A2ta1099a ремонт мазда mpv
Скажите что это за штука Режим HOLD и как отключается? Что дает и зачем нужна.
Вчера приобрел только, ничего не понимаю!
Блин! нашел Блин. нашел. у МПВ переключалка на руле - кнопка на рычажке - я думал для того чтобы можно было переключиться, а это оказывается та самая кнопка вкл/выкл HOLD
НА ВЫБОР. )) КАКОЙ БОЛЬШЕ ПОНРАВИТСЯ. )
делаю предположение, што на ручке АКПП ниже основной кнопки. во всяком случае там пошукать непомешаед
только не говори, что у тебя холд мигает.
Да. кнопкой, например, на селекторе. См фото: У меня это нижняя кнопка, не никелевая, на левой стороне селектора:
Dh - включаются только 2-3 передачи. Автоматическая коробка становится двухскоростной. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Можно использовать этот режим для торможения двигателем под уклон при движении со скоростью около 80 км/час. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений. Но основное его применение это езда по скользкому или сыпучему грунту и зимой. При старте со второй передачи уменьшается момент на ведущих колесах и соответственно вероятность пробуксовки одного из них.
Sh - включаются только 2-я передача. Основное применение езда при замедленном движении при скоростях 40. 60 км/час
Lh - включается только 1-я передача. Основное применение езда в пробках при низких скоростях чтобы тормозить двигателем и избежать переноса ноги на педаль тормоза.
Для предотвращения превышения максимальных оборотов двигателя при нажатой кнопке Hold все-таки идет переключение на более высокую передачу и обратно.
Когда Hold off то при положении селектора
D - переключаются 1-2-3-4
S - 1-2-3
L - 1-2
Если включен Hold, то
D - 2-3
S - 1-2
L - 1
плюс увеличены рабочие диапазоны (по оборотам)
Русскими словами Hold включают при торможении двигателем с горки или при движении в пробке, чтобы не работать еще и тормозом. А также зимой при трогании с места на 2 передаче для уменьшения момента с целью исключения пробуксовки и просто езды по скользким дорогам.
И еще на некоторых коробках Hold работает иначе.
Если включен Hold, то
D - 1-2-3 (3-я передача включается очень рано)
S - 2 (трогается со второй)
L - 1
если кратко, то типа овердрайва убирает последнюю передачу и соответственно увеличивает порог переключения с 1 на 2, с 2 на 3-ю.
типа тово:
Drive HOLD OFF 1. 2. 3. 4.
Drive HOLD ON 1. 2. 3.
Позволю себе не согласится > убирает последнюю передачу и соответственно увеличивает порог переключения с 1 на 2, с 2 на 3-ю.
> типа тово:
> Drive HOLD OFF 1. 2. 3. 4.
> Drive HOLD ON 1. 2. 3.
+++Drive HOLD ON 2..3. - типа для езды в сильный снег - не буксует на разгоне, типа тормозит двигателем.
Позволю себе сильно не спорить :)), но [em]> +++Drive HOLD ON 2..3. - типа для езды в сильный снег - не буксует на разгоне, типа тормозит двигателем.[/em]
кмк такой режим работает при [strong]"S"[/strong] HOLD ON
Автор: Валерий Моторин Раздел: MAZDA
Второе поколение MPV дебютировало в середине 1999 года и сохранилось в ассортименте производителя до 2006 года. Автомобиль стал ответом европейским минивэнам, таким как Volkswagen Sharan. МПВ создавался с нуля на новой платформе, специально созданной для японского минивэна. Как и Европейские соперники, автомобиль получили привод на передние колеса. Для облегчения доступа ко второму и третьему ряду сидений Японцы по обе стороны кузова использовали раздвижные боковые двери.
MPV успешно справляется с ролью семейного автомобиля. Колесная база почти такая же, как в Mercedes E-Klasse и составляет 2,84 метра. Длина кузова, в зависимости от года выпуска незначительно колеблется в пределах 4,75 и 4,80 метра.
В Европе Мазда МПВ предлагалась в нескольких модификациях, отличавшихся конфигурацией салона: пяти, шести или семиместная. В последней версии два кресла при необходимости могут быть извлечены из багажника, но для этого потребуется немного силы и ловкости.
Если для Вас приоритетными являются не расход топлива, а надежность и бесшумность работы двигателя, тогда стоит обратить внимание на автомобили с бензиновыми двигателями. Эксплуатация бензиновых модификаций Mazda MPV сводится к периодическим заменам расходных материалов. Базовый 2-литровый мотор мощностью 120 л.с. для 1800-килограммового минивэна слабоват. Но зато он очень надежен и имеет сравнительно низкий расход топлива – менее 10 л/100 км.
Стоит отметить, что бензиновые двигатели очень хорошо переносят установку системы для работы на газе. Правда при этом придеться изрядно пожертвовать функциональностью багажника, куда придется установить газовый баллон.
Мелкие назойливые неисправности электрического оборудования, характерные для европейских автомобилей, здесь отсутствуют в принципе. Сказывается исконное японское происхождение: МПВ собирался исключительно у себя на Родине – в Стране восходящего солнца. Тем не менее, встречаются непредвиденные неприятности с системой отопления и кондиционирования. Металлические детали со временем ржавеют, что приводит к утечкам.
Некоторые, в надежде получить низкие эксплуатационные расходы, приобретают Мазда МПВ с дизельным двигателем. К сожалению это часто заканчивается плачевно, так как дизельные моторы серии CiTD требуют квалифицированного обслуживания и не терпят экономии на топливе или расходных материалах. Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ через каждые 120 тыс. км. А каждую вторую замену необходимо параллельно сменить и насос жидкостного охлаждения – помпу.
Эти двигатели часто страдают так же от неисправности клапана SCV, отвечающего за регулирование подачи топлива. К счастью, он стоит не дорого, а заменить его можно самостоятельно.
Последнее из серьезных заболеваний, преследующих двигатели семейства CiTD, очень неприятное – забивание сетки маслоприемника насоса системы смазки, так используется очень мелкое сито. Mazda рекомендует применять синтетическое масло 5w30 или 0w30 известных производителей. В случае игнорирования рекомендаций и использования более дешевых альтернатив может произойти засорение маслозаборника, в том числе и частицами износа распредвала, что в последующем приводит к масляному голоданию и выходу из строя двигателя. Масло необходимо менять не реже, чем раз в 10 000 км.
Порой возникают проблемы с подогревателем Webasto. В этом случае ремонт часто ограничивается удалением устройства из автомобиля и очисткой камеры сгорания от копоти.
Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Система зажигания
3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)
6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь
14 — Блок электронного зажигания или его цепь
14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)
16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)
17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)
17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)
24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)
25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы
28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)
29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)
31 — Клапан системы холостого хода или его цепь
35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь
35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)
41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации
46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации
63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)
64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)
64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)
65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)
66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)
67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)
68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)
69 — Термистор вентилятора системы охлаждения
71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)
73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)
75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)
Минивэн Mazda MPV второго поколения выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг 2 раза. Т.к. поставлялась по всему миру можно встретить леворульные и праворульные Мазда МПВ. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда МПВ со схемами блоков, их фотографиями и местами расположения.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от года выпуска, региона поставки возможно различное назначение элементов в блоках. Сверяйте описание со своими схемами.
Блок в салоне
Он находится на левой стойке под панелью приборов, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Руль с лева Руль с права
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | 20А WIPER — 1999-2001: Стеклоочиститель и омыватель |
| 30А P. WIND — 2002-2005: Стекло подъемники | |
| 40А P. WIND — 2006: Стекло подъемники | |
| 2 | 30А P. WIND — 1999-2001: Стекло подъемники |
| 20А WIPER — 2002-2006: Стеклоочиститель и омыватель | |
| 3 | 15А SUN ROOF — Люк |
| 4 | 10А R.WIP — Задний стекло очиститель и омыватель |
| 5 | 15А SEAT — 1999-2001: Сиденье |
| 20А SEAT — 2002-2006: Сиденье | |
| 6 | 10А M.DEF — Обогрев зеркал |
| 7 | 10А A/C — Кондиционер |
| 8 | 10А DRL — Дневные ходовые огни |
| 9 | Резерв |
| 10 | 20А H/CLEAN — Омыватель фар |
| 11 | Резерв |
| 12 | 10А HAZARD — Аварийная сигнализация |
| 13 | 10А ROOM — 1999-2001: Освещение салона, обогрев багажного отделения |
| 10А ROOM — 2002-2006: Освещение салона, обогрев багажного отделения | |
| 14 | 15А AUX POWER — 1999-2001: Разъем аксессуаров |
| 25А AUX POWER — 2002-2006: Разъем аксессуаров | |
| 15 | 15А CLOSER LH — 1999-2001: Левая сдвижная дверь |
| 20А CLOSER LH — 2002-2006: Левая сдвижная дверь | |
| 16 | 10А AUDIO — Аудиосистема |
| 17 | 30А D.LOCK — Центральный замок |
| 18 | 30А P/SEAT — 2002-2006: Электропривод сидений |
| 19 | 10А ENGINE — Блок управления двигателем |
| 20 | 10А METER — Комбинация приборов |
| 21 | 15А STOP — Лампы стоп — сигналов |
| 22 | 15А CLOSER RH — 1999-2001: Правая сдвижная дверь |
| 20А CLOSER RH — 2002-2006: Правая сдвижная дверь | |
| 23 | 30А ACC.DELAY — Реле стекло подъемников |
| 24 | 15А METER — Комбинация приборов, замок зажигания |
| 25 | 10А ST. SIGN — Сигнал стартера |
| 26 | 15А CIGAR — 1999-2001: Прикуриватель |
| 25А CIGAR — 2002-2006: Прикуриватель | |
| 27 | Резерв |
| 28 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 26.
Блоки под капотом
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
В моторном отсеке, в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора, находится основной блок и блок с реле.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Основной блок
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
| 1 | 40А DEFOG — Обогрев заднего стекла |
| 2 | 60А BTN — Предохранители: STOP, HAZARD, ROOM, D.LOCK и DRL |
| 3 | 30А COOLING FAN 1 — 1999-2001: Вентилятор системы охлаждения |
| 60А ABS — 2002-2006: АБС | |
| 4 | 40А HEATER — 1999-2001: Отопитель |
| 30А FAN1 — 2002-2006: Вентилятор системы охлаждения | |
| 5 | 30А R.HEAT — 1999-2001: Задний обогреватель |
| 30А FAN2 — 2002-2006: Вентилятор системы охлаждения | |
| 6 | 40А IG KEY1 — 1999-2001: Предохранители: METER, ENGINE и WIPER |
| 40А HEATER — 2002-2006: Отопитель | |
| 7 | 40А IG KEY2 — 1999-2001: Предохранители: A/C, P.WIND, SUN ROOF и R.WIP |
| 30А R.HEAT — 2002-2006: Задний отопитель | |
| 8 | 30А COOLING FAN 2 — 1999-2001: Вентилятор системы охлаждения |
| 40А IG KEY2 — 2002-2006: Предохранители: A/C, P.WIND, SUN ROOF и R.WIP | |
| 9 | 10А A/C — Кондиционер |
| 10 | 15А TAIL — Габаритные огни |
| 11 | 15А AC PWR — 2002-2006: Инвертер |
| 12 | 15А HORN — Звуковой сигнал |
| 13 | 15А FOG — Противотуманный свет |
| 14 | 5А EEC 2002-2006: Защита различных дополнительных элементов |
| 15 | 15А HEAD L — Левая фара |
| 16 | 15А HEAD R — Правая фара |
| 17 | Резерв |
| 18 | Резерв |
| 19 | 60А ABS — 1999-2001: АБС |
| 60А IG KEY1 — 2002-2006: Предохранители: METER, ENGINE и WIPER | |
| 20 | 30А EGI INJ — Блок управления двигателем |
| 21 | 20А FUEL PUMP — 2002-2006: Топливный насос |
| 22 | 120А MAIN — Главный предохранитель |
Назначение реле
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
| R1 | Реле кондиционера |
| R2 | Реле топливного насоса |
| R3 | Главное реле |
| R4 | Реле обогрева заднего стекла |
| R5 | Реле фар |
| R6 | Реле звукового сигнала |
| R7 | Реле габаритных огней |
Блок с реле
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- реле вентилятора конденсатора
- реле охлаждающего вентилятора
- резерв
- реле передних противотуманных фар
p, blockquote 23,0,0,0,0 --> p, blockquote 24,0,0,0,1 -->
Остались вопросы или знаете как сделать материал лучше — пишите в комментарии.
Читайте также: