Ниссан тиида отключить иммобилайзер

Обновлено: 22.04.2025

Всем привет! Поставили задачу, отключить иммо на альмере 2007 года, ЭБУ Hitachi MEC32-241 A1 4X04, EEPROM 93C66SA, дамп считывается, но, как я понял, очистка EEPROM как на наших машинах на ниссане не прокатит. Есть у кого наработки по данной теме? В наличии есть CAR PROG 4.56 Full (Китай) и вечером будет K-Line адаптер.

Название темы должно быть сформулировано внятно. Марка и модель авто должно быть в оригинальном написании. Исправлено.

untercover

Аккум

untercover

untercover, вы надеетесь что кто то вам дам готовое решение? Лучше закройте тему, пока не начались глумления и тонна флуда.

Батыр

так и чините ключ, раз сломали.

Поставили задачу, отключить иммо на альмере 2007 года. В наличии есть CAR PROG 4.56 Full (Китай) и вечером будет K-Line адаптер.

vadik

так и чините ключ, раз сломали.

Не тратьте напрасно свое время и клиентское.

Предлагали, хочет вырубить иммо.

untercover, вы надеетесь что кто то вам дам готовое решение? Лучше закройте тему, пока не начались глумления и тонна флуда.

untercover

Копайте в направлении реверс-инжиниринга. Дезассемблируйте код прошивки до уровня исходника, найдите кусок кода обработки иммобилайзера и просто отключите его.

vadik

Для того, что бы перевести вышесказанные слова )))) Вам нужно читать не выносную еепром, а флеш процессора, после этого можно будет обратиться к специалистам

doctoruga

Для того, что бы перевести вышесказанные слова )))) Вам нужно читать не выносную еепром, а флеш процессора, после этого можно будет обратиться к специалистам

На просторах инета нашел инфу что иммо храниться именно в выносном eprom, в общем буду ковырять, это не к спеху, клиенту нужен геморой он его получит

untercover

Если времени хватает можно и покопаться. По-крайней мере, какой-то опыт будет. Правда, пустой. Да и без оплаты труда. Но если цели заработать нет, тогда можно.

Если времени хватает можно и покопаться. По-крайней мере, какой-то опыт будет. Правда, пустой. Да и без оплаты труда. Но если цели заработать нет, тогда можно.

В том то и дело что времени не хватает. Буду в свободное время заниматься, клиенту объяснили что не быстро все будет, ему пофигу

untercover

Понятно, по-крайней мере, у клиента авто на халяву постоит на охраняемой стоянке. Потом через месяц-другой утащит дальше, чтобы сделали.

да данные хранятся именно в еепромке, то чем обмениваются меж собой иммо и ЭБУ. А вот протокол лежит во флеши.

Ребята к кому обратится за иммо офф на алмера комфорт 2006г, ключи и чип новый ему ложили 3 дня назад. Сегодня опять началось при прокрутке есть всего 1 искра . Если 25 раз вкл зажигание то может завестись и ездить пол дня, потом тупо не запускает ош нет. Может ночь простоять с утра завелась сегодня пока ходил ворота закрывать заглохла и опять . Датчики поменяли ДТ , распредвала до меня за месяц он уже был везде нигде ничего ненаходят. Акб новый. Или скажите куда глянуть может у кого такое же было.

yaudi

abricos33

Хорошо, заглохла сама согласен. А не заводится почему, почему 1 искра есть и незаводится. Причем нет насоса точнее есть ровно сек при вкл зажигании. Расход воздуха есть впрыск есть а искры нету. Питание на катушки есть. Обороты есть . Крутит отлично, 4дня назад ему решили прописать ключи до этого месяц ее таскали по разным сервисам. И к диЛеру . Хватило на 2 дня на 3 день после обеда началось с 3 раза. Иммо снял все пропаянно контакт есть. Давление топлива есть . Просто очень похоже на то что ключик о принимает то нет. Смотрю аутокомом. Знать бы куда копать . Думал сигналка но ее нету. Причем ее никогда не ставили. Хозяин один все время.пробег 170ткм. Почему думаю на иммо или ключик. Потому что в параметрах ключь определен ,пишет что "нет " когда незапускается.

Плафон включается при открывании крышки багажника.
При закрывании крышки багажника плафон выключается.

При открытых дверях освещение салона автоматически вы-
ключается через 15 минут, чтобы предотвратить разрядку
аккумуляторной батареи.

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ (Седан)

Плафон включается при открывании задней двери. При за-
крывании задней двери плафон выключается.

При открытых дверях освещение салона автоматически вы-
ключается через 15 минут, чтобы предотвратить разрядку
аккумуляторной батареи.

Не получается обучить обходу штатного иммобилайзера, используется прошывка 4.6.0.14569 которая должна это уметь делать.

Теперь про другие глюки этой прошивки прошивки (4.6.0.14569).

1. Не управляет ЦЗ

2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне)

3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера

Стоковая (4.5.0 и 4.6.0.11805)

1. Не видит работу двигтаеля (то есть в диагностики сразу после включения зажигание пишет что двигатель заведён, если запускать через автозапуск то крутит стартер до упора)

Даже не знаю какую прошивку выбрать и как быть с иммобилайзером. Не для того покупали E96 чтобы подключаться по аналогу и вешать герлянды реле

Ответы 5

И тем не менее, КОЛЛЕГА:

1) Первое правило УСТАНОВЩИКА (или того, кто решил выступить в его роли) - всё, что не работает по CAN или работает некорректно - запрещается в CAN и делается проводным подключением.) Тут без вариантов и пререканий.

2а) на сайте выложены прошивки CAN-адаптеров для автомобилей выпускаемых либо на территории России, либо в других местах, НО для рынка России. Поэтому на машинах других рынков может что-то (или вообще всё) не работать по CAN. В том числе ОБХОД штатного иммо.

2б) какие-то функции, заявленные по CAN могут не работать и по более прозаическим причинам - из-за отсутствия CAN-овских электронных блоков на борту, отвечающих за этот функционал (то есть функционал может вполне себе быть, но блок, отвечающий за него НЕ ИНТЕГРИРОВАН в общую сеть CAN и никак через неё не управляется) а может и вообще этой опции нет в комплектации.

3) если у Вас машина из России, то высока вероятность, что Вы что-то делаете/соединяете/жмете-включаете не так или не совсем так, как надо по инструкции. А их не одна. И того, что нашлось в коробке и в разделе про CAN - ничтожно мало.

4) Шестое поколение не предназначено для самостоятельной установки вообще-то как в силу гибкости архитектуры железа, так и программного обеспечения. напутать в которых - и профессионалу случается, не говоря о том, кто впервые с таким столкнулся. Где и в чем ошиблись Вы (и ошиблись-ли) - по интернету не увидать.

1. Не управляет ЦЗ

Делаем подключение всего двух проводов сигнализации.

2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне)

Еще как управляет. Просто по cAN- управление габаритами. Но есть АЛЬТЕРНАТИВНОЕ управление. Подключаем его провод на цепь клавиши аварийки, запретив свтовую индиткацию в настройках CAN-адаптера.

3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера

I)надо сделать все подключения без ошибок.\

II) надо провести обучение в два этапа - сначала первый этап - считку кода ключа - в машине, затем снять CAN-адаптер и завершить запись клона в CAN-адаптер при помощи сервиса CopyKey

1. Не видит работу двигтаеля (то есть в диагностики сразу после включения зажигание пишет что двигатель заведён, если запускать через автозапуск то крутит стартер до упора)

ТО тоже делается - на доске приборов есть лампа заряда, только надо грамотно к ней подключиться. Всего один провод - серо-черный. Но не напрамую, а через диодик, чтобы понизить напряжение попадающее на вход сигнализации. Бывает, что и два диода надо последовательно на ниссанах вешать. Работает.

1), 2б) Какое такое может быть что для одной версии прошивки блоки по кану есть а для другой нету? Тут явно проблема в прошивках что-то работает в одной версии но не работает в другой и наоборот.

2а) Машина выпущена для Российского рынка и была куплена в салоне в Москве

3) чтобы понять что я делаю не так я записал видео как я пытаюсь обучить иммобилайзер, прошу сказать что я делаю не так.

4) извините но тупо отписка, функции то работают то не работают в зависимости от прошивки поэтому подключение тут не причем.

StarLine E96 имеет слаботочные выходы, поэтому это всё превращается еще в пару реле

2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне)
Еще как управляет. Просто по cAN- управление габаритами. Но есть АЛЬТЕРНАТИВНОЕ управление. Подключаем его провод на цепь клавиши аварийки, запретив свтовую индиткацию в настройках CAN-адаптера.

Почему прошивка 4.5 тогда управляет поворотниками, а 4.6.0.14569 уже управляет габаритами? И опять же скорее всего нужно реле.

3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера
I)надо сделать все подключения без ошибок.\
II) надо провести обучение в два этапа - сначала первый этап - считку кода ключа - в машине, затем снять CAN-адаптер и завершить запись клона в CAN-адаптер при помощи сервиса CopyKey

В этой сигнализации CAN-адаптер встроенный и на видео я показал что ключ не считывается, всё делается по инструкции для обучения.

1. Не видит работу двигтаеля (то есть в диагностики сразу после включения зажигание пишет что двигатель заведён, если запускать через автозапуск то крутит стартер до упора)
ТО тоже делается - на доске приборов есть лампа заряда, только надо грамотно к ней подключиться. Всего один провод - серо-черный. Но не напрамую, а через диодик, чтобы понизить напряжение попадающее на вход сигнализации. Бывает, что и два диода надо последовательно на ниссанах вешать. Работает.

Опять же зависит от прошивки, на одной работает коректно на второй нет. А подключение к индикатору генератора не даст 100% гарантии работы при разных условия (зима / лето / плохой акк / пропуски зажигания или другая неисправность двигателя), стартер может как и немного перекручивать так и недокручивать.

К тому же я нашел пару тем на этом форуме людей ктотрые также попались на удочку от StarLine и не смогли обучить иммобилайзер на Nissan Note/Tiida не говоря уже про "хорошие" прошивки кан модуля

Если машина обслуживается и летом и зимой и нормально заводиться с ключа, то и с сигнализации по сигналу генератора будет своевременно откидывать стартер. Ибо в кан сигнал заведенного двигателя это ГЕНЕРАТОР. По поводу установки дополнительных реле при альтернативном подключении к аварийке и замкам. С чего вы это взяли что они потребуются?! и вообще как и куда подключали. Может к специалистам лучше?

Сейчас всё заводиться и работает хорошо, но никто не гарантирует как оно будет дальше. Пока ЦЗ и управление светом не подключено по аналогу так как должно работать через CAN и работает/не работает в зависимости от прошивки. Если подключать к "Альтернативному выходу управления" то реле не нужно.

А что у специалистов есть своя прошивка для CAN которая недоступна для обычных людей? Или тупо накинуть всё по аналогу? Тогда возникакет вопрос в чем выкинутые деньги на синалку с CAN? + еще к этому нужно докупать обходчик и делать физическую копию ключа.

Специалистам вы платите деньги за знание, опыт, и то чтобы на выходе получили рабочую машину и сигнализацию выполняющую свои функции. Все остальные проблемы за Вас решают те кто устанавливают. В том числе специалист бы предупредил бы обо всех нюансах и все с Вами согласовал и смог бы решить проблему с бесключевым обходом.

Потеряны ключи от Ниссан.
У вас проблема с работой штатного иммобилайзера Nissan.
При этом могут появляться коды неисправности

P1610 LOCK MODE
P1611 ID DISCORD IMM-ECM
P1612 CHAIN OF ECM-IMMU
P1613 ECM INT CIRC-IMMU
P1614 CHAIN OF IMMU-KEY
Вы хотите полностью отключить систему штатного иммобилайзера по своему желанию.
Обращайтесь.

Можем починить штатный иммобилайзер. Если это по каким то причинам окажется не возможно, то мы имеем техническую возможность полностью отключить заводской иммо на автомобилях Ниссан на программном уровне.
Без каких либо последствий и ошибок в системе.
Если автомобиль не на ходу, достаточно привезти ЭБУ и документы на автомобиль. Я отключу иммо, но причина не запуска может быть не устранена или не являться виной штатного иммо.
Вся ответственность за не обоснованные расходы лежит на том, кто ставил диагноз или на владельце.

При работе с автомобилем - я провожу диагностику (оплачивается отдельно) всей системы и принимаю решение в необходимости тех или иных действий, по факту. Только в таком варианте будет дана гарантия на все виды выполненных работ и их обоснование.

Не забывайте, если это можем сделать мы, то данная технология может быть доступна и злоумышленникам.
Поэтому, предлагаем установить дополнительный без проводной иммобилайзер, для защиты вашего автомобиля.

При одновременном отключении иммо и чип тюнинге, скидка на модифицированное ПО 25%

Список поддерживаемых процессоров:

• SH705415N-384kb
• SH705507 -512kb
• SH705513N-512kb
• SH705519N-512kb
• SH705520N-512kb
• SH705826N-1024kb

Примерный список автомобилей:

• ALMERA (N16)
• BLUEBIRD (G11)
• CUBE (Z11)
• FAIRLADY Z (Z33)
• MARCH (K12)
• MICRA (K12),(K12E)
• MURANO (Z50)
• NOTE (E11),(E11E)
• PATHFINDER (R50)
• PATROL GR (Y61)
• PRIMERA (P11E),(P12E)
• QASHQAI (J10E)
• SERENA (C25)
• TEANA (J31)
• TIIDA (C11X),(C12W)
• X-TRAIL (T30)

Стоимость отключения контроля иммобилайзера, на программном уровне, автомобиля Ниссан зависит: от года выпуска и типа ЭБУ, установленного в конкретный автомобиль. Ориентировочная стоимость ниже.

Модель	Цена
MARCH, MICRA	от 4000 руб
PRIMERA, TIIDA	от 5000 руб
QASHQAI, X-TRAIL	от 6000 руб
TEANA, PATROL GR, FX35(S50), FX45(S50)	от 7000 руб

Читайте также:

  
• Признаки неисправности вискомуфты субару форестер
  
• Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе тойота
  
• Как заменить шпильку на ступице заднего колеса тойота хайлюкс
  
• Замена тормозных колодок тойота функарго
  
• Замена втулок стабилизатора тойота пробокс