Ошибка p1012 митсубиси шариот грандис
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Ремонт Mitsubishi. Белгородские будни
Приступили к работе.
- Проверил, это муфта. Впускные клапана нажимает раньше… муфта неисправна, муфту под замену
- Подожди, а если её просто неправильно собрали, торопились. А потом, если учесть психологическую составляющую - машина заработала, даже отъехала, а потом вернулась. Могли ошибиться… (да-а…старею, видно, постоянно тянет пофилософствовать…)
- Я её сейчас сниму, можешь разбирать…
Муфта снята, и разобрана. Ничего особенного в её механизме нет (фото 1-2, выше и ниже).
На фото видны метки, шпонки, как ставить догадаться не сложно.
Возвращаем муфту назад. Убедившись в том, что сломать в ней что-то тяжело, а вот неправильно собрать в спешке - можно. Машина завелась.
Код ошибки: P 1012 V . V . T . intake camshaft position Сразу же после запуска 5 сек. Все как по писанному. А вот сканер, не то, что подвирает, просто сокращает: фото 3-4
Если муфта заклинит, думаю, что машина вести себя иначе будет. А работает вот так. А здесь сканер подсказку выдал,- см. фото со сканера
И сейчас должен появиться еще один код ошибки. По давлению. Просто для него условия другие, но система его тоже отработает и выдаст. Достаточно на педаль газа нажать слегка- фото 5
Датчик стоит на приводе ТНВД, который соответственно соединен с впускным распредвалом. Так вот, сдаётся, что вращение вала датчик не видит. А вот причин тому может быть много.
Вот он, на фото 6 справа:
Осциллограф не использую, датчик просто вынимаю и прокручиваю мотор. Смотрю в гнездо датчика…Дальше снимаю ТНВД. Вот всё, что осталось от хвостовика впускного распредвала – фото 7 (ниже, слева):
Неисправность, вроде, простая, плёвая, а вот неправильное понимание кода неисправности привело ещё к одной неисправности ( неправильно собрали муфту).
Ситуация паршивая. Если клиент ещё рядом будет толкаться… то он вообще может сказать, что мы ему машину доломали.
Он-то хоть как-то, "боком-раком", но своим ходом заехал. Ну а мы время потеряли. В начале мотор нужно было запустить, чтобы на это всё выйти…
МАРКИН Александр Васильевич
Ник на форуме Легион-Автодата – A _ V _ M
г. Белгород
Таврово мкр 2, пер. Парковый 29Б
(4722) 300-709
После второй разборки машина не завелась. Боролись пару дней и никакого толка. Вот так на верёвке и к нам.
Ремонт, диагностика — Ремонт Mitsubishi Chariot Grandis — 4G64 GDI — Ремонт двигателя. Компьютерная диагностика — Заказ запчастей
Приступили к работе.
— Проверил, это муфта. Впускные клапана нажимает раньше… муфта неисправна, муфту под замену
— Подожди, а если её просто неправильно собрали, торопились. А потом, если учесть психологическую составляющую — машина заработала, даже отъехала, а потом вернулась. Могли ошибиться… (да-а…старею, видно, постоянно тянет пофилософствовать…)
— Я её сейчас сниму, можешь разбирать…
Муфта снята, и разобрана. Ничего особенного в её механизме нет (фото 1-2, выше и ниже).
На фото видны метки, шпонки, как ставить догадаться не сложно.
Возвращаем муфту назад. Убедившись в том, что сломать в ней что-то тяжело, а вот неправильно собрать в спешке — можно. Машина завелась.
Код ошибки: P1012 V.V.T. intake camshaft position Сразу же после запуска 5 сек. Все как по писанному. А вот сканер, не то, что подвирает, просто сокращает: фото 3-4
Если муфта заклинит, думаю, что машина вести себя иначе будет. А работает вот так. А здесь сканер подсказку выдал,- см. фото со сканера
И сейчас должен появиться еще один код ошибки. По давлению. Просто для него условия другие, но система его тоже отработает и выдаст. Достаточно на педаль газа нажать слегка- фото 5
Датчик стоит на приводе ТНВД, который соответственно соединен с впускным распредвалом. Так вот,Mitsubishi Chariot Grandis сдаётся, что вращение вала датчик не видит. А вот причин тому может быть много.
Вот он, на фото 6 справа:
Осциллограф не использую, датчик просто вынимаю и прокручиваю мотор. Смотрю в гнездо датчика…Дальше снимаю ТНВД. Вот всё, что осталось от хвостовика впускного распредвала – фото 7:
Неисправность, вроде, простая, плёвая, а вот неправильное понимание кода неисправности привело ещё к одной неисправности ( неправильно собрали муфту).
Ситуация паршивая. Если клиент ещё рядом будет толкаться… то он вообще может сказать, что мы ему машину доломали.
Он-то хоть как-то, "боком-раком", но своим ходом заехал. Ну а мы время потеряли. В начале мотор нужно было запустить, чтобы на это всё выйти…
Ремонт Mitsubishi Chariot Grandis — 4G64 GDI
Запчасти для иномарок в Петербурге
Наши координаты:
СТО №1 — С-Петербург, ул. Кантемировская, д.39 (м. Лесная) 642-57-57
СТО №2 — С-Петербург, Коломяжский пр. д.15 корп.8 (паркинг) (м. Пионерская) 642-05-02
MITSUBISHI CHARIOT ENGINE FOR SALE,2.4 GDI 4G64 PETROL
My Mitsubishi CHARIOT GRANDIS
Related posts
Обзор Автомобиля Mitsubishi Chariot Grandis // Mitsubishi Chariot Grandis
Mitsubishi Chariot, 1997 Год
Mitsubishi Space Wagon, Chariot 1983-1992 Гг. Двигатель Бензин / Дизель. Руководство По Ремонту, Эксплуатации И Техническому Обслуживанию.
Добавить комментарий Отменить ответ
Copyright © 2019 Автомобили Mitsubishi
Proudly powered by WordPress | Theme: StrapVert by WP Strap Code.
Запросов к БД: 53, загружено за 0,838 секунд
Mitsubishi Grandis (2010 год). Коды ошибок и неисправностей
Пятизначный код ошибки
P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв
Третья позиция - тип неисправности:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки
Проблема с запуском. ⇐ Grandis. Двигатель
Модератор: еще один max
Проблема с запуском. Пробег 179т. В последнее время происходят странные вещи. После остановки движка и непродолжительной стоянки двигатель с первой попытки запускается и сразу же глохнет. Тут же следует повторный запуск и все приходит в норму, т.е.машина заводится, работает ровно-не троит, обороты в норме, тяга не пропадает, в дороге не глохнет, ошибок нет. Иногда(редко) происходит тоже самое после ночной стоянки. Авто кормится исключительно 95-м Лукойлом, иногда Газпромовским G-Drive. Такие глюки происходят не постоянно, а через две, три остановки.
Что можете посоветовать , куда копать?
nezloi: Проблема с запуском. Пробег 179т. В последнее время происходят странные вещи. После остановки движка и непродолжительной стоянки двигатель с первой попытки запускается и сразу же глохнет. Тут же следует повторный запуск и все приходит в норму, т.е.машина заводится, работает ровно-не троит, обороты в норме, тяга не пропадает, в дороге не глохнет, ошибок нет. Иногда(редко) происходит тоже самое после ночной стоянки. Авто кормится исключительно 95-м Лукойлом, иногда Газпромовским G-Drive. Такие глюки происходят не постоянно, а через две, три остановки.
Что можете посоветовать , куда копать?
Пару раз было, иммо глюк ловил: двиг запускаю он тут-же глохнет, правда там сразу видно что иммо глюк: опять на стартер если, не выключая перед этим зажигание, то хрен заведёшь, иммо заблокировал впрыск и искру. Если же без выключения зажигания при повторном пуске двиг нормально заводится - то, как правило, виноват загаженый впуск (заслонка, коллектор, ЕГР).
4G64 4WD 1999 Chariot Grandis. расход 20 литров.
4G64 4WD 1999 Chariot Grandis. расход 20 литров.
Скоро ехать на море и требуется обуздать чистокровного японца MMC Chariot Grandis.
Проблема следующая: Расход 20 литров по городу. По трассе около 13-ти. Город не больше 60-ти, трасса - крейсерская до 95 км/ч.
Купил в Ставрополье, сразу на заправку заехал, плеснул 92-го. Понял что ошибся моментально разбавил 95-м, машина начала ехать и всё хорошо было. Зимой расход был нормальный, даже с прогревом. в неделю тратил 500р. Маршрут: Садик - работа - дом. Итого 30 км выходило. в итоге проезжал 150км в неделю на 19-ти литрах по городу. Меня это даже очень устраивало на полном приводе и ужасной резине, которая буксовала везде. В один прекрасный момент в минус 30 утром машина не завелась. (Со вечера был залит 92-ой и он как потом выяснили был с водой) На то, чтобы оживить шарика ушло 3 недели и приус
Замена фильтрика в ТНВД.
Замена свечей на BERU UXT1 (4 контакта).
Заливка ацетона в бак.
Замена воздушного фильтра.
Чистка всех контактов на датчиках, клеммах, массе и т.д.
Снятие ДЗ и чистка до блеска.
что-то делал ещё, но по мелочи.
З часа и подключённый шарик к АКБ приуса сделали своё дело. Когда температура двигателя была 60 градусов, просто по тому что схватывал периодически и от трения, Шариот завёлся на прокалённых свечах. Из трубы пол часа шёл белый дым. Далее машина начала глохнуть, обороты не держал совсем. Чего я натворил:
Чтобы не глохла, подкрутил болт оборотов, который на датчике положения педали газа.
При чистке заслонки признаюсь двигал её во все стороны, как узнал потом делать этого не стоило.
Скоро ехать на море, и нужно срочно решить проблему расхода, пока катаюсь на машине жены. Очень буду рад любым советам. Руки растут с плеч и очень прямые, так что могу сделать всё что угодно, лишь бы денег хватило. С Джидаем столкнулся только пол года назад, но пока мало о нём знаю.
В итоге. После всего это расход резко вырос. Самодиагностика дала проблемы только по АБС, 21,22,23,24,14.
Первое время машина глохла совсем неожиданно, плавали обороты, дымила (дым скорее всего шёл из-за замены масла на хорошее, которое очень хорошо отмыло двигатель, сейчас не дымит). Далее при включённом кондиционере на горку не едет вообще. Да и в целом иногда при кондее тупит, так что на газ почти не реагирует.
Из выхлопной воняет бензином. Масло тоже слегка попахивает, но совсем немного.
Так же есть много вопросов в целом по машине, но об этом позже.
Ещё добавлю, что сейчас обороты около 850-900. Ниже не падают, не смотря на то, что открутили обратно натяжку тросика газа. При повороте руля иногда обороты поднимаются при включенной скорости до 1200-1300 и во двор чисто рулём крутя могу заехать
Бывает каталик сгорает и выхлопу тяжело идти и машин начинает жрать.Кстати,где то читал про ошибку 21 или еще какую из абс,а оказывается она указывает на датчик температуры.Меняеш его и расход уменьшается и ошибка пропадает
VASILIUS писал(а): Бывает каталик сгорает и выхлопу тяжело идти и машин начинает жрать.Кстати,где то читал про ошибку 21 или еще какую из абс,а оказывается она указывает на датчик температуры.Меняеш его и расход уменьшается и ошибка пропадает
Судя по данным в инете, 21,22,23,24 это ошибки абс датчиков. Но абс работает точно, все 4 колеса. Это проверено по зиме, и летом после замены тормозухи. 14 ошибка, тоже говорит о замыкании в датчике абс на одном из колёс, но это так же судя по курению гугла старые ошибки, т.к. отключали датчик а АКБ не отключали и АБС решила что датчик сдох. А как обнулить пока не разобрался. Кстати, может кто подскажет как ключ-кнопку завязать? По методу с Аварийкой не получается, жму шесть раз как везде описано а ЦЗ не срабатывает, т.е. машина не переходит в режим записи кодов.
Повторю еще разок,С кодами этими есть глюк,указывает на абс,а проблема в датчике темперы.По второму вопросу неподскажу-незнаю
VASILIUS писал(а): Повторю еще разок,С кодами этими есть глюк,указывает на абс,а проблема в датчике темперы.По второму вопросу неподскажу-незнаю
Я нигде не смог найти нормальной инфы по этому поводу. Есть вообще опыт сбора чего-то типа кабеля JOBD и последующей диагностике и прошивки к примеру?
Скоро ехать на море и требуется обуздать чистокровного японца MMC Chariot Grandis.
Проблема следующая: Расход 20 литров по городу. По трассе около 13-ти. Город не больше 60-ти, трасса - крейсерская до 95 км/ч.
Купил в Ставрополье, сразу на заправку заехал, плеснул 92-го. Понял что ошибся моментально разбавил 95-м, машина начала ехать и всё хорошо было. Зимой расход был нормальный, даже с прогревом. в неделю тратил 500р. Маршрут: Садик - работа - дом. Итого 30 км выходило. в итоге проезжал 150км в неделю на 19-ти литрах по городу. Меня это даже очень устраивало на полном приводе и ужасной резине, которая буксовала везде. В один прекрасный момент в минус 30 утром машина не завелась. (Со вечера был залит 92-ой и он как потом выяснили был с водой) На то, чтобы оживить шарика ушло 3 недели и приус
Замена фильтрика в ТНВД.
Замена свечей на BERU UXT1 (4 контакта). выкинь их и поставь нормальные, которые по каталогу
Заливка ацетона в бак. нах? может лучше сразу выкинуть ТНВД и поставить карбюратор?
Замена воздушного фильтра.
Чистка всех контактов на датчиках, клеммах, массе и т.д.
Снятие ДЗ и чистка до блеска.
что-то делал ещё, но по мелочи.
З часа и подключённый шарик к АКБ приуса сделали своё дело. Когда температура двигателя была 60 градусов, просто по тому что схватывал периодически и от трения, Шариот завёлся на прокалённых свечах. Из трубы пол часа шёл белый дым. Далее машина начала глохнуть, обороты не держал совсем. Чего я натворил:
Чтобы не глохла, подкрутил болт оборотов, который на датчике положения педали газа. - ищи регулировку АПС, ставь так как НАДО, а не так как хочется
При чистке заслонки признаюсь двигал её во все стороны, как узнал потом делать этого не стоило.
Скоро ехать на море, и нужно срочно решить проблему расхода, пока катаюсь на машине жены. Очень буду рад любым советам. Руки растут с плеч и очень прямые, так что могу сделать всё что угодно, лишь бы денег хватило. С Джидаем столкнулся только пол года назад, но пока мало о нём знаю.
В итоге. После всего это расход резко вырос. Самодиагностика дала проблемы только по АБС, 21,22,23,24,14.
Первое время машина глохла совсем неожиданно, плавали обороты, дымила (дым скорее всего шёл из-за замены масла на хорошее, которое очень хорошо отмыло двигатель, сейчас не дымит). Далее при включённом кондиционере на горку не едет вообще. Да и в целом иногда при кондее тупит, так что на газ почти не реагирует.
Из выхлопной воняет бензином. Масло тоже слегка попахивает, но совсем немного.
Так же есть много вопросов в целом по машине, но об этом позже.
n74w X2 4G64 GDI - 1998
есть вопрос? читаем FAQ
далее.. проверь винт САС на ДЗ - возможно пока крутил заслонку он отошел..
еще полистай в факе есть КАК ОБУЧИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ. (это после того как все что выше написал проверишь) это надо делать если трогал ее руками..
n74w X2 4G64 GDI - 1998
есть вопрос? читаем FAQ
Для начала скажу, что живу в Ростове-на-Дону и когда я позвонил в офф сервис ММС мне сказали, так:
- GDI? Не, даже если считаем ошибки, что вряд ли, не полезем его ремонтировать.
- А куда обратиться?
- Ну если мы не можем, то никто не сможет в этом городе (что и доказано прозвоном всех станций и двух попыток продиагностировать электронику).
В одной мастерской сказали, что они мне отвечают, что расход я не побежу. Но эту страну не победить, по этому я здесь.
Читайте также: