Ошибка 33 субару форестер

Обновлено: 02.06.2026

Subaru Forester 1997 2.0T - сразу после запуска при перегазовке захлёбывается и не едет

Здравствуйте!Субару форестер 1997 2.0 турбо.4вальный .Заводится с полоборота ,сразу при перегазовке,захлёбывается и не едит.Раза 4-5 прогозавал педалью,начинает нормально реагировать на газ и ехать. Давление топлива 2.2 бар. Промыл Форсунки У-Звуком . При пробной поездки,после нагрева перестаёт ехать. Не в движении,на газ в пол реагирует как положено. В место Д. Кислорода вкручевал манометр,противо давления нет,стрелка манометра на 0 кг см . Метки ГРМ всех 4 валов на месте.Зазоры впуск 0,20,Выпуск,0.25 входят с трудом, но 0.20 (допуск плюс минус 0.04 )свободно не помню в какие имено Регулировка вроде как шайбами. Снял Дх на прокрутке и ХХ. По Дх ХХ ,какая-то еруда получается,что делою не так?

Ещё,этот паршивый звук,бубнения в выхлоп.Двигатель не троит,работает ровно. По Пневмо тесту,все цилиндры в зелёной зоне.Думаю,что проверка компрессии ни чего не даст.Дымогенератор,подсосов нет.Подключил Ваккумметр в разрез вакумного уселителя тормозов,на холодную 0.55 бар, горячую примерно 0.6 бар,резкий газ падает на 0 бар,заслонка закрывается,кратковремено 0.8 и вазвращается к 0.6 бар.Стрелка не колеблется. Когда делал парад цилиндров,заметил,что подсоеденяя датчик синхронизации к В проводам,светодиод на адапторе светися по разному на ХХ,1ц мигает,2ц ярко светится, 4ц мигает а 3ц не горит и начинает гореть при наборе оборотов.

По LANCH x431 M ошибка 22 ДД и иногда 17 форсунка 4ц Подскажите ,проблема в свечах,зазорах клапанов или же в чёмто другом? Спасибо!

Имеется Субару Форестер 2001 года, двигатель EJ20, атмосферник. При температуре -15 и ниже отказывается заводиться в принципе - банально заливает свечи. При температуре -10 и выше заводится только при работе педалью газа. OBD выдало код ошибки 45, но этот код, как я понимаю, указывает на неисправность клапана турбины, но турбины у этого двигателя нет.
В чем может быть еще причина заливания свечей. Да, топливный насос работает отлично, падение давления в течении 30 минут составляет 0.1 атмосферы. Меняли ему температурный датчик ОЖ, ставили более "горячий" - результат остался неизменным!

Ну заливает скорей всего из-за что вы ключ из рук не выпускаете(зажигания), каждый день с этим сталкиваемся, где то у Петровича на сайтах вычитал (давно) про первый импульс на инжекторы,от этого стараюсь исходить и всем сначала советую - первое вращение стартером делать кратковременным(да и дальше долго крутить не надо)раза со второго- третьего должна завестись, почитайте темы там это всё было описано, машина не виновата , что её не спрашивали когда везли в россию, как правило несправностей в таких моторах нет, есть свечи из 16 республики(CHINA) и бензин наш родной.

Импульсы ключом на стартер идут кратковременные. Он не заводится при любых временных промежутках работы стартером - не заводиться вообще!! Нет даже намеков на вспышки в цилиндрах. И этот код 45 - он от чего может появиться?

Участник форума
Павлычев Владимир Дмитриевич

Может уже кто комп от другого движка подоткнул? Скажем машина была из утопленников и ее таким образом подготовили, причем это может быть даже в Японии. У меня такая проблема то же на Субарике, но с АКПП : жаловался на обрыв клапана , которого в этой коробке и в помине не было.
Хотя в твоем случае все может быть и не так просто.

Участник форума
Давидчук Евгений Александрович

45 PRESSURE SENSOR OR SOURCES VALVE
45 ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR PROBLEM
В зависимости от типа двигателя эта ошибка означает поломку различных датчиков.
На атмосфернике датчик давления стоит прямо на корпусе дроссельной заслонки.
В 2001 году коды должны быть четырехзначные, тогда можно сказать точнее, что поламалось.
У некоторых моделей этот датчик совмещён с датчиком температуры воздуха, и поломка любого из них может вызывать подобные симптомы.

Ну если бы расходомер не работал, то он бы и при - 10 заливал бы и при +10, и коптил бы и не работал как положено, а про импульс было написано (по памяти)самый первый поворот ключа-импульс большой, а после всё нормализуется , но уже поздно, на такую порцию бензина регулятор хх(а больше некому) не может обеспечить качество смеси, вот и вся хрень,лишь бы от хлопков не вылетел расходомер,а так новые свечи(не слышал что бы их меняли)и другой бензин.

Оп! Не понял! Расходомер и запуск, где связь?
Датчики температур, да, система зажигания, да, система подачи воздуха (проще КХХ), да, про топливо упускаем, вроде он уже проверил. Но расходомер на запуск…

Время выполнения скрипта: 0.4890. Количество выполненных запросов: 30, время выполнения запросов 0.2585

Добрый вечер коллеги.
Приехал сегодня Субару Форестер 2005 год 2.0 EJ201. Пробег 200000
Проблема заключается в том что двигатель работает на ХХ 450 оборотов.
Диагностировал ELM327, показал ошибку P2441. Я так понимаю что речь идет о системе продувки катализаторов. Клапанов там этих два. Ошибку сбросил, клапана проклацали и больше ошибка непоявляется.
Дата по двигателю на ХХ:
Значение розщетной нагрузки- 2%
Кратковременная корекция- -0.8%
Долговременная корекция- 12.5%
Абсолютное давление во впускном колекторе- 36кПа
Обороты- 464
Опережение зажигания- 8%
Количество всасываемого воздуха- 1.91г/с
Абсолютное положение дросельной заслонки- 12.2%

Роскажите процедуру замены свечей ??
Мне так кажится что слетела адаптация дроселя, есть ли какойто метот адаптации без сканера??

Вобщем помогите, ато голова кругом, ранее дел с этими авто практически не имел. Можит есть больные места какие??

Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ

Данная ошибка может появлятся при подсосах или забитости системы вторичного воздуха. Адаптация дроссельной заслонки не требуется - при включении зажигания заслонка полностью закрывается и открывается по команде ECM.
А лучше всего обратится к service manual от Fuji ftp://217.146.243.13/Subaru/ за что спасибо коллегам по цеху

Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ

Спасиба за отзывы.
Вот и я думаю можит МАФ, без него вообще незаводится?? Сегодня авто приедит буду более глубже изучать.

А все таки как на этом двигателе сменить свечи.

Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ

А лучше всего обратится к service manual от Fuji ftp://217.146.243.13/Subaru/ за что спасибо коллегам по цеху

Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ

На этом моторе должны быть "косые" свечные колодцы,поменять свечи можно.Если прямые то надо приподнять мотор.

Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ

На этом моторе должны быть "косые" свечные колодцы,поменять свечи можно.Если прямые то надо приподнять мотор.

улыбнуло. Может проще воспользоваться комплектом для замены свечей на 3/8 дюйма с 15 градусными удлинителями?

Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ

Вот такие показатели должны быть на холостом ходу. Вполне возможно проблемы с MAF сенсором

Автомобили Subaru (начиная с 2000 годов). Периодически или постоянно "троит" двигатель. На панели приборов горит индикатор неисправности "CHECK".

Компьютерная диагностика автомобилей Subaru

Троит двигатель - часто встречающаяся неисправность. И как правило, её поиск сводится к проверке и дальнейшей замене свечей зажигания. Затем проверяются катушки, форсунки и компрессия в цилиндрах. Далее, на целостность, проверяется электропроводка. И уж на последнем этапе поиска неисправности, из автомобиля вынимается ЭБУ двигателя.

Так получилось, что в течении 3 месяцев, мы вылечили от "троения" 4 автомобиля Subaru и начинать ремонт можно было сразу с последнего этапа. После этого, ещё две машины, даже не заезжая в наш автосервис, были отремонтированы )))

Ну всё же начнём по порядку. Практически каждый ремонт начинается с компьютерной диагностики.

При подключении сканера к ЭБУ "троящего" двигателя Subaru, мы видели либо ошибки как на изображении выше:

P0301 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 1
(P0301 Cylinder 1 One Misfire Detected)
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 2
(P0302 Cylinder 2 Two Misfire Detected)
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 3
(P0303 Cylinder 3 Three Misfire Detected)
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 4
(P0304 Cylinder 4 Four Misfire Detected)
P0305 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 5
(P0305 Cylinder 5 Five Misfire Detected)
P0306 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 6
(P0306 Cylinder 6 Six Misfire Detected)

Либо ещё встречались ошибки по несправности в цепи каких либо форсунок:

P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
(P0201 Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction)
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
(P0202 Cylinder 2 Injector Circuit Malfunction)
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
(P0203 Cylinder 3 Injector Circuit Malfunction)
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
(P0204 Cylinder 4 Injector Circuit Malfunction)
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
(P0205 Cylinder 5 Injector Circuit Malfunction)
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
(P0206 Cylinder 6 Injector Circuit Malfunction)

Subaru - Обнаружены пропуски воспламенения - Ремонт

Автомобили, которые приезжали к нам, уже )) были с новыми свечами, катушками и промытыми форсунками. И по идее это правильно, ремонт начинается с этого.

Мы же, в свою очередь, начинали ремонт с проверки питания и импульсов на катушках и форсунках.

А заканчивали ремонтом ЭБУ двигателя, в каждом из случаев, потому что провода и разъёмы были целыми.

По всей видимости типичная, но полностью излечимая неисправность. Причём страдают ей автомобили с 6-ти цилиндровыми моторами:

EZ30D

2000–2004 Subaru Outback H6
2000–2002 Subaru Legacy GT30
2000–2002 Subaru Legacy Lancaster 6

EZ30R

2003–2009 Subaru Legacy 3.0R
2005–2009 Subaru Outback 3.0R
2006–2007 Tribeca

EZ36D

Дополнение от 12.05.2019

Итак, если с компрессией в цилиндрах, свечами, катушками и форсунками всё в порядке. Питание на форсунках и катушках зажигание есть, проводка до ЭБУ прозванивается, а импульсов на форсунку (-и) пропадают или же отсутствуют, то следующее что нужно сделать, это пропаять ЭБУ двигателя, а именно драйвер форсунок.

Блок управления двигателем, в автомобилях Subaru, как правило располагаются в ногах у пассажира.

Согласно выше приведённой распиновки, выходы на форсунки расположены в разъёме B137, в следующем порядке.

B137 8pin - Форсунка первого цилиндра
B137 9pin - Форсунка второго цилиндра
B137 10pin - Форсунка третьего цилиндра
B137 11pin - Форсунка четвёртого цилиндра
B137 12pin - Форсунка пятого цилиндра
B137 13pin - Форсунка шестого цилиндра

Драйвер форсунок, который подаёт импульсы на открытие имеет маркировку 151821-1510 SC900724 IGK0621 и его выходы расположены следующим образом.

Datasheet на микросхему 151821-1510 SC900724 IGK0621, она же MC33882, можно скачать по ссылке ниже.

Ну и если есть желание навсегда закрыть вопрос с ЭБУ, можно сделать так.

. тем самым исключив непропай (холодную пайку) контактов разъёма ЭБУ и возможные трещины дорожек в печатной плате блока.

Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").

Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".

Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).

Очистка памяти блока самодиагностики не может быть произведена, если неисправность по-прежнему имеет место.

1— Жгут электропроводки датчика передней подушки безопасности
2— Датчик левой передней подушки безопасности
3— Датчик правой передней подушки безопасности
4— Жгут электропроводки датчика передней подушки безопасности
5— Модуль передней пассажирской подушки безопасности
6— Жгут электропроводки боковой подушки безопасности
7— Датчик правой боковой подушки безопасности

8— Модули боковых подушек безопасности
9— Датчик левой боковой подушки безопасности
10— Жгут электропроводки боковой подушки безопасности
11— Модуль водительской подушки безопасности
12— Пружинный кабельный барабан
13— Модуль управления SRS
14— Главный жгут электропроводки SRS

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Выждите не менее 20 секунд.

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
2. Рассоедините разъемы АВ6, АВ17 и АВ18 электропроводки SRS и внимательно изучите состояние их корпусов и контактных клемм. Вышедшие из строя разъемы подлежат замене. Если разъемы в порядке, замените ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

После устранения проблемы не забудьте рассоединить разъемы 4I и 5I.

Не следует одновременно проверять ECU SRS и датчики передних подушек безопасности! Замените дефектные компоненты.

Видео про "Диагностика неисправностей SRS" для Subaru Forester

диагностика SUBARU 2004 subaru forester srs diagnostic pin location субару форестер ошибка 1,3,5 цилиндров

Читайте также: