Ошибка p0733 мазда 6 gg

Обновлено: 21.04.2025

Доброго времени суток. подобной ситуации не нашел на форуме.

Авто: Себринг 2.7 2003 год

В общем ситуация такая:
Решил я немного обслужить АКПП, а точнее, замена ATFки, установка нового блока соленоидов Borg Warner и чистка гидро плиты…
До этого было парочку небольших проблем: на холодную иногда коробка не трогалась без прогазовки и при понижении с 4й передачи вниз иногда бывал пиночек, только с 4й…Никаких ошибок при этом не было по коробке не в PCM не в TCM…

В итоге, проделав это небольшое обслуживание все стало только хуже…
А точнее: если ехать в режиме D, то при переходе на 2ю передачу машина перестает ехать и их коробки доносится легкий гул, я так понимаю это так коробка буксует…работает только задняя передача…глушишь двигатель, запускаешь и 1я опять появляется…
Пробую ехать в ручном режиме (АвтоСтик): на 1й все норм, перевожу на вторую и опять тоже самое…причем коробка остается на второй передаче и на другие, даже на первую не переходит, опять работает только задняя…если на задней хорошенько проехать назад (посильней придавив педальку), то 1я опять возвращается…ну или опять глушить двигатель…
Иногда еще пробую на месте автостиком перевести на 3ю передачу и тронуться на ней, иногда это получается и тачка тогда едет только на 3й…перехожу на ходу на 4ю опять не едет…с 3й на 2ю тоже перестает ехать…
Пробовали делать адаптацию, не помогло…
Грешил, что новый блок соленоидов плохой, поставил старый, ситуация не изменилась…
Проверил сканером, следующие ошибки:
p0733 Ошибка передаточного отношения 3й передачи
p0732 Ошибка передаточного отношения 2й передачи
p1790 Отказ сразу же после переключения.

Короче такая вот хрень…
Так же заметил, что когда перекидывал блок соленоидов, цвет АТФки не совсем прозразный…
В общем не знаю как быть…
Что это, полный капец коробасу? Капец TCM? Глюк проводки? Капец фрикционам?
В общем если сталкивался кто, поделитесь опытом…
Спасибо за внимание, всем мир!

Ivanych

Член Крайслер Клуба

Пробовали делать адаптацию, не помогло…
При описанном выше поведении коробки адаптация не пройдёт , ибо неисправность носит механический характер.
По моему скромному мнению, в связи с заменой масла "вылезли" все проблемы,кои раньше не очень беспокоили.( на холодную не трогалась,пинок с 4й и т д)
Не раз были такие ситуации --- произвели замену масла и акпп "вставала" . Порой не сразу, но вставала. Это не означает, что масло менять не надо. Но перед тем,как это произвести, мы предупреждаем владельцев о такой возможности поведения акпп.
Если хочешь что то из области чуда --- сними и пересмотри блок гидравлики. Заодно просмотришь на наличие "пыли" на верхней плоскости.

Veetold

Stratus V6 2,5 JA LX 1996. Big green american frog-(продан). Dodge Stratus 2.4 SE 2004. Black Sheep.
Алкоголь полезен. Миллионы мужчин и женщин не могут ошибаться! (с)

kokoser

А есть вероятность, что это из-за датчика скорости? Или датчиков валов? Или тогда были бы ошибки по датчикам?

Ivanych

Член Крайслер Клуба

Я же писал ---" по моему скромному опыту" проблема по "железу" т е внутри. Про "чудо" я написал Можно писать про датчики. про ПСМ и итд но не стоит

kokoser

Ivanych

Член Крайслер Клуба

richi

Доброго времени суток. подобной ситуации не нашел на форуме.

Авто: Себринг 2.7 2003 год

У вас гидравлическая утечка в области поршня пакета фрикционов 2/4. Если проблемма появилась после манипуляций с гидроплитой, то скорее всего утеряно резиновое уплотнение между гидроблоком и поршнем 2/4. Ну и за одно проверте состояние поршенька аккумулятора 2/4, он находится там же в гидроблоке. Если там всё нормально то тогда только вскрытие. Удачи.

kokoser

Доброго времени суток. подобной ситуации не нашел на форуме.

Авто: Себринг 2.7 2003 год

А как проверить состояние этих аккумуляторов? На неделе буду разбирать.

Дмитрий Португал.

Доброго дня, Форумчане! Надеюсь на Вашу помощь, или пошлите меня туда где помогут или где уже это обсуждали ))
Итак история событий на моем Outlander XL 3.0 2008г.в. 6B31:
1. 300км назад появились первые симптомы проблемы: на 4wd при резком старте по скользкой дороге появился жесткий очень громкий скрежет метала. Примерно звук исходил из под сиденья переднего пассажира.
2. Включил 2wd, поехал на сервис. Слушали, проверяли, мучали, в итоге начала пинаться 3-я и задняя передачи. Впоследствии совсем слетели, не включались на горячую, а на холодную сильно пинались. При этом появились ошибки, которые не продиагностировали.
3. Итог замена коробки на контрактную. При тестировании звук скрежета полного привода остался. Оставил на дальнейшую диагностику. Не без помощи форумчан, определилась проблема: в раздатку какой-то ушлепок залил декстрон, когда ставили коробку, по аналогии снова залили декстрон. Устранили причину, слили дексрон, залили масло по тех.книжке SAE90. ЗВУК УШЕЛ.
4. Проехав 100км, остановился, вышел на 5 минут, вернулся и не смог завести авто. Проблема похожая на замыкание цепи, и стартер не срабатывал. Т.е. зажигание включалось, с краткими перебоями, а стартер не работал. Комп выдал ошибку (как определили потом P1590 в двигателе). Я снял аккум, почистил клемы, т.к. на них была видна влага и налет, еще несколько минут мозгоеб. ва и авто завелся как ни в чем не бывало, и работает по сегодня
5. Поехал узнать ошибку и удалить ее. Результат: нашли ошибку двигателя P1590 (Ошибка связи между CVT-блоком управления и блоком управления двигателем при запросе на уменьшение крутящего момента). Ее удалось удалить, но чек не потух, продолжили искать, и нашли ещё 2 ошибки в коробке U0100 (что это типа "Потеря связи с модулем управления двигателя Принимаются постоянно ошибки от блока упр.движком") и P0733 (Неправильно отрегулирована 3 передача). Эти ошибки удалить не удалось. Подключение было обычным компом и спец.переходник на Mitsubishi. При этом коробка работает ровно, и нареканий на 3. передачу у меня нет.
p.s. Ошибки после замены коробки не удаляли. И не диагностировали, но они и не светились на табло Аута.

Вимание вопросЫ.
1. Верно ли я предположил, что раздатка из-за неправильного масла убила коробку?
2. Что могло случится с раздаткой при езде более 30тыс.км на декстроне? Чего ожидать дальше?
3. Как определить причину появления ошибок? И как их устранить или удалить? Могли ли ошибки в коробке сохраниться от старой коробки?
4. И вообще, что, черт возьми, происходит с моей машиной?! Уже 3ю неделю мучаюсь и боюсь заводить авто, а мне за следюущие две недели надо проехать больше 1000км по трассе.

на замыкание цепи, и стартер не срабатывал.Это похоже на не правильную установку троса акпп.
Ошибка связи между CVT-блоком управления и блоком управления двигателем
ну у вас не CVT а простая акпп.
Могли ли ошибки в коробке сохраниться от старой коробки?
вполне возможно.
раздатка из-за неправильного масла убила коробку
не очень верится.
мне кажется что проблема раздатки у вас осталась или вы меняли коробку с раздаткой(обычно)

Как проверить правильность установки троса акпп??
На сколько я знаю, раздатка осталась старая, поменяли только акпп. Очень странно что скрежет исчез после замены масла. Как тогда проверить раздатку?

Не хочу открывать новую тему, опишу свой случай, может кому пригодится.
Примерно пол года назад у моего аута вылезла ошибка Р 1590 (ошибка связи между блоками коробки и двигателя ),причем ошибка не скидывалась . поиск по проблеме привел сюда . Не найдя своей ситуации , решил проверить коробку с предохранителями и реле. В коробке увидел что предохранитель коробки чуть оплавлен, по логике вещей понимаю что реле коробки сдохла. Вытащил реле обогрева стекла, поставил его вместо реле коробки, заменил предохранитель, скинул ошибку, по сей день всё нормально .
Малость доскажу. Ошибка вылезла когда я был на вахте, а за рулем была жена ( представляете какая там паника была ) , но отдам ей должное, она успокоилась заехала в первый крупный сервис где ей отсканировали ошибку за 800 рэ, и сказали что у их знакомого ремонт обошелся за 40 000 рэ. Слава Богу я был в зоне досягаемости мобильной связи .

Добрый день! у меня высветилась ошибка "chek engine", поехал на диагностику не к официалам, там сказали, что скорее всего, ошибка где-то в мозгах, кто-то что-то менял в мозгах и нужно поехать к официалам и установить обновленную прошивку, а так критичного ничего не нашли, до замены масла в коробке еще 15000. В коробке с предохранителями порядок, это первым делом посмотрели на диагностике. Все это дело совпало с установкой сигналки с автозапуском поэтому теряюсь в сомненьях что делать и кто виноват.
у кого есть опыт в таких делах подскажите мог ли установщик сигнализации накосячить? Действительно ошибка в мозгах или лучше провести полную диагностику?
При чеке ездил к ребятам, которые занимаются субару и немцами. Вариатор работает ровно, единственное, что в пробках при слабом прогреве утром бывает тупит.

@Зырян, не помню уже((( кажется 1590 и еще какая то с мозгами связанная, посмотрели коды прошивок, они одинаковые. Теперь думаю, что сигналку с автозапуском криво поставили.

почитал, только на форуме TLC, получается если промыв дроссельной заслонки не поможет (это вчера сделал), то скорее всего проблема в электрике.

@prutik, я приехал к ОД с ошибкой, они как решение предложили промывку, сделали, сейчас жду выскочит чек или нет))) Пока 2 диагностики подряд выявляют проблему с мозгами (блок управления двигателем и ЕТАКС). Думаю, что если через неделю не повторится, то будет мне счастье и спокойствие)))

P0733-проводка,датчик положения селектора Акпп,эл.маг. клапан переключения передач,механическая неисправность акпп.
дачики тоже можно прозванить.лишним не будет(те которые снаружи)
ну и еще возможно что стружка попала туда где ей не место. ведь износ имеет место.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Да, износ был. Датчики особо не искал, но один похожий на датчик хола видел. Правильно ли мое понятие, о необходимом сопротивлении датчика 760 Ом?

Вот это что за зверь?? Где находится? Как проверить?

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

вот что нашел по мазда 6 с вышеупомятой коробкой.
я тоже коробкама не занимаюсь и понимаю Вас)(очькую вместе с вами)
датчик частоты вравщения входного вала стоит под воздушным фильтром,его сопротивление 250-600 Ом при темп. от -40 до +160.
датчик скорости стоит со стороны стабилизатора поперечной устойчивости,в районе выхода из коробки правого привода.на среднем контакте должно быть 4,5-5,5 вольт(при включенном зажигании)на самой фишке
Эл.маг.клапана находятся внутри коробки,прозвонить можно снаружи.разъем возле датчика положения селектора АКПП.
и так же можно подать +12 на каждый контакт не более 3 сек ,длжны быть щелчки.если нет прозванивать сопротивление.

Из симптомов: один раз за поездку загорается лампочка АТ, потом тухнет.
Все это уже года два.
Еще вроде как уровень масла на горячую выше нормы почему-то.

Может кто подскажет что это и к чему готовиться?

Уж будте добры, все к чертям срочно поменять — не предлагайте.
Интересует самое простое, что можно в этой ситуации сделать.

P0715 - ошибка датчика скорости турбинного вала (входного вала АКП). Возможные причины - контакты, провода, сам датчик (цена около 1000 р). Рекомендации - проверить разъемы, можно заменить датчик. P0733 - пробуксовка 3 передачи, причиной может быть и неисправность турбинного датчика.

Кстати, а как он правильно зовется?
по каталогу нашел на коробке:
GENERATOR,PULSE
SENSOR,SPEED

оба сверху и оба какую-то скорость меряют.

Спасибо!
Но есть вопрос. Если это только глюк датчика, то почему он глючит только 1 раз за поездку? Потом, после того как машина останавливается и скорость сбрасывается на 1ю, все нормализуется и больше не повторяется. До следующей поездки.
Что это за датчик вообще?

Порылся в Яндексе - действительно много отзывов об этой ошибке с подобными мне симптомами на мазде. И действительно многим помогает замена датчика. Спасибо за идею.
Надо бы его элементарно прозвонить. Вы случайно не знаете какое у него сопротивление или где его подсмотреть?

Только я не нашел ни одного отзыва про трешку, в основном все пишут о шестерке и других моделях.
В связи с этим, мне б его место поточнее. Про шестерку пишут, что он прям под аккумулятором. А в трешке нет ли таких явных ориентиров? а то мне середину коробки довольно сложно разглядеть в такой тесноте.

Умирает АКПП? Ошибки АТ, P0734, P0744, P0841.

Обмен опытом по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля…

Умирает АКПП? Ошибки АТ, P0734, P0744, P0841.

cerkovsky Вт, 22 апр 2014, 10:02

AndrewD Вт, 22 апр 2014, 22:54

Область применения
SP Matic 2082 специально создана для автоматических трансмиссий японских
автомобилей. Рекомендуется для использования, когда необходимы требования
следующих спецификаций:
Спецификации Toyota T/T‐II/T‐III/T‐IV/D‐II/D‐III/WS
Nissan Matic Fluid C/D/J
Honda Ultra II/Ultra Z‐1/Ultra HMMF
Mazda M‐III/D‐II/M‐V/F‐1
Mitsubishi SP‐II/SP‐III/ATF‐II/ATF‐SK
Hyundai ATF SP‐IV (suitable for use)
Suzuki ATF Oil/ATF Oil Special
Subaru ATF, Kia, Isuzu Besco ATF II/III
Daihatsu Alumix ATF Multi
GM IID/III, TASA
Mercon, Allison C4
JASO M 315 Type 1A
MB 236.6/236.7/236.8 (suitable for use)
MB 236.9/236.10 (suitable for use)
BMW 7045E (suitable for use)
Chrysler ATF/ATF +3/ATF +4 (suitable for use)

Данные, упомянутые в этом информационном листе, позволяют читателю ориентироваться в свойствах и
возможных областях применения нашей продукции. Несмотря на то, что этот краткий обзор составлен с
должной степенью тщательности по состоянию на указанную дату, компилятор не берет на себя
ответственность за ущербы, нанесенные вследствие неполноты и/или погрешности в этой информации,
особенно когда они вызваны очевидными опечатками. Мы советуем читателю, особенно когда выбор не
очевиден, консультироваться с поставщиком нашей продукции. Мы непрерывно проводим научные
исследования продукции, поэтому информация содержащаяся на этом листе, может подвергаться
изменению без уведомления .

Пилот-АКПП Ср, 07 май 2014, 16:56

Масло здесь не причем, после смешивания антифриза с маслом происходит отслоение фрикционов. И лучше почитать в этой теме: viewtopic.php?f=108&t=92742 распространенная проблема.

Читайте также: