Ниссан тиида замена подушек двигателя

Обновлено: 22.04.2025

Замена левой и нижней подушки двигателя HR16DE на ниссан ноут. Номера запчастей оригинал: Левая подушка .

Расход масла и плохая динамика Nissan Tiida может быть связана с целым букетом неисправностей. Сегодня мы .

Привет мой читатель :) В этом видео мне хотелось показать замену кассеты подушки двигателя. Ко мне обратился сосед .

В данном видео, я расскажу вам как решил устранить проблему рывков при троганьи с места, а в процессе появилась .

Потому что двигатель будет на подушках шататься и новую подушку точнее нагрузка будет снята с подушки и ты можешь .

Забрал правую опору двигателя ниссан ноут из магазина юлсан. Скоро будем устанавливать. Артикул запчасти .

Как заменить переднюю и заднюю опору двигателя Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 на автомобиле Chery Tiggo .

Замена подушки двигателя ниссан кашкай qashqai , вибрация двигателя ниссан кашкай qashqai. странный шум в .

Содержание видео: 0:00 ИНТРО 0:44 Для замены левой опоры вам понадобится 1:15 Для чего менять левую опору .

Продажа машин в Новосибирске ул. Фрунзе 61/2 8 (383) 263-71-13 видео обзор, тест-драйв, отзывы, советы, экстерьер, .

Замена цепи и помпы на Nissan Tiida машина прошла 200 тыс км Если есть еще вопросы или предложения, пишите в .

Меняю правую опору двигателя MR20DE на Nissan Qashqai J10 (Nissan Qashqai 2 JJ10). Опора правая двигателя MR20DE .

Внимание камера не переведена с зеркально режима, поэтому при просмотре прошу это учитывать, прошу простить, .

устраняем стук опоры двигателя восстановление опор двигателя ремонт нижней опоры двигателя замена опоры .

Пришло время замены подушки (опоры) двигателя, т.к. при запуске, старте, торможении и переключении передач .

Ниссан примьера Р12 замена подушки двигателя . P.S передние болты которые держит лыжи , могут сорваться .

Замена левой опоры (подушки) Nissan Note, бензиновый двиг. 1,6 л. Использована программа PowerDirector( .

Появился стук в основном после проезда лежачего полицейского, в момент, когда шток стойки выходит. Решил что пора .

НА моем Chevroelt AVEO начал пинаться автомат, думал все капец! Оказалось - банально и просто. Всего лишь подушка .

Производится замена подушки кпп. От так вот она выглядит располагается она вот таким вот образом. Находится вот под .

Буквально вчера коллеге по работе нужно было определить, где находятся подушки двигателя Нисан Tiida в автомобиле. Было трудно, но нашел, в этом видео четко видно где расположены подушки двигателя Нисан Tiida.

Комментарии и уточнения где находится подушки двигателя Nissan Tiida

Cik labi,ka muusu valstii ir cik labi specialisti.Извините за мой кошмарный латышский,я русский латыш!

Дааа, сказочный долбоящур, некомпетентен и косноязычен. Владею этой красотой 6 лет с нуля, ухаживаю как положено, масло -через 8000 км и тд НИКАКИХ проблем с машиной нет, кроме замены расходников. По бензину - ты дурак чтоли, а сколько в твоей лысой башке может жрать турбомотор 240 лошадей. Так его и покупают люди способные это о, да и жрет у меня в пробках не больше 15-ти, те же легковухи 12 жрут с кондеями. Откуда у дебилов столько подписчиков?? Народ, просыпайтесь.

Андрей, а если в кузов вместо деревяшек положить рифленый лист железа, как на борту у тебя? А так, получилось просто пушка!

Вот это меня очень интересовало, а механик похож на парня из мультфильма:'Ивашка из дворца пионеров')

Аффтар чуть не пори. Какой в 'попу' вариатор? Ты сам то вникни чуть чуть в приус. Эта машина чистая 'электричка ' и колёса крутит только электромотор! А бензомотор крутит только генератор! А планетарная передача только для езды назад! Поэтому когда дал газу, бензиновый мотор максимально крутит генератор для батарейки, потому что батарейка максимально отдаёт электро двигателю. Тоже же мне Експерт диванный. Хапнул инфры малость и бегом в ютуб выкладывать.

Насколько я понял у вас мотор Z22SE. Так вот на пробеге 150 т.км. этот мотор можно сказать труп! Цепи под замену ну и все бебехи сопутствующие к ним. Помпа, сальники клапанов, возможно направляющие и гидро толкатели. Кольца маслосьемные по любому залегшие, вкладыши шатунные так же возможно под замену. Ну и вообще этот мотор сопливый очень. Теперь по температуре охлаждающей жидкости: рабочая температура этого мотора 102-105 градусов.То что датчик показывает 90 это нормально(зайдите в тестовый режим и посмотрите температуру). Если термостат заклинил в закрытом положении то мотор просто закипел бы. Я думаю вы бы заметили это. В открытом положении мотор просто дольше греется. В моем случае термостат заклинил в закрытом положении и антифриз вылетал из страховочного отверстия расширительного бачка. Поменял термостат и крышку бачка. Крышка расходник так же имеет клапан который ломается. Мотор геморный если честно. Как по мне Z18XER самый оптимальны вариант.

После того как Павел Козловский поездил на Nissan Tiida, он изложил свои впечатления и передал автомобиль Егору Алесину. Тот в свойственной ему манере вместе со специалистами фирменной СТО "разобрал" Tiida "по запчастям".

Помните, кого из ваших одноклассников или сокурсников преподаватели называли "середнячками"? Троек эти ребята не хватали, но и гранит науки умопомрачительно не "грызли" в стремлении получить заветную медаль или красный диплом. А встречаешь такого лет через 10-15, разговариваешь - все у некого хорошо: нормальная семья, работа с достойной зарплатой, приличная машина… Кстати о последней. Если убрать из поля зрения подержанный "бизнес" или "премиум", то, скорее всего, под стать хозяину тоже будет "середнячок" - новый автомобиль В- или С-класса без каких-либо излишеств, но с самым необходимым. Может быть, такой, как Nissan Tiida.

Итак, рассматриваем "железо" Nissan Tiida вместе со специалистами дилерской СТО.

Под капотом Nissan Tiida установлен 16-клапанный 1,6-литровый 110-сильный двигатель (заводское обозначение HR16DE), оснащенный надежной и относительно нетребовательной к качеству топлива электронной системой впрыска MPI (multi point injection) производства Denso. Дополнительный плюс для реалий эксплуатации в странах постсоветского пространства - невысокая требовательность этого силового агрегата к октановому числу потребляемого топлива. Так, наряду с 95-м бензином заводским допускам удовлетворяет и более доступный Аи-92. (Правда, официальный сервис все же рекомендует использовать топливо с ROZ 95.)

Помимо надежного впрыска двигатель получил цепной привод ГРМ, рассчитанный, как заверяет производитель, на весь срок службы силового агрегата. В конструкции привода применена одна металлическая цепь, соединяющая шестерню коленвала и "звездочки" обоих распредвалов. Вероятнее всего, при использовании качественного моторного масла и соблюдении интервалов его замены до пробега 120-150 тыс. км проблем с ГРМ действительно не должно возникнуть.

При пробегах ближе к 200 тыс. км, как у многих других "маленьких" цепных моторов, появляется вероятность растягивания цепи с риском ее последующего "перескока". Результат в этом случае известен - повреждение деталей ЦПГ. А потому характерный шум в приводе ГРМ потребует выполнить процедуру его ТО. В отличие от ряда "одноклассников" обслуживание цепного ГРМ на походившем 1,6-литровом моторе Nissan Tiida достаточно разорительно для владельца автомобиля (см. таблицу). Все дело в конструктивных особенностях механизма - наличие балансирного вала, улучшающего эксплуатационные характеристики двигателя (а следовательно, цепи привода вала и ее натяжителя), потребует дополнительных финансовых затрат при ремонте…

Впускной распредвал двигателя получил фазовращатель - гидромеханическую муфту регулирования фаз газораспределения, управляемую электромагнитным клапаном. По словам представителей дилерской СТО, проблем с этим узлом на 1,6-литровых двигателях не было.

Среди других технических решений, примененных на 1,6-литровом моторе, - полностью электронное управление дроссельной заслонкой впускного коллектора.

Как и на большинстве силовых агрегатов автомобилей-"одноклассников", обслуживание двигателя HR16DE в принципе финансово необременительно. Например, отпала необходимость "лазать" в мотор ради такой традиционной для многих японских агрегатов процедуры, как регулировка тепловых зазоров клапанов. По заводскому РЭ моторное масло подлежит замене раз в 15.000 км. Требования к качеству масла у 1,6-литрового двигателя вполне стандартные (допуск SAE 5w-40), что станет плюсом при эксплуатации постгарантийного автомобиля. А вот дела "свечные" обстоят не столь оптимистично: идущие в "оригинале" свечи Denso с платиновым наконечником достаточно дороги (см. таблицу), а интервал их замены согласно тому же РЭ весьма невелик - 30 тыс. км .

Топливный фильтр системы питания двигателя расположен в баке, в сборе с насосом, по заводскому РЭ отдельно от насоса замене не подлежит.

В трансмиссии автомобиля применена достаточно надежная в обычных условиях эксплуатации 4-ступенчатая АКП RE4FB, представляющая собой классический гидромеханический "автомат" с блокируемым гидротрансформатором. По рекомендациям производителя для стран Восточной Европы рабочая жидкость этой АКП - ATF Nissan Matic D (Dextron III) - подлежит замене после 60 тыс. км пробега. Полный заправочный объем "автомата" - 7,7 л ATF.

В конструкции рулевого управления, как и на многих "одноклассниках", использован электрогидроусилитель. По заводскому РЭ в обслуживании этот агрегат не нуждается.

Использованные в шасси автомобиля конструктивные решения передней и задней подвесок также не претендуют на оригинальность, зато просты и технологичны.

В передней подвеске применен классический McPherson, смонтированный на жестком стальном подрамнике: амортизаторная стойка, один треугольный рычаг с несъемной (как и на многих "японцах") шаровой опорой. Шарнирными тягами амортизаторные стойки соединены со стабилизатором поперечной устойчивости.

Полузависимая задняя подвеска представляет собой упругую торсионную балку, подвешенную к кузову на двух сайлент-блоках. В качестве упругих элементов использованы разнесенные с амортизаторами пружины.

По мнению специалистов дилерской СТО, подвеска Nissan Tiida хорошо сопротивляется неровностям отечественных дорог, заведомо слабых элементов в ней нет. Тем не менее постоянная эксплуатация автомобиля на дорогах с разбитым покрытием способна "прикончить" задние сайлент-блоки передних рычагов уже к 120-150 тыс. км пробега. Тогда же могут потребовать замены и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Тормозные механизмы обеих осей дисковые. Как водится, передние тормоза конструктивно весьма надежны и беспроблемны.

На подержанных экземплярах, "хлебнувших" белорусских "соленых" зим, возможно закисание привода ручного тормоза в суппортах задних тормозных механизмов. Впрочем, в наших условиях эксплуатации это может случиться практически с любым автомобилем с дисковой тормозной системой на задней оси.

Опыт эксплуатации предыдущих моделей Nissan был учтен при разработке антикоррозионной защиты кузова Tiida. Не секрет, что у предшественников были проблемы с возникновением преждевременной коррозии ряда кузовных элементов. Учитывая это, кузов Nissan Tiida изготовлен из оцинкованной стали, а днище и скрытые полости модели подвергнуты антикоррозионной обработке защитными составами. Благодаря этому стало возможным заявить о 12-летней гарантии на кузов от сквозной коррозии.

P.S. Еще раз скажу, что каждый выбирает сам, на чем ему передвигаться. И если не нужен статусный автомобиль с космическим дизайном, а надо комфортно и удобно ездить, не думая о деньгах на ремонт автомобиля первые 7-8 лет эксплуатации, то почему бы не взять какого-нибудь крепкого "середнячка"?

Егор АЛЕСИН

Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY

Путевой лист

(-) Снизу моторный отсек частично закрыт весьма хлипкой защитой из пластика. Впрочем, конструктивно она скорее выполняет функции брызговика

(+) Генератор расположен в верхней части моторного отсека, а значит, практически не подвергается негативному воздействию агрессивной дорожной среды

(-) Образование нагара, особенно после зимней эксплуатации, приводит к сбою в работе дроссельной заслонки. Цена вопроса невелика - чистка блока заслонки

(+) Нечастое явление на современных "автоматах" - наличие щупа для контроля уровня трансмиссионной жидкости. В данном случае эта процедура несложна даже для неискушенного владельца

(-) Самостоятельное обслуживание двигателя затруднено. Так, для доступа к катушкам и свечам зажигания 2-го и 3-го цилиндров точно придется снимать впускной коллектор

(+) Система выпуска ОГ имеет разъемные соединения, что позволит в случае необходимости заменить ее элементы по отдельности

(-) Разъем лямбда-зонда расположен прямо в зоне воздействия неблагоприятных факторов дорожной среды

Ценообразование

Мотор Сервис - это качественная и недорогая замена подушек двигателя Ниссан Тиида 1.6, 1.8 в Санкт-Петербурге. Собственный парк высокоточных станков, качественные запчасти, выгодные цены, опыт работ более 17 лет! Мы заменим опоры двигателя Nissan Tiida качественно, в срок и с гарантией!При заказе ремонта ДВС мы производим работы по замене опор в качестве бонуса.

Признаки износа опор (подушек двигателя):

ощутимый толчок корпуса двигателя при трогании с места или в конечной фазе торможения;
повышенные вибрации трансмиссии, передающиеся и на кузов;
наличие трещин, отслоений, выкрашиваний в теле опор.

Регламентируемый срок замены опор двигателя

Как правило, двигатель покоится на трёх подушках: правой, левой и задней (под картером). Опоры двигателя не являются проблемным местом, служат долго и заменяются при первой возможности доступа к ним, например, при капитальном ремонте ДВС. При необходимости замены одной из подушек, мы рекомендуем менять все три.

Какие марки машин мы ремонтируем:

ВАЗ
ГАЗ
Acura (Акура)
Alfa Romeo (Альфа Ромео)
AUDI (Ауди)
BMW (БМВ)
Cadillac (Кадиллак)
Chevrolet (Шевроле)
Chrysler (Крайслер)
Citroen (Ситроен)
Daewoo (Дэу)
Cummins (Камминз)

Dodge (Додж)
Fiat (Фиат)
Ford (Форд)
Great Wall
Honda (Хонда)
Hummer (Хаммер)
Hyundai (Хендай)
Infinity (Инфинити)
Isuzu (Исузу)
Jaguar (Ягуар)
Jeep (Джип)
MAN (МАН)

KIA (Киа)
Land Rover (Ленд Ровер)
Lexus (Лексус)
Mazda (Мазда)
Mercedes (Мерседес)
MINI (Мини)
Mitsubishi (Мицубиси)
Nissan (Нисаан)
Opel (Опель)
Peugeot (Пежо)
Porsche (Порше)
IVECO (Ивеко)

Renault (Рено)
Rover (Ровер)
SAAB (Сааб)
Seat (Сиат)
Skoda (Шкода)
SSANGYONG
Subaru (Субару)
Suzuki (Сузуки)
Toyota (Тойота)
Volkswagen (Фольксваген)
Volvo (Вольво)
Scania (Скания)

Какие услуги мы предоставляем?

Читайте также: