери большие помещаются(по работе). Внешне машина красивая и современная, салон приличный. Где только не ездим, и на море.
Для истинных любителей этой марки
На сей раз японцы очень хорошо постарались и сделали высококачественный автомобиль для наших дорог. Его дизайн и эргономика не оставят равнодушным ни кого. Все настолько удобно сделано, что начинаешь думать о том что так должно.
Лучшее что было
Это самый классный автомобиль в нашей семье, круче этого авто не было ничего. Куплен был в 2014 году и ни разу не подвел нас. Ездили на нем везде и в лесу и по полям 4х4.
Классный кросовер!
Автомобилей марки Митсубиши Аутлендер в моей семье две. Старичок Outlander XL 3.0 AWD ну и новенький Outlander 2.4 AWD. Машины конечно очень разные и по дизайну и по функционалу. Предыдущая модель радовала отличным мотором в.
Отличный выбор
Объездил модель 2013года. Первое на что можно обратить внимание - это комфорт. Большой салон в котором ты чувствуешь себя свободно и непринужденно, вместительный багажник, что означает о отсутствии проблем с дальними поездками и поездками за.
Супер машина! Выносливая!
Машина СКАЗКА!! Испытанная лошадка. Столько перевезла эта машинка инструмента, ремонт сделанн на этой машинке, столько обезжанно пробок по бардюрам и вне дороги. Короче машина выносливая, внешний вид просто чумавой, агресивный, стильный и отличается от всех.
Вполне хороший авто
Приобрёл данный автомобиль 2013 го года выпуска в 2018 году с пробегом 149000, на сегодняшний день пробег уже почти 240000, полет Нормальный)), надёжный автомобиль, денег не сосёт)), единственное что пришлось дополнительно установить это радиатор охлаждения.
Супер GT
Езжу на нем второй год, ребята это лучший авто, который у меня был. Правда у меня версия GT полный пакет с 3-х литровым двигателем, но общее впечатление от автомобиля это не
В общем, хороший автомобиль.
Автомобиль приобрели в августе 2013 года, самая высокая комплектация. По-началу не могли нарадоваться, правда периодические ТО не самые дешевые. Сразу скажу, что автомобиль наш второй дом, приходиться очень много времени проводить в дороге, за год.
Отличная машина.
Купили машину не так давно, несколько месяцев как она возит всю нашу семью. Ездили и на дальние расстояния больше 1000 км. Коробка передач автомат. В дороге с машиной не было никаких проблем, ездили по разным.
Лучший универсал
Проходимость, клиренс, багажник, надёжность, цена, расход, штатная акустика средняя но на уровне. Головное устройство с apple car, удобно слушать музыку полюс навигация. С айфоном лучше чем с андройдом.
2018 год, полный привод, два литра, вариатор. А что ещё надо для комфортной езды по городу и за городом. Расход 10 литров в среднем (аи92). Плавный мягкий ход. Владеем второй год, проблем не выявлено. Мотора.
Очень доволен автомобилем MITSUBISHI OUTLANDER
Аутлендер первого поколения с двигателем 2,4 литра 160 л. с. коробка автомат, год выпуска 2007. На сегодняшний день общий пробег 80 000 км. Очень выносливый, постоянный полный привод замечательно держит автомобиль на дороге. Японская сборка.
Читайте также: