Мазда 3 после замены ступичного подшипника горит абс
Всем добра! У меня такая проблема: поменял переднюю ступицу, завел, поехал и загорелась лампа АВС, следом за ней загорелась ЕСП. Приехал на диагностику: "механическая ошибка". Может кто сталкивался с данной проблемой?
подшипник не правильно воткнули.
езжай на сервис, скажи что работу повторную и новый подшипник должен быть за их счёт.
Спасибо всем за совет, но на Турах 2,5 подшипник меняется только в сборе со ступицей. Неправильно установить не возможно.
Спасибо всем за совет, но на Турах 2,5 подшипник меняется только в сборе со ступицей. Неправильно установить не возможно.
М-де. интересный ступечник.
тогда возможно не додавили.
а возможно и что-то повредили.
может вообще все просто и не воткнули разъём абс в датчик?
Skyhawk Пн, 02 июн 2014, 20:43
А так же DSC OFF и датчик противобуксовочной системы.
MAZDA 6 2009 г, Touring AT.
Пришло время замены ступичных подшипников. Сначала загудел правый. Купил неоригинал, поменяли - все нормально. Через месяц вышел из строя левый. Купил неоригинал, но уже другой фирмы. (первой уже не было) Еще удивился что он дешевле на 500 р.
Поменяли. Работает отлично. А при выезде из сервиса появилась "светомузыка". Загорелись ABS, DCS OFF, Антибукс.
Мастер сказал - покатайся, само пройдет. Не прошло. Заехал второй раз - перепроверили, все на месте. Начал тестить подшипник, подносить к нему отвертки и болты. Ничего не намагничивает. В итоге сделал вывод - "Ты купил "левый" неоригинальный подшипник, покупай оригинал." Самое интересное что старый подшипник тоже ничего металлического не притягивал при " магнитных тестах".. Порылся на форумах других тачек - у всех разные ситуации с миганием этих датчиков. не знаю что делать.
Не хочу кучу денег кидать на ветер с этими подшипниками и мастерскими. Помогите советом. Что делать? Может у кого схожий опыт был.
Спасибо за ответы
potap Вт, 03 июн 2014, 05:36
Skyhawk , а на этом форуме не порылся? по одному только словосочетанию "подшипник ступицы" вылезет как минимум три темы разных, в которых подробнейшим образом разжёвано, почему данная ситуация происходит.
купил ты подшипник от первого поколения. без магнитной полосы. размеры идентичны у них. это первый вариант.
второй вариант: в сервисе поставили подшипник не той стороной.
код какой у того подшипника, который не работает?
StasM® Вт, 03 июн 2014, 06:01
Еще недавно выяснял - как правильно ставить подшипник передней ступицы, и вот эпопея с этим подшипником продолжается. В общем, дело было так:
Купил неоригинальный подшипник NTN - в сервисе поставили не той (как выяснилось позднее) стороной, сказали что типа АБС теперь не работает из-за неоригинального подшипника. Типа, у неоригинального вообще магнита нету.
Купил оригинальный. Открыл - внутри тот же NTN, только в упаковке Mitsubishi. Попутно почитал форумы. Приехал в сервис, где мне бесплатно (правда, после продолжительной беседы) поменяли подшипник на "оригинальный", поставив его уже правильной стороной. Оказалось, что перевернуть запрессованый подшипник они не в силах, т.к. выбивают пошипник так, что он разваливается.
Тронулся - лампа АБС потухла, я довольный поехал - но не тут то было! Разогнавшись более 5 км,ч и немного нажав на тормоз, почувствовал стрекот АБС! То есть систама АБС стала считать , что у меня все время заблокировано колесо и всегда срабатывает. Не нажимая на тормоз слышен легкий стрекот спереди слева (на этом колесе как раз подшипник и меняли), видимо, срабатывает датчик блокировки колеса.
Ошибок нет, только разогнавшись более 50 км/ч загорается ошибка АВС и система АБС перестает работать вообще.
После процедуры заглушить-завести все опять ок, ошибок нет, но повторяется срабатывание АБС, как только поехал.
В данном сервисе мастера почесали головы, принесли сканер какой-то, подключились. сказали, что нашли кучу ошибок АБС не только про передний левый датчик, но и все остальные колеса неправильные значения показывают. Сказали, что есть вероятность, что сбросив ошибки, все заработает нормально, но их сканер не умеет сбрасывать. Сказали, что сбрасывать умеет только некий "дилерский" сканер, который есть исключительно у официальных дилеров Mitsubishi.
Узнал сколько стоит диагностика в Рольфе - СПб - это порядка 3000р (. )
Нашел на форуме мысль про загрязнение датчика - все разобрал, почистил датчик очистителем тормозов, почистил магнитное кольцо подшипника от примагнитившихся металлических стружек, все собрал - получил результ в виде отсутствия результата, т.е. все осталось так же.
Итак, вопросы:
1. Что может быть? По идее при выбивании подшипника максимум что могли повредить - это датчик, но он бы вообще не работал бы, и ошибка бы сразу появлялась на панели.
2. Можно ли где-то в питере посканить систему АБС с возможностью сбросить ошибки дешевле?
Что то не хочется платить 3000р за это, за такие деньги можно купить ступицу в сборе с датчиком + блок АБС! Другое дело - поможет ли?
P.S. Все про автомобиль - в подписи
с этим магнитным кольцом надо быть осторожным, в инструкции написано - металлическими предметами не дотрагиваться, чтобы избежать размагничивания.
Всем привет!Ребят выручайте ,поменял на е39 520i ,передний правый (пас.) ступичный подшипник (в сборе брал) ,завелся все потухло начал ехать и при торможении 15-20 км начало долбить АБС в педаль , а при разгоне больше 40км\ч выскакивает ошибка АБС+АСЦ ,если заглушить завести все по новой , отцепил датчик АБС теперь постоянно все горит АБС +АСЦ ,куда копать ?к диагносту обнулятся ?Датчик наелся ? Или ступицу бракованную загнали ?
у меня идентичная ситуация,после замены заднего ступичного,датчик корректно работает до 40км,скорее всего повредили датчик при замене,отпишись если решишиь проблему
у меня идентичная ситуация,после замены заднего ступичного,датчик корректно работает до 40км,скорее всего повредили датчик при замене,отпишись если решишиь проблему
Не вопрос ,только на сколько затянутся эти танцы , так как я понял у 39 больная тема абс и лечение болячек этих разное .
а на счет датчика почему при отключенном АБС и АСЦ сразу со старта горят ,а при включенном они начинают гореть после 40км и на 10-20 км при любом нажатии на тормоз срабатывает АБСка,по идее значит он рабочий ,хотя .
Проверка магнитного кольца на ступице и датчика.
Ошибку по компу надо видеть, в частности в INPA. Ну и статусы там же посмотреть.
Проверка магнитного кольца на ступице и датчика.
Ошибку по компу надо видеть, в частности в INPA. Ну и статусы там же посмотреть.
Оно даже покажет что неисправно магнитное кольцо ?Если так со строй ступицы я вынул эту ленту ,а если ее вколхозить в новую будет ли работать ?уж больно не хочется из-за ленты новую ступицу покупать ,а потом попасть на очередное ****.
А какая фирма подшипника? у меня мейли,как бы не пришлось новый подшипник покупать,диагностику бесполезно делать,тут итак понятно что либо датчик,либо магнитное кольцо, проще и дешевле подкинуть новый датчик,если не поможеть,то покупать подшипник фирмы FAG,у меня как раз заднее левое колесо,которое отвечает за показание спидометра,до 40 спидометр более менее показывает нормально,если скорость выше, то стрелка либо не подымается, либо скачет до 60. и выше 60 не покажет,даже при скорости 120,мне ступицу сильно грели и долго долбили молотом,привод намертво приржавел,гемор страшный был. надеюсь что это все же датчик помер
А какая фирма подшипника? у меня мейли,как бы не пришлось новый подшипник покупать,диагностику бесполезно делать,тут итак понятно что либо датчик,либо магнитное кольцо, проще и дешевле подкинуть новый датчик,если не поможеть,то покупать подшипник фирмы FAG,у меня как раз заднее левое колесо,которое отвечает за показание спидометра,до 40 спидометр более менее показывает нормально,если скорость выше, то стрелка либо не подымается, либо скачет до 60. и выше 60 не покажет,даже при скорости 120,мне ступицу сильно грели и долго долбили молотом,привод намертво приржавел,гемор страшный был. надеюсь что это все же датчик помер
как бы говорят кому-то после замены скидывание ошибок помогало , а так брал польский какой-то название не помню , но продавец говорил все берут и нормально :facepalm:
блин у меня такая же хрень, горит абс и асц при ускорении
а при торможении на малой скорости педаль бьет АБС?
была ситуация точь в точь у друга, правда на вольво, дело было как раз в неоригинальном подшипнике. а по сути, себе на 39-ку в свое время покупал подшипник в сборе SKF - все норм:nice:
у меня дело в датчике было. Тоже заводишь -все норм, поехал после сорока загорелось. если не успел 40 набрать и тормозить начинаешь-педаль "долбила". поменял датчик и все нормализовалось. брал оригинал. б/у
была ситуация точь в точь у друга, правда на вольво, дело было как раз в неоригинальном подшипнике. а по сути, себе на 39-ку в свое время покупал подшипник в сборе SKF - все норм:nice:
ну буду надеяться ,что больше залета не будет , пока придется покататься
без АБС :o
Проверка магнитного кольца на ступице и датчика.
Ошибку по компу надо видеть, в частности в INPA. Ну и статусы там же посмотреть.
Да у меня так было когда то давно. Из за нерадивых сервисменов, когда меняли дачик АБС, он был прикипевшем. Они его высверливали, и поставили потом новый. В итоге, я уехал с горящей лампочкой АБС, и тогда я еще не был опытным владельцем, они сказали ну наверное АБС умер. Я его поменял, потом, ну наверное передние ступицы так как не оригинал. Далее я купил и их. В итоге, в самом начале криворукий мастер, протаранил мне дрелью магнитную дорожку на ступице. Причем, я даже сервис менял, многократно. Но повезло только многим временем позже. В итоге, углубившись в вопрос, сопоставил факты, и то когда мне что ставили. А так же изучил возможные причины возникновения. Так как АБС, был куплен, абсолютно новым, ступицы заменены по кругу, как и датчики. В итоге, сам нашел, что магнитное кольцо, было просверлено. И датчик просто терял с ним связь, и переставал считывать данные с колеса. Вообщем, это 100% тебе когда высверливали прикипевший датчик, просверлили, магнитную дорогу. Меняй ступицу, и отлупи за меня криворуких сервисменов)) в твоем сервисе.
а при торможении на малой скорости педаль бьет АБС?
Читайте также: