Перегрев акпп ниссан патфайндер

Обновлено: 22.04.2025

Одно из самых неприятных осложнений, которое может возникнуть на Nissan Pathfinder, - это повышение температуры на его датчике. На самом деле шкала, которая поднимается выше 90/100 °, обычно является признаком того, что Ваш Nissan Pathfinder нагревается. Если вы в этом случае, значит, вы поступили правильно, посетив ссылку на эту веб-страницу, потому что мы упростим вам поиск источника и понимание побуждающего фактора. Для этого, прежде всего, мы проверим объяснения перегрева двигателя и опасностей, с которыми вы сталкиваетесь, а затем, какие ответы доступны вам, чтобы устранить это явление.

Почему мой Nissan Pathfinder перегревается? Какие риски?

Нагревающийся Nissan Pathfinder - признак серьезной проблемы. Вы не должны думать, что справитесь с этим в будущем, потому что, если вы это сделаете, вы рискуете необратимо повредить двигатель своего автомобиля. По факту, если ваш Nissan Pathfinder нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете поломать двигатель автомобиля.. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое вызывает тепло. Это тепло должно быть минимизировано, поскольку оно может повредить детали двигателя. Если вы видите, как из двигателя выходит белый дым, и вы чувствуете потерю мощности, ваш Nissan Pathfinder нагревается, и вы повредили двигатель, вы должны остановиться.

Каковы причины нагрева Nissan Pathfinder?

Как решить проблему с прогревом Nissan Pathfinder?

Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Тем не менее, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, чтобы ограничить нагрев вашего Nissan Pathfinder.
Заглушите двигатель вашего Nissan Pathfinder, если вы превысите 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой.
Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам отвести часть тепла от блока двигателя, это полезное средство. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.

Если вам нужно больше руководств по Nissan Pathfinder, перейдите на наш Nissan Pathfinder категория.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Nissan Pathfinder 2.5 дизель АКПП не работает

Помогите разобраться определением неисправности. Предположительно автомат пострадал, когда машину хорошо засадили в грязи и пытались выбраться.
Изначально автомобиль еле двигался вперёд и примерно так же назад. Снял коробку, гидроблок разобрал/промыл (взвеси было немного, все электоклапана давали одинаковое значение по омметру), бублик отдал в ремонт, магниты в поддоне были полностью в стружке, нашёл один сгоревший пакет фрикционов и посиневших стальных дисков (самый дальний от колокола). Далее заменил все фрикционы, стальные диски, собрал всё обратно.
И. ничего не изменилось. Может чуть (совсем незначительно) стало лучше. Но автомобиль практически не едет. По результатам сталл-теста на нейтрали обороты 3300, на драйве или задней 1100.
Сканер ошибок по акпп не увидел, хотя AT CHECK горит и, если запустить самодиагностику, то на какие-то ошибки лампа реагирует.
Так вот в чём может причина ? Неисправен гидроблок или все же криво перебрали гидротрансформатор ?

по вашему описанию делали по принципу что вижу то и пою,просто замена неисправных элементов без углубления в причины их выхода из строя зачастую не приводит к ожидаемому результату.
Скорее всего где то не досмотрели

Что то обороты совсем низкие!
На нейтрали любой мотор до красной зоны раскручиваться должен
А на "D" и "R" обычно обороты для Сталл-теста около 2000 - 2200 должны быть. (ИМХО)

а вот тут ошибочка))))на этом моторе стоит отсечка электронная. на оборотах больше 3000-3500 клапан регулятор давления в топливной рампе ограничивает подачу солярки в насос-форсунки,тем самым ограничивая обороты. сделано специально для тех кто хочет "дать просраться" в нейтрали,чтоб не кончить турбос.

идем дальше))сталл-тест заключается в том то при включенном Д или R нажимая тормоз левой ногой правой вдавливаешь газ в пол. и обороты на которых остановится тахометра стрелка и есть результат.

продолжаем.
1)заменить сгоревшие фрики и сталь не значит произвести ремонт коробки. без замены резины и тефлона ВСЕ ЭТО ПОЛНАЯ ФИГНЯ. съем-разборка-полный прокладочник и вперед.
2)после сборки всех барабанов и установнки фриков и стали надо мерить end play-зазор и сравнивать с установочными данными,при необходимости менять доборный стальной диск.
3)после сборки всей акпп при снятом гиброблоке провоится воздушный тест-тупо хлопаем все пакеты проверяя систему на утечку давления через вали,тефлон,резину ит итп
4)эта коробка имеет блок мехатрона который либо МЕНЯЕТСЯ либо отдается в перепайку соответствующим организациям-по умолчанию.
. собственно пока все по твоей проблеме)))))инфа-то по коробу имеется или выслать??)))

Автомобили Nissan Pathfinder R51 (третьего поколения) выпускались с 2004 по 2014 годы. В 2009 году был проведен рестайлинг.

На подавляющее большинство этих автомобилей с большими двигателями устанавливалась 5-ступенчатая АКПП производства Jatco JR507A (RE5R05A), которая в плане эксплуатационных характеристик, надежности и ремонтопригодности оказалась довольно удачной.

На моторы меньшего объема ставились такие же удачные родственные коробки RE4R01A. Рассмотрим присущие этим АКПП неисправности, разрушающие факторы и процесс ремонта в специализированном сервисе.

Частые неисправности коробки автомат Ниссан Патфайндер

Однако до конца устранить все проблемы не удалось. Поэтому у рассматриваемой АКПП есть серьезный перекос в плане ресурса механической составляющей, работающей с крутящим моментом, и управляющей части.

Рассмотрим часто встречаемые неисправности АКПП Ниссан Патфайндер.

Выход из строя или нарушения в работе гидроблока. В гидроблоке, в зависимости от его версии, довольно быстро отказывают определенные соленоиды. Порой до появления первых проблем проходит всего 100-120 тысяч км пробега. Иногда начинают подклинивать клапана. Реже нарушается герметичность магистралей.
Износ фрикционной накладки гидротрансформатора. Особенно эта проблема ярко выражена на Патфайндерах с большим объемом двигателя и в тех случаях, когда водитель агрессивно водит автомобиль. Проскальзывание фрикционного кольца происходит под колоссальным давлением и дольше, чем на авто с менее мощными моторами.
Выработка фрикционов и тормозных лент. Первоисточником этой проблемы выступают нарушения в работе гидроблока. Также со временем происходит естественный износ. В целом фрикционы, при соблюдении правил эксплуатации авто, способны отработать до 300 тысяч км. Но на практике это происходит редко.
Выработка бронзовых втулок и обильные потери давления в магистралях. Параллельно появляются вибрации, еще больше ускоряющие процесс износа. Насос начинает работать на пределе возможностей, клапана гидроблока открываются на максимум. Это ведет к интенсивному износу управляющих и исполнительных элементов АКПП.

СПРАВКА. Алгоритмы работы управляющей электроники позволяют в случае вдавливания педали газа в пол резко увеличить КПД трансмиссии за счет ранней блокировки гидротрансформатора. С одной стороны, это позволяет максимально снимать мощность с двигателя. С другой – сильно снижает ресурс гидротрансформатора и АКПП в целом.

Это наиболее часто встречающиеся поломки АКПП автомобиля Nissan Pathfinder R51. Реже ломаются механические составляющие коробки и гидротрансформатора.

Из-за чего чаще всего требуется ремонт АКПП Патфайндер R51

Автоматическая коробка передач, устанавливаемая на Nissan Pathfinder R51, имеет особенности, которые стоит учитывать при эксплуатации авто. Есть несколько факторов, воздействие которых может сильно снизить ресурс этой АКПП.

ВАЖНО! Материал, из которого создана кольцевая накладка блокировки в гидротрансформаторе и клеевой состав, которым она крепится, весьма агрессивны для всех узлов гидросистемы. При сильном засорении масла продуктами износа фрикционной накладки ГДТ гидравлическая система может выйти из строя за несколько тысяч км пробега.

Исключите или минимизируйте вышеперечисленные факторы – и вам не только не придется делать внеплановый ремонт АКПП Патфайндер R51, но и сама коробка вашего Nissan Pathfinder прослужит гораздо дольше.

Как проходит ремонт АКПП Ниссан Патфайндер R51 в специализированном сервисе

Наш автосервис производит техническое обслуживание, диагностику и ремонт АКПП Ниссан Патфайндер R51 на профессиональном уровне. Мы работаем в сфере ремонта автоматических коробок передач уже много лет.

За это время нам удалось создать действительно высококлассный сервис, который включает:

Штат опытных специалистов-практиков по ремонту АКПП;
Наличие всего спектра необходимого в ремонте автоматов оборудования и инструмента;
Налаженные связи с поставщиками лучших комплектующих для ремонта АКПП всех автомобилей, в том числе и для Nissan Pathfinder R51;
Честная и прозрачная система формирования цены;
Гарантия качества, которая реально работает.

Нужен качественный ремонт АКПП Nissan Pathfinder R51 с гарантией? Обращайтесь к нам!

Автомобили Nissan Pathfinder оснащаются следующими типами КПП:

Механика;
Вариатор;
Гидротрансформатор (автомат).

Каждая из модификаций имеет свои преимущества, недостатки. Часто от владельцев Ниссан слышны нарекания на сложности с ремонтом трансмиссии, мол не пригодны для восстановления. Так ли это, рассмотрим на примере Nissan Pathfinder с предустановленной АКПП, МКПП, вариатором.

Какой тип АКПП установлен на Nissan Pathfinder

Комплектация	Тип КПП	Комплектация	Тип КПП
Для рынка Российской Федерации (suv, 4, R52)
2.6 HEV	Вариатор	3.4 V6	Вариатор
SUV, 3 R51
2.6 dCi	М	2.4 dCi	А
SUV, 3 R51-1
2.6 Cdi	М	2.6 Cdi	М
США (SUV, 4 R52)
2.6 CVT SV	Вариатор	2.6 CVT	Вариатор
SUV, 3 R51
4.1 AT S	А	4.1 AT	А
SUV, 3, R51-1
4.1 AT XE	А	4.1 AT SE	А
SUV, 2, R50
3.6 AT SE	А
SUV, 2, R50 (1999)
3.4 MT XE	М	3.4 MT SE	М
SUV, 2, R50 (1995)
3.3 MT XE	М	3.4 AT LE	А
SUV, 1, R50 (1992)
3.1 MT	М	3.1 AT	А
SUV, 1, R50 (1993)
3.1 MT	М	3.1 AT	А
SUV, 1, R50 (1985)
2.3 MT	М	3.1 АT	А

Какой реальный расход топлива на Nissan Pathfinder с АКПП, вариатором

Тип трансмиссии	Расход горючего
АКПП	2.5 V / 10,5 (дизель), 4.0 V / 13,5 (дизель)
МКПП	2.5 V / 8,5 (дизель), 2.5 V / 8,7 (бензин), 4.0 V / 13,5 (дизель)
Вариатор	2.5 V / 8,7 (бензин), 3.5 V / 10.4 л.

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Типичные проблемы АКПП, вариатора Nissan Pathfinder, на каком пробеге происходят

На автомобили японской марки Ниссан Патфайндер устанавливаются 5-ти, 7-ми ступенчатые коробки автоматического типа. Наиболее популярные модели:

Средний ресурс эксплуатации АКПП составляет 280 – 300 тыс. км. В зависимости от стиля и манеры управления машиной интервал может быть увеличен на 10 – 20 тыс. км.

Частые неисправности RE5, RE7 (автомат) Ниссан Патфайндер

Неисправности вариатора CVT Ниссан Патфайндер

Чаще всего, в вариаторах Ниссан Патфайндер замене подлежит:

Насос;
Конус;
Цепи;
Уплотнительные сальники;
Прокладки крышки поддона.

Модели вариаторов на Nissan Pathfinder:

Характерные признаки неисправности:

Как провести диагностику АКПП Ниссан Патфайндер своими руками

Зафиксировать источники стука, вибрации при езде;
Проверить уровень трансмиссионного масла коробке;
Расшифровать коды ошибок, которые сигнализирует экран бортового компьютера;
Удостовериться в отсутствии механического повреждения корпуса АКПП, CVT, утечки жидкости;
Проверить качество фиксации клемм, контактов, концевиков;
Запустить двигатель, выжать педаль тормоза, поочередно переключать скорости в порядке возрастания, убывания.

Приведенные рекомендации применимы для домашних условий, когда под рукой нет диагностического оборудования. Внешнюю диагностику может провести каждый владелец Ниссан.

Комплексную диагностику проводите исключительно в СТО, где имеется профильного оборудование, портативные сканеры для считывания данных, идентификации ошибок.

Основные этапы диагностики АКПП Nissan Pathfinder в мастерской:

Возможен ли ремонт АКПП, вариатора Nissan Pathfinder

Чтобы дать окончательное заключение по автомату или вариатору необходимо провести комплексную диагностику в техническом центре. Обязательно использовать цифровое оборудование.

На основании полученных данных провести анализ, оценить общее состояние, количество критических ошибок, поломок, дефектов. После чего, можно делать выводы о пригодности к ремонту того или иного агрегата.

Ремонт или замена — вопрос, интересующий многих владельцев. В зависимости от фактического пробега, технического состояния мастер СТО рассчитывает стоимость ремонта (восстановления).

В ряде случаев, а именно, механическое повреждение корпуса, дефекты, разгерметизация рационально провести замену модульно, в сборе, чем ремонтировать отдельными узлами.

Углубленная диагностика АКПП Ниссан Патфайндер

Стоимость новой и б/у коробки на Nissan Pathfinder

Тип коробки передач Nissan Pathfinder	Цена в рублях новая	Цена в рублях Капитальный ремонт
RE4R01A 4 SP	От 170000	От 99000
RL4R01A 4 SP	От 165000	От 90000
RE5R01A / JR502E 5 SP	От 160000	От 90000
RE5R05A / JR507E	От 160000	От 90000
JF613E 6 SP	От 160000	От 90000
RE4R01A/JR402E	От 160000	От 90000
*цена указана состоянием на апрель 2019 года

Стоимость дополнительных услуг:

Разбор и диагностика автоматической коробки передач, вариатора: от 20000 рублей;
Диагностика гидротрансформатора: от 5000 – 7000 рублей;
—/— гидроблока: от 12000 рублей;
—/— электронного блока управления: от 8000 рублей;
Установка – демонтаж АКПП: от 5000 рублей;
Перепрошивка электронного блока управления двигателем, трансмиссией: от 6000 рублей;
Адаптация автомата: от 3000 рублей;
Монтаж дополнительного охлаждения: от 7500 рублей;
Полная замена трансмиссионного масла в коробке автомат: от 2500 рублей;
Замена гидроблока: от 4000 – 7500 руб.
Диагностика портативным сканером: от 500 рублей.

Не пользуйтесь услугами кустарных мастерских, где не предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что не профессиональное вмешательство в ремонт скорее навредит, нежели окажет помощь.

При условии установки оригинальных запчастей, комплектующих, средний ресурс эксплуатации коробки передач автоматического типа, вариатора превысит 180 – 250 тыс. км. При условии умеренного стиля вождения, ресурс достигает 300000 км.

Читайте также: