Замена сайлентблоков передних рычагов ниссан теана j32
Замена сайлентблока рычага Ниссан Теана в сервисах Москвы - 500 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Teana J31, J32, L33, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Teana устанавливаются двигатели: (2.5 Xtronic (173 л.с.), 3.5 Xtronic (249 л.с.))
• ПРИВЕСТВИЕ НОВИЧКОВ
• FAQ NISSAN
Polt
В клубе с: 18.8.2013
Откуда: Волгоград
Авто: Nissan Murano (Z51)
Комплектация и откуда Ваше авто: LE jap
Год выпуска: 2010
Спасибо сказали: 6 раз
Буду менять передние рычаги подвески. Как правильно затягивать сайлентблоки: Под нагрузкой, стоя на яме, или можно на подъемнике на весу? Слышал что может провернуть сайлентблок, если монтировать на весу, или это не относится к Nissan Murano 2 и рычаги у него другого типа? Спасибо за ответ!
murzilka
В клубе с: 20.12.2012
Откуда: Тверь
Авто: Murano z51
Комплектация и откуда Ваше авто: Полная
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 70 раз
ugut
В клубе с: 16.11.2009
Имя: Алексей
Откуда: Москва-Абинск кр край
Авто: Murano.
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1420 раз
Polt
В клубе с: 18.8.2013
Откуда: Волгоград
Авто: Nissan Murano (Z51)
Комплектация и откуда Ваше авто: LE jap
Год выпуска: 2010
Спасибо сказали: 6 раз
Два разных мнения. Ситуация такая: Решил заменить передние сайлентблоки в рычагах. В автосервисе перепресовали, и установили (на весу), Как только я выехал на дорогу, автомобиль стал неуправляемый: стало кидать в стороны, резина стала скрепеть при торможении машину стало вести. Поехал делать развал-схождение передние колеса стояли домиком,а до установки рычага развал-схожденье был нормальным. Управление немного клучшелось, но не как раньше. Приехал в автосервис мастер проехал за рулем, решили снять установленный рычаг. Выяснили что сайлентблоки "точка опоры" которые поставил оказались бракованными-втулка свободно ходит. Поставил старые сайлентблоки, нормальное управление вернулось, но не полностью. Развал, нужно опять делать. Решил ставить родные рейки в сборе, и вот думаю может сервис не правильно смонтировали рычаги?
allexx216
В клубе с: 5.7.2010
Имя: алексей
Откуда: москва
Авто: MURANO
Комплектация и откуда Ваше авто: : SL
Год выпуска: 2003
Спасибо сказали: 945 раз
тысячу раз говорилось. "колхозить" и "улучшать" не стоит. рычаг выхаживает по 70 000 км.. можно и разориться на два рычага ценой в 2*8000 р. ну не "жигули" же
dashkov
В клубе с: 9.8.2011
Имя: евгений
Откуда: Домодедово
Авто: мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: sl usa
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 137 раз
Два разных мнения. Ситуация такая: Решил заменить передние сайлентблоки в рычагах. В автосервисе перепресовали, и установили (на весу), Как только я выехал на дорогу, автомобиль стал неуправляемый: стало кидать в стороны, резина стала скрепеть при торможении машину стало вести. Поехал делать развал-схождение передние колеса стояли домиком,а до установки рычага развал-схожденье был нормальным. Управление немного клучшелось, но не как раньше. Приехал в автосервис мастер проехал за рулем, решили снять установленный рычаг. Выяснили что сайлентблоки "точка опоры" которые поставил оказались бракованными-втулка свободно ходит. Поставил старые сайлентблоки, нормальное управление вернулось, но не полностью. Развал, нужно опять делать. Решил ставить родные рейки в сборе, и вот думаю может сервис не правильно смонтировали рычаги?
скорее всего криворукие сервисмены. Менял у себя рычаги, сайленты тоже ставил точка опоры. Менял сам на яме, ничего сложного, схождение не делал. Если они делали перепрессовку сайлентов,
не видели бракованную втулку?
dashkov
Замена датчика положения коленвала - P0335, P0340, и P1336 на примере Nissan Altima
30667-PCS-MS OE 5087.54 - STABILIZER LINK - Master-Sport Automobiltechnik GmbH
Что хотелось бы сказать в данной теме.
Ч1.
Все покупая новую машину посещают оф. дилера для обслуживания своего любимого авто, и многим из нас давали красивую распечатку (бумажку) с проделанной работой по сход-развалу. К сожалению в большинстве случаев это миф, и вся работа проделана только на бумаге, а не на авто. Будьте бдительны и настоятельно требуйте своего присутствия при данной процедуре (биту тоже с собой возьмите ).
Ч2.
К пробегу 150-170тык закисают болты в втулках саилентблоков, при попытках сделать С/Р сайленты или рвутся, или втулка начинает крутиться вместе с болтом в сайленте, что говорит о том - сайлент под замену. Поэтому не ленитесь и регулярно смазывайте все болты или Мовилем для скрытых полостей или графиткой/литолом.
Теперь к делу. Перед заменой рычагов ОБЯЗАТЕЛЬНО иметь при себе ВСЕ БОЛТЫ!
СНЯТИЕ РЫЧАГОВ
Снятие задних рычагов: Простые болты выкрутились без проблем и на поперечных и на рычагах под пружину.
Задний рычаг под пружину идет с одним сайлентом,
второй сайлент находится в самом кулаке, он одинаковый и на Европейце и на Американце: Nissan 55157-EA501, их всего 2шт. (по одному на рычаг).
Эти сайленты погибают не так часто.
Болты регулировочные естественно закисли и в поперечных и в рычагах под пружину.
Берем газовую горелку, греем болты, выбиваем, снова греем, выбиваем, когда болт выйдет на нужное нам расстояние лишнее отрезаем.
Тут стоят регулировочные болты (рычаг под пружину):
Тут обычные и сайлент в самом кулаке (рычаг под пружину)
Рычаги под пружину сняты:
Резинки под пружину хорошо сохранились, если кто захочет их поменять вот номер: Nissan 55036-7S000, нужно 4шт. ( по две на сторону).
То что осталось от болтов:
Переходим к поперчным рычагам, тут всё тоже самое - греем, выбиваем, лишнее срезаем. Перед этим рекомендую со стороны где стоит бензобак - открутить снизу амморт от рычага, стойку стабилизатора заднего и шаровую, чтобы рычаг можно было опустить.
*Болт который упирается в бензобак (обычный) при сборке ставить гайкой к бензобаку! (чтобы потом можно было всё просто открутить).
Опускаем ручаг вниз, греем болты:
Выбиваем, отрезаем болт и снимаем рычаг:
С одной стороны на креплении рычага, при выбивании образовалась небольшая трещина размером 7-8мм, будьте внимательны.
Заварили её и сделали шов по всей площади:
Передние рычаги снялись без проблем, если болты закиснут, то делаем всё то же самое и с передними рычагами.
Все рычаги сняты:
УСТАНОВКА РЫЧАГОВ
Переходим к установке.
Сложностей тут никаких нет.
ВСЕ БОЛТЫ перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте или: Мовиль для скрытых полостей/РастСтоп, или графитной смазкой/литол. Я использовал - Мовиль для скрытых полостей в банке (не аэрозоль) .
Задний рычаг под пружину прикручиваем в те крепления , где стоят развальные болты. Далее ставим в рычаг пружину, под него стойку трансмиссионную гидравлическую, типа такой и снизу домкратим рычаг с пружиной.
При установке задних рычагов под пружину USA, нужно будет сделать отверстия для автокорректора:
Ставим задние рычаги:
Переходим к передним рычагам.
Для них были куплены оригинальные сайлентблоки - Nissan 54560-EB70A - 4шт.
Старые без проблем выпрессовываются, при помощи тисков, зубила и молотка. Новые так же спокойно вcтают на место при помощи пресса.
Старые сайленты чуть отличаются от новых:
Запрессовываем новые сайленты:
Закрыл ответную часть сайлента резинками от американского рычага:
Ставим рычаги на место. Едем на сход-развал. После такой замены (все сайленты новые) рекомендую сделать С/Р повторно через 500-1000км, т.к. сайленты дадут усадку.
Читайте также: