Ошибка р0986 тойота камри
Ошибка P0989 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком E давления трансмиссионной жидкости.
Что означает ошибка P0989
Ошибка P0989 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое напряжение цепи датчика E давления трансмиссионной жидкости. Цепь данного датчика является ключевым компонентом гидравлической системы трансмиссии. Модуль управления АКПП (PCM) определяет необходимое гидравлическое давление в зависимости от частоты вращения двигателя, скорости движения автомобиля, нагрузки двигателя и положения дроссельной заслонки, а электромагнитные клапаны управления давлением регулируют это гидравлическое давление. Если PCM обнаруживает, что фактическое знамение давления жидкости не соответствует требуемому значению, появляется код ошибки P0989.
Причины возникновения ошибки P0989?
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0989 являются:
- Неисправность датчика давления трансмиссионной жидкости
- Неисправность электромагнитного клапана управления давлением
- Неисправность электрических компонентов, таких как провода, соединители и предохранители
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Неисправности внутри трансмиссии
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM
Каковы симптомы ошибки P0989?
При появлении кода ошибки P0989 на приборной панели загорится индикатор Check Engine, а затем сигнальная лампа. Могут возникнуть серьезные проблемы с трансмиссией, такие как проскальзывание трансмиссии, жесткое переключение передач, перегрев трансмиссии, переход трансмиссии в режим защиты АКПП, невозможность переключения передач, а также проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора. Еще одним признаком появления данной ошибки является снижением эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует код ошибки P0989?
Ошибка P0989 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. В случае наличия нескольких ошибок их необходимо устранить в соответствующем порядке. Затем механик очистит коды ошибок и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код снова. Если код не появляется, то, скорее всего, он появился ошибочно.
Если код ошибки появляется снова, механик проверит трансмиссионную жидкость. Если жидкость загрязнена, механик промоет систему и заменит жидкость. Если уровень жидкости слишком низкий, он дольет ее и выполнит тщательную проверку на предмет наличия утечки. Однако если трансмиссионная жидкость сильно загрязнена, это может указывать на наличие серьезных проблем с трансмиссией, что, вероятно, потребует проведения капитального ремонта или замены трансмиссии.
Затем механик визуально осмотрит электрические компоненты и заменит закороченные провода, поврежденные соединители или сгоревшие предохранители. Далее он подключит ручной манометр к гидронасосу, чтобы сравнить значение гидравлического давления со значением, указанным в технических условиях производителя. Если давление слишком низкое, проблема может заключаться в закупорке каналов прохождения трансмиссионной жидкости или неисправности электромагнитного клапана управления давлением. Также может быть неисправен насос высокого давления или электронный регулятора давления. Если проблема не решится, механик проверит сигнал заземления и напряжение датчика давления жидкости.
После замены какого-либо компонента механик должен очистить коды ошибок и повторно проверить систему, чтобы выяснить, появляется ли код снова. Это позволит точно определить, решена ли проблема.
Общие ошибки при диагностировании кода P0989
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0989 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Также ошибкой является решение заменить насос высокого давления, хотя на самом деле проблема может заключаться в наличие совсем другой неисправности.
Насколько серьезной является ошибка P0989?
В большинстве случаев появление кода ошибки P0989 не влияет на управляемость автомобиля, хотя могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Даже если автомобиль работает исправно, его вождение может привести к серьезному повреждению трансмиссии, поэтому рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
- Замена электромагнитного клапана управления давлением
- Замена датчика давления трансмиссионной жидкости
- Заливка или замена трансмиссионной жидкости
- Очистка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Замена электрических компонентов
- В редких случаях, замена PCM или TCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0989
Очень часто код P0989 появляется вместе с другими кодами ошибок, связанных с проскальзыванием трансмиссии, неисправностью электромагнитного клапана переключения передач и муфты блокировки гидротрансформатора.
Нужна помощь с кодом ошибки P0989?
Добрый день форумчане, меня мучает уже несколько дней это авто с ошибкой --P0158 - Oxygen Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)! Датчик кислорода поставлен новый, кат тоже поставили с исправной машины , меняем тот что спереди авто! Напряжения кислородников после катов при запуске поднимаются от 0 до 0.8 и при перегазовках прыгают от 0.015 до 0.45! на холостых стоят в 0.8 В ! В баке было много дерьма,очистили, заменили фильтра, проверили форсы, дозировки идеальные! Давление в рейке держит 3 бар, Чек загорается в течении двух трех часов езды! Сомнения в штеккере ЭБУ,сломана застежка, смазали вэдэшкой! Незнаю на что и грешить, подскажете, буду любезен!
Сурхо
Кислородный датчик 2, банк 2 - высокое напряжение.
Возможные причины неисправности:
1. Короткое замыкание на "+",
2. Сам датчик
3. ЭБУ.
Arthur
Датчик новый , проводку прозванивал , Придется поставить другой ЭБУ. А наприжение скоко должно быть?
Сурхо
Авто смотрим вместе с Сурхо, авто после ДТП, масса нагревателя интересно где расположена кроме той что идет основная из проводки? Нагреватель исключаем, Дк стоит уже третий, разьемы просмотрены и передерганы много раз, сигнал на сканер идет?
Rahman
Domnik
Да почти тоже самое что и второй, с той ли разницей что его не кидает в ошибки по нему и выключается система EPC! Попросил Сурхо проверить детально проводку может все таки перекусило проводку после ДТП или ЭБУ трухануло так что он офигел, правда маловероятно!
Rahman
Domnik
Rahman
Нужно смотреть по диагностике, что при движении с показаниями делается.
Наличие эмулятора прозвоном проводки до ЭБУ исключили?
pioneer
Нужно смотреть по диагностике, что при движении с показаниями делается.
Наличие эмулятора прозвоном проводки до ЭБУ исключили?
Будем сейчас проводку смотреть! А кататься два три часа со сканером времени и настроения нет! Клиент нудяра и и нытик, давно послали бы если не принцип и желание решить проблему!
Rahman
Вот, нарыл диагностическую карту по данной ошибке:
1. Check all DTCs. Are DTC(s) other than P0138 or P0158 present?
YES
P2195 and/or P2197 DTC also present: Go to step 3.
P0606 DTC also present: Go to step 4.
NO
Go to step 2.
3. Inspect Air Fuel Ratio Sensor for the appropriate bank.
Does the Air Fuel Ratio Sensor have an open or short on the A1A+ or A1A- wires?
YES - Repair the harness and revaluate the Air Fuel Ratio Sensor operation. Confirm the previous DTC(s) do not reset.
NO - Replace the applicable bank Air Fuel Ratio Sensor ONLY to correct the P2195/P0138 or P2197/P0158 DTC condition. Test drive the vehicle to confirm none of the previous DTC(s) reset.
If the MIL 'ON' condition continues to occur after this procedure, refer to the Repair Manual for further diagnostic procedures and specifications.
здравствуйте подскажите пожалуйста произвели ремонт акпп пару дней было все отлично потом появился пинок с 1 на 2 и на заднюю передачу и ошибка р0872 и р0877 мастера сказали так бывает надо поездить но через день езды по трассе загорелось на панеле все што связонно с каробкой пенки не постоянные появляются после того как поездишь и не всегда U660 КАРОБКА
Здравствуйте, Уважаемый!
P0872 - Датчик C давления рабочей жидкости акпп - низкий уровень сигнала.
P0877 - Датчик D давления рабочей жидкости акпп - низкое напряжение цепи.
Причины: короткое замыкание проводки на массу, датчик давления рабочей жидкости КПП, неисправность ЭБУ акпп. Если ошибка появляется только после прогрева акпп, то рекомендую проверить провода (шлейф) внутри акпп, при нагреве может пропадать контакт, для проверки можно продублировать новыми проводами.
Замыкание на "массу"
Замыкание на напряжение питания
Рабочие условия: Двигатель работает, нормальная рабочая температура
Нормальный диапазон параметра: Высокий, низкий
Сигнал реле давления трансмиссионной жидкости 5
Описание цепи/системы
Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 5 является частью блока управляющих электромагнитных клапанов, в котором отсутствуют обслуживаемые детали. Модуль управления коробкой передач (TCM) соединен сигнальной цепью с реле TFP 5. Реле TFP 5 имеет внутреннее соединение с массой корпуса. Реле TFP 5 является нормально-замкнутым или выдает низкий уровень. Когда на реле TFP 5 воздействует давление масла, реле размыкается или выдает высокий уровень. Имеющий нормальный высокий уровень электромагнитный клапан регулирования давления на муфте (PC) 3 регулирует давление на клапане регулятора муфты R1/4-5-6. Модуль TCM контролирует реле TFP 5, чтобы определить положение клапана регулятора муфты R1/4-5-6. Когда на муфту пониженной передачи и заднего хода и муфту 4-5-6 поступает команда ВЫКЛЮЧЕНИЯ, на реле TFP 5 воздействует давление. Когда на муфту пониженной передачи и заднего хода или муфту 4-5-6 поступает команда ВКЛЮЧЕНИЯ, клапан регулятора муфты R1/4-5-6 перемещается, и давление на реле TFP 5 сбрасывается через клапан регулятора муфты R1/4-5-6.
Читайте также: