Замена кондиционера на климат контроль на ниссан
Рад приветствовать вас на своем канале. Лето не за горами и уже сейчас весна успела нас порадовать теплыми деньками. Остро встает вопрос комфортной езды, и конечно же нельзя обойти стороной тему охлаждения салона авто. Поэтому сегодня я хочу разобрать тему: "Стоит ли переплачивать за климат - контроль и сколько стоит поставить его самому"
Я думаю все прекрасно знают основные отличия климата от кондея. Климат - контроль сам подстраивается под заданную температуру и держит ее, а кондиционер приходится регулировать самому.
Замена блоков кондея на климат производилась в 2018 году на автомобиле Hyundai Creta. Эта статья будет полезна и владельцам других марок авто, так как на сколько я знаю, автомобили данного ценового сегмента собираются как конструктор. Так же возьмите во внимание что цены скорее всего изменились, но не сильно.
Что потребуется:
Начинаем разборку панелей
В каждом авто все разбирается по разному, где-то проще, где-то сложнее. В нашем случае было потрачено около 20 минут, чтобы придать салону такой вид:
В случае с Hyundai Creta потребовалось снять центральную панель с подлокотником, боковые панели возле дверей, бардачок, центральную панель над ногами и сам блок кондиционера.
Проводка. Тут у нас есть два пути.
Первый и самый простой - это заказать уже готовые коннекторы и спокойно все подключить.
Второй вариант - сделать коннекторы самостоятельно.
Для этого необходимо обжать 33 провода (листай фото).
28 проводов в панель климат - контроля. С одной стороны "Папа", с другой "Мама", после чего изолируем термоусадкой. Листайте вправо
28 проводов в панель климат - контроля. С одной стороны "Папа", с другой "Мама", после чего изолируем термоусадкой. Листайте вправо
Вставляем провода в блок, и подписываем их исходя из ваших схем, которые лежат в общем доступе в интернете. После того, как все провода заняли свои места, их можно склеить термоклеем, чтобы конструкция не развалилась. Главное не налить клея в сам разъем.
Как я писал выше, есть вариант упростить себе жизнь и заказать уже готовые коннекторы, но автор решил пойти более интересным путем.
Установка оборудования
Начать стоит с установки Аспиратора . Находится он внутри панели слева, в освободившемся проеме бардачка. Подлезть к ему не так просто, но реально.
Аспиратор важная часть конструкции, так как он втягивает салонный воздух через датчик, давая тем самым блоку понять в какую сторону регулировать температуру. Идет в комплекте с трубкой.
В нашем случае был куплен и установлен от соляриса. Сам аспиратор встал на место заглушки как "родной", однако диаметр трубы оказался немного больше паза в панели климата. Вопрос решила синяя изолента. Никуда без нее.
Цена: 650 рублей.
Далее протягиваем провода для датчика освещения. Сделать это можно примотав к проводу стяжку. Так будет удобнее. Датчик освещения находится перед лобовым стеклом (смотри фото выше)
Если собирать без него, то блок климата будет думать что на дворе постоянно ночь. Из-за этого, возможно, обдув будет слабее.
После устанавливаем резистор отопителя, подключаем саму панель климата и проверяем все ли работает:
Задавая такой вопрос, ты, наверное, сомневаешься сможешь ли своими силами это сделать.
Не имея знаний в автоэлектрике и некоторой соответствующей подготовки, лучше об этом забыть или переложить данную заботу на компетентного человека, на что последуют материальные затраты. Могу сразу уверить, что это не решается заменой одного блока управления.
Я вот несколько дней как купил авто ) До этого была BMW я сам мотор перебрал на ней ) В данном случае есть битая Максима комплектация - GV, вот надумал поменять. Если были бы две схемы, то я думою что смогу сообразить. Сегодня установил магнитолу , парктроник и камеру заднего вида, понравилось то что в отличие от бумера тут все разбирается очень легко и просто. Просто думал мало ли может заменю просто блок и все ) но по всей видимости это не так )
Все завязано на очень многих вещах. Столкнулся с тем что сняв приборку, от этого климат работал все время на полную катушку. и не пытался регулировать в салоне t. И думаю таких вещей в машине не мало. Как выясняется проще поменять автомат на механнику.
Помогите форумчане. хочу поставить климат контроль вместо крутилок и кнопок. есть ли у кого информация по распиновки разъемов. или может даже опыт в таком деле. заранее признателен.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Кто менял блок механического климата на электронный? ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
Задумывался об этом,но чет пока в мыслях. Корпус речки походу манять надо,потому что там же электронный привод заслонок,ну и датчик температуры в салоне ставить нужно. Это как минимум.
Санек-4x4: а еще все реле управляющие печкой поменять они другие с электронным тало работать не будут(
а по конкретней ты не мог бы сказать?
По пунктам, что надо с донора дербанить, если делал это то многим было-бы интересно поменять, операция не очень затратная я думаю
Профессия: Ремонт дизельных ДВС Откуда: Краснодар Авто: MBF Wl-T был. NISSAN CARAVAN ARME-24 QD32. Megane 1.5 Dci.T3 Diesel Возраст: 25
Stradivarius, Табло, блок управлеения заслонками, датчики. Разобрав должны увидеть что есть электронное а что обычное.
Friendee: Stradivarius, Табло, блок управлеения заслонками, датчики. Разобрав должны увидеть что есть электронное а что обычное.
Согласись, что разбирать свой, а потом переть на разборку за другими запчастями, не есть гуд, хочется набрать барахла и сидеть тихо мирно ковырять авто в гараже.
Даже учитывая что если 2 автобуса, то разбирать их оба, как-то не камильфо
stanley
PutinDA
И так, первое - если хочется значит можно, а там посмотрим что получится. Пиво всегда в магазине есть.
Второе. Что нам нужно для переделки климата - самое главное это донор, без него смысла нету начинать действия. Донор желательно с тем же двигателем и приводом, но с климатом.
И так.
1. Печка-отопитель от климата в сборе с сервоприводами заслонок (сервоприводов вроде 4 штуки на двухзонный климат, на простом кондее 1) в сборе с двигателем печки, т.к. двигателя отличаются резисторами. Фото отопителя под климат см. выше в теме. Да, самое главное - вроде как бы корпус отопителя простого кондея не подойдет для монтажа сервоприводов. Там для них просто нет посадочных мест, да и внутреннее устройство печки совсем разное. Единственное что вроде корпус может подойти только для однозонного климата, но на него запчасти только из европы заказывать.
2. Мозги от климата - маленькая коробочка с платой. Находятся обычно под отопителем (см. п1 - выше в теме есть схема он на ней указан). На разборе обычно продается вместе с корпусом печки климата (надо смотреть)
3. Фото-датчик или как его называют датчик солнечной радиации - устанавливается под стекло.
4. Датчик температуры в салоне. Устанавливается в районе рулевой колонки. Идет в комплекте с гофрированной трубкой которая цепляется к корпусу отопителя.
5. Панель управления климатом (без комментариев).
6. Самый важный элемент подторпедная проводка от донора с климатом. Спросите почему? Потому что есть различия в разъемах на те устройства которые мы собираемся поставить от донора. Разъем мозгов климата и простого кондея - разные; разъем для двигателя печки - разные; разъем панели управления климатом разные (на кондее их 3, на климате 1). Повторюсь что донор должен быть с тем же двиглом и приводами - чтобы различаи в проводке были минимальными.
По перечню вроде все разжевал. Если все брать на разборе то можно уложиться от 12 до 20 деревянных - это небольшая сумма, все зависит как договоритесь с продавцом.
Мозги климата с панелью управления климата общаются по Lin линии, с мозгами машины по Can линии. С сервоприводами вроде по простой адресации. Компрессора кондиционера вроде на моделях с простым кондеем и климатом одинаковые, на мозги машины не завязаны, завязаны только на мозги кондея/климата - если по аналогии с новой короллой (схема проводки есть на ссылка .
1. Едем в сервис, "сцеживаем" хладогент с кондея.
2. Производим разборку всей торпеды, сразу снимаем старую проводку .
3. Отцепляем шлангки от печки и трубки кондея - ловим что вытечет (повторно не используем).
4. Снимаем старую подторпедную проводку, вынимаем старый отопитель в сборе (за старым отопителем может находится блок иммобилайзера, незабываем перенсти его на новый отопитель климата)
5. Ставим новый отопитель в сборе. (перед установкой желательно проверить радиаторы на наличие загрязнений, внешних и внутренних)
6. Цепляем трубки и шланги.
7. Цепляем проводку от донора.
8. Собираем торпеду обратно. (провдим тест без запуска кондея)
9. Едем заправлять кондей. (1500-2500 деревянных).
В целом процедура на 1 день, т.к. у тойоты разборка и сборка просто как конструктор лего. Руль по идее можно не снимать. Но если будет мешаться то нужна будет приспособа для снятия.
Четвертое и самое главное, как раз из-за чего все споры это мозги машины - Главный ЭБУ который стоит в блоке предохранителей в салоне.
На него как раз и завязаны все мозги - ЭБУ других агрегатов (двигателя, печки/климата, SRS, коробкой, иммобилайзера и т.д) и тут как раз два варианта хороший и плохой на которые мне не смог ответить ни один сервисник у оф диллера т.к. они валенки!
Начну с плохого варианта.
По словам сервисников в главные мозги машины залита прошивка в которой присутствуют процедуры общения м/у ним и мозгами простого кондея. Что говорит о том что для общения главных мозгов машины с климатом нужна другая прошивка, т.е даже другой ЭБУ, а именно с донора, поддерживающие процедуры общения с климатом. Якобы климат как отдельный блок заработает, но главный ЭБУ машины будет выдавать некую ошибку климатической установки т.к. не сможет определить ее так как будет пытаться определить простой кондиционер, а не климат. Типа будут общаться на разных языках. Это и есть основной сдерживающий фактор с точки зрения сервисников, ну и у многих других дилетантов.
Дак вот, теперь о хорошем.
Я думаю что главные мозги машины это просто связующий модуль, в нем тоже заложен рад функциий, но управление разными системами заложены в мозгах этих систем. А именно что подключишь к машине (исходя из спектра оборудования модельного ряда) то и будет работать. Возможно понадобиться только активировать некоторые функции в мозгах того оборудования которое подключаешь, но не как не прошивать весь главный модуль (многие путают прошивку с активацией функции).
Дак вот, исходя из данных умозаключений в этом варианте, при установке климата наша машинка просто увидит подключенный мозги климата и все заработает как надо.
Вывод: Перед самой установкой я бы покопался в мозгах обеих машинок и с климатом и с простым кондеем, глянул бы разницу, глянул бы версии пршивок и главного эбу и мозгов климата и кондея. Но к сожалению ни Mongoose, ни mini VCI J5234 у меня нету. Вот сижу курю форумы. Всем покеда.
Читайте также: