Ниссан санни раскоксовка двигателя

Обновлено: 22.04.2025

Комментарии к теме Замена маслосъемных колец Nissan Sunny

лучшее видео про кольца, не смотрите ролики самоучек из гаражного кооператива, следуйте мануалу а не советам колхозников

Пробег 415000 км маслосъёмные колпачки не менял, на 7500 жрет 1 литр. Думаю жрет из-за спокойной манеры езды (машина Вольво не располагает к ускорениям), сейчас даю 'просраться' мотору.

My engine is in bad condition, it leaks oil, smoke comes from the exhaust, I have to top it up with water before every journey cos of a leak in the radiator, I've put an egg in it to stop it leaking but it just makes the car smell like an omelette gone wrong, it misfires, the timing is out, the fan belt needs replacing, the oil is like tar, it only runs on 3 cylinders, also it'll only start if I'm on a hill and I let it roll down before lifting the clutch when enough momentum is built up. Apart from that, the car's a good runner

Такие же отверстия можно сделать с помощью направляющей трубочки диаметром 3мм внутреннего отверстия, толщиной стенки 1мм

Заботиться о машине нужно при жизни, а не когда она при смерти уже? Я в последнее время стал менять масло так: при каждой замене масла добавляю в отработку литр соляры, даю прогреться на холостых и сливаю - не трачу новое масло для промывки. Скручиваю фильтр, и заливаю в двиг немного свежего масла, чтоб смыть остатки отработки с поддона. Потом можно ставить новый фильтр и лить новое масло. Масло лью хорошее, и только по паспорту. Фильтр беру подороже. Меняю раз в год, в конце лета (езжу не очень много).

Люди езжайте в СТО. Вот чтоб так не мучатся, отдайте деньги если их нет тогда соберитесь. и мучайтесь корейцы они такие чем новее тем ржавее.

В том то и дело. не надо путь профилактику двигателя с капитальным ремонтом. О чем и говорится, что профилактику надо начинать с 50000 км пробега и хотябы каждые 30000 км после. А не разбирать уже полностью закоксованный двигатель после 200000 км пробега. На то и поговорка, и стеклянный банан можно сломать, извините. Посмотрите на видео внимательнее, закоксовка размягчилась, это уже плюс, то что сверху снялось тоже плюс.. После водородной очистки желательно сразу 50 - 70 км проехать, или дать просраться движку, Размягченный кокс дополнительно ещё промоется бензином где ему доступно. Вывод, польза есть, если все делать во время и с умом.Плюс еще не забывайте, катализатор чиститься неплохо, реально помогает, Эндоскопом проверяли сразу после чистки, сетка стала чистой. Никто у вас Сервисмотористы вашу работу не отнимает), это профилактика движка, так можно это назвать. Иии ещё. По времени очистки примерный расчет на 1 км пробега умножайте 1 - 1,5 минуты чистки двигателя. Пробег 150000 км, значит чистим не час, а минимум часа 1,5, а лучше 2 часа. Также можно договориться о втором часе со скидкой 50 %. Так бы реальнее было для всех. У мотористов всегда будет работа, не переживайте. Пословицу. есть водитель, а есть наездник никто не отменял. И заметьте, наездников и Наааездниц, все больше и больше. С Уважением, ничего личного, просто мнение.

Масло в двигатель MR20, серена С-25. С-26. Расход масла. ⇐ Serena. Бензиновый двигатель

Здравствуйте! Это скорее не вопрос , а скорее не избежное следствие, с которым я столкнулся, и как то с ним нужно жить дальше. Водительский стаж 18 лет, 15 лет назад как подсел на инмарки, так с них и не слазил(только японцы и только тойоты) последние 10 лет стал упёртым "минивэнщиком", люсида, вокси, эстима. никогда не было проблем с маслом (повышенный расход) , сколько заливал, то и сливал. С февраля ,сего года, стал "счастливым" обладателем серены, пробег до 100 тыс. после покупки, сменил масло(эниос 5w30 синт), ну и забыл или забил, короче через 3000 км. что то загнало под капот глянуть и . о, нет - масла не по нижнию(риску), не ниже нижней, а капелька на кончике щупа, принял меры, доездил до следующей замены, а тут уже и пробег 100 тыЩ, как и все подвержен стадному чуЙству,(перевод после 100 тыщ с синт на полусинт) залил эниос 10w 40 полусинт,по гуще по составу, ситуация практически не изменилась, после 2тыщ км долил 0,4 л. Братья старшие! подскажите, это свойственно НИССАНам, или мне "повезло" с движком . Может кто ,что посоветует !? Агрессивно не езжу- плавно(нет резкого троганья, хаотичных ускорений и сбросов), средяя скорость 90- 105 км\ч . На аналогичных темах читал "замена "колпачков"" - имелись ввиду - сальники клапанов? или что это - колпачки? Вобщем пишите , буду благодарен ,за путёвый совет! да и за не путёвый тоже

. всё вышесказанное - глубокое ИМХО.
Предыдущие авто с 1994 года: ГАЗы-21,52. IFA мультикар. ВАЗы-01,02,04,05, Таврия.Toyota: Corolla Ceres, Estima Lucida,Voxy,Estima,Peugeot Boxer,Nissan Serena

Господа, доброе время суток.
Не могу найти рекомендации по маслу.
На форуме читал про двигатель SR и склоняюсь к маслу Akira для Nissan (ну в серых жестянках с надписью Nissan). Какой индекс вязкости Вы используете? Синтетика или полусинтетика?
Машина 2008 года, пробег 91000 (6000 по России).

Не дождался ответа. Купил по рекомендации продавца Nissan 5w30

были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г

HONDA STEPWGN RF1 99г черный был RF3 2003г голубой был. Тырчик HONDA LEAD NISSAN SERENA RAIDER S 25 кузов
8913 187 6274

По каталогу для нашей машинки идет классификация по SAE 0W-20 по классификации API SL,
также этот класс можно заменить классом выше SM, либо SN.
Синтетика SAE 0W-20 очень хорошо подходит для морозных зим.
Себе заливал в эту зиму 5W-30 ,правда машинка живет в холодном гараже где температура не опускается ниже 20-25град.
+на непредвиденные обстоятельства имеется эл.подогрев двс.
Испытывал 5W-30 SN, налив в отдельный прозрачный пузырек и выставив на улицу.
При минус 25-30,масло свою текучесть не поменяло. Конечно стоит учитывать и ветер.
В -25 заводил с пульта без проблем, не переживая что даванет сальники.
Пластиковые канистры у нас тоже есть, почему-то я больше доверяю железным.

Фото с таблицей температурного диапазона применения.

Эту картинку я видел, с вязкостью все понятно. Я имел ввиду что какую синтетику выбрать, она всяко поинтересней будет.

HONDA STEPWGN RF1 99г черный был RF3 2003г голубой был. Тырчик HONDA LEAD NISSAN SERENA RAIDER S 25 кузов
8913 187 6274

Мне на отпуск и п\сентетика подойдет (две банки взял).К зиме тоже синтетику планирую залить.
Бери проверенную железную.Если возьмешь пластик, отпишись как масло.

У меня есть книга по эксплуатации серен С25 там все это есть и по маслу и по резине и по остальному но она вся на японском

Ниссан серене С25 Андрей Екатеринбург 89086338330
Помогу с поиском или приобретением новых или б/у запчастей.

Vit35, Привет,а ты масло на экзисте берешь или магазине?Просто в нашем колхозе такого нет,а через экзист покупать не опасно,пришлют хз что.Кто покупал, как масло?

HONDA STEPWGN RF1 99г черный был RF3 2003г голубой был. Тырчик HONDA LEAD NISSAN SERENA RAIDER S 25 кузов
8913 187 6274

Я наоборот только в экзисте и автодоке все покупаю, качество отличное. Думаю что на рынке быстрее на г-но нарвешься! Только масло другое беру.

Я в местном магазине японских з/ч покупал. Жестяная канистра 0w20 2300 стоила. Могу переслать транспортной компанией, но это дополнительно в 700 руб. обойдется (с жесткой обрешеткой). Хотя если надо несколько канистр технических жидкостей, окупится.

Stepwgn2: Привет,а ты масло на экзисте берешь или магазине?Просто в нашем колхозе такого нет,а через экзист покупать не опасно,пришлют хз что.Кто покупал, как масло?

Покупал в магазине по маслам, получилось немного дешевле экзиста.
Бери в экзисте,у нас в экзисте получается дешевле чем на рынке.

Ну вот уже по делу, забился отложениями масляный канал средней шейки выпускного распредвала.первая ласточка была через неделю после раскоксовки- перескочили звенья цепи, вскрыл, выставил звенья по меткам, полгода проездил нормально, жор масла стал чуть меньше. Появился глухой шатунный стук, вскрыл - вкладыши в говно, на 4 шатуне в хлам. заменил вкладыши, кольца поставил оригинал, продырявил поршни, старые кольца залегли на смерть - выкавыривал шилом.Да! все мероприятия проводились с промывкой, заменой фильтров, продувкой неоднократно. Так вот, всё стало отлично, тяга, разгон, угар масла ноль. Выхлопная труба внутри покрыта налётом ржавчины. Но появился посторонний не индефицируемый звук (может он и раньше был но из за шатуна не был слышен) определить было не возможно, то есть то нет.А тут машина простояла 2 месяца, на первом выезде вал и накрылся, вскрытие показало забито масло подающие отверстие.Лечение - замена головы, благ добрый самаритянин за 12 тыр. подогнал почти новую голову.

Ну так все это ни как не из-за раскоксовки. Это общее состояние двигателя. У меня тоже масло летело и раскоксовки делал неоднократно. Я осознавал риск, т.к. кокс лежал кусками под кл.крышкой. Да и в этой теме четко сказано, что убитому двигателю может навредить. Многие раскоксовки делают для профилактики и уже наработаны свои технологии, которые более щадящие чем в инструкциях. Могу и ссылку дать. Основное: после раскоксовки не надо запускать двигатель, а сразу слить масло. Откачать из цилиндров и из поддона шрицем с трубочкой. Некоторые не ленятся и поддон снять и промыть. А уж потом заливают масло.

Мужики! Спорить на тему можно бесконечно. Найдётся большое кол-во как сторонников так и противников. По мне так самая хорошая раскоксовка, это когда поршни, каждый отдельно, в тазике помыл, почистил, колечки заменил, головку "облизал", клапана притёр, всё на место правильно приладил и. ключ на старт.Посылать меня бесполезно. Я всё равно никуда не пойду.

Убитому двигателю поможет только хороший моторист, раскоксовка мера временная и спорная. Но самое поганое что ускоглазые продолжают лепить поршня без сгонных отверстий, как говорится запланированная диверсия. Да вот ещё что - когда снял старую голову, на поршнях масленого нагара не было вообще.

Да, сильно закоксованные кольца уже ничем, кроме как механическим путем не отчистить. Ну, думаю физика процесса понятна всем. Отсюда плюсы раскоксовки могут быть только в профилактических целях. Когда все заросло коксом, то уже поздно.

всем спасибо. недавно перебрал топливную систему. поставил топливный фильтр под капот. и бензонасос заменил на бош. резвости прибавилось. но иногда подергивает. такое ощущение что бош не выдерживает. никто не сталкивался?

Это пока контрактный не поставил и не выявил его проблемы. По насосу и другим проблемам есть свои темы.

Добрый вечер. У меня возникли трудности с запуском ДВС. Ниссан альмера 1.8 АТ. При запуске двигателя происходит короткий точка запуск и глохнет. В этот момент раздаются щелчки в районе блока реле, внизу слева от рулевого клеса. Так несколько раз, пока не заведётся. Но такое бывает редко, но неприятно .

Добрый день! Кто сталкивался подскажите пожалуйста Поменял задние тормозные диски и колодки. Пропал ручник. Натягивается вверх до упора очень легко но не держит. Вот все действия, которые проделал Снял колесо. Открутил два болта и снял суппорт, от суппорта ничего не отсоединял. Вкрутил .

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что нужно делать! Пытались открыть машину специальным пультом, не получилось и в итоге открыли ключом. Теперь не можем завести машину, т.к.Срабатывает сигнализация. Пультом открывается только багажник.

Как забрать машину со штрафстоянки: как узнать про эвакуацию, какие документы нужны и как вернуть деньги

Имя: Sergey

Откуда: Moscow
Авто: Prius
Комплектация и откуда Ваше авто: Full
Год выпуска: 2009

Спасибо сказали: 11 раз

Друзья, всем привет.
Сделал тут раскоксовку двигателя Лавром, собственно почти во всех своих машинах каждые 50-70 тысяч проделывал данную процедуру, мурано стороной не обошёл, решил тоже сделать.
Мурано 2008 года, пробег 112к км., эксплуатация Москва и московская область, расход 13-14 95ого топлива, масло меняю каждые 5-6 тыс. км, за это время кушает порядка 1 литр, сизого дыма нет.
Подготовка:
- покупка раскоксовки, я исключительно пользуюсь Лавром, т.к. с этим средством имею богатый опыт и нареканий к нему нет. Взял комплект с промывкой, он предназначен на объём двигателя от 1 до 2ух литров, в связи с чем взял еще 2 упаковки только раскоксовывателя, без промывки, т..к промывки масляной системы хватит и одной бутылочки, она рассчитана на двигатели объемом до 5ти литров.
- покупка моторного масла (использую исключительно xenum), масляного фильтра, воздушного фильтра, свечи (я менять их не стал, т.к. в висте 5 тыс. км. назад поставили новые)
- инструменты, имею я набора джонсвеар, на вскидку пользовался головкой на 10, 12, 13, звёздочкой небольшой, прямой отверткой, крестовой отверткой, длинной головкой для свечей, пассатижи, головкой для сливной пробки, размер не помню, 16 или 18 что ли, вроде всё.
- новая прокладка под впускной коллектор.

Описание самой процедуры:
Покатался на машинке до полного хорошего прогрева, заезжаем в гараж, т.к. нужна яма, выворачиваем колёса полностью вправо и начинаем демонтаж
- отключаем аккумулятор
- снимаем пластик с двигателя (4 болта на звёздочках), воздуховод (2 болта под крестовую отвертку)
- откручиваем хомуты патрубка подвода воздуха от воздушного фильтра до дроссельной заслонки и снимаем его
- снимаем фишки с дроссельной заслонки и с сопутствующих электронных приборов на впускном коллекторе
- со стороны правого переднего колеса снимаем пластиковую защиту приводных валов и масляного фильтра (помойму 5 клипс)
- откручиваем спереди впускного коллектора 3 болта крепления и по бокам 2 гайки крепления коллектора, далее с обратной стороны, ближней к салону, находим на ощуп примерно по центру 2 болта крепления коллектора к двигателю и откручиваем их
- снимаем с ближней стороны к салону с крепления фишку с проводами, находим на ощуп и откручиваем крепление держащее жгут проводов, так же где то по центру коллектора (на фотографиях обратной стороны коллектора видны посадочные места под крепления)
- снимаем с обратной стороны коллектора шланг подходящий к нему (на фото виден сосок куда приходит шланг), с моторного щита снимаем шланг крепящийся на клипсах
- поднимаем коллектор с дросселем и отводим его на пустое пространство где находился патрубок подвода воздуха к дросселю
- откручиваем катушки
- снимаем фишки с топливных форсунок
- выкручиваем свечи
- ключем со стороны правого переднего колеса крутим шкив коленвала и выставляем поршни примерно в нейтрального положение, да бы усреднить в этом положении объем камеры сгорания во всех цилиндрах
- заливаем средство лавр для раскоксовки
- закручиваем свечи обратно, тем самым создаём эффект паровой камеры
- затыкаем впускные воздушные отверстия

Отлично, часть работы выполнена, на часок идём пить чай.

-спустя час, небольшими поворотами шкива коленвала на градусов 10 проворачиваем сначало в одну сторону, потом в другу коленвал, тем самым меняем положение поршней, жидкость для раскоксовки лучше добегаем до маслосъёмных колец и соответственно лучше работает. Данную процедуру я проделывал спустя час и спустя два часа после заливки средства.

Далее ждём ещё 3-4 часа, данное средство для раскоксовки заливается на срок от 1 до 12ти часов, на практике с предыдущими машинами 1 часа очень мало, оптимальный результат достигался в случае ожидания более 4ёх часов при ежечасном малом прокручивании коленвала

Отлично, раскоксовка завершена, теперь нужно привести двигатель с рабочее состояние:
- выкручиваем свечи
- остатки жидкости откачиваем шприцом из комплекта для раскоксовки
- освобождаем воздушные впускные отверстия от того, чем мы их затыкали
- одеваем клему аккумулятора
- садимся в салон, поворачиваем ключ и крутим двигатель стартером 2-3 раза по 5 секунд, для того что бы освободить цилиндры от остатков жидкости и образовавшегося в них смрада в результате раскоксовки (осторожно, из свечных колодцев на ружу вылетят остатки жиж с результатами раскоксовки, которые не слились в процессе в картер)
- собираем всё в обратной последовательности, ни чего не забываем

Завершение:
- запускаем двигатель
- даём поработать ему 5-10 минут (до достижения рабочей температуры, из выхлопной трубы первое время будет идти белый и очень едкий дым - это нормально, выгорают результаты раскоксовки), глушим
- заливаем, из комплекта для раскоксовки, средство для промывки маслянной системы двигателя
- заводим ровно на 5 минут
- сливаем моторное масло, меняем масляный фильтр и заливаем новое масло
- заводим двигатель, погазуем
Для полного результата первые пару-тройку десятков километров двигатель требуется поэксплуатировать на завышенных оборотах, 3.5-4 тысячи, для того что бы нагар полностью ушёл из меж кольцевого пространства и с маслосъёмных колец

Мой результат на данном транспортом средстве спустя 500 км.:
1. Двигатель стал работать мягче и ровнее.
2. Масло за этот незначительный пробег не ушло ни грамма.
3. Расход пока считать конечно рано, но по предварительным расчетом снизился на литр.

tomsan

Цефирядник

Мужики, кто делал себе раскоксовку? И вообще, что думаете по этому поводу? Пишите, кому помогло, у какого какие симптомы и сколько пробег у машины?

Я решился на раскоксовку, т.к. хавает масло, особенно на высоких оборотах. Пробег 230 тысяч.

Какие вообще способы есть? Мне предлагают в цилиндры хрень какую-то залить и оставить на ночь. Типа кольца "раздубеют".

Слышал про способ - залить какую-то хрень прям в двигатель, откатать маленько и типа эффект лучше.

Какой из способов посоветуете и что вообще думаете по этому вопросу?

allert

Цефирянин

Раскоксовка - это и есть "залить хрень в цилиндры" В качестве хрени народ советует "лавр". Прогноз однако тяжелый - я уже на разобранном моторе попробовал размочить насмерть залегшие кольца WD-шкой - ну размачивает конечно, но не так чтобы очень, а ведь в моторе эта "хрень" туда еще просочиться должна через компрессионные, а после этого она сразу дальше прольется. Короче имхо - мертвому припарки.

владимир280189

Цефирядник

если жрёт масло то конечно можно попробывать если потеря движка тебе нестрашно .
ваше лучьше не трогать и всякую дрянь не лить в машину ато одно зделаеш а другое унечтожеш .или ваше не чего неполучится.

игнаша

Цефирёнок

ВЛАДИМИР прав! я в древности на тазах пробовал,толку нет а сальники потекли, залей масло погуще и потехоньку тачку продавай.

Андрей_Сургут

Заслуженный Цефировод

не забудь предупредить. Такие продовашки потом по ночам икают.

По теме поменяй масло на хорошее пару раз. У меня вылечилось.
Castrol 5w40 БОЧКОВОЕ.

tomsan

Цефирядник

да менял не раз уже. лью нисановское оригинал 10w30

Цефирянин

Привет! По раскоксовке согласен с парнями! Не стоит рисковать, видел как двигло раскоксовывали, и что от туда вываливалось с маслом (КИРПИЧИ) мля! А где гарантия что эта дрянь не забьет маслонасос или каналы или еще что, и тогда ты попал вообще!

Я, когда брал авто, у меня двиг тоже подгаженый был. Предыдущий хозяин на нулеки летом гонял, соответственно нагар везде, даже на крышке куда масло заливают. Я что сделал, стал ездить на SHelle Это не реклама, поверь помогло!
У этого масла по всем тестам самые высокие моющие свойства, да и так видно не вооруженным взглядом.
Двиг примерно за 10-15 тыс. отчистился только масло менял каждые 5000км.

Cefir@inc

Цефирянин

+1. ПОЛНОСТЬЮ поддерживаю . Раньше предыдущий хозяин лил масло MOBIL, масло было везде, во впускном трубопроводе, на ДЗ, КХХ был весь в масле,был расход масла, и тд Как стал лить SHELL HELIX масло исчезло с ДЗ, она стала просто чистейшей. Масло выливается очень мутное, коричневое, так как моет. Двиглан правда ожил! СОВЕТУЮ! Меняю тоже каждые 5000.

Читайте также:

Ниссан санни раскоксовка двигателя

Комментарии к теме Замена маслосъемных колец Nissan Sunny

Масло в двигатель MR20, серена С-25. С-26. Расход масла. ⇐ Serena. Бензиновый двигатель

tomsan

Цефирядник

Реклама

allert

Цефирянин

владимир280189

Цефирядник

игнаша

Цефирёнок

Андрей_Сургут

Заслуженный Цефировод

Рекомендации

tomsan

Цефирядник

Цефирянин

Cefir@inc

Цефирянин