Откуда идет сигнал на тахометр субару форестер сф5
Сочинский Subaru клуб
Непонятно что с машиной.
Непонятно что с машиной.
Простояла с 7 января до сегодня=)
Сегодня спускался с барановки и заметил что не горит половина приборки а точнее тахометр, спидометр и все лампы кроме подсветки.
Потом оказалось что еще и поворотники не работают. Машина не тянет.
А когда к дому подъехал еще и фары потухли и просто пздц.
В итоге имею севший акум. И не рабочие приборы.
У кого будет возможность помочь в понедельник? Подсказать что и куда а то субару для меня просто тьма.
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
Subaru Legacy B4 EJ206 + свап МКПП + мозги EJ208 + ковка + строкер-кит 2.2 - была
Subaru Impreza GC8 МКПП + свап EJ208 + свап ej207 WRX Type-RA Limited Edition 1123/2000-есть
Вообщем приехал вчера с работы и попробывал завести.
Машина завелась. ПРиборка так же моросит.
Скинул минус с акума и авто тут же заглохло.
Генератор? Но что могло случится с авто которое тупо стояло?. КЗ?
Реально ли у кого срочно найти генератор? Или ЗЧ для его ремонта.?
Машина очень нужна будет в среду и время на ремонт только сегодня и завтра.
Кто может помочь с ремонтом за $$$ ? Но только с выездом ибо авто еще не переоформил только завтра будет сочинской.
КОроче гена работает.
Не работает приборка. Отсюда пока не нагрузишь сеть генератор не включает зарядку.
Перерыл и прозвонил все преды они рабочие.
Но приборка не оживает= (
Не работает не 1 лампочка а так же не горит одометр и не дергается стрелка тахометра и спидометра а так же уровень застыл и температура лежит.
Фары работают аварийка тоже но вот поворотники с метлы не маргают.
Все лампочки прозвонил. Незнаю что уже делать.
komato3 писал(а): КОроче гена работает.
Не работает приборка. Отсюда пока не нагрузишь сеть генератор не включает зарядку.
Перерыл и прозвонил все преды они рабочие.
Но приборка не оживает= (
Не работает не 1 лампочка а так же не горит одометр и не дергается стрелка тахометра и спидометра а так же уровень застыл и температура лежит.
Фары работают аварийка тоже но вот поворотники с метлы не маргают.
Все лампочки прозвонил. Незнаю что уже делать.
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
komato3 писал(а): КОроче гена работает.
Не работает приборка. Отсюда пока не нагрузишь сеть генератор не включает зарядку.
Перерыл и прозвонил все преды они рабочие.
Но приборка не оживает= (
Не работает не 1 лампочка а так же не горит одометр и не дергается стрелка тахометра и спидометра а так же уровень застыл и температура лежит.
Фары работают аварийка тоже но вот поворотники с метлы не маргают.
Все лампочки прозвонил. Незнаю что уже делать.
Заметил только что на лампы с разъема идет питание и при включении вольт метр показывает 12в.
Так вот как приборку прозвонить?
Может кто даст проверить или продаст приборку?
komato3 писал(а): Заметил только что на лампы с разъема идет питание и при включении вольт метр показывает 12в.
Так вот как приборку прозвонить?
Может кто даст проверить или продаст приборку?
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
Легася BH5
Как я понимаю на этом кузове все завязанно на приборку.
И судя по схеме идет через 2 диода направленных отсюда и отрубается видимо есть пробой.
Без приборки на разъемах мериешь напругу и она есть как положенно врубаешь IG и загорается чек. (на вольтметре + 12в) но лампа не горит когда ставишь приборку.
Все завязано на приборку в том числе и поворотники через лампочки пока они не горят не горят и внешние.
Блок авариек зараза работает по отдельной схеме.
Легася BH5
Как я понимаю на этом кузове все завязанно на приборку.
И судя по схеме идет через 2 диода направленных отсюда и отрубается видимо есть пробой.
Без приборки на разъемах мериешь напругу и она есть как положенно врубаешь IG и загорается чек. (на вольтметре + 12в) но лампа не горит когда ставишь приборку.
Все завязано на приборку в том числе и поворотники через лампочки пока они не горят не горят и внешние.
Блок авариек зараза работает по отдельной схеме.
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
Легася BH5
Как я понимаю на этом кузове все завязанно на приборку.
И судя по схеме идет через 2 диода направленных отсюда и отрубается видимо есть пробой.
Без приборки на разъемах мериешь напругу и она есть как положенно врубаешь IG и загорается чек. (на вольтметре + 12в) но лампа не горит когда ставишь приборку.
Все завязано на приборку в том числе и поворотники через лампочки пока они не горят не горят и внешние.
Блок авариек зараза работает по отдельной схеме.
Я пол проводки прозвонил. И не могу понять почему приходит на реле под рулем справа 2 вольта точнее куда оно дальше идет
komato3 писал(а): Я пол проводки прозвонил. И не могу понять почему приходит на реле под рулем справа 2 вольта точнее куда оно дальше идет
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
Контрольно-измерительные приборы и органы управления Subaru Forester
Контрольно-измерительные приборы и органы управления
1 — Подголовник
2 — Потолочный светильник
3 — Блокиратор двери
4 — Сдвижная панель верхнего люка
5 — Центральная консоль
6 — Карманы
7 — Рычаг переключения передач/селектора АТ
8 — Переднее сиденье
9 — Рычаг стояночного тормоза
10 — Ремень безопасности
11 — Заднее сиденье
12 — Ремень безопасности для центрального заднего сиденья
1 — Комбинация приборов
2 — Выключатель аварийной сигнализации
3 — Выключатель обогрева заднего стекла
4 — Подстаканник
5 — Панель управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха
6 — Подушка безопасности
7 — Вещевой ящик
8 — Магнитола
9 — Пепельница
10 — Прикуриватель
11 — Кнопка клаксона
12 — Рулевая колонка с регулировкой наклона
13 — Рычаг отпускания замка капота
1 — Контрольная лампа температуры масла заднего дифференциала
2 — Контрольная лампа включения понижающей передачи
3 — Контрольная лампа ABS
4 — Контрольная лампа ремней безопасности
5 — Контрольная лампа включения переднего привода
6 — Спидометр
7 — Контрольные лампы указателей поворотов
8 — Контрольная лампа включения дальнего света
9 — Контрольная лампа SRS
10 — Тахометр
11 — Контрольная лампа тормозной системы
12 — Контрольная лампа ремня безопасности – модели с правосторонним рулевым управлением
13 — Контрольная лампа температуры ATF
14 — Контрольная лампа давления масла
15 — Контрольная лампа заряда
16 — Контрольная лампа MIL (“Проверьте двигатель”)
17 — Указатель температуры
18 — Контрольная лампа включения режима POWER АТ
19 — Указатель температуры наружного воздуха
20 — Контрольная лампа включения режима HOLD АТ
21 — Контрольная лампа неплотного закрывания дверей
22 — Контрольная лампа электронного иммобилизатора двигателя
23 — Переключатель режимов/кнопка сброса счетчика пробега
24 — Одометр/счетчик текущего пробега
25 — Контрольная лампа резерва топлива
26 — Указатель уровня топлива
Даже если при повторном запуске двигателя контрольная лампа возвращается в нормальный режим функционирования (т.е., гаснет), следует при первой же возможности обратиться за консультацией на станцию техобслуживания, особенно если такого рода включения лампы происходят не в первый раз.
Продолжение эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой нарушения исправности функционирования систем двигателя может привести к преждевременному выходу из строя каталитического преобразователя.
Помните, что на отказы и повреждения, возникшие в результате эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой, гарантийные обязательства завода-изготовителя не распространяются!
Типичный вид указателя запаса топлива
Типичный вид циферблата измерителя температуры охлаждающей жидкости
Выбор режима функционирования внешних осветительных приборов (ходовые огни).
Помните, что чрезмерно долгое функционирование наружного освещения при заглушенном двигателе чревато подсадкой аккумуляторной батареи!
Перевод головных фар из режима ближнего света в режим дальнего света производится путем отжимания рычага подрулевого переключателя от себя, - автоматически на приборном щитке должна загореться соответствующая контрольная лампа характерного синего света (см. выше). Для отключения дальнего света верните рычаг в исходное положение.
Сигнализация дальним светом остается возможной даже при выключенном зажигании.
Активация указателей поворотов.
Регулировка яркости подсветки приборов.
Местоположение выключателя парковочных огней.
Во избежание подсадки аккумуляторной батареи, избегайте длительного включения парковочных огней.
Выключатель противотуманных фар.
Выключатель задних туманных фонарей.
Туманные фонари отключаются автоматически вместе с головными фарами/зажиганием, причем последующая их активация возможно только посредством повторного использования выключателя.
Регулятор наклона оптических осей фар.
На автомобилях с саморегулируемыми амортизаторами угол наклона луча фар поддерживается постоянным автоматически.
Хозяин я второй Да стоит имобелайзер сигнализация Starline я заменил батарейки и в имобелайзере и в таблетке вот незнаю в ключе есть батарейка но я побывал запасным ключем который дома лежит результат такой же три звуковых сигнала
В этом и загадка что с утра завелся без проблем ни каких звуковых сигналов рванул на работу все нормально вечером сажусь в машину заводится и тут сигнал три раза я снова повторил опять сигналы ладно поехал домой приехав за глушил и снова проверил опять звуковой сигнал и так несколько раз поворачивал колючем четкие три звуковых сигнала я и ни чего ни делал ни куда не лазил лишнем не экспериментировал.
Мож в машине кто порылся? Такое впечатление что противоугонку вскрывали вот она неправильно и работает
Sergio_bob писал(а): В этом и загадка что с утра завелся без проблем ни каких звуковых сигналов рванул на работу все нормально вечером сажусь в машину заводится и тут сигнал три раза я снова повторил опять сигналы ладно поехал домой приехав за глушил и снова проверил опять звуковой сигнал и так несколько раз поворачивал колючем четкие три звуковых сигнала я и ни чего ни делал ни куда не лазил лишнем не экспериментировал.
Немного оффтоп: при всём уважении к топикстартеру, у меня большая просьба - писать по возможности грамотно и со знаками препинания, а то очень трудно с первого раза понять смысл написанного.
В плане пытались угнать , нет т.к вечером машина стоит на закрытой площадке а на работе машина под присмотром . Хочу узнать , этот зуммер или диммер не штатный а относится к сигнализации Starline тогда думаю поехать к специалистам по сигнализации и они разберутся, или сразу в субару центр на выборгском , правда три шкуры здерут .
Клубный Субарист Декабрь 2009 / 687 Репутация: Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS Откуда: Санкт-Петербург
Разобраться , оказалось что это сигнал три раза это когда начинает садится батарея в таблетке , но самое интересное что я сразу поменял батарейку , а сигнал все равно был три раза и дернуло меня еще одну батарейку купить и оллелуя все вернулось на круги свое. Я понял ,надо запасом не одну батарейку иметь и несколько как в имобелайзере так и в таблетку. На самом деле нелепая проблема .
Батарейки китайские на надо ставить. Плохие батарейки живут 4-6 месяцев. Ставь швейцарскую фирмы RENATA, они живут 1.5-2 года.
Привет Субаристам у меня форик 1997 года, сф5. Помогите пожалуйста разобраться с датчиками..Машина сильно троит, очень много ест бензина. страшно тупит при наборе скорости..поменял МАФ, сканер выдаёт ошибку датчика детонации, купил новый, говорят поменяй кислородный датчик..но что это за датчик ? где он находится ? и за что отвечает..на субаровском сайте пишут что таких датчиков три и находятся на глушителе.а в сервесах говорят он один..что делать ? как разобраться ПОМОГИТЕ
Vichewski
Dimari автор
ВадЛен
Dimari автор
ВадЛен
Dimari автор
Dimari автор
EGERE1
Dimari автор
Dimari автор
Dimari автор
Читайте также: