Ошибка р0305 митсубиси паджеро спорт

Обновлено: 21.04.2025

4B11 (2.0 л): Пропуски зажигания в цилиндре Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Ошибка P0300, Р0301, P0302, P0303, P0304

Всем привет!
Стала регулярно появляться ошибка Р0301. (расшифровка нечего воспламенять или нечем поджечь)
Проверил свечи, катушки, инжектор, (питание исправно) Компрессия в норме.
Подсоса воздуха нет. Двигатель на малых оборотах от 1200 до 2000 колбасит но не всегда.
Общался с диагностом все манипуляции по выявлении этой ошибки я сделал.
Остались только мозги и контакты на нем (но это мало вероятно).
Подскажите куда капать?

4B11 (2.0 л): Ошибка Р0301 Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

P0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре
Менять свечку на новую, катушку махнуть с другого цилиндра, ездить и наблюдать.

didifih,
похолодало вот и получил пропуски зажигания.
Свечи как давно менял?

PS к рекомендациям Стаса YesYes

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Причины появления ошибки:
- Неисправность связанная с системой зажигания
- Ошибка инжектора 1 цилиндра
- Повреждение жгута проводов в контуре форсунки 1 цилиндра
- Низкое давление сжатия (компрессия)
- Неисправен электронный блок управления двигателем

OPERATION
Refer to Code No. P0201: No. 1 Injector System -- M113175110150700ENG

FUNCTION
If a misfire occurs while the engine is running, the engine speed changes for an instant.
The engine-ECU checks for such changes in engine speed.

TROUBLE JUDGMENT
Check Conditions
- Engine speed is more than 440 r/min and is less than 4,500 r/min.
- Engine speed is more than 440 r/min and is less than 6,500 r/min.
- Engine coolant temperature is more than -10°C.
- Barometric pressure is more than 76 kPa.
- Volumetric efficiency is more than 20 % and is less than 40 %.
- Volumetric efficiency is more than 30 % and is less than 60 %.
- Adaptive learning is complete for the vane which generates a crankshaft position signal.
- While the engine is running, excluding gear shifting, deceleration, sudden acceleration/deceleration and A/C compressor switching.
- The throttle deviation is -0.06 V/10 ms to +0.06 V/10 ms.

Judgement Criterion (change in the angular acceleration of the crankshaft is used for misfire detection).
- Misfire has occurred more frequently than allowed during the last 200 revolutions (when the catalyst temperature is more than 1,000°C).
or
- Misfire has occurred in more than 15 of the last 1,000 revolutions (corresponding to 1.5 times the limit of emission standard).

PROBABLE CAUSES
- Ignition system related part(s) failed
- Failed No. 1 injector
- Harness damage in No. 1 injector circuit
- Low compression pressure
- Failed engine-ECU

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

И даже форсунки местами меняли?

Остается немного (компрессия в 1 котле в норме?):
- проводка до катушки (включая все разъемы)
- проводка до форсунки (включая все разъемы)
- эбу двигателя

Редко когда провода надрезаны\надломаны или перебиты или коротят на массу, а вот окисленные разъемы часто бывает. Еще меньше верю в глюк управления двиглом.

Контакты все в норме. Снял две клеммы с ECU все чистые поставил на место.
Форсунки менял местами поменял колечки. Прокладки на впускном коллекторе.
Когда купил сканер(2016) Разряжение в впускном коллекторе 41-43 мПа.
Компрессия на холодном в 1 цилиндре меньше 1 а на прогретом больше 1
В остальных одинаково.
Проверял добавлением в коллектор воздуха (искусственный подсос) разряжение падает и двигатель колбасит но не глохнет и появляется треск в клапанной крышке.
Проверял на каком горшке при отключении катушки зажигания будут или не будут изменения в работе двигателя все ровно.
Если рассматривать датчик каленвала, и другие датчики отвечающие за работ всех цилиндров, тогда ошибки были другие.
Приходит только одно на ум регулировка клапанов или прогорание поршня. Хотелось бы другой причины.

Тогда бы ошибка всплывала сразу при старте на холодную, а не периодически с непонятными исходными данными.

Всем привет.
Почитав ваши комментарии, избороздив интернет решил проверить какие ошибки дает отключение катушки 1 цилиндра и Форсунки.
Катушка: P0300
Форсунка: P0201; P0301
В моем случае значит подача топлива.
Форсунка менялось местами, проводка проверена.
Остается управление двигателем и датчики которые отвечают за впрыск.
датчики распредвалов и датчик кален вала.
Вопрос могут они повлиять на работу форсунки избирательно?
Сегодня ездил проверял при каких обстоятельствах появляется эта ошибка.
На скорости от 60 до 80 км/ч. и обороты 1200 до 1700. симптомы машина начинает дергаться такое ощущение что форсунка отключена или время впрыска уменьшено и появляется ошибка.
В других скоростных диапазонов и оборотов ошибки нет.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Всем привет.
Почитав ваши комментарии, избороздив интернет решил проверить какие ошибки дает отключение катушки 1 цилиндра и Форсунки.
Катушка: P0300
Форсунка: P0201; P0301
В моем случае значит подача топлива.
Форсунка менялось местами, проводка проверена.
Остается управление двигателем и датчики которые отвечают за впрыск.
датчики распредвалов и датчик кален вала.
Вопрос могут они повлиять на работу форсунки избирательно?
Сегодня ездил проверял при каких обстоятельствах появляется эта ошибка.
На скорости от 60 до 80 км/ч. и обороты 1200 до 1700. симптомы машина начинает дергаться такое ощущение что форсунка отключена или время впрыска уменьшено и появляется ошибка.
В других скоростных диапазонов и оборотов ошибки нет.

Может. Одна форсунка может запросто взорвать мосХ. Приезжайте,дадим б.у. рабочую форсунку,покатаетесь,понаб людаете.

Александр,
Топикстартер пишет, что менял форсунки местами, но все одно беда на том же котле.
Значит это не в самой форсунке\свечке\катушке, а в управлении ими = т.е. в электронике и проводке.

Всем привет!
Что является причиной кода P0301
повреждена или изношена свеча зажигания 1 цилиндра
повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания
загрязнена или повреждена топливная форсунка 1 цилиндра
Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
нарушение герметичности вакуумных трубок
низкое давление топлива
повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
неисправен датчик положения датчик распредвала
неисправен датчик положения коленчатого вала
неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
неисправен датчик положения дроссельной заслонки
неисправен каталитический конвертер (катализатор)
неисправен блок управления двигателем.
В наших двигателях, а я думаю и в других отправная точка отсчета является 1 цилиндр и логика строиться от него. И неисправный любой датчик даст Вам ошибку пропуск воспламенения в первом цилиндре, а не 2;3;4.
В моем случае оказался неисправен кислородный датчик (лямбда зонд) и когда он работает корректно ошибка не выскакивает.
Владельцы авто обращаясь на форум хотят понять, что с их любимцем насморк или заказывай деревянный макинтош,
когда то у кого то такое было, и разговаривать с автомехаником или с диагностом понимая о чем идет речь. Мы чаще встречаемся с разводом на бабло. Автосервис стал зарабатыванием денег (бесплатно ни кто не работает) и раскрутить на лишнюю операцию не грех. Есть профессионалы но их очень мало, сейчас в чести универсализм. А универсал не может делать все отлично, он делает либо хорошо или так сойдет. А у меня был опыт обращения к диагностам, увы печальный.
Подключил сканер проверил ошибок нет все плати, а то что движок колбасит это топливо плохое.(Наболело).
Заказал на вторую банку кислородный датчик (лямбда зонд) поменяю отпишусь какой результат.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндре

P0300 Random/multiple cylinder misfire detected ==> Методика диагностики

P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0305 Cylinder 5 Misfire Detected
P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0305 Цилиндр 5 - пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P0305 Цилиндр №5 - пропуски зажигания
P0305 Cylinder 5 Misfire Detected
P0305 Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения

Была ли эта статья полезна?

Ошибки АКПП: P0715, P0720 Оценка:

Проголосовали: 1

После проверки уровня, но ДО обращения в сервис почитать юзер-мануал стр. 5-21 - 5-22.
Мануал в файловом архиве.

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

Масло в норме! По миганию N нашел нашел ошибки. Я в этом деле профан. Ничего не понял. Масло темное и мигает поэтому? Правда второй день ни-ни. Вот такие дела.

Неплохо бы знать номер ошибки, а там и причина нарисуется. Масло в АКПП должно быть красного цвета (оригинальное от Mitsu). Когда последний раз менялось?

менялось х знает .насчет ошибок 1 вариант если мигает 2гц _ож сильно горяч.2если мигает 2гц датчик частоты вращения кол вала.Дат. час .входнова вала.ДАТ.ЧАС выходнова вала.Один из электромагнитных клапанолв управления.НЕСООТВЕТСТВИЯ момента переклучения передач. вроде так написано эл книге.сегодня цэлый день все окей.если правильно понял .мнебы знать сиертельно это для коробки или нет. ато с деньгами напряг.

Считать коды ошибок 200 рэ. Сейчас НГ и проедим мы гораздо больше, а пропьем и зафейерверким в три раза. Но в отличие от всего этого, будешь знать наверняка, что за датчик сбоит и соответственно принимать решения. Если нравиться гадать, то, например, можно проверить все разъемы на АКПП, далее датчики скорости на входе и выходе можно вынуть протереть и вставить на место и т.д.

Код ошибки 22. Только я вот не пойму, если датчик глючный, ПОЧЕМУ когда глушишь и заводишь, коробка перестает глючить? И в основном мигает, когда короткие расстояния и машина стоит час-полтора. А на горячую ни-ни.

Делал диагностику, показали номер ошибки 22 - ошибка входного датчика скорости. P0715 - Input shaft speed sensor - Датчик скорости на входе.

Первичная проверка по ремонтному мануалу, стр. 23-13. Проверишь проводку и датчик.
А дальше по результатам.

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

У меня такое было. 0715 -> датчик скорости на входе. Вынимаешь датчик, протираешь, ставишь на место и радуешься. Попутно посмотри фишку и разъем датчика и то место где провода от датчика заходят в общий жгут проводов.
ЗЫ: Этот датчик сверху АКПП, ближе к ДВС. Чтобы до него добраться необходимо снять воздушный фильтр и открутить вилку удерживающую тросик АКПП.

Коллеги, добрый день!

Имеется Спейсстар 2002 г.р, 1.6, бензин, автомат. Пробег 135 т.км, масло в АКПП последний раз менялось в районе 100 тык. Менее года назад появился следующий нестабильный глюк. Во время движения коробка дергается (по ощущениям, сбрасывая передачу вниз) входит в аварийный режим (мигает N с частотой 1 Гц), загорается Check Engine. Лечилось выключением/включением зажигания. Сперва ошибка была редкой, со временем стала проявляться чаще (практически каждый день). Диагностика дала код ошибки 22(?), сервисмены предложили поменять датчики оборотов АКПП (входной и выходной). После замены датчиков глюк ушел и порядка 10 тыс.км не возвращался.

С месяц назад ошибка возникла вновь. Диагностика выдает P0715. Но симптомы на коробке стали сильно более неприятные. При первом включении "D" как правило (но не всегда) следует рывок (удар) на коробке, рывки при переключениях 1-2 и 2-3, на третьей передаче начинает мигать "N" и загорается CE. До вчерашнего дня помогало выключение/включение двигателя с последующей подгазовкой на нейтрали до 3-3500 тыс.оборотов до первого включения "D". Ошибка уходила и могла вернуться через неделю, потом чаще и, наконец, стала возвращаться каждые 20-30 км. В отсутствии глюка коробка ведет себя как ни в чем ни бывало, плавные незаметные переключения. Глюк может вернуться как на ходу (заметный рывок), так и при включении после отстоя. Сегодня поменял датчик входного вала, и глюк стал постоянным. Рывок при включении "D", рывки при переключения 1-2 и 2-3, вход в аварийный режим на 3-й передаче, и полное отсутствие рывков при езде в диапазоне скоростей до 80 км/ч. Ошибка только P0715, масло прозрачное, уровень в норме. Электрик говорит, что показания датчиков в порядке, и дело в провороте(?) дисков сцепления внутри коробки. Коробочники, наоборот, кивают в сторону электрики и контактов.

Да, спидометр ведет себя не слишком адекватно. А именно, при включении зажигания стрелка может стоять на нуле, а может подниматься до первого деления. Далее в ходе стрелки заметны рывки и сильное запаздывание, как при разгоне, так и при торможении. Тахометр - адекватен.

Есть ли смысл поменять датчик оборотов выходного вала? Среди сервисменов ходит поверье, что менять их надо обязательно парой. Или коллеги могут порекомендовать умельцев в Москве, в идеале, в ареале ЮВАО-ВАО-ЮАО-Люберцы-Балашиха?

Голосование

Форумы

горит ЧЕК

Наконечники смотри на катушках-трещины,пробой.

ошибку сбрасывал-через 100 км появилась снова.и наконечники переставлял,с хорошего цилиндра,на"ошибочный"а с"ошибочного"на другом цилиндре работает без нареканий

Дауш чето тут у народа стандартный ответ )) померь компресию в целиндрах. Либо с форсункой чтото или сам ЭБУ.

Более частые пропуски зажигания, чем допустимо за время последних 200 оборотов (при температуре катализатора, превышающей 1 000 °C).
или

Пропуск зажигания наблюдался 15 или более раз за последние 1 000 оборотов (соответствует превышению предела стандарта выбросов в 1,5 раза).
Возможные причины возникновения пропусков зажигания:

P0300-Random cylinder misfire detection system (Обнаружен многократный пропуск зажигания в цилиндрах)

Сбой одного или более компонентов системы зажигания
Сбой датчика угла поворота коленчатого вала
Сбой инжектора
Неправильный состав воздушно-топливной смеси
Низкая компрессия
Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха
Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сбой датчика расхода воздуха
Неисправность газораспределительного механизма (проскок ремня ГРМ)
Сбой системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ
Сбой блока управления двигателем
P0301-No.1 cylinder misfire detection system (Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 1)

Сбой связанной детали(-лей) в системе зажигания
Сбой инжектора № 1
Повреждение электропроводки в цепи инжектора № 1
Низкая компрессия
Сбой блока управления двигателем
P0302-No.2 cylinder misfire detection system (Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 2)

Сбой связанной детали(-лей) в системе зажигания
Сбой инжектора № 2
Повреждение электропроводки в цепи инжектора № 2
Низкая компрессия
Сбой блока управления двигателем
P0303-No.3 cylinder misfire detection system (Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 3)

Сбой связанной детали(-лей) в системе зажигания
Сбой инжектора № 3
Повреждение электропроводки в цепи инжектора № 3
Низкая компрессия
Сбой блока управления двигателем
P0304-No.4 cylinder misfire detection system (Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 4)

Читайте также: